浮吊在河上吊裝的橋梁拆除施工方案完整

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關(guān)鍵字：橋梁拆除橋梁切割繩鋸切割

第一章編制說(shuō)明

一、本橋拆除方案編制依據(jù)

1施工招標(biāo)文件及承包合同書(shū);

2原西善橋竣工圖；

3前三次拆橋方案論證會(huì)的專家意見(jiàn)；

4公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范；

5公路橋涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范；

二、編制說(shuō)明：

1本方案編制時(shí)經(jīng)項(xiàng)目部、公司有關(guān)部門(mén)討論通過(guò)，經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主組織專家審查通過(guò)后，方能予以實(shí)施；

2本方案通過(guò)后由G205寧蕪公路養(yǎng)護(hù)改善工程B1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)實(shí)施。

第二章西善橋老橋概況

一、老橋概況：

西善橋位于西善橋街道，跨秦淮新河，全長(zhǎng)126m,橋型為5—23。6m連拱肋拱橋,橋面縱坡0.6%,橋面行車(chē)道寬9。0m,人行道寬2*1.75m，橋面總寬12.5m,兩側(cè)挑梁有煤氣、自來(lái)水管道通過(guò)，人行道下有光纜、電纜、電訊光纜通過(guò)。設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車(chē)—15級(jí)、掛車(chē)—80級(jí)。因工程建設(shè)需要，需將老橋拆除。

該橋下部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼灌注樁基礎(chǔ)，在樁頂（距河床2.5m）設(shè)一厚70cm、寬130cm、長(zhǎng)1400cm的橫向系梁，樁上接Φ1.0m鋼筋砼柱，高度約4。1m，柱頂設(shè)厚170cm、寬160cm、長(zhǎng)1400cm的鋼筋砼蓋梁。上部為鋼筋砼拱肋，橫橋向6榀，間距244cm,拱上立柱最高約310cm,立柱上設(shè)蓋梁，其上安裝6.5cm厚預(yù)制微彎板,砼現(xiàn)澆基層最厚處約40cm，瀝青砂面層10cm.

二、拱橋設(shè)計(jì)參數(shù)：

五孔凈跨22。2米等截面肋拱橋,f/l=1/6，m=1。347.

三、西善橋老橋現(xiàn)狀:

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，西善橋老橋拱肋完整,未發(fā)現(xiàn)裂縫；拱肋間的橫隔板與拱肋連接完整，未發(fā)現(xiàn)裂縫；拱肋上的立柱與拱肋連接部位部分表層砼風(fēng)化剝落，連接鋼板外露。

第三章施工準(zhǔn)備

一、竣工圖紙審閱

項(xiàng)目部組織拆橋有關(guān)人員進(jìn)行老橋竣工圖會(huì)審,認(rèn)真閱圖，了解老橋的基本概況及各部分構(gòu)件的工程量，掌握橋梁的結(jié)構(gòu)及受力特點(diǎn)。

二、測(cè)量定線

項(xiàng)目部配專業(yè)測(cè)量人員對(duì)老橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位，并與老橋竣工圖一一核對(duì)，橋梁平面位置與老橋相符.在每孔樁頂蓋梁中點(diǎn)、拱腳、1/4拱肋、拱頂布置7個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，以便在拆橋過(guò)程中及時(shí)觀測(cè)墩頂、拱肋的變形情況。

三、施工方案的討論及技術(shù)準(zhǔn)備

根據(jù)老橋竣工圖及現(xiàn)場(chǎng)情況，我項(xiàng)目部組織召開(kāi)由公司、項(xiàng)目部工程技術(shù)人員參加的拆橋方案專題會(huì)議，并請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)方案的可行性、安全性進(jìn)行論證。

采取少支架法三階段拆除，支架搭設(shè)后,第一階段人工配合小型機(jī)具拆除拱上結(jié)構(gòu);第二階段用浮吊拆除拱肋；第三階段鋼板樁圍堰拆除蓋梁及水下部分。

四、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)

施工隊(duì)伍臨時(shí)駐地及項(xiàng)目部駐地已建設(shè)完畢；施工及生活用水、電，臨時(shí)堆放廢渣的場(chǎng)地已落實(shí)；浮吊、風(fēng)鎬等機(jī)具設(shè)備已落實(shí);施工人員已落實(shí)，可隨時(shí)到位。

第四章拆橋技術(shù)方案

一、拆除原則：

該橋臨近居民區(qū)，橋址處水下運(yùn)輸、陸上交通繁忙，老橋拆除難度高，風(fēng)險(xiǎn)大，施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、快捷，特制定拆橋方案.總體原則為:安全第一、施工有序、平衡對(duì)稱、化整為零。

二、施工技術(shù)方案：

首先在第二、四孔四分之一和跨中拱肋處各搭設(shè)三排鋼管樁支架,并在三排鋼管樁之間設(shè)橫向聯(lián)系使之成為整體，以增加鋼管樁的穩(wěn)定性,變五孔連拱為獨(dú)立單拱，以解決拆橋時(shí)由于連拱推力帶來(lái)的不利影響.鋼管樁直徑為500mm,壁厚10mm，鋼管樁采用震動(dòng)錘打入，打入河床深度根據(jù)持力層深度確定為17米,采取事先在橋面上相應(yīng)位置開(kāi)天窗，汽車(chē)吊配合浮吊將鋼管樁邊接長(zhǎng)，邊打入到設(shè)計(jì)深度然后在鋼管樁上，拱肋上下位置焊槽鋼將拱肋夾住，限制拱肋位移的施工方法。

（一）施工順序

老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進(jìn)行，即:橋面附屬結(jié)構(gòu)基層砼及微彎板立柱蓋梁拱上立柱拱肋墩頂蓋梁樁頂系梁樁柱橋臺(tái)及附屬拆除物處理.

（二)施工方法、施工工藝

1橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除

橋面附屬結(jié)構(gòu)物主要有梁側(cè)欄桿、人行道蓋板、砼路牙等.

由于附屬設(shè)施重量較輕,且拆除附屬設(shè)施時(shí)，橋梁整體剛度未減小,且第二、四孔搭設(shè)了支架,此時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。為加快施工進(jìn)度，僅考慮全橋范圍對(duì)稱拆除，未考慮單孔對(duì)稱.

每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除。拆除時(shí)，先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄桿墜落橋下,然后用氣割割開(kāi)兩側(cè)立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內(nèi)側(cè)路面上，按照?qǐng)D示編號(hào)依次將所有欄桿拆除，裝車(chē)運(yùn)走。

人行道蓋板直接由人工撬起，裝車(chē)運(yùn)走。

砼路牙用風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車(chē)運(yùn)走。

裝車(chē)時(shí)左側(cè)、右側(cè)對(duì)稱,且兩端對(duì)稱進(jìn)行，技術(shù)人員按圖紙編號(hào)控制.

橋上其他設(shè)施如路燈柱、各種管線等，聯(lián)系業(yè)主及相關(guān)管理部門(mén)拆除。

2瀝青砼面層拆除

瀝青砼面層拆除由橋梁中部向兩端進(jìn)行.用小型挖機(jī)配風(fēng)鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車(chē)運(yùn)走。

3基層砼及微彎板拆除

基層砼是在微彎板上現(xiàn)澆的，微彎板厚度約6厘米，微彎板和基層砼是粘接在一起的,故基層砼和微彎板一起拆除。現(xiàn)澆基層砼及微彎板塊數(shù)多，重量大，且基層砼、微彎板拆除使得橋梁整體剛度減小，故微彎板拆除采取:全橋縱向?qū)ΨQ、橫向?qū)ΨQ、單孔對(duì)稱的原則進(jìn)行。

人工持風(fēng)鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將基層砼、微彎板撬起。風(fēng)鎬作業(yè)時(shí)限制風(fēng)鎬同時(shí)使用數(shù)量（不超過(guò)12臺(tái)),避免產(chǎn)生共振，對(duì)橋梁整體穩(wěn)定產(chǎn)生的影響。微彎板在橫橋向斷面共25塊，拆除時(shí)橫橋向分成5條，每條5塊，先拆中間一條，然后拆兩邊，最后拆剩余兩條。基層砼、微彎板逐塊撬起后放置在原處，待一條或兩條全部撬起完畢后，本著全橋?qū)ΨQ且每孔對(duì)稱的原則，對(duì)微彎板逐塊編號(hào)，嚴(yán)格按照編號(hào)順序,用人力車(chē)運(yùn)走。

4微彎板下蓋梁拆除

在拱肋之間用鋼管、木板搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)。用鋼絲繩將蓋梁分段捆綁牢固,并用浮吊吊住，人工持風(fēng)鎬、撬棍等工具，將蓋梁與相鄰蓋梁、蓋梁與立柱分離，浮吊將蓋梁吊起,移運(yùn)到岸邊。

5拱上立柱拆除

用鋼絲繩將拱上立柱端部捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工鑿除柱腳預(yù)埋鋼板處的封堵砂漿，用氣割割開(kāi)連接鋼板后,浮吊將立柱吊起，移運(yùn)到岸邊。6拱肋拆除

為加快施工進(jìn)度，擬采用兩臺(tái)50噸浮吊分別停靠在河道的南、北岸邊同時(shí)作業(yè).

拱肋拆除方案實(shí)施Ⅰ

為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩(wěn),

將全橋6聯(lián)拱肋，采取先同時(shí)拆除第一、五孔第1、2片第三孔第1、2、3片第一、五孔第3、4片第三孔第4、5、6片第一、五孔第5、6片第二、四孔1、2、3、4、5、6片(詳見(jiàn)拆橋程序圖三）順序進(jìn)行。

拱肋拆除前，先將拱肋間的聯(lián)系橫梁自拱腳向拱頂方向逐根拆除，浮吊吊住拱肋（吊點(diǎn)位置見(jiàn)拆橋程序圖三），最后拆除拱頂橫隔板,浮吊將拱肋吊走.

橫梁先用人工鑿除端部砼，氣割切割鋼筋后，浮吊將橫梁（橫隔板）吊走。浮吊吊住拱肋后，拆除拱頂橫隔板,人工鑿除兩側(cè)拱腳處鋼筋保護(hù)層砼,氣割割斷拱肋主筋，然后用鑿巖機(jī)鉆孔,裝入靜態(tài)爆破劑，進(jìn)行靜態(tài)爆破,待形成貫通破裂面后，浮吊將拱肋吊運(yùn)至岸邊。

在剩余最后1聯(lián)拱肋時(shí),為保證拱肋的橫向穩(wěn)定，用4道攬風(fēng)繩拉緊在前后蓋梁上.

方案實(shí)施Ⅱ

同樣為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩(wěn)，第二套方案將全橋6聯(lián)拱肋，逐聯(lián)拆除，即：第6聯(lián)第5聯(lián)第4聯(lián)第3聯(lián)第2聯(lián)第1聯(lián)。每聯(lián)拆除順序由兩端向中間或由中間向兩端進(jìn)行。具體拆除方法同上。

根據(jù)東大監(jiān)控組的計(jì)算結(jié)果（祥見(jiàn)附件)：方案Ⅰ方案Ⅱ都切實(shí)可行，考慮到秦淮河通航需求,以盡量減少因拆橋?qū)降赖挠绊?，擬采用方案Ⅰ。

根據(jù)上述拆除順序,東大監(jiān)控組對(duì)拆除的每一個(gè)步驟都進(jìn)行了計(jì)算，并提出了監(jiān)控點(diǎn)的最大容許應(yīng)力、應(yīng)變值（祥見(jiàn)監(jiān)控實(shí)施細(xì)則）,當(dāng)監(jiān)控組提出應(yīng)力或應(yīng)變值接近或達(dá)到最大容許應(yīng)力、應(yīng)變值時(shí)，我部將立即停止施工,撤離全部施工人員，根據(jù)情況進(jìn)行加固處理(祥見(jiàn)第六章）。

7墩頂蓋梁拆除

墩頂蓋梁體積大，重量重,考慮浮吊的起吊能力，將墩頂蓋梁沿長(zhǎng)度方向分為3段，分段拆除，其分段處及與墩柱連接處均采用靜態(tài)爆破的方法分離，浮吊吊運(yùn)至岸邊。

8樁頂系梁及樁柱拆除

由于樁頂系梁及樁柱均處于水中,采用鋼板樁圍堰的方法拆除.先清除樁周河床鋪砌片石，在樁基外側(cè)打設(shè)定位樁，安裝導(dǎo)向框，然后插打鋼板樁，樁身每側(cè)預(yù)留1m左右的作業(yè)空間,鋼板樁入土深度視插打情況確定。邊降水,邊安裝圍檁.圍堰內(nèi)水抽干后,采用靜態(tài)爆破法分離樁間系梁,浮吊吊運(yùn)至岸邊。在樁柱頂部捆綁鋼絲繩，用浮吊吊住，在河床面處用靜態(tài)爆破法切斷樁身，浮吊吊起，移運(yùn)到岸邊.

9橋臺(tái)及附屬結(jié)構(gòu)拆除

砼大塊結(jié)構(gòu)采用靜態(tài)爆破法和人工鏨鑿法破碎拆除，小塊砼和砌石結(jié)構(gòu)人工持大錘和撬棍拆除。

10將拆除移運(yùn)到岸邊的老橋構(gòu)件破解處理,與環(huán)衛(wèi)部門(mén)聯(lián)系，棄運(yùn)到環(huán)衛(wèi)部門(mén)指定地點(diǎn)。

第五章施工組織與勞力方案

一、組織機(jī)構(gòu)

成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)：朱道江;副組長(zhǎng):趙書(shū)臣、王洪田;趙書(shū)臣為專職安全長(zhǎng)；王洪田為技術(shù)負(fù)責(zé)人。

二、任務(wù)劃分及其職責(zé)

項(xiàng)目經(jīng)理及安全組長(zhǎng)負(fù)責(zé)整個(gè)工程的全面工作；安全副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)配合組長(zhǎng)監(jiān)督安全生產(chǎn)工作；現(xiàn)場(chǎng)總指揮負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的方案實(shí)施拆除;專職安全長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的具體安全工作的檢查、監(jiān)督、整改工作.

三、人員配備

施工總指揮1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、專職安全長(zhǎng)1人、技術(shù)員3人、配備施工人員40人。

四、施工機(jī)具

配備50t水上浮吊2臺(tái)、氧氣—乙炔切割設(shè)備6套、空壓機(jī)12臺(tái)、風(fēng)鎬12臺(tái)、風(fēng)槍4臺(tái)及腳手架、手工鏨鑿工具、運(yùn)輸工具、防護(hù)用具等若干.

第六章拆橋變形觀測(cè)

一、觀測(cè)點(diǎn)布置

1墩頂蓋梁觀測(cè)點(diǎn):在每個(gè)蓋梁中點(diǎn)設(shè)2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)樁頂位移變化情況；

2拱腳裂縫觀測(cè)點(diǎn)：在每個(gè)拱腳布置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，主要觀測(cè)砼表面裂縫發(fā)展情況；

3

拱肋1/4、拱頂觀測(cè)點(diǎn)：在每孔第一、第六片邊肋外側(cè)1/4、拱頂處各布設(shè)一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)該處位移和裂縫發(fā)展情況；為便于觀測(cè),在每孔中間拱肋布置相對(duì)于邊肋觀測(cè)點(diǎn)，通過(guò)其相對(duì)位移的變化進(jìn)行觀測(cè)；

4橫向位移觀測(cè)點(diǎn)：在每孔邊肋位置布設(shè)2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，掛垂球根據(jù)與墩頂蓋梁的相對(duì)位置測(cè)量拱肋的橫向移位。

該橋拆除時(shí)由東大監(jiān)控組進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控,具體監(jiān)控方案由東大監(jiān)控組提供。監(jiān)控組根據(jù)拆橋順序建立計(jì)算模式，計(jì)算出需監(jiān)控點(diǎn)的允許應(yīng)力、允許位移值，做為發(fā)出預(yù)警信號(hào)的依據(jù)。在監(jiān)控組、施工單位發(fā)現(xiàn)應(yīng)力、變形超出允許范圍時(shí),發(fā)出預(yù)警信號(hào)，接到預(yù)警信號(hào)后我部將立即停止施工，撤離全部人員，并同時(shí)啟動(dòng)安全事故應(yīng)急預(yù)案。

編制單位:北京四方混凝土切割橋梁切割公司聯(lián)系人:劉善考浮吊在河上吊裝的橋梁拆除施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除!謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的,他淵博的知識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母"，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意！感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處,不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú),馬上就要各奔前程了，希望（,請(qǐng)保留此標(biāo)記.)你們有好的前途,失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們,要離開(kāi)你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的.致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校,給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中,老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師,沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余,誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正,使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝.開(kāi)學(xué)自我介紹范文：首先，我想說(shuō)“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說(shuō)“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺(jué)我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀,值得我學(xué)習(xí)的地方很多,我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記。)的班集體.最后我要說(shuō)“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過(guò)三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭(zhēng)光、為家長(zhǎng)爭(zhēng)光，更是為了我們自己未來(lái)美好生活和個(gè)人價(jià)值，加油。哦，對(duì)了，我的名字叫“＊**”，希望大家能記住我,因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事!?。┎榭锤嗯c本文《高中生開(kāi)學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。空心板吊裝施工專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)二、工程概況三、施工準(zhǔn)備工作3.1技術(shù)準(zhǔn)備3。2資源準(zhǔn)備3。3施工環(huán)境四、施工方法4。1、空心板梁吊機(jī)安裝施工工藝流程 圖一：空心板梁吊機(jī)安裝施工工藝流程圖4。2施工方法4.3施工中注意事項(xiàng)五、質(zhì)量保證措施5.1組織保證措施5.2技術(shù)質(zhì)量保證措施5.2.1支座安裝質(zhì)量保證措施六、安全保障措施七、文明施工與環(huán)保措施建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)安全管理制度安全獎(jiǎng)罰條例安全技術(shù)措施安全工作體系項(xiàng)目部安質(zhì)部專職安全員提高安全意識(shí)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)提高預(yù)測(cè)預(yù)防能力消除事故隱患日常檢查專業(yè)檢查定期檢查規(guī)范生活設(shè)施規(guī)范施工作業(yè)規(guī)范生產(chǎn)管理規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全技術(shù)培訓(xùn)系統(tǒng)安全教育上崗前安全教育安全教育安全責(zé)任制安全控制安全檢查安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全保證體系框圖建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)安全管理制度安全獎(jiǎng)罰條例安全技術(shù)措施安全工作體系項(xiàng)目部安質(zhì)部專職安全員提高安全意識(shí)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)提高預(yù)測(cè)預(yù)防能力消除事故隱患日常檢查專業(yè)檢查定期檢查規(guī)范生活設(shè)施規(guī)范施工作業(yè)規(guī)范生產(chǎn)管理規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全技術(shù)培訓(xùn)系統(tǒng)安全教育上崗前安全教育安全教育安全責(zé)任制安全控制安全檢查安全領(lǐng)導(dǎo)小組橋梁吊裝施工方案新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)六路大沙河橋工程編制人：審核人:審批人：預(yù)應(yīng)力混凝土30m箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案河南五建建設(shè)集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)六路(緯八路—緯九路）工程吊裝施工專項(xiàng)方案目錄1、編制依據(jù)2、工程概況3、總體設(shè)想與施工準(zhǔn)備4、吊裝方案5、施工進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力安排6、安全生產(chǎn)及文明施工措施河南五建建設(shè)集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)六路(緯八路-緯九路）工程吊裝施工專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)六路工程橋梁施工圖紙;《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011)；《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）二、工程概況2。1工程設(shè)計(jì)概況經(jīng)六路是根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃,在經(jīng)六路西,平行于緯八路開(kāi)挖一條河道，作為連接開(kāi)發(fā)區(qū)東西湖泊，調(diào)節(jié)湖泊水量的補(bǔ)給水源渠道，該河道規(guī)劃上口寬40m，主河道寬28m,經(jīng)六路在與緯八路交叉口上跨該河道。橋梁上部選用1—30m，預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，共計(jì)16片.兩橋臺(tái)處采用D-40型伸縮裝置；下部采用柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁。橋梁全長(zhǎng)36m，橋梁與河道交角90度。2。2參建單位建設(shè)單位:新鄉(xiāng)市東興實(shí)業(yè)有限公司設(shè)計(jì)單位:江西省贛南公路勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：河南誠(chéng)信工程管理有限公司總包單位：河南五建建設(shè)集團(tuán)有限公司2。3工程目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：工程合格率100,;安全生產(chǎn)目標(biāo)：無(wú)重大傷亡事故，事故負(fù)傷率控制在0.6‰以下，無(wú)重大設(shè)備、火災(zāi)、管線交通事故。文明施工目標(biāo):不發(fā)生各類污染環(huán)境。工程進(jìn)度目標(biāo):2天。三、總體設(shè)想與施工準(zhǔn)備3.1施工總體設(shè)想為了提高吊裝作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和工作效率，故擬采用兩臺(tái)100噸汽車(chē)吊配合進(jìn)行本橋預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁吊裝施工作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，橋是南北方向,橋東頭是便道，南頭站一臺(tái)吊車(chē)，便道上站一臺(tái)，吊車(chē)頭朝北，板車(chē)頭頂著吊車(chē)站在便道上，慢慢吊起梁板，再慢慢旋轉(zhuǎn)到河南五建建設(shè)集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)六路(緯八路—緯九路)工程吊裝施工專項(xiàng)方案第一跨上邊，慢慢落下就位.便道上的吊車(chē)移位到橋臺(tái)北側(cè)，板車(chē)開(kāi)上已吊裝好的梁上，開(kāi)到橋梁中間。自東往西吊裝一直到結(jié)束。3.2吊裝準(zhǔn)備工作1、確定吊機(jī)位置及運(yùn)板車(chē)的運(yùn)輸路線,運(yùn)輸線路為衛(wèi)輝市預(yù)制梁場(chǎng)?新鄉(xiāng)新長(zhǎng)線？施工現(xiàn)場(chǎng)?架梁場(chǎng)地,運(yùn)輸?shù)缆菲露绕教?架梁前應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)斑\(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行必要的平整、壓實(shí)。2、架梁前對(duì)墩臺(tái)間、兩墩間跨度及臺(tái)帽、蓋梁長(zhǎng)度及高程進(jìn)行檢查。劃出架梁的位置線并請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核.3、根據(jù)圖紙定出支座平面位置,支座墊石的平面應(yīng)平整，如有不平應(yīng)加以鑿平、嚴(yán)格控制支座面高程,加工一定數(shù)量的薄不銹鋼板以備架梁時(shí)作襯墊使用。4、在架梁前認(rèn)真記錄好每根梁的編號(hào)、位置,架梁完畢后應(yīng)及時(shí)整理好資料。5、架梁前通知監(jiān)理、甲方對(duì)蓋梁及下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行中間驗(yàn)收，認(rèn)可后方可進(jìn)行架梁。6、結(jié)構(gòu)復(fù)核、資料準(zhǔn)備在架梁前除了要認(rèn)真進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)縱、橫軸線、水準(zhǔn)標(biāo)高、斷面尺寸的復(fù)檢工作，還要確認(rèn)混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范對(duì)架梁時(shí)支承結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)、蓋梁)的強(qiáng)度。檢查各種質(zhì)保資料是否齊全、合格。然后進(jìn)行各梁位支座的放樣復(fù)核，在確定無(wú)誤的前提下進(jìn)行架梁，做到穩(wěn)吊輕放，確保構(gòu)件產(chǎn)品的完好。架梁時(shí)必須做到認(rèn)真檢查，每塊支座接觸面應(yīng)嚴(yán)密.項(xiàng)目經(jīng)理必須認(rèn)真指導(dǎo)，督促質(zhì)量員做好各項(xiàng)質(zhì)量工作，確保梁板的安裝質(zhì)量目標(biāo)：要求端縫寬符合設(shè)計(jì)要求，且不得有雜物等進(jìn)入。3.3吊裝施工時(shí)間選擇選擇在白天進(jìn)行架設(shè)，避免夜間架設(shè)，確保架梁安全。四、吊裝方案4。1地基處理由于其位于新填路基中，因此路基處理顯得尤為重要。采用大噸位壓路機(jī)壓實(shí)，汽車(chē)吊安裝區(qū)域四個(gè)支撐點(diǎn)鋪2。5m×2。5m4cm厚鋼板。同時(shí)在每一片預(yù)應(yīng)力梁板起吊時(shí)，可觀察路基土是否有明顯沉降，若有，河南五建建設(shè)集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)六路（緯八路—緯九路）工程吊裝施工專項(xiàng)方案則應(yīng)立即停止施工，并對(duì)路基進(jìn)行重新碾壓、重新加固。4.2吊裝施工1、正式開(kāi)始起吊，由架梁總指揮統(tǒng)一指揮起重設(shè)備開(kāi)始起吊，收緊鋼絲繩,待梁離開(kāi)運(yùn)梁車(chē)時(shí)（50cm,100cm），停一下保證梁的穩(wěn)定，然后起重設(shè)備在統(tǒng)一指揮下緩緩移至待架橋墩處,梁再慢慢調(diào)整,高度待梁底超過(guò)墩臺(tái)的頂部50cm時(shí).調(diào)整預(yù)應(yīng)力空心板對(duì)位后緩緩放下就位。預(yù)應(yīng)力空心板就位后應(yīng)檢查一下支座是否有松動(dòng)、梁是否平穩(wěn)。如有不平應(yīng)重新吊起梁板，用不銹鋼板對(duì)支座進(jìn)行找平，直到平穩(wěn)為止。第一片中梁架設(shè)完畢后，再按上述方法順序架設(shè)梁板，直到此跨的梁板全部架設(shè)完畢為止。2、架梁前對(duì)全體職工進(jìn)行安全交底，施工時(shí)有專人指揮,統(tǒng)一指揮信號(hào)，做好施工區(qū)域和非施工區(qū)域的隔離設(shè)施，設(shè)立必要的信號(hào)標(biāo)志。同時(shí)要做好以下工作:（1)使用前對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查,檢查各操作系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否符合正常,同時(shí)檢查鋼絲繩、吊鉤等是否符合規(guī)定,發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損壞應(yīng)立即更換。(2)起重司機(jī)必須持證上崗。(3)起重機(jī)移動(dòng)的通道在作業(yè)前應(yīng)予修整，工作處地基應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。(4）起重臂最大仰角不得超過(guò)規(guī)定值。(5)大梁吊點(diǎn)要牢固平穩(wěn)，當(dāng)滿荷載重時(shí),大梁吊起離原有承載面20cm,30cm時(shí)應(yīng)制動(dòng)，檢查機(jī)身是否平穩(wěn),吊點(diǎn)是否牢固，在情況良好的前提下,方可繼續(xù)作業(yè)。(6）吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險(xiǎn)裝置。（7)起重機(jī)起吊時(shí)和轉(zhuǎn)向時(shí)速度要緩慢均勻，大梁要平穩(wěn)，構(gòu)件下落時(shí)須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動(dòng)。五、施工進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力安排5。1施工總進(jìn)度計(jì)劃編制的指導(dǎo)思想根據(jù)施工圖具體要求及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，我們將從施工技術(shù)的提高和資源上的合理配置來(lái)保證工程施工質(zhì)量，達(dá)到工程施工的質(zhì)量與進(jìn)度的同步控制作為進(jìn)度計(jì)劃編制的指導(dǎo)思想。亦即確定并努力實(shí)現(xiàn)：河南五建建設(shè)集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)六路(緯八路—緯九路）工程吊裝施工專項(xiàng)方案1、科學(xué)的施工總體實(shí)施方案和重要進(jìn)度節(jié)點(diǎn)的控制.2、細(xì)致周密的交通組織措施。3、行之有效的工程質(zhì)量管理保證體系的運(yùn)行。5。2施工工期結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況計(jì)劃吊裝2天完成。5.3勞動(dòng)力安排主要起吊指揮2人、起重吊車(chē)司機(jī)2人、測(cè)量工2人、普工10人。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度情況，若不滿足施工需要，則及時(shí)增加勞動(dòng)力.六、安全生產(chǎn)及文明施工措施為了全面貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)和環(huán)境保護(hù)方針、政策、法令、法規(guī)，提高工程建設(shè)的安全管理水平，達(dá)到規(guī)范化、現(xiàn)代化、法制化，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)安全“雙零”目標(biāo)，并爭(zhēng)創(chuàng)無(wú)事故工程。6。1安全管理網(wǎng)絡(luò)體系河南五建建設(shè)集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)六路(緯八路—緯九路)工程吊裝施工專項(xiàng)方案6.2汽車(chē)吊操作安全技術(shù)規(guī)程1、起重機(jī)行駛和工作的場(chǎng)地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離.