公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師專業(yè)技術(shù)論文

Word-6-公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師專業(yè)技術(shù)論文

馬路養(yǎng)護(hù)管理工作的順暢舉行是保障馬路可持續(xù)進(jìn)展的須要條件.做好馬路養(yǎng)護(hù)管理工作,提升馬路的使用效率和服務(wù)水平,是馬路管理部門和經(jīng)營企業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)久而艱難的目標(biāo).為大家整理的相關(guān)的馬路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師專業(yè)技術(shù)論文，供大家參考挑選。馬路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師專業(yè)技術(shù)論文

摘要：馬路養(yǎng)護(hù)管理工作的順暢舉行是保障馬路可持續(xù)進(jìn)展的須要條件.做好馬路養(yǎng)護(hù)管理工作,提升馬路的使用效率和服務(wù)水平,是馬路管理部門和經(jīng)營企業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)久而艱難的目標(biāo).

隨著馬路的通行時(shí)光的增長(zhǎng),各地都十分重視高速馬路的養(yǎng)護(hù)與管理工作,無數(shù)地方都引進(jìn)了較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械,在實(shí)際養(yǎng)護(hù)與管理中基本上都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代代養(yǎng)護(hù)管理措施,其中也有較多的地方引進(jìn)了綜合性養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備,以特地拱馬路的養(yǎng)護(hù)與管理、使用,可見我國的馬路的養(yǎng)護(hù)與管理已經(jīng)向著更先進(jìn)的方向進(jìn)展.

一,目前馬路養(yǎng)護(hù)與管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置為省高速馬路管理局下設(shè)線路管理處,專職養(yǎng)護(hù)處,并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護(hù)機(jī)械,上學(xué)養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負(fù)責(zé),對(duì)于較大修理的工程由養(yǎng)護(hù)處舉行集中處理,這樣,采取內(nèi)部單位行政管理,養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)包干,養(yǎng)護(hù)工作均可自己完成,對(duì)暫時(shí)的實(shí)發(fā)一路率先能夠就地就近準(zhǔn)時(shí)解決,但是在體制的進(jìn)展過程當(dāng)中,也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端.職工樂觀性不高,責(zé)任心不強(qiáng),生產(chǎn)效率低下,養(yǎng)護(hù)本成高,鋪張嚴(yán)峻,嚴(yán)峻影響了養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化、專業(yè)化、科學(xué)化的進(jìn)程,同時(shí)這種封閉式的管理,也嚴(yán)峻妨礙了新技術(shù)、新材料、新養(yǎng)護(hù)修理管理中的應(yīng)用.

二,當(dāng)前馬路的管理和養(yǎng)護(hù)為一體,全部養(yǎng)護(hù)作業(yè)采取內(nèi)部單位行政管理,養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)小而全,擔(dān)負(fù)著各種作業(yè)目標(biāo),而每支隊(duì)伍又無數(shù)都是從小地方時(shí)招收的人員組成的,有高效率的養(yǎng)護(hù)修理作業(yè),而這樣的養(yǎng)護(hù)作業(yè)又必需由高效率、高技術(shù)的隊(duì)伍和設(shè)備來完成,假如關(guān)系處理不當(dāng),必需造成大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的擱置,工作效率降低,假如分開,把養(yǎng)護(hù)作業(yè)的招標(biāo)與質(zhì)量監(jiān)督等,這樣,不僅能夠引進(jìn)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,而且能夠引進(jìn)選進(jìn)的科學(xué)技術(shù).強(qiáng)化我們的養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量,并且定期對(duì)員工舉行培訓(xùn),培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才.

三,在馬路管理中,無論是在路面檢測(cè),還是在數(shù)據(jù)采集,計(jì)算機(jī)綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價(jià)值的管理系統(tǒng),一切還都處在起步階段,檢測(cè)手段的精度和效率低,費(fèi)用大,數(shù)據(jù)采集和堆積的不夠,所以在管理上必需要走在前面,隨著社會(huì)的進(jìn)展,本來以人工的,傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)送的要求,必需采納先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備及技術(shù)不斷改進(jìn)和提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式和施工工藝,提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低作業(yè)成本.但是,受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)等制約,馬路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的程度還遠(yuǎn)低于社會(huì)總體進(jìn)展水平,走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)道路,必需配備相應(yīng)的專用機(jī)械,對(duì)于比較貴重的養(yǎng)護(hù)設(shè)備,能夠采納社會(huì)雇傭的方法解決,這樣能夠削減初期的資金投入和日后的修理管理費(fèi)用.

四,馬路從通車運(yùn)營開頭,各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作也就應(yīng)運(yùn)而生,馬路養(yǎng)護(hù)的特征就是"預(yù)防為主'."馬路建設(shè)質(zhì)量高,早期預(yù)防養(yǎng)護(hù)沒須要'的論斷在實(shí)踐中是站不住腳的.實(shí)踐證實(shí),做好早期養(yǎng)護(hù),準(zhǔn)時(shí)彌補(bǔ)建設(shè)過程中的不足,改善各項(xiàng)技術(shù)情況,對(duì)于延伸道路和附屬設(shè)施的使用壽命,反抗早期的疲勞破壞,延緩大修周期,減低養(yǎng)護(hù)成本都有很大的好處,所以建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同樣都是非常重要的.

馬路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師專業(yè)技術(shù)論文

高等級(jí)馬路進(jìn)展日新月異,數(shù)量增多的同時(shí),科技含量也不斷提升.在針對(duì)高速進(jìn)展的高等級(jí)馬路來說,平時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作成為了確保馬路順暢運(yùn)行的關(guān)鍵.不過我國現(xiàn)有些高等級(jí)馬路養(yǎng)護(hù)存在一定的弊端,有待于解決.在本文中,從養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀分析浮現(xiàn)有工作的弊端.同時(shí)按照實(shí)際工作提出相應(yīng)對(duì)策,為日后的高等級(jí)馬路養(yǎng)護(hù)工作提供借鑒.

在我國深化改革進(jìn)展的進(jìn)程中,基礎(chǔ)建設(shè)愈加重要.高等級(jí)馬路不僅存在進(jìn)一步增強(qiáng)鋪設(shè)的挑戰(zhàn),越發(fā)存在已有高等級(jí)馬路路面養(yǎng)護(hù)的問題.我國高等級(jí)馬路飛快進(jìn)展,從1988年第一條高等級(jí)馬路建成通車以來,現(xiàn)有高等級(jí)馬路已達(dá)到三百多萬公里,躍居世界其次.那么總量如此巨大的高等級(jí)馬路,科技進(jìn)展程度的提升都使得平時(shí)的養(yǎng)護(hù)管理成為工作之重.但是我們現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)管理重視程度偏低,養(yǎng)護(hù)工作顯然滯后,嚴(yán)峻妨礙了我國總體的社會(huì)發(fā)展.對(duì)于高等級(jí)馬路的養(yǎng)護(hù)管理,主要是為庇護(hù)高等級(jí)馬路良好的運(yùn)行狀態(tài),防止其使用質(zhì)量下降,舉行的良好養(yǎng)護(hù)服務(wù).養(yǎng)護(hù)管理大致分為平時(shí)養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特殊養(yǎng)護(hù)及改善工程四類.

高等級(jí)馬路的養(yǎng)護(hù)管理是我們馬路建設(shè)的短板,傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式使得我國養(yǎng)護(hù)工作仍存在著無數(shù)問題：首先,車流量大載分量增強(qiáng)直接加速了馬路的老化.經(jīng)濟(jì)進(jìn)展使得車輛快速膨脹,交通的方便也使得高等級(jí)馬路上運(yùn)行的車輛越來越多,載分量越來越大.最初修建的高等級(jí)馬路超負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)著,這在養(yǎng)護(hù)中是最大的難題.第二,養(yǎng)護(hù)工作運(yùn)行機(jī)制不合理,投入不足.相對(duì)于前幾年的養(yǎng)護(hù)工作,需要做的越來越多,但是經(jīng)費(fèi)卻沒有大幅度的增強(qiáng),必定導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作難以發(fā)展.最后,養(yǎng)護(hù)工作科技含量低,配套機(jī)械占有率低.長(zhǎng)久對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的不重視使得科技含量無法提升,配套機(jī)械年久失修,更新速度慢都直接影響高等級(jí)馬路的養(yǎng)護(hù)工作.

針對(duì)于現(xiàn)有些一些弊端,馬路養(yǎng)護(hù)管理部門也推出了一些新措施,同時(shí)按照個(gè)人的工作實(shí)踐,提出以下幾點(diǎn)對(duì)策用以提升我國高等級(jí)馬路養(yǎng)護(hù)管理工作.

第一：深入養(yǎng)護(hù)管理體制改革.從體制源頭改進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作,為順應(yīng)高等級(jí)馬路迅速進(jìn)展的局面,應(yīng)采取集中統(tǒng)一制原則.領(lǐng)導(dǎo)權(quán)相對(duì)集中,嚴(yán)格落實(shí)分級(jí)管理,同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一調(diào)動(dòng).,應(yīng)樂觀貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)馬路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革的文件精神,全面啟動(dòng)馬路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革工作,制定詳細(xì)的、可操作性強(qiáng)的改革實(shí)施計(jì)劃,建立起精簡(jiǎn)高效、職能明確、權(quán)責(zé)全都、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范的新型馬路養(yǎng)護(hù)管理體制,建立起公正競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的馬路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng).脆弱養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu),工作人員崗位競(jìng)聘,成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,單位自主經(jīng)營自負(fù)盈虧,試行終身責(zé)任制.提升重視程度和管理決策水平.

其次,提升養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)展水平.養(yǎng)護(hù)機(jī)械是養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵,機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)馬路使用功能的關(guān)鍵.惟獨(dú)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,養(yǎng)護(hù)水平才干的確的提升.這就要求我們不僅要改造我們自己的養(yǎng)護(hù)機(jī)械,更要引進(jìn)國外的先進(jìn)機(jī)械,吸取閱歷舉行改造,實(shí)現(xiàn)我們自己的科技自主產(chǎn)權(quán).同時(shí)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理,成立制度化社會(huì)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司.爭(zhēng)取在全社會(huì)中加速養(yǎng)護(hù)工作機(jī)械化進(jìn)度,整體機(jī)械化進(jìn)程的加速必將推進(jìn)我國高等級(jí)馬路的養(yǎng)護(hù)工作.

第三,源頭預(yù)防養(yǎng)護(hù)為主.養(yǎng)護(hù)工作作為高等級(jí)馬路建成后的后期維護(hù)工作,長(zhǎng)久以來處于被動(dòng)地位,頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳.新時(shí)期的養(yǎng)護(hù)工作要從源頭預(yù)防做起.對(duì)于平時(shí)養(yǎng)護(hù)中,準(zhǔn)時(shí)的巡查和保養(yǎng)能起到防微杜漸的作用,惟獨(dú)從小抓起,從預(yù)防抓起才干根本性的做好養(yǎng)護(hù)工作.高等級(jí)馬路隨著運(yùn)行年頭的增長(zhǎng),車輛逐漸增多,其使用性能逐漸降低,惟獨(dú)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)才干延伸馬路的使用壽命,從而提升高等級(jí)馬路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.然而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不能只是說說而已,要執(zhí)行在實(shí)際工作中,樂觀推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),入稀漿封層技術(shù)等,擴(kuò)大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范圍.從長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來看,源頭預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵所在.

除卻要從以上這些方面改進(jìn)我國的高等級(jí)馬路養(yǎng)護(hù)問題,在平時(shí)的實(shí)際工作中也要狠抓重點(diǎn).第一,定期開展道路橋梁檢測(cè).系統(tǒng)搜集管段內(nèi)路面橋梁技術(shù)數(shù)據(jù),建立馬路及橋梁數(shù)據(jù)庫,為路面及橋梁養(yǎng)護(hù)修理管理提供數(shù)據(jù)支持.對(duì)于橋梁受損情況作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,準(zhǔn)時(shí)保證橋梁通暢.對(duì)于路面的性能監(jiān)控,全面檢測(cè).其次,確保養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)時(shí).因?yàn)楦叩燃?jí)馬路使用率較高,車輛運(yùn)行較多,破損狀況時(shí)有發(fā)生.對(duì)于這些的路面養(yǎng)護(hù)及防撞護(hù)欄修理等,要做到準(zhǔn)時(shí)養(yǎng)護(hù),隨叫隨到,隨到隨修,不行任意推脫.對(duì)于各種突發(fā)大事,要預(yù)備應(yīng)急預(yù)案,根據(jù)原落實(shí),對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作做到準(zhǔn)時(shí)有效.第三,切實(shí)強(qiáng)化平安教導(dǎo).在高速馬路上做養(yǎng)護(hù)工作存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性.要強(qiáng)化工作人員的平安生產(chǎn)教導(dǎo),做到平安生產(chǎn),平安回家.道路施工時(shí)擺放平安標(biāo)牌及平安警示標(biāo)志.平安第一,惟獨(dú)平安