對(duì)港口輸送機(jī)械環(huán)保改造的思考畢業(yè)論文

畢業(yè)論文課題對(duì)港口輸送機(jī)械環(huán)保改造的思考學(xué)生姓名學(xué)號(hào)專(zhuān)業(yè)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理班級(jí)院（系）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院指導(dǎo)教師職稱(chēng)二○年月日摘要隨著港口事業(yè)的不斷發(fā)展，港口機(jī)械的更新?lián)Q代速度加快，各種新工藝，新技術(shù)，新設(shè)備不斷出現(xiàn)，因此作為高能耗，高污染的港口業(yè)，要實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展就必須走綠色港口的發(fā)展道路。本文分析了我國(guó)輸送機(jī)械環(huán)保的現(xiàn)狀和主要問(wèn)題，借鑒了國(guó)內(nèi)外關(guān)于港口輸送機(jī)械節(jié)能環(huán)保的實(shí)例，最后，針對(duì)存在的問(wèn)題提出一些推動(dòng)我國(guó)港口輸送機(jī)械環(huán)保改造的建議。關(guān)鍵詞：港口輸送機(jī)械環(huán)保改造AbstractWiththecontinuousdevelopmentofportenterprises,theportmachineryrenewalspeed,allkindsofnewtechnology,newtechnology,newequipmentappearconstantly,soashighpowerconsumptionandpollutionenterprises,portindustryhastotakedevelopingpathsofgreenport,soastorealizesustainabledevelopmentthispaper.Analysesthecurrentsituationandmainproblemsofenvironmentalprotection,conveyingmachineryontheportequipmentathomeandabroadforreference,theexampleofenergyconservationandenvironmentalprotection.finallyInviewoftheexistingproblemputforwardsuggestionsofhowtopushtheportequipmentenvironmentalprotection.【Keywords】：portconveyingmachineryEnvironmentalprotectiontransform目錄摘要…………………1Abstract……………1第一章港口輸送機(jī)械環(huán)保的現(xiàn)狀和主要問(wèn)題…………………31.1港口輸送機(jī)械的現(xiàn)狀………………………31.2港口輸送機(jī)械的環(huán)保問(wèn)題…………………3第二章對(duì)港口輸送機(jī)械進(jìn)行環(huán)保改造的相關(guān)實(shí)例……………42.1國(guó)外港口輸送機(jī)械節(jié)能環(huán)保的實(shí)例借鑒…………………42.1.1岸電技術(shù)的使用………………………42.1.2使用精確的配煤技術(shù)…………………42.2國(guó)內(nèi)港口輸送機(jī)械節(jié)能環(huán)保的實(shí)例借鑒…………………52.3對(duì)港口輸送機(jī)械節(jié)能環(huán)保改造的措施……………………62.3.1內(nèi)河集裝箱碼頭設(shè)計(jì)改進(jìn)……………62.3.2帶式輸送機(jī)節(jié)能改造技術(shù)改進(jìn)………62.3.3內(nèi)河港口散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)改進(jìn)…………………62.3.4積極發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性…………7第三章對(duì)港口輸送機(jī)械環(huán)保改造的展望………73.1自動(dòng)化和智能化技術(shù)的應(yīng)用…………………83.2專(zhuān)用化、多用化、標(biāo)準(zhǔn)化……………………8第四章結(jié)束語(yǔ)……………………9參考文獻(xiàn)……………10附錄…………………11致謝…………………12第一章港口輸送機(jī)械環(huán)保的現(xiàn)狀和主要問(wèn)題2011年1月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加速長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》,表明國(guó)家決意要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)來(lái)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。意見(jiàn)中明確要求力圖用十年時(shí)間，建成通暢、高效、安全、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)陸水陸系統(tǒng)。它不光是意味著要發(fā)揮內(nèi)河港口本身的優(yōu)勢(shì)，更要把港口作為節(jié)能、環(huán)保、綠色的港口[1]。是以，作為港口生產(chǎn)的港口運(yùn)輸機(jī)械生態(tài)修復(fù)的主要力量就變得尤為重要。1.1港口輸送機(jī)械的現(xiàn)狀多年來(lái)，世界各地飛速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，為發(fā)展港口建設(shè)創(chuàng)造了大好機(jī)會(huì)，不斷壯大的港口領(lǐng)域，品級(jí)不斷提升，不斷健全的港口功能，港口對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)甚至成為拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭。然而，隨著貿(mào)易港口的快速建設(shè)和貨運(yùn)量的不斷增多，港口建設(shè)中的環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重。港口岸流動(dòng)機(jī)械的動(dòng)力源幾乎都是柴油，由于其功率大，柴油的損耗和尾氣的產(chǎn)生也較為嚴(yán)重，因而大量的尾氣排放和噪聲造成了一定程度的環(huán)境污染。目前，我國(guó)內(nèi)河港口的裝卸能力普遍較差，散貨碼頭多，集裝箱、液化氣等專(zhuān)業(yè)碼頭少；港口基礎(chǔ)設(shè)施也極為薄弱，生產(chǎn)管理混亂，碼頭機(jī)械化程度低，有些仍然采用簡(jiǎn)單機(jī)械和人力作業(yè)方式；碼頭終端處理設(shè)備能耗高、污染重，實(shí)行粗放式運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)久以來(lái)，部分國(guó)內(nèi)港口企業(yè)都只是片面追求經(jīng)濟(jì)效益，而對(duì)于港口輸送機(jī)械的管理和維修多是不甚在意[2]。在3.3萬(wàn)個(gè)生產(chǎn)性?xún)?nèi)河碼頭泊位中，500噸級(jí)以上泊位只占其中的15%。是以，港口的數(shù)目雖多，卻是小規(guī)模碼頭，偏低的泊位噸級(jí)，落后的港口輸送機(jī)械，低下的裝卸效率[3]。1.2港口輸送機(jī)械的環(huán)保問(wèn)題我國(guó)內(nèi)河口岸的運(yùn)輸關(guān)鍵是以大批散貨、煤炭、石油、散裝液體化學(xué)品為主。因此，在港口運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)和儲(chǔ)存過(guò)程中有機(jī)氣體的揮發(fā)、大氣污染物的排放以及所存在的噪聲污染都會(huì)對(duì)港口的周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生顯著影響。由于帶式輸送機(jī)具有運(yùn)量大、效率高，運(yùn)輸距離長(zhǎng)等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、交通、電力和機(jī)械等行業(yè)。但帶式輸送機(jī)輸送的物料大多以沙石骨料為主，容易粘連在帶式輸送機(jī)膠帶上，而在帶式輸送機(jī)機(jī)頭安裝的硬質(zhì)合金清掃器不能有效的刮清膠帶上粘附的泥漿，使其隨著膠帶運(yùn)行與下托輥進(jìn)行摩擦，使得膠帶磨損加大。而且在運(yùn)輸期間發(fā)生的揚(yáng)塵以及噪聲都會(huì)給環(huán)境帶來(lái)顯著影響。氣力輸送機(jī)能耗高，如生產(chǎn)率為200t/h的吸糧機(jī)，風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的功率為240kw，風(fēng)機(jī)噪聲也大。第二章對(duì)港口輸送機(jī)械進(jìn)行環(huán)保改造的相關(guān)實(shí)例目前，我國(guó)內(nèi)陸港的發(fā)展需求按照沿海港口的發(fā)展需求，便意味著需要大幅度的提高港口輸送機(jī)械的技術(shù)水平，形成大規(guī)模，快速運(yùn)行，精密化，自動(dòng)化的港口設(shè)施，這樣的港口才能給企業(yè)帶來(lái)更高的效率以及經(jīng)濟(jì)效益，這與《意見(jiàn)》中提到的要把我國(guó)的內(nèi)陸港口建設(shè)成節(jié)能環(huán)保的綠色港口的決心相吻合。在我國(guó)內(nèi)陸港發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，思考著如何提升港口裝卸設(shè)備的生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的要求，與此同時(shí)，又要保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，我們可以在港口輸送機(jī)械節(jié)能環(huán)保國(guó)內(nèi)外的實(shí)例中加以借鑒。2.1國(guó)外港口輸送機(jī)械節(jié)能環(huán)保的實(shí)例借鑒港口實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的一個(gè)重要方式在國(guó)外主要是優(yōu)先為了提高能源效率和可替代能源的使用。2.1.1岸電技術(shù)的使用意大利于2010年在威尼斯港拉斯佩奇亞港啟用“岸電”系統(tǒng)（1）。該套系統(tǒng)的使用不僅可以減少約30%的二氧化碳和95%的一氧化氮?dú)怏w的排放，而且能夠大幅度地降低噪音對(duì)環(huán)境的傷害。到目前為止奇維塔韋基亞港附近，包括羅馬、意大利將建成3個(gè)“綠色港口”[5]。2.1.2使用精確的配煤技術(shù)鹿特丹港的配煤中心為了擺脫傳統(tǒng)的露天作業(yè)方法，主要是多次利用6個(gè)大型筒倉(cāng)進(jìn)行混配，可以混配多達(dá)15種不同規(guī)格的煤炭，然后將煤炭加工成直徑為10-50毫米的顆粒，并在45米高的筒倉(cāng)里進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，才將混配好的潔凈煤通過(guò)封閉式的帶式輸送機(jī)自動(dòng)控制輸出并有序堆放。使整個(gè)配煤過(guò)程得到有效的控制，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)煤炭的清潔利用，達(dá)到科學(xué)、精確混配的目的。這種技術(shù)在原煤的表面技術(shù)上有著非常廣泛的選擇空間，當(dāng)某種煤炭原料稀缺或價(jià)格上漲時(shí)，也可以使用其他的替代原料。半空式配煤技術(shù)比地下隧道式技術(shù)的投資低，占地面積小，環(huán)境污染也小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，精確配煤技術(shù)為荷蘭節(jié)約約1億歐元[6]。而塔科馬港和西雅圖港選擇與加拿大的溫哥華港合作，不僅在拖船上選擇采用新型智能引擎，而且在車(chē)輛也選擇采用柴油催化轉(zhuǎn)換器及一種新型新型柴油。2.2國(guó)內(nèi)港口輸送機(jī)械節(jié)能環(huán)保的實(shí)例借鑒青島港的總體戰(zhàn)略是規(guī)劃綠色、低碳港口。青島港為了提高港口裝卸設(shè)備的裝處理質(zhì)量和效率，來(lái)降低能源消耗，不僅積極引進(jìn)新設(shè)備新技術(shù)，還積極開(kāi)展技術(shù)革新，研發(fā)節(jié)能型工具。當(dāng)前，青島港新制造和置備的設(shè)備全部采用節(jié)能技術(shù)和節(jié)能配置，已經(jīng)小有成就，不僅使其設(shè)施的節(jié)能達(dá)標(biāo)率達(dá)到了98.5%以上，而且新建項(xiàng)目、新購(gòu)設(shè)備的節(jié)能達(dá)標(biāo)率更是達(dá)到了100%。此外，青島港還充分發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性，建立適用的獎(jiǎng)勵(lì)制度，促使港口員工積極成立了一百多個(gè)關(guān)于港口輸送機(jī)械節(jié)能環(huán)保的研究小組，而且已經(jīng)小有成就，創(chuàng)造發(fā)明了100多種節(jié)能減排新方法，新工藝，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排最大化[7]。廣州港集團(tuán)在節(jié)電方面奉行“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，積極挖掘節(jié)電深度，提高整體面貌。建立集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償與就地補(bǔ)償“三位一體”的電網(wǎng)補(bǔ)償體系，大大地減少了無(wú)功損耗，還將網(wǎng)格進(jìn)口處的110千伏變電站配備10千伏電容器，進(jìn)行集中補(bǔ)償。不過(guò)集中補(bǔ)償只提高了線路的功率因數(shù)，而整個(gè)港區(qū)內(nèi)電網(wǎng)的功率因數(shù)仍然較低，為了真正地提高港內(nèi)電網(wǎng)的功率因數(shù)，廣州港集團(tuán)還在各個(gè)分電站（10kv/0.4kv)建立分散補(bǔ)償體系，并對(duì)大型設(shè)備（如橋吊、大型門(mén)機(jī)及大型皮帶機(jī)等）添加一個(gè)補(bǔ)償電容，用于就地補(bǔ)償。補(bǔ)償體系通過(guò)建立“三位一體”的廣州港從主要的大型設(shè)備到各級(jí)變電站乃至整個(gè)電網(wǎng)，平均功率因素控制在0.9以上，有效地降低了整個(gè)港區(qū)的無(wú)功損耗被。（2）研究和開(kāi)發(fā)的輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)RTG）節(jié)能減排技術(shù)，廣州港在RTG節(jié)能減排技術(shù)方面取得新突破[8]數(shù)據(jù)（見(jiàn)表1）RTG供油、供電性能對(duì)比表（一）內(nèi)容供油RTG供電RTG1每年作1萬(wàn)自然箱1.5萬(wàn)升柴油、7.35萬(wàn)元2.3萬(wàn)度、2.3萬(wàn)元2每年維修保養(yǎng)費(fèi)用維護(hù)工作量大、約6.6萬(wàn)元0.6萬(wàn)元3環(huán)保性能污染排放黑煙正常工作零排放，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)輕度排放4噪聲噪聲很大基本無(wú)噪音5起動(dòng)性能、可靠性、故障率起動(dòng)震動(dòng)、可靠性差、故障率高起動(dòng)平穩(wěn)、可靠性高、故障率低6操作性能操作復(fù)雜操作簡(jiǎn)便2.3對(duì)港口輸送機(jī)械節(jié)能環(huán)保改造的措施港口的能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)需在中國(guó)應(yīng)該從管理和技術(shù)兩方面入手，實(shí)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的監(jiān)控在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程階段，這樣港口來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能和環(huán)境保護(hù)工作。對(duì)于新建港口工程項(xiàng)目，應(yīng)優(yōu)化裝卸工藝和設(shè)備的設(shè)計(jì)選型，選用能耗低、效率高的裝卸機(jī)械，還應(yīng)優(yōu)先選用以電能作為動(dòng)力源的功率處理設(shè)備，從而改進(jìn)各類(lèi)碼頭裝卸工藝系統(tǒng)，提高裝卸效率，降低能耗。加快對(duì)集裝箱碼頭設(shè)備和大部分終端設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)的研究，優(yōu)先采用輕型、高效、變頻控制的設(shè)備[9]。2.3.1內(nèi)河集裝箱碼頭設(shè)計(jì)改進(jìn)首先應(yīng)該充分、細(xì)致的考慮對(duì)港口陸域的布置，進(jìn)行合理化組織車(chē)流，盡力減少干擾之間的水平運(yùn)距。對(duì)于主體裝卸工藝的設(shè)計(jì)，從節(jié)能角度看，輪胎式場(chǎng)橋比軌道式場(chǎng)橋能源利用率低；從運(yùn)行費(fèi)用看，輪胎式場(chǎng)橋高于軌道式場(chǎng)橋。因此，在現(xiàn)場(chǎng)條件允許的情況下，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)首選軌道式場(chǎng)橋方案。2.3.2帶式輸送機(jī)節(jié)能改造技術(shù)改進(jìn)帶式輸送機(jī)之所以在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門(mén)得到廣泛的應(yīng)用，是因?yàn)樗哂虚L(zhǎng)距離輸送、大容量、可連續(xù)輸送、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。目前帶式輸送機(jī)節(jié)能改造技術(shù)主要包括：帶式輸送機(jī)電機(jī)運(yùn)行數(shù)量控制技術(shù)，堆取料機(jī)位置檢測(cè)技術(shù)，電機(jī)電流檢測(cè)技術(shù)，帶式輸送機(jī)空降電壓技術(shù)等。帶式輸送機(jī)的各種節(jié)能改造技術(shù)，都可以達(dá)到降低能耗和提高電機(jī)利用率的目的。相比較而言，應(yīng)用較為廣泛的是電機(jī)運(yùn)行數(shù)量控制技術(shù)，而堆取料機(jī)位置檢測(cè)法和電機(jī)電流檢測(cè)法都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。電機(jī)運(yùn)行數(shù)量控制技術(shù)時(shí)涉及的綜合性技術(shù)包括機(jī)械、電氣控制和供電技術(shù)等學(xué)科。因此，更加成熟的電機(jī)運(yùn)行數(shù)量控制技術(shù)將在帶式輸送機(jī)的節(jié)能改造中大有可為。降電壓的節(jié)能改造技術(shù)在港口用帶式輸送機(jī)中應(yīng)用較少，但隨著該技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，也必將得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用[10]。2.3.3內(nèi)河港口散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)改進(jìn)港口散貨的裝卸和儲(chǔ)存作業(yè)中產(chǎn)生的塵埃以及港口的發(fā)展對(duì)環(huán)境的污染日益嚴(yán)重。目前港口主要除塵措施包括噴霧、噴霧除塵劑、覆蓋防塵網(wǎng)等，都具有一定的抑塵效果，但仍不能很好的解決粉塵對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題。而防風(fēng)網(wǎng)是一種多孔障礙物，在其背面可以形成低風(fēng)速區(qū)域，從而減少粉塵運(yùn)動(dòng)。防風(fēng)網(wǎng)應(yīng)用廣泛，可用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、港口等環(huán)境保護(hù)中，以此加強(qiáng)防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)的改進(jìn)對(duì)智力港口散貨堆場(chǎng)粉塵污染具有重要意義。2.3.4積極發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性港口企業(yè)總是輕環(huán)保重成本，對(duì)港口輸送機(jī)械的節(jié)能環(huán)保工作重視不夠，因此我們要建立有效的鼓勵(lì)節(jié)能降耗、減少污染排放的管理體制，從而調(diào)動(dòng)員工參與節(jié)能環(huán)保的積極性，從身邊的事情做起，為建設(shè)節(jié)能、環(huán)保、綠色港口而努力。(1)轉(zhuǎn)變企業(yè)管理觀念企業(yè)管理理念的轉(zhuǎn)變是建設(shè)環(huán)保節(jié)能港口的核心，即將現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)發(fā)展觀，并將這種觀念滲透到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，這種由上而下的深入才能更好的帶動(dòng)員工對(duì)于港口環(huán)保改造的積極性。(2)完善技術(shù)管理體系以及各項(xiàng)規(guī)章制度加強(qiáng)設(shè)備管理體系的建立，這就需要建立一套系統(tǒng)適用于港口輸送機(jī)械的實(shí)際狀態(tài)管理技術(shù)管理體系和統(tǒng)一的責(zé)任，精于協(xié)調(diào)的設(shè)備管理組織體系。作為一個(gè)系統(tǒng)工程來(lái)管理所有參與設(shè)備管理的技術(shù)人員，都能不僅知道自己的工作職責(zé)，也能知道自己的工作步驟，做到有章可循。組織管理體系保證設(shè)備管理的各個(gè)管理環(huán)節(jié)落到實(shí)處。設(shè)備管理的各個(gè)環(huán)節(jié)和部門(mén)相互獨(dú)立、又相互依托，所有環(huán)節(jié)和部門(mén)的目標(biāo)就是保證設(shè)備用最小的投入獲得最佳技術(shù)條件，滿(mǎn)足港口安全生產(chǎn)需要。這是所有環(huán)節(jié)和部門(mén)協(xié)調(diào)一致的基礎(chǔ)。技術(shù)管理體系和組織管理體系的根本保證是做好港口和設(shè)備的管理工作。(3)建立激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制，提高設(shè)備管理水平

技術(shù)管理是基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)評(píng)估是手段。技術(shù)管理必須依靠經(jīng)濟(jì)評(píng)估來(lái)推行。設(shè)備管理人員的責(zé)任、義務(wù)以及行為準(zhǔn)則必須要用激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一，并以此作為獎(jiǎng)懲的依據(jù)。只有這樣，才能充分調(diào)動(dòng)廣大工程技術(shù)人員的積極性，才能最大化地提高管理體系的運(yùn)作效率，確保所有設(shè)備管理工作的順利進(jìn)行。第三章對(duì)港口輸送機(jī)械環(huán)保改造的展望自哥本哈根全球氣候會(huì)議以來(lái)，低碳已經(jīng)成為世界各國(guó)發(fā)展中所關(guān)心的重要問(wèn)題。據(jù)我國(guó)港口行業(yè)在港口能源損耗方面的管理部門(mén)的約束指標(biāo)顯示，當(dāng)以2005年的港口綜合能源消耗為基數(shù)，要求在2015年要下降到8%，而在“十一五”期間已經(jīng)完成了4%，在“十二五”期間還要完成4%，我國(guó)政府在節(jié)能減排方面做出承諾到2020年，港口企業(yè)單位對(duì)二氧化碳的排放要比2005年下降40%-45%[4]。建設(shè)綠色港口是未來(lái)港口發(fā)展的趨向，不僅是增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，社會(huì)與環(huán)境發(fā)展，建設(shè)生態(tài)文明的有效載體；而且有助于樹(shù)立環(huán)境污染少、資源消耗低、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)、增長(zhǎng)方式優(yōu)的可持續(xù)發(fā)展觀念，從而全面提升社會(huì)綜合效益經(jīng)濟(jì)和我國(guó)港口環(huán)境。3.1自動(dòng)化和智能化技術(shù)的應(yīng)用將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，使港口輸送機(jī)械具有更高的柔性。目前國(guó)外一些集裝箱專(zhuān)用碼頭的裝卸設(shè)備硬件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，一些大型港口也正向著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)無(wú)人化的方向發(fā)展。自動(dòng)化和智能化的節(jié)能、環(huán)保、安全、高效、高技術(shù)含量等在內(nèi)陸港中發(fā)揮巨大的作用。港口企業(yè)及時(shí)采用節(jié)能新技術(shù)、新工藝、新材料和新產(chǎn)品，不僅可以節(jié)約能源，減少損耗，而且可以提高裝卸效率和經(jīng)濟(jì)效率。在集裝箱碼頭，使用計(jì)算機(jī)輔助智能堆場(chǎng)系統(tǒng)，可以減少翻箱量，從而減少翻箱能耗；采用智能配載系統(tǒng)，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，可以提高裝船效率和準(zhǔn)確率。在散貨碼頭，港口裝卸設(shè)備如門(mén)座式起重機(jī)可以去實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化，全自動(dòng)化，起到節(jié)能環(huán)保的效果。3.2專(zhuān)用化、多用化、標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)陸港口的建設(shè)根據(jù)不同的需要出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化和多用化兩種趨勢(shì)，為了提高裝卸效率，結(jié)合國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》要求，建設(shè)適用于各種貨種、流向和船舶的專(zhuān)業(yè)化碼頭。針對(duì)不同的貨源可以做出不同的污染控制，內(nèi)河港口將船舶進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，要求著港口裝卸設(shè)備也將走標(biāo)準(zhǔn)化路線，從而迫使港口設(shè)設(shè)施往自動(dòng)化、智能化的方向去發(fā)展。在內(nèi)河新的發(fā)展機(jī)遇下，船舶的標(biāo)準(zhǔn)化、大型化對(duì)港口輸送機(jī)械的要求將會(huì)進(jìn)入一個(gè)專(zhuān)業(yè)化、多用化、標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期。第四章結(jié)束語(yǔ)低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代已悄然而至，大力發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)，有利于加速減少能源的消耗，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，減少污染物排放，符合建設(shè)資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會(huì)的總體要求，這樣勢(shì)必對(duì)港口輸送機(jī)械的節(jié)能環(huán)保提出更多的要求，港口