棧橋平臺(tái)施工方案(實(shí)用資料)

巴達(dá)鐵路Ⅱ標(biāo)石梯巴河特大橋鋼棧橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案中鐵十六局集團(tuán)巴達(dá)鐵路工程指揮部二〇一〇年十一月目錄TOC\o”1-3"\h\z\u1.工程概況 42.鋼棧橋設(shè)計(jì) 42.1設(shè)計(jì)荷載 42.2規(guī)程規(guī)范 42.3棧橋設(shè)計(jì) 52。3。1橋面高程 52。3.2棧橋布置形式 52。3.3鋼棧橋構(gòu)造 72.4鋼棧橋受力計(jì)算 73.鋼棧橋、鋼平臺(tái)施工 113.1工期安排 113。2人員、設(shè)備配備 113。3樁基施工 133。4樁頂縱橫梁施工 143。5棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝 143.6棧橋拆除 153.7棧橋、平臺(tái)施工要點(diǎn) 154。技術(shù)保障措施 175。安全保障措施 186.保證工程質(zhì)量措施 207。計(jì)劃保證 208.文明施工目標(biāo)及技術(shù)措施 218.1文明施工目標(biāo) 218.2文明施工管理體系 228.2文明施工措施 229.施工環(huán)保目標(biāo)及措施 239。1環(huán)保目標(biāo) 239。2環(huán)保措施 231.工程概況石梯巴河特大橋位于廣元至達(dá)州線巴中至達(dá)州段巴河達(dá)縣河段上，設(shè)計(jì)里程范圍為D1K90+242。38~D1K91+694.42,長(zhǎng)度為1462.94m，中心里程:D1K90+723，由4跨連續(xù)剛構(gòu)和37跨預(yù)制T梁組成，跨度布置為：1×24+10×32+（48+2×80+48）連續(xù)剛構(gòu)+25×32+1×24m。巴河通航等級(jí)為Ⅵ級(jí)。百年一遇的洪水標(biāo)高為H[1/100]=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4。76m/s,施工水位為H1=255。6m，最低通航水位為H2=247。65m。10月—來年4月份為枯水季節(jié).河床已無覆蓋層，為泥質(zhì)夾砂巖和砂巖。為滿足施工需要,采取鋼棧橋施工措施.2。鋼棧橋設(shè)計(jì)2。1設(shè)計(jì)荷載因?yàn)槭鞘┕づR時(shí)設(shè)施，具體計(jì)算荷載根據(jù)實(shí)際施工的情況進(jìn)行考慮，按70T履帶自行式起重車吊重不超過30噸，按1.1系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。2.2規(guī)程規(guī)范中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95）;國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205—95)；建設(shè)部《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（JGJ81—91)；中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（附局部修訂條文）（JTJ041—2000）;《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》－98，等相關(guān)規(guī)范.2.3棧橋設(shè)計(jì)⑴棧橋橋址位于石梯巴河特大橋下游位置，從兩岸邊淺水區(qū)修建便道,再搭設(shè)棧橋，中部主航道12?！?3＃墩之間不搭設(shè)棧橋,棧橋合計(jì)長(zhǎng)度230m。因?yàn)槭鞘┕づR時(shí)設(shè)施,具體計(jì)算荷載根據(jù)實(shí)際施工的情況進(jìn)行考慮，按70T履帶自行式起重車吊重不超過30噸，按1.1系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。⑵規(guī)程規(guī)范①中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）；②國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205—95）；③建設(shè)部《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（JGJ81—91）;④中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（附局部修訂條文）（JTJ041—2000）；⑤《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》－98等相關(guān)規(guī)范。2.3.1橋面高程根據(jù)水文地質(zhì)情況，鋼橋面高程暫定為：257.69m2.3。2棧橋布置形式棧橋上部結(jié)構(gòu)為型鋼和貝雷梁組拼結(jié)構(gòu),下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁加型鋼承重梁結(jié)構(gòu)。棧橋基礎(chǔ)采用φ630㎜,δ=10mm的鋼管樁。毎墩由四根樁組成，樁間距縱橋向?yàn)?m，橫橋向?yàn)?.5m;墩中心縱向間距12m.鋼管樁頂設(shè)縱2根、橫向1根雙拼I45工字鋼梁。橫梁上架設(shè)貝雷片縱梁，其上采用間距為0.3米單排單層I18工鋼橫梁形成空間結(jié)構(gòu)，橫向型鋼上鋪設(shè)δ10mm的防滑鋼板形成橋面,鋼管樁支墩結(jié)構(gòu)間采用［14號(hào)槽鋼做剪刀狀斜撐聯(lián)系、加固。河中墩棧橋下部結(jié)構(gòu)為約15m長(zhǎng)鋼管樁，施工采用70T履帶吊吊錘沖擊進(jìn)樁，根據(jù)吊錘擊打鋼管樁的次數(shù)及進(jìn)樁距離來驗(yàn)證鋼管樁的承載力。因河底為基巖，鋼管樁進(jìn)巖深度有限，為確保棧橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，每墩處背水面設(shè)φ630㎜，δ=10mm的鋼管斜撐加強(qiáng),樁底四周水下灌注混凝土。圖4.1—3棧橋布置圖2。3。3鋼棧橋構(gòu)造棧橋結(jié)構(gòu)形式自上而下布置:⑴欄桿采用[8槽鋼,高1.0m，橫穿Φ40＊3。0mm鋼管。⑵橋跨12m，橋面寬6m，行車道寬4m，兩側(cè)人行道寬度各1m;橋面采用防滑鋼板長(zhǎng)6*2m，厚度0.01m.橫梁采用Ⅰ18b,間距30cm，橫梁長(zhǎng)6m。⑶主梁桁架采用橫向4組雙排單層300×150貝雷梁,跨徑12m.⑷樁頂分配梁采用2Ⅰ45a梁,每墩設(shè)置縱梁2根、橫梁1根，分別為3m、6m，焊接為一體。⑸棧橋墩間距縱橋向12m；樁基采用φ630鋼管樁，每墩4根，間距縱橋向2m，橫橋向最大4。5m，樁長(zhǎng)暫定為15m，實(shí)際樁長(zhǎng)根據(jù)地質(zhì)情況確定。⑹剪刀撐采用[14，交叉點(diǎn)采用焊接連接。以上工鋼及槽鋼均為A3鋼,設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)見附圖.2。4鋼棧橋受力計(jì)算因?yàn)槭鞘┕づR時(shí)設(shè)施，具體計(jì)算荷載根據(jù)實(shí)際施工的情況進(jìn)行考慮，按70T履帶自行式起重吊車吊重不超過30噸,計(jì)算按1。1系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。荷載布置分2種工況：工況1:跨中處偏載70T履帶吊，負(fù)載30t。工況2：偏載，履帶中心經(jīng)過墩頂位置，同時(shí)后側(cè)跨中負(fù)載12噸重車。棧橋控制應(yīng)力選用棧橋計(jì)算采用MIDAS軟件進(jìn)行，采用空間梁?jiǎn)卧M平臺(tái)縱梁、分配梁等，各桿件控制應(yīng)力按其名義強(qiáng)度如下:即σ＝140MPa?？v梁采用貝雷梁搭設(shè)，其控制應(yīng)力按σ＝273MPa⑴計(jì)算工況棧橋根據(jù)受力實(shí)際情況，按70T履帶吊在棧橋上打鋼管樁及平臺(tái)自重工況計(jì)算。棧橋采用單跨跨徑12m,寬6m的平面布置，每聯(lián)棧橋底部采用4根直徑為0。63米、厚度為10mm的鋼管樁支撐，樁頂架設(shè)兩根縱梁長(zhǎng)3m的雙拼I45工字鋼，縱梁上架設(shè)1根橫梁長(zhǎng)6米的雙拼I45工字鋼，縱梁為貝雷梁（單層8排）拼接而成，在貝雷片上面鋪設(shè)2×6m的10mm模板,加勁肋為7根I18工字鋼，間距0.3米。根據(jù)履帶吊工作與非工作的履帶間距，按前述最不利荷載進(jìn)行驗(yàn)算。⑵棧橋計(jì)算結(jié)果電算模型A．工況一工況1棧橋構(gòu)件位移計(jì)算結(jié)果：計(jì)算結(jié)果表明桿件位移達(dá)到規(guī)范要求,最大位移為6。95mm,滿足施工要求。工況1應(yīng)力狀況計(jì)算結(jié)果表明桿件梁應(yīng)力達(dá)到規(guī)范要求,最大應(yīng)力為200。12MPa，出現(xiàn)在貝雷片的腹桿上,小于容許應(yīng)力[σ]＝273MPa，滿足施工要求。B、工況2：工況2棧橋構(gòu)件位移計(jì)算結(jié)果：計(jì)算結(jié)果表明結(jié)構(gòu)最大位移量為5。13毫米，可以滿足施工要求.工況2應(yīng)力狀況計(jì)算結(jié)果表明桿件梁應(yīng)力達(dá)到規(guī)范要求,最大應(yīng)力為272。15MP，出現(xiàn)在貝雷片的豎腹桿端，小于容許應(yīng)力[σ］＝273MPa,滿足施工要求。3。鋼棧橋、鋼平臺(tái)施工3.1工期安排2010年11日15日—2011年1月31日.3.2人員、設(shè)備配備表3.2—1擬投入勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)職務(wù)(部門）數(shù)量序號(hào)職務(wù)（部門)數(shù)量1橋梁隊(duì)長(zhǎng)111司機(jī)102技術(shù)主管112裝吊工123調(diào)度213鉚焊工404安全工程師114鉗工25質(zhì)檢工程師215電工26技術(shù)員616鋼筋工407測(cè)量組417砼工208實(shí)驗(yàn)室418潛水工129物機(jī)部219爆破工2010后勤人員620雜工20表3.2—2施工設(shè)備配備表序號(hào)名稱數(shù)量型號(hào)備注1發(fā)電機(jī)2300KV2履帶吊150T2履帶吊170T3汽車吊125噸3振動(dòng)錘1DZ—604電焊機(jī)30BX1-5005切割機(jī)155運(yùn)輸船150T施工工藝流程見圖3.2-1。圖3.2—1鋼棧橋施工工藝流程圖3.3樁基施工所有鋼棧橋施工設(shè)備和材料均通過便道和已搭設(shè)好的棧橋進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。首先70t履帶吊車進(jìn)入便道與棧橋連接的橋臺(tái)后或已完成搭設(shè)的棧橋端部位置，震動(dòng)錘及鋼管樁用炮車或平板拖車運(yùn)至吊車后方，履帶吊吊鉤將樁采用兩點(diǎn)起吊,吊立，然后拉入龍口,合攏機(jī)械手,測(cè)量控制,通過調(diào)整樁架的垂直度來調(diào)整鋼管樁垂直度.鋼管樁平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開始?jí)哄N，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測(cè)量復(fù)測(cè)樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。鋼管樁的最終樁尖標(biāo)高由入土深度控制。因河底為基巖，鋼管樁進(jìn)巖深度有限,為確保棧橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，背水面設(shè)φ630㎜,δ=10mm的鋼管斜撐加強(qiáng)，樁底四周水下灌注混凝土。若遇另外一種情況時(shí)達(dá)到了設(shè)計(jì)入土深度,但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來復(fù)核。如遇這兩種情況，則請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)來現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行研究，討論出解決問題的對(duì)策.由于打樁位置距離吊車位置最大也就是12m左右，因此施工完第一跨后安裝導(dǎo)向架（懸拼4節(jié)貝雷片），鋼管樁震動(dòng)下沉?xí)r利用導(dǎo)向架進(jìn)行鋼管樁的定位及垂直度調(diào)整與控制，鋼管樁的下沉不可一味求快,尤其是剛開始下沉?xí)r應(yīng)邊震邊調(diào)，盡可能地保證鋼管樁的垂直度.3.4樁頂縱橫梁施工一個(gè)棧橋墩鋼管樁施工完成后，立即進(jìn)行該樁頂縱橫梁施工。樁頂縱橫梁在岸上加工場(chǎng)地下料施工，用運(yùn)輸車運(yùn)至橋頭履帶吊車后，用吊車吊至安裝位置。安裝需用的電焊機(jī)設(shè)在已搭設(shè)好的鋼棧橋橋頭，電焊線用臨時(shí)牽引吊索懸掛至待施工鋼管樁處.電焊工將鋼管樁與橫梁焊接,橫梁上的擋塊、貝雷梁與組合面板的U型扣連接好后，技術(shù)員檢查合格，一個(gè)棧橋墩的下部結(jié)構(gòu)施工完成.3。5棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝從第一跨開始至終點(diǎn)。貝雷片首先在已搭好的鋼棧橋上按一跨8片（圍堰外平臺(tái)6片，樁基施工平臺(tái)12片)的數(shù)量拼接成兩排一組。兩排貝雷片間距45cm用支撐架連接。完成一跨貝雷片的拼接后用履帶吊車將拼接好的貝雷片一組組地吊出進(jìn)行安裝，然后用12號(hào)槽鋼將各組貝雷梁之間的連接穩(wěn)妥。除各伸縮縫位置外，各跨貝雷梁安裝時(shí)還需將安裝節(jié)段與已安裝鋼棧橋的貝雷梁縱梁的接頭用銷子進(jìn)行連接.貝雷片縱梁安裝完成后，逐塊的安裝以I18為肋的10mm防滑花紋鋼板做面板的模板(2m×6m）.完成一跨以后，緊跟著就要對(duì)棧橋的護(hù)欄進(jìn)行施工，在[8a的槽鋼上面，用氧割按設(shè)計(jì)的尺寸開兩個(gè)洞口，每個(gè)兩米設(shè)一根[8a的槽鋼焊接在棧橋面板,用φ40圓管穿過預(yù)先切割好口，把整個(gè)護(hù)欄進(jìn)行連接起來。河河床河床圖3。5-1棧橋搭建示意圖3.6棧橋拆除大橋混凝土樁施工完成后,先拆除鋼管樁圍堰，最后拆除鋼棧橋，從水域中間向岸邊逐跨拆除。棧橋、施工平臺(tái)上部的鋼板、工字鋼橫向分配梁、貝雷梁及H型鋼下橫梁可用履帶吊吊除,鋼樁基礎(chǔ)采用70噸履帶吊配60KW振動(dòng)錘拔除，混凝土內(nèi)部分割除.拆除順序自上而下依次拆除。3.7棧橋、平臺(tái)施工要點(diǎn)⑴鋼管樁剪刀撐交叉點(diǎn)應(yīng)采用焊接連接，以減小剪刀撐抗壓自由長(zhǎng)度。⑵棧橋制動(dòng)墩鋼管樁、橫梁及與貝雷梁上弦桿或下弦桿應(yīng)聯(lián)接牢固，以承受汽車牽引力或制動(dòng)力。⑶墩頂分配梁上應(yīng)設(shè)置貝雷梁限位件，以防貝雷梁橫豎向位移，限位件可采用槽鋼或鋼板與墩頂分配梁焊接.⑷貝雷梁一聯(lián)為36m，每聯(lián)設(shè)置制動(dòng)墩一個(gè)，制動(dòng)墩處上一聯(lián)為活動(dòng)支承，下一聯(lián)為固定支承（固定支承指限制縱向位移）.除制動(dòng)墩處的貝雷梁不用連接外,其余每墩處貝雷梁均應(yīng)連接。⑸制動(dòng)墩處貝雷梁接頭處應(yīng)預(yù)留縫隙，以備溫度變化時(shí)梁的變形.制動(dòng)墩支承樁縱向同橫向一樣設(shè)置剪刀撐.⑹制動(dòng)墩處的鋼板應(yīng)重疊20cm以上，而且也跟縱梁一樣，只與本聯(lián)焊接，不與相鄰聯(lián)有任何焊接。⑺焊接質(zhì)量要求：①當(dāng)鋼材表面有銹蝕、麻點(diǎn)或劃痕等缺陷時(shí)，其深度不得大于該鋼材厚度允許負(fù)偏差值的1/2，施焊前必須清除焊接區(qū)的有害物質(zhì)。②焊工必須熟悉焊接工藝要求,必須有資格證書方可從事焊接工作。③焊縫必須密實(shí)，不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷，否則應(yīng)處理改正。如有焊縫開裂應(yīng)查明原因,清除后重焊。④焊接完畢，所有焊縫必須及時(shí)進(jìn)行外觀檢查，清除藥皮、熔渣、溢流,不得有裂紋、未熔合、夾渣等缺陷.⑤所采用的焊接材料型號(hào)應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。⑥焊接強(qiáng)度不小于主材強(qiáng)度。⑦焊接接樁后，焊縫必須冷卻后才能沉入水中。⑧接樁或沉樁時(shí)，應(yīng)吊垂線觀測(cè)鋼管樁順直度或垂直度。⑨應(yīng)以鋼管樁入土深度和貫入度雙控的方法作為停錘標(biāo)準(zhǔn)。⑩沉樁時(shí)做好沉樁記錄。沉樁記錄必須真實(shí)、準(zhǔn)確。4。技術(shù)保障措施水中鋼棧橋布置為貝雷棧橋（上承式），鋼棧橋組拼和安裝全部按圖紙要求實(shí)施.施工技術(shù)要求：（1）貝雷片必須使用完好貝雷桁片.（2）貝雷銷子必須穿插到位，端頭必須使用保險(xiǎn)插銷.（3）每一組貝雷桁片端頭設(shè)置支撐架一片，4顆支撐架螺栓必須上緊且固定死。（4）每根墩頂橫梁位置設(shè)置6或8個(gè)橫梁夾具固定在兩側(cè)的雙排貝雷片上。（5）無支撐架的貝雷片與貝雷片之用12b號(hào)槽鋼連接件連接，具體布置在兩片貝雷的接頭和中間，斜撐、平聯(lián)螺栓必須緊固到位。（6）橫梁及橋面板布置形式為：每2米設(shè)橫梁7根（間距為30cm)，上面鋪設(shè)10mm防滑面板(長(zhǎng)2m寬6m）。橫梁夾具必須按一根橫梁設(shè)置3個(gè)U型扣進(jìn)行,固定在貝雷片上，并緊固。（7）鋼管樁平面偏差小于5cm,傾斜度小于1%。（8）圖紙中注明的棧橋所用各種型鋼如市場(chǎng)無法購買到，用來替代的其他規(guī)格型鋼截面特性不得小于原設(shè)計(jì)采用數(shù)值。（9）安裝過程中，控制履帶吊的工作位置，離棧橋邊20cm.（10）拋填的塊石將對(duì)棧橋沉樁施工產(chǎn)生較大影響。施工前根據(jù)調(diào)查結(jié)果,對(duì)施工區(qū)域內(nèi)有大塊石處進(jìn)行清理；打樁過程中如遇到大塊石，采用水上沖孔沉樁工藝及抓斗施工，將障礙物排除鋼管樁軸線以外，以保證鋼管樁的順利施工。5。安全保障措施棧橋、平臺(tái)施工,切實(shí)做好安全保障措施，是現(xiàn)場(chǎng)施工中的重點(diǎn),由于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，環(huán)境多變，有時(shí)受環(huán)境，場(chǎng)地因素的限制，各施工作業(yè)隊(duì)在施工中要切實(shí)做好安全防護(hù)工作.注重提高本作業(yè)隊(duì)人員的安全意識(shí)，切忌松懈，疏忽大意。切實(shí)貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針,把安全放在首位。棧橋、平臺(tái)施工中各施工作業(yè)隊(duì)要切實(shí)做好以下幾點(diǎn)：（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員,必須佩戴安全防護(hù)用品，在棧橋、平臺(tái)搭設(shè)過程中,必須穿救生衣。(2)吊車就位后，由于受棧橋場(chǎng)地的限制，吊車支腿不能全部打滿。所以，必須將吊車支腿固定在棧橋上，以使吊車在荷載時(shí)能夠安全運(yùn)行。(3)在進(jìn)行棧橋搭設(shè)過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮,嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，以免多人指揮，發(fā)生混亂。（4）棧橋、平臺(tái)的搭設(shè)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，必須考慮到安全，在保證安全的前提下，才能求得經(jīng)濟(jì)效益。（5)各受力部位的焊接必須牢固可靠，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查簽認(rèn)后，才能進(jìn)行下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。(6）在作業(yè)時(shí)間內(nèi)，所有人員、船只互相提醒,遇有險(xiǎn)情,要及時(shí)報(bào)告，處理險(xiǎn)情要冷靜.（7）搞好現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)設(shè)施，對(duì)搞好的安全防護(hù)設(shè)施要愛護(hù)，不要任意損壞，它是保障現(xiàn)場(chǎng)施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施由作業(yè)隊(duì)搭設(shè)，專職安全員檢查,指導(dǎo)。（8）嚴(yán)格上、下班交接制度，做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄。（9）由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)兼職安全員，負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督本作業(yè)隊(duì)人員勞保用品的佩戴情況，并做好記錄備查,負(fù)責(zé)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，督促作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及時(shí)排除,并做好記錄。（10）組織夜間施工，現(xiàn)場(chǎng)的燈光布置一定要清晰明亮，要能達(dá)到一定的能見度.方可施工，在施工過程中,要互相配合,相互照應(yīng)。（11）接樁：鋼管樁的連接采用外拼板及接頭對(duì)接焊連接，所采用的焊接材料型號(hào)應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配.焊縫長(zhǎng)度和焊縫厚度應(yīng)滿足要求，焊接強(qiáng)度不小于主材強(qiáng)度。應(yīng)嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量.鋼管樁對(duì)接必須順直，順直度允許偏差0。5％。（12)開始沉樁時(shí)宜用自重下沉,待樁身有足夠穩(wěn)定性后，再采用振動(dòng)下沉。（13）樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭，以免滑動(dòng)降低沉樁效率、損壞機(jī)具。（14）夾樁器及樁頭應(yīng)有足夠夾持面積，以免損壞樁頭。（15)樁架頂滑輪、振動(dòng)錘和樁軸線必須在同一垂直線上。（16）樁架應(yīng)保持垂直、平正，導(dǎo)向架應(yīng)保持順直。（17）沉樁過程中應(yīng)控制振動(dòng)錘連續(xù)作業(yè)時(shí)間，以免因時(shí)間過長(zhǎng)而造成振動(dòng)錘損壞。（18）每根樁的沉樁作業(yè)，須一次完成，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。(19）沉樁完成后可用氧割切除多余樁頭。（20）在棧橋施工完成后，為保證棧橋的安全運(yùn)行，每一個(gè)月全面檢查一次，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。定期派人對(duì)河床標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，如發(fā)現(xiàn)有較大沖刷時(shí)及時(shí)采取禁行車輛及拋填砂袋護(hù)腳等處理措施,確保鋼管樁的穩(wěn)定.（21)棧橋上行駛的車輛均速行駛,車速控制在10KM/h以內(nèi),并保證車距。橋面板采用防滑面板，履帶吊嚴(yán)禁起吊重物不能超過30T；同一跨或平臺(tái)上不能同時(shí)停放兩輛履帶吊車。（22）吊車在吊東西的時(shí)候,吊臂下面不允許站人或行走.6。保證工程質(zhì)量措施強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真貫徹落實(shí)“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中。在施工隊(duì)伍選調(diào)、機(jī)具購置、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn).強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量保證體系，配齊配強(qiáng)有關(guān)人員，做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎(jiǎng)罰及時(shí)，充分調(diào)動(dòng)全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性.項(xiàng)目分部設(shè)工程試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)工作；對(duì)成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；采取有效的試驗(yàn)檢測(cè)手段,控制工程質(zhì)量;嚴(yán)把計(jì)量關(guān)，對(duì)所有使用的計(jì)量設(shè)備按規(guī)定周期進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定，合格后投入使用。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，本工程實(shí)行二級(jí)工程機(jī)械管理模式：機(jī)械物資部和工程隊(duì)機(jī)械技術(shù)室。全面負(fù)責(zé)施工機(jī)械的管、用、養(yǎng)、修、算工作.7。計(jì)劃保證（1）工程開工前，必須嚴(yán)格按照《工程施工承包合同》的總工期要求,提出工程施工進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)其科學(xué)性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題,進(jìn)行認(rèn)真審查。（2）在工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制下，堅(jiān)持逐月(周）編制出具體的工程施工計(jì)劃和工作安排，并根據(jù)水文、氣候情況，合理安排生產(chǎn)進(jìn)度。（3）制定周密詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，抓住關(guān)鍵工序，對(duì)影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M(jìn)度計(jì)劃的順利完成。（4)對(duì)生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、動(dòng)態(tài)管理.靈活機(jī)動(dòng)地對(duì)人員、設(shè)備、物資進(jìn)行調(diào)度安排，及時(shí)組織施工所需的人員、物資進(jìn)場(chǎng)，保障后勤供應(yīng)，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè).（5）縮短進(jìn)場(chǎng)的籌備時(shí)間，邊籌備，邊施工.開三個(gè)作業(yè)面施工,下道工序及時(shí)插入施工.(6)工程計(jì)劃執(zhí)行工程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計(jì)劃的情況時(shí)，必須及時(shí)檢查分析原因,立即采取有效的措施,調(diào)整下周的工作計(jì)劃，使上周延誤的工期在下周趕回來.在整個(gè)工程的實(shí)施過程中，堅(jiān)持“以日保周,以周保月"的進(jìn)度保證方針，災(zāi)害天氣耽誤的工期，及時(shí)采取措施，調(diào)整計(jì)劃，確?？偣こ踢M(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn).8。文明施工目標(biāo)及技術(shù)措施 8。1文明施工目標(biāo)堅(jiān)持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實(shí),樹樣板工程，建標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng),做文明職工，爭(zhēng)創(chuàng)“鐵路標(biāo)準(zhǔn)化文明工地”。環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡，創(chuàng)部級(jí)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。8。2文明施工管理體系成立以分部主任為組長(zhǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)國(guó)家、鐵道部有關(guān)法律、法規(guī)和寧安公司標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)綱要，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，對(duì)違反文明施工的行為,責(zé)令限期整改或停工整頓,必要時(shí)對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處罰。各施工隊(duì)相應(yīng)成立以第一負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，并結(jié)合實(shí)際情況制定文明施工管理細(xì)則。8。2文明施工措施⑴加強(qiáng)思想政治工作各施工隊(duì)要加強(qiáng)思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動(dòng)，統(tǒng)一思想，使全體員工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象、隊(duì)伍素質(zhì)的反映,是安全生產(chǎn)的保證,是工程優(yōu)質(zhì)快速施工的前提，增強(qiáng)全員文明施工意識(shí)。對(duì)施工人員進(jìn)行文明施工教育，建立健全崗位責(zé)任制，簽訂文明施工責(zé)任書，把文明施工責(zé)任落到實(shí)處,提高全體施工人員文明施工的自覺性,增強(qiáng)文明施工意識(shí)，樹立企業(yè)文明施工形象.⑵文明施工技術(shù)措施 實(shí)施工點(diǎn)掛牌施工。設(shè)置工點(diǎn)標(biāo)牌,標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開竣工時(shí)間、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場(chǎng)所有安全操作規(guī)章制度,現(xiàn)場(chǎng)的施工用電設(shè)施安裝規(guī)范、安全、可靠、創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。按照施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農(nóng)田，對(duì)施工中破壞的植被，施工完后予以恢復(fù)。施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放避免侵入未征遷的土地內(nèi)，以免帶來不必要的麻煩.施工場(chǎng)地內(nèi)各種材料分類堆放整齊,掛設(shè)標(biāo)牌,標(biāo)識(shí)材料規(guī)格、產(chǎn)地等。各級(jí)負(fù)責(zé)人及施工人員一律掛胸卡上崗。作業(yè)完工后及時(shí)清理施工場(chǎng)地，周轉(zhuǎn)材料及時(shí)返庫，做到工完料凈、場(chǎng)地清潔。9.施工環(huán)保目標(biāo)及措施9。1環(huán)保目標(biāo)施工場(chǎng)地中要采取行之有效的措施保護(hù)好周圍的環(huán)境，不能將施工中產(chǎn)生的垃圾和廢棄物隨意拋灑，應(yīng)集中收集存放，待完工后統(tǒng)一外運(yùn)至指定的地點(diǎn)處理.9。2環(huán)保措施（1)將環(huán)境保護(hù)納入施工管理，安排專人負(fù)責(zé)。保持工地整潔。認(rèn)真學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)、水利設(shè)施保護(hù)、防止水土流失、施工現(xiàn)場(chǎng)管理等規(guī)定和文件,制定相應(yīng)的措施和辦法，并貫穿于施工全過程。認(rèn)真做好防護(hù)工程，防止水土流失。棄碴、排污等按設(shè)計(jì)文件辦理,并與當(dāng)?shù)丨h(huán)保等有關(guān)部門簽訂協(xié)議，按規(guī)定進(jìn)行處理。施工中的建筑垃圾、機(jī)械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理規(guī)劃排放處理地點(diǎn)，不得污染當(dāng)?shù)厮磁c環(huán)境。(2）隨著工程進(jìn)度的推進(jìn)，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，盡量維持現(xiàn)有渠道、道路暢通，派專人在施工現(xiàn)場(chǎng)、施工道路上灑水和清掃,防止揚(yáng)塵，保護(hù)生態(tài)平衡。采取有效措施控制現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾對(duì)環(huán)境的污染和危害，不在現(xiàn)場(chǎng)燃燒各種有毒的物質(zhì).(3)河中主體工程及架梁完成后,拆除棧橋,恢復(fù)棧橋區(qū)域的原始地貌,橋臺(tái)后背的便道路基也同時(shí)予以清除。PAGE0PAGE1新建蘭州至重慶鐵路廣元至重慶段土建工程LYS—12標(biāo)段第一分部棧橋作業(yè)專項(xiàng)施工方案中交建設(shè)CCCC編制：審核：批準(zhǔn)：中交一公局蘭渝鐵路LYS—12標(biāo)段第一分部二00九年十一月十五日PAGE19棧橋作業(yè)專項(xiàng)施工方案一、工程概況蘭渝鐵路線南充嘉陵江特大橋位于南充市小龍門電航樞紐工程庫區(qū)河段,左岸為南充市高坪區(qū)，右岸為順慶區(qū)。南充小龍門特大橋處于已建小龍門電航樞紐的庫區(qū),橋址下游約3km為小龍門電航壩址,橋址上游15km為在建的鳳儀場(chǎng)電航樞紐紐工程。根據(jù)嘉陵江特大橋水中68?！?02＃墩的施工需要，在嘉陵江設(shè)置棧橋一座，分四段（213+126+405+540）m，河道中間預(yù)留120m寬通航孔。棧橋橋面行車道設(shè)計(jì)寬度6。0m，跨徑15m，總共93跨15聯(lián).棧橋基礎(chǔ)采用直徑630mm的螺旋鋼管樁,下橫梁采用HN600×200H型鋼，縱梁為三組（6片）貝雷片，上橫向分配梁為22a工字鋼，橋面系為［32a槽鋼。棧橋中心線距橋墩中心線20m。本橋橋位處施工水位為269。3m,棧橋橋面板頂標(biāo)高為273。5m，橋臺(tái)采用M7。5漿砌塊石,棧橋上設(shè)照明設(shè)施。1、水文條件下游小龍門航電樞紐工程水庫運(yùn)行方式：當(dāng)電站當(dāng)入庫流量大于4600m3/s時(shí)，電站停機(jī)，水庫閘門全開，自由泄流沖沙，日平均流量大于4600m3/s的多年平均出現(xiàn)天數(shù)約為9天，控制的沙量占全年的55%左右；當(dāng)入庫流量小于等于4600m3/s時(shí),水庫閘前水位保持正常蓄水位269。30m,電站正常發(fā)電。上游鳳儀航電樞紐工程水庫運(yùn)行方式:當(dāng)電站當(dāng)入庫流量小于2030m3/s時(shí),保持水庫正常蓄水位280.0m運(yùn)行，當(dāng)入庫流量大于2030m3/s時(shí)，小于5000m3/s時(shí)水庫按277.0m運(yùn)行，當(dāng)庫流量大于5000m3/s時(shí)，電站停機(jī)，水庫閘門全開敞泄沖沙。南充小龍門嘉陵江雙線特大橋橋軸線的法向與主流的夾角為約14°，河道洪水比降約為0.38‰，由于過水?dāng)嗝鎯?nèi)無路堤,壅水系數(shù)取值0.05。按規(guī)范推薦的壅水公式計(jì)算得到各流量壅水高度及影響范圍為：10年一遇設(shè)計(jì)洪水，橋梁最大壅水高度為0。037m，影響范圍約193m。100年一遇設(shè)計(jì)洪水，橋梁最大壅水高度為0.053m，影響范圍約277m。橋墩間流速變化情況為：20年一遇設(shè)計(jì)洪水主跨橋墩間流速的增幅最大為0.31m/s，位于109#＃~110#橋墩間，流向變化最大值為偏向右岸8。3°，位于83＃~84#橋墩間，最大流速為1.67m/s。100年一遇設(shè)計(jì)洪水主跨橋墩間流速的增幅最大約為0。32m/s，位于109＃~110#橋墩間，流向變化最大值為偏向右岸4.8°,位于82?！?3#橋墩間,最大流速為2.41m/s。2、氣候條件嘉陵江流域氣候?qū)僦衼啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)氣候顯著，冬暖夏熱.受地形影響，中下游盆地因有西北的岷山山脈、北部的秦嶺和東北的大巴山山脈為屏障，使西北寒流不易侵入，故冬季氣溫較同緯度地區(qū)偏高，為長(zhǎng)江流域最少的降雪地區(qū)；夏季炎熱多雨,秋冬多霧。嘉陵江的氣溫，從北向南逐漸升高。北部山區(qū)地勢(shì)較高，受西北氣流影響較明顯,呈現(xiàn)氣溫低、雨量較少,屬于干寒冷型氣候。多年平均氣溫10℃左右，極端最高氣溫26℃～34℃，極端最低氣溫－12℃左右；流域南部，屬四川盆地丘陵區(qū),由于秦嶺、龍門山、米倉山、大巴山的屏障作用，西北氣流不易侵入，呈現(xiàn)夏季濕熱多雨、冬季溫暖干燥。年平均氣溫16℃～18℃，極端最低氣溫約－9℃，降雨受地理位置和季風(fēng)的影響.流域內(nèi)降水由東南向西北遞減,北部山地因氣流越過盆地邊緣山區(qū)后水汽減少、降雨減少。降雨受地理位置和季風(fēng)的影響。嘉陵江流域內(nèi)降水由東南向西北遞減，北部山地因氣流越過盆地邊緣山區(qū)后水氣減少，降雨較少。多年平均降水800mm以下，其中甘肅省文縣、武都一帶僅400~500mm,為半干旱區(qū).南部盆地丘陵區(qū)降水量較多，尤其是邊緣山區(qū),因地形影響，降水量最豐，多年平均降水量為1200－1400mm，其余地區(qū)為1000－1200mm。流域內(nèi)暴雨出現(xiàn)在5－10月，約占全年降水量的82％，最集中是7－9月,約占全水量的52%,9－10月多陰雨天。嘉陵江流域徑流豐沛，但年內(nèi)分配極不均勻，年際變化大。據(jù)武勝站資料統(tǒng)計(jì)，多年平均徑流量為272億m3，多年平均流量為882m3/s，年徑流主要集中在5～10月,約占全年徑流量的82%。最豐水年（1981~1982年）實(shí)測(cè)年平均流量1410m3/s，最枯水年（1971~1972年）實(shí)測(cè)年平均流量為517m3/s，歷年最小流量88m3/s。流域內(nèi)洪水多由暴雨形成，洪水陡漲陡落，洪枯水位變幅較大。本河段暴雨多發(fā)生在5~10月，洪水發(fā)生時(shí)間與暴雨相應(yīng)，大暴雨多出現(xiàn)在7、9兩月，洪水過程一般5天左右,復(fù)峰過程7天以上。歷年實(shí)測(cè)最大流量28900m3/s(1981年7月15日)，相應(yīng)南充水位站實(shí)測(cè)最高水位275。17m，實(shí)測(cè)最低水位為260.11m，實(shí)測(cè)最低水位為260。11m，歷年平均水位變幅達(dá)7.12m。南充嘉陵江雙線特大橋毗鄰南充市區(qū),根據(jù)南充市氣象站氣象資料統(tǒng)計(jì):多年平均氣溫17。4℃，極端最高氣溫40。1℃（1972年8月14日)，極端最低氣溫—2。8℃（1975年12月15日）,多年平均降水量1020。8mm，年最大降水量1529.4mm（1952年）,多年平均蒸發(fā)量1088.2mm,多年平均風(fēng)速1。1m/s，最多風(fēng)向N，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速16。0m/s(1976年8月15日），相應(yīng)風(fēng)向?yàn)镹E,多年平均相對(duì)濕度79％,年平均日照1266。7小時(shí)。橋位區(qū)風(fēng)向的季節(jié)和地域變化均明顯。全年以西北和東南風(fēng)為主,冬季以西北風(fēng)為主，春季和夏季東南風(fēng)為土，秋季東北風(fēng)為主。年平均風(fēng)速2.7m/s，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速為19m/s，年大風(fēng)日數(shù)約5d。對(duì)施工不利的氣象條件主要有臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)、大雨、冰凍和霧（低能見度）天氣.初步考慮當(dāng)風(fēng)力〈8級(jí)、日降水量≤10mm、日最低氣溫≥—2℃作為可施工氣象條件的指標(biāo)，工程區(qū)域可施工日數(shù)全年在280～284d之間，各月平均日數(shù)大致在20～27d之間。其中,6月份施工氣象條件較差，平均可施工日數(shù)僅20d左右。3、地質(zhì)條件小龍門嘉陵江特大橋所在河段為順直展寬河段，河段平均比降0.4‰,河道寬度在1。1～1.6km范圍。從河道平面型態(tài)上看，河道的發(fā)展受到兩岸地質(zhì)條件的限制，岸線時(shí)有轉(zhuǎn)折.橋梁下游3km為已建小龍門航電樞紐工程，受下游閘壩壅水作用影響，使得河段河床變形存在“洪淤枯沖"的特點(diǎn)。由于河道為山區(qū)型河流，河勢(shì)變化主要受到兩岸巖質(zhì)岸坡的限制，多年來已趨于穩(wěn)定。棧橋基礎(chǔ)樁基通過的各主要地層的設(shè)計(jì)參數(shù)見下表。橋位斷面巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)推薦值表巖土序號(hào)巖土名稱土狀態(tài)及風(fēng)化程度重度KN/m3凝聚力（KPa）內(nèi)摩擦角(°）極限摩阻力（Kpa）基本承載力KPa單軸極限抗壓強(qiáng)度R（MPa)臨時(shí)邊坡坡率基底摩擦系數(shù)<3-9>卵石土Q4al稍密21/35120250/1:10。4<3-10>漂石土Q4al稍密22/45150350/1：10。45<7-2〉松軟土Q3al軟塑18.512720100///<7-3>粉質(zhì)黏土Q3al硬塑19181240150/1：10。3〈7-4〉粉砂Q3al稍密19。0/2545120///〈7—8>粗圓礫土Q3al稍密20/3080180/1：0。750。35<7—9〉卵石土Q3al稍密22/45120350/1：0.750。4<12-1〉泥巖J3sW322/3570300/1：0.750.35W223/45/4504.51:0.50。44、工程特點(diǎn)4。1、工程所在地氣象條件惡劣，特別是受雨季影響,橋位區(qū)施工水位暴漲暴落出現(xiàn)頻率多，施工受風(fēng)、流以及航運(yùn)的影響較大，工程建設(shè)的組織和安全控制難度高，特別是鋼管樁的沉放，以及搭設(shè)過程中的生產(chǎn)組織與協(xié)調(diào)管理尤為重要。4.2、基礎(chǔ)均采用鋼管樁φ630mm，受當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期采砂的影響，導(dǎo)致河床覆蓋層較薄,主要以大的卵礫石為主，使得管樁入土深度較淺，對(duì)設(shè)計(jì)、施工要求較高。橋位區(qū)地質(zhì)狀況自上而下依次為：（1）漂石：層厚3~10.5米;(2）粉砂巖:層厚3.8～6。4米；（3）粉砂質(zhì)泥巖:層厚2~23。9米；（4)泥巖：層厚7。5~…米.二、總體施工組織規(guī)劃1、工期：棧橋施工工期控制在60天以內(nèi)，即2009年11月20日開工，2010年1月20日完工。2、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備:安排一臺(tái)50噸KH180型履帶吊機(jī)（兩條運(yùn)輸船連接拼裝成整體，將履帶吊放在船上，拼裝成一臺(tái)浮吊）一臺(tái)浮吊（浮箱拼裝工作平臺(tái)，在平臺(tái)上架設(shè)一臺(tái)20噸的扒桿拼裝成浮吊）和90型振動(dòng)錘進(jìn)行鋼管樁插打作業(yè)，利用吊車進(jìn)行橋面縱梁及橋面板的安裝工作。3、材料準(zhǔn)備：Ф630鋼管樁，HN600×200鋼橫梁，貝雷片，上橫向分配梁22a工字鋼，橋面系［32a槽鋼,聯(lián)結(jié)系L50和L80角鋼,水平聯(lián)Ф426鋼管，聯(lián)結(jié)鋼板∮10。4、人員情況：有施工棧橋經(jīng)驗(yàn)的熟練工人45人，分三組施工,進(jìn)行鋼管樁焊接、插打，安裝貝雷梁，鋪設(shè)橋面槽鋼及焊接鋼管護(hù)欄等工作。荊溪河河叉棧橋長(zhǎng)213米，接B7便道,共3聯(lián)；西岸棧橋長(zhǎng)126m共2聯(lián)，接84#主墩；江心島西側(cè)棧橋長(zhǎng)405m，分5聯(lián)，接85#主墩，設(shè)置一個(gè)8m寬,長(zhǎng)43米的錯(cuò)車道；東側(cè)棧橋長(zhǎng)540米，分5聯(lián),設(shè)置一個(gè)8m寬，長(zhǎng)48米的錯(cuò)車道。棧橋跨徑設(shè)置為15米，遇到地質(zhì)情況較差則調(diào)整跨徑,如設(shè)為6米、9米或12米，錯(cuò)車道設(shè)置在棧橋的上游一側(cè).每個(gè)墩設(shè)置鋼管樁2根，分聯(lián)墩兩排共4根,錯(cuò)車道處設(shè)3根鋼管樁，地質(zhì)情況較差或入土深度較淺則設(shè)為板凳樁以增強(qiáng)穩(wěn)定性。嘉陵江雙線特大橋棧橋?yàn)榧涌焓┕し謨蓚€(gè)工作面同時(shí)從兩頭展開，向江心島推進(jìn)，第一工作面先施工荊溪河河叉棧橋，再施工西岸棧橋（到84#主墩），最后施工85#主墩到江心島西側(cè)棧橋;第二工作面由東岸開始逐漸向江心島推進(jìn)。見棧橋總平面布置圖東岸棧橋利用岸邊的有利條件，岸邊棧橋跨徑小于或等于12米的采用KH180型履帶吊機(jī)站在岸上自岸邊第一排及第二排鋼管樁開始插打，鋼管樁按照設(shè)計(jì)位置插打完后，采用吊機(jī)配合焊接工人依次施工樁間聯(lián)結(jié)系、分配梁、縱梁、橋面板。第一節(jié)棧橋施工完成后，履帶吊車站在已修建好的第一節(jié)棧橋上進(jìn)行第三排鋼管樁施工，按照釣魚法照此順序依次向江心島方向施工。對(duì)于跨徑為15米的棧橋采用兩條船拼裝式浮吊按倒退法依次插打鋼管樁,同時(shí)焊接水平聯(lián)和HN600×200鋼橫梁；貝雷縱梁及橋面系[32a槽鋼采用吊車逐孔吊裝、安裝推進(jìn)，逐孔成型，焊接防護(hù)欄桿和劃分行車道及標(biāo)志.84#主墩和85＃主墩鋼平臺(tái)同步施工，利用浮吊插打鋼管樁，安裝貝雷梁，其上安裝工字鋼，再鋪10mm厚鋼板。西岸棧橋按照東岸棧橋施工方法進(jìn)行組織施工。樁頂連接是為了增加兩根鋼管樁之間的立面剛性,使之受力均勻。每排鋼管樁插打完成,經(jīng)過沉樁記錄鑒定檢查合格后，及時(shí)焊好水平聯(lián)和樁頂聯(lián)結(jié)系。樁頂連接系與鋼管樁之間采用焊縫連接，焊縫高度為hf=10mm.鋼管樁樁頂兩側(cè)與下橫梁縱向用4塊10×250×400mm鋼板做肋板漸變加寬和補(bǔ)強(qiáng)，下橫梁置于加寬鋼板上.下橫梁上設(shè)三組6片貝雷梁縱梁，下橫梁和貝雷縱梁之間用焊接卡板固定,貝雷縱梁與上分配梁用U型螺栓固定，棧橋橋面板采用［32a槽鋼滿鋪，按間距50cm焊接Φ10圓鋼，起固定槽鋼和防滑作用。橋面板與上分配梁之間焊接固定，采用跳焊.具體見細(xì)部設(shè)計(jì)圖.三、主要施工方法1、測(cè)量控制1。1、主要施工測(cè)量控制技術(shù)、控制方法本工程施工棧橋搭設(shè)主要采用TCA1800全站儀進(jìn)行測(cè)量控制，主要用于施工過程中的變形觀測(cè).1。2、施工測(cè)量放樣主要為施工棧橋鋼管樁基礎(chǔ)的定位.施工棧橋鋼管樁定位通過在棧橋上設(shè)置臨時(shí)控制點(diǎn)采用全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行。鋼管樁施工方法采用履帶吊釣魚法和浮吊倒退法進(jìn)行施工,現(xiàn)場(chǎng)必須對(duì)每個(gè)鋼管樁進(jìn)行單根定位.為了保證鋼管樁放樣精度，需在棧橋上加密至少2點(diǎn)，以便設(shè)站和后視。加密點(diǎn)的平面位置測(cè)設(shè)可采用全站儀自由設(shè)站法進(jìn)行;加密點(diǎn)的高程測(cè)設(shè)可采用EDM三角高程進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測(cè)量或GPS高程擬合方法。加密點(diǎn)測(cè)設(shè)完畢后,用全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行鋼護(hù)筒放樣定位。沉放時(shí)，在兩個(gè)互相垂直的測(cè)站上布設(shè)二臺(tái)經(jīng)緯儀，控制鋼管樁的垂直度，并監(jiān)控其下沉。鋼管樁沉放完畢后，應(yīng)用全站儀在鋼管樁頂口放出樁位設(shè)計(jì)縱橫軸線，用鋼尺量取鋼管樁頂口的偏位，用垂球或測(cè)斜儀測(cè)出鋼管樁的垂直度，提交竣工資料。鋼管支撐樁施工完畢后，用全站儀三維坐標(biāo)作業(yè)模式，在任一根鋼管樁上測(cè)出其設(shè)計(jì)頂標(biāo)高，再用水平儀或連通水管抄出其余樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，供處理樁頭用.樁頭處理完畢后，在相關(guān)樁的樁頂處用全站儀放出樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)縱橫軸線,供安裝上部支撐梁系定位用。2、棧橋施工設(shè)備選型2。1、起重設(shè)備選型S120—S175段棧橋單樁（Q345B、Φ630mm、δ9mm）最長(zhǎng)20m，單重約3t，選取50t履帶吊作為棧橋施工的主要起重設(shè)備.2.2、振動(dòng)錘選型振動(dòng)錘的選型按照：振動(dòng)錘按激振力P＞土的動(dòng)摩阻力R=L×U×f進(jìn)行選擇確定。（式中L：鋼管樁入土深度m;U：鋼管樁周邊長(zhǎng)度m；f：土單位面積的摩阻力kN/m2）根據(jù)地質(zhì)資料，鋼管樁分別穿過以下土層(取本段棧橋有代表性的樁位）：——①1層:卵石土,Hmax=7。5m，樁側(cè)極限摩阻力f1=1780KN-—②1層:漂石土,Hmax=5。5m，樁側(cè)極限摩阻力f3=1630KN計(jì)算結(jié)果Fmax=1780kN，結(jié)合砂性土的液化特性,取動(dòng)摩阻系數(shù)μ=0。15計(jì)算:則所需振動(dòng)錘的激振力為F=1780kN×0.15=267kN選用DZ90型振動(dòng)錘，最大激振力為546kN，滿足要求。2。3、可移動(dòng)導(dǎo)向架設(shè)計(jì)與制作導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)如下圖所示，通過定位絲扣能較好的控制鋼管樁的斜率.導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)示意圖3、鋼管樁基礎(chǔ)施工3。1、φ外630mm螺旋鋼管樁制造：螺旋鋼管樁外徑630mm，壁厚9mm，Q235鋼，由有資質(zhì)廠家定做。鋼板的焊接采用坡口焊，鋼管樁對(duì)接時(shí)豎向焊縫相互錯(cuò)開，不得少于90°,對(duì)接接頭加豎向拼接板，拼接板為□100×200×8，每個(gè)接頭不得少于8塊拼接板。卷制鋼管樁的鋼板必須平直，不得使用表面銹蝕或受過沖擊的鋼板,并應(yīng)有出廠證明書。螺旋鋼管樁焊接成型后，檢查其外型尺寸,應(yīng)符合:橢圓度：允許偏差0。5％D，且不大于5mm（D為鋼管樁外徑）外周長(zhǎng)：允許偏差±0。5%C，且不大于10mm（C為鋼管樁周長(zhǎng))縱軸線彎曲矢高：允許偏差0.5％L，且不大于30mm（L為鋼管樁長(zhǎng)度）3.2、φ630mm鋼管樁的插打：鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和堆存過程中，應(yīng)盡量避免由于碰撞等原因造成管身變形和損傷。采用可移動(dòng)式導(dǎo)向架進(jìn)行定位，單樁鋼管樁分2節(jié)進(jìn)行沉放.鋼管樁節(jié)段由平板車運(yùn)至50t履帶吊后方,利用20t汽車吊將鋼管樁節(jié)段拼接成設(shè)計(jì)長(zhǎng)度.定位導(dǎo)向框架設(shè)完成后，利用50t吊車起吊鋼管樁,并將鋼管樁穿入導(dǎo)向框內(nèi)。鋼管樁在自重作用下入土自穩(wěn)，然后由車脫鉤并吊起振動(dòng)捶至樁頂，夾具夾緊樁頭后起動(dòng)振動(dòng)錘振沉鋼管樁，當(dāng)樁頂與棧橋頂標(biāo)高相適應(yīng)時(shí)，停止下沉，取下振動(dòng)錘開始接樁，接樁的焊縫按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，接樁完成后進(jìn)行二次施沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依據(jù)首次沉放的直樁進(jìn)行定位，依次完成同一排架的其它鋼管樁沉放。3。3、特殊地質(zhì)情況處理對(duì)于卵礫石和漂石地層，如果鋼管樁很難按設(shè)計(jì)下沉到位，則需報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員進(jìn)行變更處理。一般是以灌入度和鋼管樁不再下沉為止來控制鋼管樁是否樁基滿足承載力要求，如果通過檢算樁基承載力能夠滿足要求,則主要是通過采取措施來保證棧橋穩(wěn)定，如將單排墩改為板凳,同時(shí)對(duì)入土較淺的樁基進(jìn)行回填以滿足最小入土和埋置深度。3.4、棧橋施工工藝流程：鋼管樁加工、運(yùn)輸鋼管樁加工、運(yùn)輸導(dǎo)向架安裝樁間聯(lián)系撐焊接履帶吊就位分節(jié)振沉鋼管樁貝雷梁安裝下橫梁安裝上部縱橫分配梁安裝貝雷梁間斜撐、支撐花架安裝橋面板鋪設(shè)欄桿、防滑條、安全警示燈等附屬結(jié)構(gòu)安裝材料、振動(dòng)錘就位測(cè)量控制施工測(cè)量施工準(zhǔn)備3.5、釣魚法施工工藝3.6、插打時(shí)主要注意事項(xiàng)：①利用測(cè)量?jī)x器定出樁位中心線，確保鋼管樁的垂直度；②吊放鋼管樁,測(cè)量鋼管樁中心偏差及傾斜度并進(jìn)行調(diào)整，符合要求后鋼管樁整體下插，在入河床的瞬間應(yīng)再次調(diào)整鋼管樁中心偏差及斜度，符合要求后迅速著床（否則應(yīng)再次調(diào)整），此時(shí)在自重作用下,鋼管樁入土；鋼管樁下沉過程中，應(yīng)及時(shí)檢查鋼管樁的傾斜度,發(fā)現(xiàn)傾斜應(yīng)及時(shí)采取措施調(diào)整導(dǎo)向，必要時(shí)應(yīng)停止下沉，采取其它措施進(jìn)行糾正。③在鋼管樁各項(xiàng)偏差滿足要求的前提下，利用振動(dòng)錘下沉鋼管樁，由于此時(shí)鋼管樁入土淺，任何偏載或水平力極易造成鋼管樁的傾斜.打樁時(shí)先打2～3錘，然后檢查鋼管樁的傾斜度，調(diào)整完畢，接著增加打樁次數(shù)，然后校正樁的傾斜度，當(dāng)鋼管樁入土深度達(dá)到3m后,方可連續(xù)沉樁。停錘時(shí)，以樁尖標(biāo)高為控制依據(jù)。若鋼管樁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，但貫入度異常時(shí)，則須連續(xù)沉樁。為防止“假極限”或“吸入”現(xiàn)象，沉樁時(shí)，應(yīng)休息一天時(shí)間再復(fù)打.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)確保鋼管樁的入土深度，并視設(shè)計(jì)樁尖處的貫入度適當(dāng)調(diào)整鋼管樁樁底標(biāo)高。鋼管樁下沉過程中,應(yīng)隨時(shí)觀察其貫入度，當(dāng)貫入度小于1cm/錘時(shí)停振分析原因，或用其它輔助方法下沉，禁止強(qiáng)震久震.=4\＊GB3④鋼管樁的平均中心偏差允許值為：最大中心位置偏差在5cm以內(nèi)，傾斜度在1%以內(nèi).4、樁頂連接及樁頂分配梁樁頂連接是為了增加兩根鋼管樁之間的立面剛性，使之受力均勻。樁頂連接和樁頂分配梁按施工設(shè)計(jì)圖施工。當(dāng)鋼管樁樁位與設(shè)計(jì)樁位偏差過大時(shí)，應(yīng)檢算后決定是否加強(qiáng)或增設(shè)分配梁。每排鋼管樁插打完成，經(jīng)檢查合格后，及時(shí)焊好樁頂聯(lián)結(jié)系。樁頂連接與鋼管樁之間采用焊縫連接，焊縫高度為hf=8mm.5、橫向HN600×200H分配梁施工鋼管樁樁頂處理，用12mm鋼板漸變加寬,并補(bǔ)強(qiáng),兩排HN600型鋼下橫梁置于加寬樁頂處,焊接牢固，兩側(cè)用槽鋼或鋼板焊接擋塊,防止下橫梁滑出。6、貝雷梁施工同組貝雷梁間距45cm，內(nèi)設(shè)勁性骨架,兩組間間距為250cm，組間設(shè)斜撐。每組貝雷梁安裝在樁頂HN600×200H型鋼下橫梁上，用專用卡板固定，防止貝雷梁滑出。吊裝過程中，要有專人指揮.7、橫向I22a分配梁施工在貝雷梁上橫向放置I22a分配梁,間距75cm，用U型螺栓固定，防止分配梁滑動(dòng)。8、橋面系及護(hù)欄施工在橫向分配梁上鋪設(shè)橋面系[32a槽鋼，槽鋼與工字鋼之間采用斷續(xù)焊縫焊接連接,隨后施工防護(hù)欄桿。9、焊接要求9。1、焊前準(zhǔn)備（外觀檢查及坡口打磨）材料到位后,首先檢查管樁本身及管口焊縫坡口的質(zhì)量情況,然后對(duì)焊縫的坡口進(jìn)行打磨。打磨后的坡口必須呈金屬的光澤，凡是采用切割修正后的坡口必須清除氧化皮并打磨平整后才能進(jìn)行焊接.9.2、焊縫表面質(zhì)量要求焊接工作結(jié)束后，焊工必須及時(shí)認(rèn)真清除焊縫表面的渣質(zhì)和金屬飛濺物，檢查焊縫表面外觀質(zhì)量應(yīng)符合焊接技術(shù)質(zhì)量規(guī)定的要求(不允許存在如下焊接缺陷：裂紋、夾渣、未焊透、弧坑、焊縫低于管體表面、氣孔、焊瘤以及超限的咬邊等）.焊縫表面高度在1—3mm，焊縫表面寬度在23—30mm。但同一條焊縫的寬窄度差不得大于4mm.10、成品的直線度控制我們使用全站儀和水準(zhǔn)儀安裝胎架時(shí)和檢測(cè)組裝軸線。確保在全長(zhǎng)度范圍內(nèi)不大于30mm(符合路橋建設(shè)技術(shù)規(guī)范的技術(shù)要求）。11、在棧橋的施工中,應(yīng)遵守以下操作要點(diǎn)11。1、利用50t履帶吊配置振動(dòng)錘進(jìn)行鋼管樁沉放.履帶吊停放在已施工完成的橋面上,采用可移動(dòng)式導(dǎo)向架精確定位后沉入鋼管樁。沉樁盡量一氣呵成，中途不可有較長(zhǎng)時(shí)間的停頓,以免樁周土擾動(dòng)恢復(fù)造成沉樁困難。11.2、在進(jìn)行施打過程中,如出現(xiàn)貫入度異常等情況，應(yīng)立即停止施工，會(huì)同各方協(xié)商解決,不可貿(mào)然施工。11。3、每排鋼管樁施打完畢，應(yīng)立即進(jìn)行樁間連接。鋼聯(lián)撐焊接質(zhì)量可靠,以保證樁的穩(wěn)定性。11。4、鋼管樁沉樁偏位應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,以保證結(jié)構(gòu)受力可靠。每跨棧橋施工完畢后，才能上重載。11.5、當(dāng)貝雷桁架的支點(diǎn)不在其節(jié)間支撐處時(shí)，對(duì)支點(diǎn)處的貝雷桁架加設(shè)腹桿加強(qiáng).11。6、鋼棧橋下橫梁與樁帽之間采用焊接連接牢固，貝雷桁架組裝后,其與下橫梁及分配梁均連接牢固.11.7、鋼棧橋分配梁與縱向次梁之間采用焊接連接，焊縫高度8mm，縱向次梁與面板之間的連接采用間斷焊接，焊縫高度6mm.鋼面板上焊接鋼筋防滑條.四、棧橋維護(hù)保養(yǎng)由于棧橋使用時(shí)間較長(zhǎng)，達(dá)26個(gè)月，定期必要的維護(hù)是維持棧橋使用壽命和結(jié)構(gòu)安全的有力保障,常規(guī)防護(hù)包括以下幾點(diǎn)：1、檢查棧橋各構(gòu)件連接情況，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)；2、對(duì)棧橋面板和防滑鋼筋發(fā)生翹曲或損壞的部分，及時(shí)修復(fù)或更換。3、設(shè)置位移和沉降觀測(cè)點(diǎn)，定期觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理.五、測(cè)量控制方案1、控制點(diǎn)坐標(biāo)一覽測(cè)量控制點(diǎn)坐標(biāo)一覽表序號(hào)控制點(diǎn)號(hào)X坐標(biāo)Y坐標(biāo)備注1T0353413790.806488434。909加密點(diǎn)2T0363413761.982488526.954加密點(diǎn)3T0153414683.614487485。612加密點(diǎn)4T0163414405。729487820.539加密點(diǎn)5T0173414269.335487931.058加密點(diǎn)6T0183413455.522489006.901加密點(diǎn)2、測(cè)量控制平臺(tái)與棧橋施工主要的環(huán)節(jié)在鋼管樁的打設(shè)，鋼管樁打設(shè)使用履帶吊機(jī),利用兩臺(tái)全站儀控制樁位。定位的具體方法如下：2。1、首先要根據(jù)樁基與鋼管樁的相對(duì)位置關(guān)系，計(jì)算出鋼管樁的絕對(duì)坐標(biāo)值。2.2、選擇適宜的兩個(gè)控制點(diǎn)置鏡（全站儀)，A點(diǎn)設(shè)置在迎水面（上游)第一排樁的中心方向上，交會(huì)角不宜小于50度.2.3、用兩測(cè)站的儀器同時(shí)對(duì)鋼管樁中心放樣（相互復(fù)核)，測(cè)站人員根據(jù)全站儀所顯示的數(shù)據(jù)用對(duì)講機(jī)指揮吊機(jī)移動(dòng),使鋼管樁定位準(zhǔn)確。2。4、打第一根樁時(shí),采用偏角法進(jìn)行復(fù)核,以免出現(xiàn)粗差.2。5、鋼管樁打設(shè)時(shí)，在互相垂直的兩個(gè)方向上置兩臺(tái)鏡（全站儀）觀測(cè)鋼管樁的邊緣線,以控制鋼管樁的豎直度.鋼管樁的頂標(biāo)高控制：可先測(cè)量出水面標(biāo)高，然后根據(jù)設(shè)計(jì)鋼管樁頂標(biāo)高與實(shí)測(cè)水面標(biāo)高計(jì)算高差，自水面向上或向下直接用鋼尺量取即可（一般打樁時(shí)都在送樁及替打與樁頭之間夾上墊層,墊層一般用水泥袋或麻袋等填入，所以計(jì)算樁頂標(biāo)高時(shí)加入此厚度）。2。6、待第一根樁打畢，立即進(jìn)行竣工測(cè)量，用全站儀按上述定位方法定出樁的中心，與樁的實(shí)際中心相比較得出差值，記錄。2.7、第一根樁定好位打完樁后,再用上述方法定出下一個(gè)樁的中心位置，用上一根樁進(jìn)行檢核.2。8、在定出兩根樁的中心后，以這兩點(diǎn)為基準(zhǔn),采用勾股定理或邊長(zhǎng)法定出其他樁的中心樁位，用全站儀測(cè)得全部的竣工坐標(biāo)、記錄.六、安全保證措施棧橋施工過程中，為確保施工的順利進(jìn)行和安全，制定了詳細(xì)的施工作業(yè)程序，采取以下的施工安全措施：1、打樁前必須對(duì)樁進(jìn)行嚴(yán)格檢查。不允許使用有裂縫或其他缺陷的樁，以防止斷樁事故。2、吊裝時(shí)應(yīng)系纜風(fēng)繩，使樁保持平衡，防止碰撞。3、設(shè)立明顯的航標(biāo)，以確定施工范圍。4、周圍安裝安全網(wǎng)，防止落水事故發(fā)生。5、水上作業(yè)人員應(yīng)著救生衣。6、潛水作業(yè)人員作業(yè)前應(yīng)對(duì)潛水設(shè)備、潛水服、高壓管、通話擴(kuò)音器檢查無誤后方可下水。7、一切電氣設(shè)備應(yīng)安裝漏電開關(guān)。8、吊裝作業(yè)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁非指揮人員發(fā)令，指揮起重信號(hào).9、打樁時(shí)履帶吊履帶最前端離懸臂處HN600×200H型鋼水平距離不得超過3米，且橫橋向應(yīng)在中間。10、為保證棧橋暢通,棧橋上嚴(yán)禁堆放貨物。11、每根鋼管樁打入后應(yīng)立即測(cè)出河床標(biāo)高，以后每周必須測(cè)量一次(大潮、洪水期應(yīng)每日測(cè)量）,當(dāng)沖刷深度超過規(guī)定值(淺灘區(qū)2m,淺水區(qū)4m，深水區(qū)5m)時(shí)，必須馬上拋沙袋維護(hù)。七、環(huán)保、水保措施1、棧橋上設(shè)置垃圾箱,生活垃圾和施工垃圾扔進(jìn)垃圾箱，禁止直接扔進(jìn)嘉陵江。2、生活廢水、廢機(jī)油收集起來，集中處理.3、岸上存料區(qū)盡量少破壞原地表，完工后進(jìn)行植草、植樹復(fù)耕。八、文明施工、文物保護(hù)措施1、水上棧橋現(xiàn)場(chǎng)必須統(tǒng)一著裝,穿救生衣，佩戴胸卡，戴統(tǒng)一的安全帽。2、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌齊全，愛惜保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的文明標(biāo)示牌。3、現(xiàn)場(chǎng)整潔干凈衛(wèi)生，橋面上無垃圾、廢機(jī)油和泥漿。4、打樁過程中發(fā)現(xiàn)嘉陵江江底有沉船、文物等,應(yīng)立即停止施工，并上報(bào)當(dāng)?shù)匚奈锊块T。九、施工應(yīng)急預(yù)案1、編制目的棧橋施工過程中，插打鋼管樁、吊裝橫、縱梁等施工過程中需要嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工,棧橋施工存在很大的突然性和危險(xiǎn)性，所以在施工前必須加強(qiáng)崗前學(xué)習(xí)培訓(xùn)，施工中采取正確的安全操作規(guī)程,并設(shè)立應(yīng)急預(yù)案措施，盡可能降低安全事故的發(fā)生是編制本應(yīng)急預(yù)案的目的。2、組織機(jī)構(gòu)我項(xiàng)目部在棧橋施工開始前，成立棧橋施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公地點(diǎn)設(shè)在項(xiàng)目部駐地。項(xiàng)目部棧橋施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)5個(gè)救援專業(yè)組,即：應(yīng)急援救組、后勤保障組、治安保衛(wèi)組、技術(shù)分析組和善后處理組。我項(xiàng)目部棧橋施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任,