安徽造橋機(jī)施工方案D

銅陵至湯口高速公路第三標(biāo)段七星河特大橋施工組織設(shè)計(jì)箱梁施工一、工程概況七星河特大橋?qū)贁M建銅陵至湯口高速公路上的一座新建橋梁，跨越七星河，路線里程樁號(hào)為K89+915~K92+169，全長(zhǎng)2254米。我部從28號(hào)墩開始向湯口側(cè)施工。橋跨布置為4X（7X40）+7m（橋臺(tái)），全長(zhǎng)1127米。為預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁。箱梁采用C50號(hào)砼，當(dāng)強(qiáng)度大于等于90%，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工時(shí)，造橋機(jī)先進(jìn)行預(yù)壓，再?gòu)?56#墩—55#墩開始，逐孔往前施工。施工完該聯(lián)后，將其移到第7聯(lián)，依次類推。再按照每聯(lián)施工順序往第6聯(lián)、5聯(lián)施工。二、箱梁總體施工方案箱梁施工方案依據(jù)2004年7月兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件（第三標(biāo)段），采用下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)逐孔現(xiàn)澆法施工。模板全部采用鋼模板，外模長(zhǎng)48m（比施工最長(zhǎng)47米長(zhǎng)1米），內(nèi)模按最長(zhǎng)施工節(jié)段的需要設(shè)計(jì)。施工時(shí)從最后一聯(lián)向中間聯(lián)推進(jìn)。根據(jù)文明、安全施工的要求，在現(xiàn)澆孔跨兩旁設(shè)置安全護(hù)欄，并隨著箱梁逐孔現(xiàn)澆的前行而前行。箱梁施工工藝流程為：造橋機(jī)拼裝和模板體系拼裝拼裝t造橋機(jī)預(yù)壓t立箱梁底模、側(cè)模-綁扎底、腹板鋼筋，安裝相應(yīng)預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋-安裝內(nèi)模t綁扎頂板、翼板鋼筋，安裝全部預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋t安裝翼板側(cè)模、端頭模板，精確調(diào)模，檢查簽證T澆筑砼T養(yǎng)生，部分脫模T張拉T壓漿T脫模T造橋機(jī)開啟前移到下一跨（模板體系隨同推進(jìn)到位）。2．1造橋機(jī)預(yù)壓試驗(yàn)方案2.1.1目的為確保連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工安全，我部決定對(duì)造橋機(jī)進(jìn)行靜載試驗(yàn)檢驗(yàn)造橋機(jī)的承載能力和撓度值。通過(guò)模擬造橋機(jī)在箱梁施工時(shí)的加載過(guò)程來(lái)分析、驗(yàn)證造橋機(jī)及其附屬結(jié)構(gòu)（托架、模板）的彈性變形，消除其非彈性變形。通過(guò)其規(guī)律來(lái)指導(dǎo)造橋機(jī)施工中模板的預(yù)拱度值及砼分層澆注的順序。2.1.2工作原理造橋機(jī)預(yù)壓模擬2種施工工況：1、最不利工況。2、每聯(lián)第一次澆筑40m的工況。經(jīng)計(jì)算造橋機(jī)在施工47m時(shí)為最不利工作狀態(tài)。這兩種工況下荷載的分布位置和噸位不變，只是支撐點(diǎn)位發(fā)生了變化。在兩種工況下，分別測(cè)的其彈性和非彈性值、撓度值。檢測(cè)項(xiàng)目：（1）、樁基沉降值（2）、主縱梁、橫梁、模板的變形（3）、托架的變形（4）、卸載后的回復(fù)值檢測(cè)儀器、設(shè)備：超聲波無(wú)損檢測(cè)儀、水準(zhǔn)儀、千斤頂（液壓）主要機(jī)具：25T吊車2臺(tái)、電焊機(jī)2臺(tái)2.1.3造橋機(jī)安裝造橋機(jī)部件運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后組織相關(guān)人員對(duì)其外觀尺寸和數(shù)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。由在場(chǎng)方技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)進(jìn)行造橋機(jī)的拼裝。先安裝 55#、54#托架，接著拼裝主縱梁。當(dāng)縱梁拼裝完后，再拼裝橫梁。因主縱梁是分段運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)拼接，所以當(dāng)拼裝主縱梁時(shí)用貝雷搭設(shè)垛子臨時(shí)支承主縱梁，加載前拆除這些臨時(shí)支點(diǎn)。造橋機(jī)承重部分安裝完成后，按47m跨施工狀態(tài)安裝箱梁外模。加載程序1、造橋機(jī)的初步檢查驗(yàn)收造橋機(jī)拼裝完畢，組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不合格部位，進(jìn)行返工或返修處理，使之滿足設(shè)計(jì)要求；測(cè)量組對(duì)造橋機(jī)的垂直度、標(biāo)高、水平位置進(jìn)行檢測(cè)，作為最初的數(shù)據(jù)。2、加載材料加載材料擬用黃砂和鋼材，黃砂610噸，鋼材500噸，合計(jì)1200噸，為實(shí)際施工時(shí)47米跨箱梁鋼筋混凝土和內(nèi)模重量的1.2倍。加載時(shí)，先在外模標(biāo)線加完黃砂，然后根據(jù)梁肋和板的實(shí)際荷載情況加鋼材荷載。3、設(shè)置測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)靜載試驗(yàn)需要測(cè)試的數(shù)據(jù)主要有主縱梁的撓度、底模板下工字鋼的撓度，托架的撓度，詳細(xì)的測(cè)量位置見附圖。4、試壓測(cè)量試壓荷載加載與觀測(cè)程序?yàn)椋杭虞d過(guò)程分四級(jí)：0——50%（500T）——80%（800T）——100%（1000T）——110%（1100T）——120%（1200T）卸載的過(guò)程為：120%——100%——50%——0（該加載重量不包括內(nèi)模和支架系統(tǒng)重量）每個(gè)中間過(guò)程均需要測(cè)試相應(yīng)的數(shù)據(jù)，試壓完畢后，將數(shù)據(jù)匯總，并提交靜載試壓報(bào)告書。具體操作程序如下：在加載50%荷載時(shí)應(yīng)對(duì)造橋機(jī)的所有標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，做好記錄，發(fā)現(xiàn)局部變形過(guò)大時(shí)停止加載，對(duì)體系進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)后方可繼續(xù)加載。加載80%荷載重復(fù)以上過(guò)程，然后加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的 100%，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察造橋機(jī)受力情況。24小時(shí)之后再測(cè)量觀察。一切正常的情況下，再加載至110%、120%設(shè)計(jì)荷載，進(jìn)行觀測(cè)記錄，24小時(shí)后觀測(cè)記錄，48小時(shí)后觀測(cè)記錄。卸載時(shí)每級(jí)卸載均待觀察完成后，做好記錄后再卸至下一級(jí)荷載，測(cè)量記錄造橋機(jī)的彈性恢復(fù)情況。所有測(cè)量記錄資料要求當(dāng)天上報(bào)質(zhì)檢部和工程部，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)異常問題要及時(shí)匯報(bào)。試壓過(guò)程中應(yīng)注意的問題（1）對(duì)壓重應(yīng)認(rèn)真稱量、計(jì)算，對(duì)砂的含水量的變化，稱量時(shí)應(yīng)對(duì)天氣情況進(jìn)行記錄，由專人負(fù)責(zé)。如雨水多，砂的含水量變化在 0—6%之間。為了保證預(yù)壓噸位的準(zhǔn)確性和加載不發(fā)生突變。建議預(yù)壓時(shí)準(zhǔn)備防雨材料布等以避免進(jìn)行雨水過(guò)大使預(yù)壓荷載過(guò)多。（2）加載時(shí)準(zhǔn)備大量的編制袋并裝上砂。在加載時(shí)鋪設(shè)在頂板、底板兩端、腹板、橫隔板等荷載集中的地方。（3）壓重所有材料應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤健＃?）鋼筋荷載放置在肋板位置，放在砂墊層上部。加載時(shí)必須用砂袋圍住相應(yīng)部位以防止黃砂的滑動(dòng)。（5）在加載過(guò)程中，要求詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位、位置，要及時(shí)通知測(cè)量組作現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀測(cè)。未經(jīng)觀測(cè)不能加載下一級(jí)荷載。每完成一級(jí)加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)造橋機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施，如果實(shí)測(cè)值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下步方案。該造橋機(jī)主縱梁為16錳鋼，[（T]240Mpa，設(shè)計(jì)控制在200Mpa內(nèi)。（6）加載時(shí)模擬砼澆筑順序一層一層地進(jìn)行，先肋板處后橫隔板處，再頂板處，先跨內(nèi)段，后懸出段。肋板處荷載加至相當(dāng)于主梁肋板部分至倒角高度的砼荷載時(shí)，才開始頂板處荷載加載。（7）加壓全過(guò)程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，且技術(shù)、安全和質(zhì)保上必須有負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)。2.2連續(xù)箱梁逐孔現(xiàn)澆工藝2.2.1造橋機(jī)主要參數(shù)1）施工梁跨：47m、40m2） 現(xiàn)澆梁重w1200t（含內(nèi)模、散模、端模、臨時(shí)荷載）3） 施工適應(yīng)曲率半徑坡：士3.5%4） 適應(yīng)曲率半徑》400m5） 整機(jī)移位速度：0~2m/min6） 整機(jī)外形尺寸：91.8mx14mx7.8m2.2.2造橋機(jī)結(jié)構(gòu)、安裝與操作本橋第1?5號(hào)墩箱梁施工擬采用47米移動(dòng)模架造橋機(jī)施工，該造橋機(jī)重量輕，安裝簡(jiǎn)易，操作高效，機(jī)構(gòu)普遍采用機(jī)械和液壓系統(tǒng)，能夠很好地滿足施工進(jìn)度需要。參見《連續(xù)箱梁造橋機(jī)施工方案圖》。造橋機(jī)即移動(dòng)模架是由支撐系統(tǒng)、主梁系統(tǒng)、模架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和防護(hù)系統(tǒng)等六部分組成。造橋機(jī)的支撐系統(tǒng)由支撐立柱和托梁組成，支撐立柱為依附于墩柱的落地支架，支撐于系梁上，通過(guò)對(duì)拉螺桿聯(lián)接成穩(wěn)定的整體。托梁安裝于支撐立柱之上，托梁上設(shè)置主梁橫移軌道。造橋機(jī)的主要承力構(gòu)件為2根鋼箱梁，箱形斷面為160X245cm,頂、底板為2cm鋼板，側(cè)板為1cm鋼板，鋼箱梁內(nèi)部每隔2m設(shè)置一道橫隔板，在墩柱附近加設(shè)兩道橫隔板。鋼箱梁部分長(zhǎng)63m前后各設(shè)置28.8m桁架式引梁。模架系統(tǒng)，本橋側(cè)模和底模用桁架固定于主梁上，與主梁成一整體，并按照預(yù)拱度設(shè)置模板的初裝標(biāo)高。本造橋機(jī)的液壓系統(tǒng)布置于主梁的底面與側(cè)面，主要作用是調(diào)節(jié)縱梁的標(biāo)高，保證總梁能夠方便地縱、橫向移動(dòng)，造橋機(jī)到位后能夠精確地對(duì)位。本造橋機(jī)的電氣系統(tǒng)能保證造橋機(jī)的各部件之間能夠協(xié)調(diào)工作，并提供施工過(guò)程中的電力供應(yīng)。本造橋機(jī)的防護(hù)系統(tǒng)提供了一個(gè)安全、文明的施工場(chǎng)所，為保證安全施工創(chuàng)造物質(zhì)條件。造橋機(jī)從加工廠運(yùn)送至工地后，由生產(chǎn)廠家提供合格證，并組織專家對(duì)焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，檢測(cè)合格后由廠方負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝。造橋機(jī)的安裝宜在開闊的場(chǎng)地進(jìn)行，利用25噸吊車在平地上將造橋機(jī)主縱梁逐節(jié)拼裝完畢，利用預(yù)埋在墩頂?shù)牡跹b設(shè)備吊裝造橋機(jī)主縱梁，主縱梁吊裝到位后設(shè)置臨時(shí)支撐，當(dāng)造橋機(jī)造橋機(jī)兩根主縱梁均吊裝至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，安裝造橋機(jī)支撐系統(tǒng)，并按設(shè)計(jì)噸位張拉精軋螺紋鋼，保證支撐系統(tǒng)有足夠的支撐力和穩(wěn)定性，然后解除吊裝系統(tǒng)。造橋機(jī)主縱梁安裝完畢后，進(jìn)行測(cè)量與放樣，檢查造橋機(jī)的水平位置和標(biāo)高是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后對(duì)模板的位置進(jìn)行放樣，然后用吊車將模板分塊吊裝上造橋機(jī)，按設(shè)計(jì)預(yù)拱度設(shè)置底模和側(cè)模的標(biāo)高，通過(guò)焊接或螺栓聯(lián)結(jié)將模板與主縱梁安裝成一個(gè)整體。模板安裝完成后對(duì)其安裝精度進(jìn)行檢查。為了方便底模之間的接合，設(shè)置一液壓裝置的榫口，當(dāng)公母榫之間通過(guò)液壓裝置聯(lián)結(jié)在一起后，各模板之間的相對(duì)位置也一同確定，因而模板之間能夠方便地接合。造橋機(jī)脫模時(shí)首先利用液壓裝置降落主箱梁，利用鋼箱梁的自重帶動(dòng)模板脫落，側(cè)模脫落后，造橋機(jī)主梁在支撐系統(tǒng)上橫移打開底模，避開墩柱位置。造橋機(jī)的前行利用液壓裝置頂推造橋機(jī)主箱梁往待澆孔方向運(yùn)行，造橋機(jī)前端為28.8m桁架式前引梁，能有效地減輕主梁的自重，并且保證在行進(jìn)過(guò)程中造橋機(jī)不會(huì)發(fā)生傾覆。為了有效降低造橋機(jī)前行時(shí)的摩阻力，在托梁頂部安裝滾動(dòng)裝置。2.2.3底模、側(cè)模安裝與定位本橋底模、側(cè)模為大面積鋼模，模板面板厚 6mm設(shè)置[6.3加勁槽鋼、[12.6槽鋼圍檀，采用桁架與現(xiàn)澆支架主縱梁上工字鋼平臺(tái)或造橋機(jī)縱梁聯(lián)結(jié)成一整體，以增加體系的抗彎剛度，減少模板的變形。底模安裝時(shí)，按設(shè)計(jì)預(yù)拱度調(diào)整好標(biāo)高。為了保證新舊砼之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、漏漿現(xiàn)象，在新老砼交接縫附近的已澆砼節(jié)段設(shè)置精軋螺紋鋼對(duì)拉螺桿鎖緊模板。注意按設(shè)計(jì)要求安裝支座，在支座安裝處底模開洞。同時(shí)為了方便排渣，底模按一定間距開窗，澆筑砼時(shí)安裝好窗口處模板。鋼筋和預(yù)埋件安裝側(cè)模、底模立模后，就可以安裝底板和腹板鋼筋。按照?qǐng)D紙和規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋的綁扎與焊接。鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開。頂板鋼筋待內(nèi)模安裝完成后再進(jìn)行。箱梁施工中注意預(yù)埋件的預(yù)埋，主要由通氣孔、排水孔、泄水孔、伸縮縫預(yù)埋件、伸縮縫處翼板和加厚段補(bǔ)充鋼筋、防撞墻或路緣石預(yù)埋筋、錨固齒板鋼筋、連接處齒板鋼筋和施工預(yù)埋件、壓漿排氣管、壓漿管等。施工時(shí)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行預(yù)埋。所有鋼筋應(yīng)滿足GB1499—2000之規(guī)定。鋼筋按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家、驗(yàn)收結(jié)果分別存放和保護(hù)。鋼筋按照設(shè)計(jì)尺寸在加工車間下料制作，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋安裝時(shí)進(jìn)行除銹除污處理。鋼筋安裝時(shí)必須在頂板上架立臨時(shí)操作過(guò)道，謹(jǐn)防施工時(shí)，因操作人員踩、碰而產(chǎn)生的鋼筋下陷、波紋管位移等現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力及波紋管安裝預(yù)應(yīng)力波紋管采用螺旋鋼帶波紋管，波紋管按 10m一節(jié)加工，連接用大一號(hào)波紋管連接。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)安裝定位預(yù)應(yīng)力及波紋管，定位間距按照規(guī)范要求布置。定位鋼筋采用?8圓鋼和?16螺紋鋼。波紋管定位后，對(duì)波紋管進(jìn)行全面檢查，對(duì)于波紋管接頭等處用白膠布對(duì)其進(jìn)行密封。鋼絞線運(yùn)至工地，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，按設(shè)計(jì)下料長(zhǎng)度下料，下料長(zhǎng)度用鋼卷尺精確測(cè)量，砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁電焊、氣割。鋼絞線下料后，用鉛絲綁扎，并按順序編號(hào)。鋼絞線和波紋管一同安裝。為了保證波紋管的壓漿密實(shí)，在波紋管中部反彎點(diǎn)（墩中心支點(diǎn)）和波紋管兩端處布置排氣孔，從端部壓漿中間排氣。內(nèi)模安裝為方便模板拆除和安裝，減輕模板重量，內(nèi)模擬采用小面積定型鋼模（用于倒角部位）和建筑鋼模組拼（用于平整部位），采用U型卡環(huán)聯(lián)接，用［14型鋼作為圍檀，采用?48mm鋼管支撐內(nèi)模。首先安裝內(nèi)模的頂板和腹板，內(nèi)模頂板每隔5m預(yù)留50cmx50cm方洞作為底板砼入口，入口處鋼筋作適當(dāng)調(diào)整。每施工完成一段底板后安裝底板反壓模板，保證底板砼平整光滑，防止腹板砼翻漿，在底板和頂板之間用?48mm鋼管作為支撐。內(nèi)模拆除考慮空間限制，分節(jié)段依次從前到后，從上到下拆除。拆除后的模板使用滑動(dòng)小車牽引從人洞脫出。內(nèi)模尺寸成長(zhǎng)條形，以過(guò)人洞大小為限，三向不大于50x100X400cm砼澆筑本橋箱梁為C50砼，水泥為P.O42.5級(jí),設(shè)計(jì)坍落度在18—22cm之間，緩凝時(shí)間控制在12小時(shí)左右。用3臺(tái)6m3砼罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)布置兩臺(tái)砼輸送泵。砼從中間向兩端澆筑，分層錯(cuò)縫推進(jìn)。砼摻入外加劑，保證砼具有早強(qiáng)、緩凝、高強(qiáng)的特性及可泵性。施工配合比根據(jù)試驗(yàn)室確定的設(shè)計(jì)配合比計(jì)算確定，由攪拌站主控微機(jī)集中自動(dòng)控制或手動(dòng)調(diào)控。砼輸送泵管布置在箱梁表面，上下游各布置一道。砼輸送泵和輸送泵管隨著箱梁施工節(jié)段前行。砼澆筑長(zhǎng)度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)院分段長(zhǎng)度進(jìn)行。每次澆筑砼前，先灑水澆透上個(gè)節(jié)段，遇上高溫季節(jié)，砼澆筑時(shí)需要提前灑水降低模板和鋼筋的溫度，并采取降溫措施降低砼入倉(cāng)溫度；低溫季節(jié)對(duì)拌和用水進(jìn)行加熱處理，保證砼入倉(cāng)溫度滿足規(guī)范要求。砼振搗采用1.5KW插入式振搗器振搗。砼澆筑完畢進(jìn)行表面收漿，按設(shè)計(jì)縱橫坡收平砼表面。氣溫低于5C不宜澆筑砼，澆筑時(shí)要采取拌和水加溫和砼澆筑后的保溫措施。雨季施工采取足夠的防雨措施，雨天不進(jìn)行砼澆筑施工。砼養(yǎng)生砼終凝之前利用濕麻袋覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)注意架設(shè)跳板，防止施工人員踐踏未終凝砼表面。定期派人灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間為7天。養(yǎng)生用水采用PH值為7左右的水。遇上寒冷天氣，應(yīng)采取措施預(yù)防砼凍裂，可在模板上安裝泡沫塑料保溫，頂板利用彩條布覆蓋保溫保濕，箱梁內(nèi)部利用水蒸氣保溫養(yǎng)生。寒冷天氣不得灑水養(yǎng)生。對(duì)于預(yù)應(yīng)力波紋管，冬天應(yīng)注意管內(nèi)不得有積水，防止溫度劇降后結(jié)冰撐破砼。預(yù)應(yīng)力張拉箱梁砼施工完畢，養(yǎng)生待強(qiáng)，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。

預(yù)應(yīng)力施工按照設(shè)計(jì)要求對(duì)稱張拉，張拉采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控。按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—2000中規(guī)定的預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)量值計(jì)算公式計(jì)算復(fù)核設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值。當(dāng)預(yù)應(yīng)力彎曲角度較大時(shí)，張拉摩阻力較大，張拉伸長(zhǎng)量較難達(dá)到理論伸長(zhǎng)值。為此，張拉時(shí)必須按設(shè)計(jì)或施工要求分級(jí)進(jìn)行，并記錄每級(jí)荷載下的鋼絞線伸長(zhǎng)量，對(duì)照理論值計(jì)算差值。如果伸長(zhǎng)量差值在規(guī)范容許范圍內(nèi)就可以封錨灌漿；預(yù)應(yīng)力施工工藝流程見《預(yù)應(yīng)力體系施工工藝流程圖》（框圖01）。預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)對(duì)錨具進(jìn)行檢查，錨具夾片不得有劃痕、銹蝕和雜質(zhì)，安裝錨具前應(yīng)與喇叭口壓漿眼是否暢通，錨具中心線應(yīng)與喇叭口中心線重合，夾片一定要安裝均勻。千斤頂應(yīng)用手拉葫蘆起落，安裝千斤時(shí)，應(yīng)使張拉力的作用線與鋼絞線受力的中心線一致，不得偏扭，否則容易滑絲、斷絲，要預(yù)先設(shè)置頂架，保證千斤頂橫移方便、安全。張拉前應(yīng)檢查張拉機(jī)具是否完好，油表、千斤頂?shù)奈恢檬欠褚恢拢凸苁欠颀R備完好。預(yù)應(yīng)力張拉順序按設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)稱張拉，本橋張拉頂板束、底板束采用兩端張拉，其余預(yù)應(yīng)力束采用單端張拉。后張法預(yù)應(yīng)力鋼材張拉程序：0-初應(yīng)力（0-初應(yīng)力（15%6k）持荷2分鐘k錨固）后張法預(yù)應(yīng)力張拉控制以應(yīng)力為主，應(yīng)變控制為輔，實(shí)際施工時(shí)應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在－5%和＋10%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，先張拉至初應(yīng)力（15%6k）開始量測(cè)千斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)量Li,再?gòu)埨?006k,量測(cè)千斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)量L2,L2-Li即為預(yù)應(yīng)力鋼材的近似伸長(zhǎng)量，并與理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行對(duì)比張拉作業(yè)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1） 油泵的操作應(yīng)徐徐回壓，緩緩回油，平穩(wěn)、無(wú)沖擊，不得猛搖急放。嚴(yán)禁工作油壓力表超過(guò)額定壓力。千斤頂加載應(yīng)平穩(wěn)、均勻、緩慢，在卸載時(shí)，應(yīng)慢慢打開回油閥，使油壓緩緩下降。構(gòu)件兩端嚴(yán)禁站人，并對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域加以防護(hù)。在千斤頂負(fù)壓的情況下，不得拆卸油頂和油管，也不得擰動(dòng)任何部位螺絲。油泵動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，若有不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止檢查。作業(yè)后，千斤頂應(yīng)回到底，放置室內(nèi)加防塵罩，并按規(guī)定對(duì)整機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。千斤頂外露表面應(yīng)擦拭干凈，外表應(yīng)保持清潔，按規(guī)定對(duì)整機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。卸下油管后的油泵及千斤頂?shù)倪M(jìn)出油口應(yīng)分別用防護(hù)套封住，防止灰塵雜物進(jìn)入。作好張拉原始記錄，不得遺漏。當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉完經(jīng)監(jiān)理檢查合格，應(yīng)馬上割絲封頭。割絲應(yīng)以鋼絞線伸出錨具外部3cm為宜，割絲用砂輪切割機(jī)，不得使用電弧。封頭應(yīng)用P.O42.5水泥和107膠水及水拌和，封頭一定要密實(shí)，無(wú)氣孔、無(wú)裂紋，要經(jīng)常檢查，以確保壓漿的順利進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的目的，是通過(guò)凝結(jié)后的水泥漿將預(yù)應(yīng)力傳至砼，并防止預(yù)應(yīng)力鋼材銹蝕?？椎缐簼{越早越好，早點(diǎn)達(dá)到要求強(qiáng)度，防止鋼絞線銹蝕和松馳。水泥漿的調(diào)整是保證孔道壓漿飽滿的關(guān)鍵，要予以重視，水泥漿要攪拌均勻，在壓注前和壓注過(guò)程中要經(jīng)常攪拌。水泥漿調(diào)制好后應(yīng)盡快使用，如延續(xù)過(guò)久將降低其流動(dòng)性，增加壓注時(shí)的壓力，且不易密實(shí)。壓漿前將孔道用高壓水頭沖洗，可沖走雜物并將孔道內(nèi)壁予以濕潤(rùn)，還可以防止干燥的孔壁吸收水泥漿中的水分而降低漿液的流動(dòng)度。壓漿時(shí)應(yīng)由最低的點(diǎn)向最高點(diǎn)壓入，這樣可使空氣和水聚集在水泥漿上面，逐步由最高點(diǎn)的泌水孔排出，避免水泥漿由上往下壓時(shí)空氣竄入水泥漿內(nèi)形成氣塞，阻礙水泥漿的流動(dòng)，并在水泥漿凝結(jié)后產(chǎn)生氣孔。構(gòu)件有上下多層孔道時(shí)，宜先灌注下層孔道后再灌注上層孔道。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行。比較集中和鄰近的孔道，宜盡量先連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔的水泥漿凝固，堵塞孔道。不能連續(xù)壓漿時(shí)，后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。采用純水泥漿時(shí)，一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，兩次的間隔時(shí)間以達(dá)到先壓注的水泥漿既未分泌水又未初凝為度，一般為30-45分鐘。壓漿的最大壓力一般宜為0.5-0.7Mpa,當(dāng)輸漿管道較長(zhǎng)或采用一次壓漿時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大壓力，梁體豎向預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿最大壓力可控制在0.3-0.4Mpa。每個(gè)孔道壓漿至最大壓力后應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時(shí)間，壓漿應(yīng)達(dá)到另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止?？椎缐簼{應(yīng)認(rèn)真填寫壓漿記錄。每一次連續(xù)壓漿時(shí)應(yīng)積極配合實(shí)驗(yàn)室做好取樣工作。壓漿完畢，應(yīng)立即封錨。封錨前，先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后安裝模板，嚴(yán)格按照砼配合比拌和封錨砼，澆筑砼時(shí)要振搗密實(shí)，封錨部位砼要和梁體砼保持整體美觀、協(xié)調(diào)。造橋機(jī)前行與立模底模、側(cè)模分別與造橋機(jī)的兩根主縱梁聯(lián)結(jié)成一體。兩邊的主縱梁能夠沿橫軸向移動(dòng)，使得底模能夠自由打開，保證造橋機(jī)能夠避開墩柱位置，分成三部分前行到位。底模和側(cè)模采用下落方式脫模，利用造橋機(jī)本身的自重帶動(dòng)底模和側(cè)模脫落。利用液壓系統(tǒng)帶動(dòng)造橋機(jī)前行，造橋機(jī)前行設(shè)置水平限位裝置，保證縱向和橫向位置準(zhǔn)確。造橋機(jī)縱向推移到位后，測(cè)量造橋機(jī)標(biāo)高和橫向偏位，通過(guò)反力架和千斤頂調(diào)整縱梁到位，并利用造橋機(jī)的千斤頂將縱梁和模板的標(biāo)高調(diào)整到位。最后用液壓系統(tǒng)將主梁定位榫頭頂緊，安裝底模連接螺栓，固定造橋機(jī)。2.3造橋機(jī)的拆除概況：DZ47/1200型造橋機(jī)總重約500T,其中主縱梁、橫梁重超過(guò)300T,前后引梁重80T,托架和其配套設(shè)備重60T。主要由2根主縱梁、模板和托架組成。造橋機(jī)下降時(shí)先拆除前后引梁、托架、部分模板及支撐桿，其剩余重量400T。采用分節(jié)下降的方法，每節(jié)主縱梁采用8根?32精軋螺紋鋼作為吊桿，每根精軋螺紋鋼受力400/16=25T。準(zhǔn)備工作造橋機(jī)施工最后兩個(gè)節(jié)段時(shí)，在砼澆筑前要進(jìn)行吊裝孔的預(yù)埋，吊裝孔用?75的PVC管設(shè)置，共布16道，預(yù)埋孔道一定要豎直。施工擬采用的4臺(tái)250T的油壓千斤頂、?32精軋螺紋鋼及相應(yīng)的挑梁等材料要先期進(jìn)行準(zhǔn)備。造橋機(jī)的降落造橋機(jī)在澆筑完最后一跨箱梁砼并進(jìn)行前期預(yù)應(yīng)力張拉，壓漿后方可進(jìn)行造橋機(jī)拆除施工，由于造橋機(jī)自重大，外形尺寸大，懸空高，無(wú)法整體拆除，故采取在施工節(jié)段位置用千斤頂分節(jié)下降每根主縱梁的方法進(jìn)行降落拆除。箱梁砼預(yù)應(yīng)力張拉完后，先將主縱梁前后端的引梁全部拆除。拆除時(shí)利用裝載機(jī)、25T吊車進(jìn)行。先將引梁的前端用裝載機(jī)托起，再拆除引梁后端上排的2個(gè)插銷，裝載機(jī)將該節(jié)引梁前端慢慢放下，再用 25T吊車或裝載機(jī)將引梁后端托起，拆除引梁后端下排的2個(gè)插銷，將整節(jié)引梁放下。依次方法將全部12根引梁全部拆除完畢。引梁拆除完畢后，通過(guò)托架上的千斤頂將造橋機(jī)整體下落 10cm，再解除每道橫梁、底模之間的螺栓連接，將造橋機(jī)橫向打開。橫向打開的位置應(yīng)與吊裝設(shè)計(jì)相同，否則精軋螺紋鋼無(wú)法準(zhǔn)確的穿到主縱梁兩側(cè)。每道主縱梁是通過(guò)螺栓將5節(jié)鋼箱梁連接而成的，為了方便主縱梁下降后拆散，應(yīng)先將主縱梁底部的連接螺栓全部擰松。同時(shí)將?32精軋螺紋鋼、挑梁、墊板、250T千斤頂?shù)劝惭b好。每道主縱梁下落的系統(tǒng)由8根?32精軋螺紋鋼。在主縱梁底部設(shè)置2個(gè)挑梁，挑梁與主縱梁之間應(yīng)進(jìn)行焊接，以免在下降過(guò)程中因主縱梁的標(biāo)高控制不一出現(xiàn)滑移而導(dǎo)致精軋螺紋鋼受力不均出現(xiàn)斷裂。下降系統(tǒng)安裝好后，在未拆除托架之前將下降系統(tǒng)試運(yùn)行，以檢查精軋螺紋鋼、墊板、挑梁等材料的性能及其豎直度。此過(guò)程可以通過(guò)將主縱梁提離托架來(lái)檢驗(yàn)。將2根主縱梁鎖定后方可拆除托架系統(tǒng)。下落時(shí)應(yīng)注意8個(gè)吊點(diǎn)的高程控制，保持其主縱梁縱向高程相差不大于 10cm。每4臺(tái)千斤項(xiàng)的行程應(yīng)控制同步升降。每隔1-2m觀測(cè)一次主縱梁上8個(gè)錨點(diǎn)的標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)高差太大，應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)。高程測(cè)量方法由水準(zhǔn)儀觀測(cè)初值，升降過(guò)程中用測(cè)錘直接丈量升降量。2根主縱梁的下降依次類推，分別將2根主縱梁下降到位。主縱梁下降到位后及時(shí)拆除、轉(zhuǎn)運(yùn)。注意事項(xiàng)1、施工過(guò)程中應(yīng)派專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮。2、 高空作業(yè)，交叉作業(yè)應(yīng)遵守安全操作規(guī)程。戴安全帽，系好安全帶，穿防滑鞋，嚴(yán)禁酒后施工。3、 下降過(guò)程中，做到保持掛籃自身穩(wěn)定，緩慢下降；著地前對(duì)千斤頂分級(jí)卸壓，對(duì)主梁盡量減少?zèng)_擊荷載。4、 施工前檢查精軋螺紋鋼的外觀，對(duì)于有焊?jìng)?、碰傷等的?yīng)限制使用。5、 墊板、底座，挑梁加工應(yīng)保證焊接的質(zhì)量、平整度。三：造橋機(jī)施工注意事項(xiàng)支撐結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要包括：立柱、墩旁托梁、支承臺(tái)車、主框架部分。該部分在施工中非常重要，特別要注意因墩柱施工中兩側(cè)面與橋軸線不垂直而采用精軋螺紋鋼張拉時(shí)而引起的扭力。如扭力過(guò)大將會(huì)使墩柱受扭而開裂。施工中要求托架與墩柱相互接觸的兩個(gè)面之間要加墊橡膠墊塊。如軸線偏差太大，橡膠墊塊還須加厚，并且在張拉的過(guò)程中要緩慢對(duì)稱進(jìn)行。主縱梁與千斤頂之間的距離控制：千斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)量在一定的范圍內(nèi)(20cm,如調(diào)整好模板系統(tǒng)后其千斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)量過(guò)小，在脫模時(shí)模板不易落下。施工中千斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)量控制在13cm~16cm同時(shí)為了防止千斤頂?shù)膿p壞，造橋機(jī)模板調(diào)整到為后，立即用鎖緊裝置將千斤頂鎖好。在前移中注意主縱梁及模架的平衡：2根主縱梁在前移在時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)開啟，其重心必須落在主縱梁范圍內(nèi)，否則前移過(guò)程中易側(cè)翻。造橋機(jī)前移時(shí)的安全控制：因橋梁縱坡的原因，造橋機(jī)在行走過(guò)程中有向下的分力，如果縱坡過(guò)大其分力將會(huì)使造橋機(jī)沿著下坡滑移。施工中無(wú)論上坡還是下坡都必須采取一定的措施以控制其前行和后退，并能夠有足夠的外力阻止其移動(dòng)。接縫錯(cuò)臺(tái)處理：施工中新舊砼之間的接縫存在一定的錯(cuò)臺(tái)。為了確保線形,混凝土澆注施工中預(yù)埋螺桿孔，利用6根?32精軋螺紋鋼將2根主縱梁拉緊，同時(shí)利用12根?20拉桿將新舊混凝土錯(cuò)接頭的模板圍柃拉緊，使其緊貼已澆注的混凝土。四．計(jì)算兩根主縱梁平均分?jǐn)偤奢d，計(jì)算如下：造橋機(jī)采用澆筑每聯(lián)第一跨47m工況為最不利工況。計(jì)算箱梁自重22.75t/m，計(jì)為均布力q1=22.75t/m。外模、內(nèi)模支架：100+40+20=160t，外模100t，內(nèi)模60t，支架40t。

8=200/47=4.255t/m動(dòng)載及風(fēng)力影響：30t,8=30/47=0.638t/m。模板支架（初定）:30t,q4=30/47=0.638t/m主縱梁采用2根，91.8m長(zhǎng)，共重280t,q5=280/91.8=3.05t/m總重：Q=22.75X47+200+30+30+280=1609.25tq=qi+q2+q3+q4+q5=22.75+4.255+0.638+0.638+3.05=31.331t/m荷載布置如下:1、澆注第一跨47米受力工況HUUHiuninuiubuiiniiuuiuu112、澆注2、澆注40米受力工況-5(532.i斗^31.04-931.04 /fl^rrTK /I商二1厘1(515耳i:a.?3￡2心％ 宀3SO3.17撓度值：f=5/384xql4/EI=5/384x625.04X10x404/(2X2X105x106x2.565)=0.0203m=20.3mm確保工程質(zhì)量和工期的措施一、工程質(zhì)量保證措施建立健全質(zhì)量體系認(rèn)真貫徹執(zhí)行IS09002文件化質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。建立健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，成員由多方面人員組成。定期召開質(zhì)量分析會(huì)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)研究，制定改進(jìn)措施，并虛心聽取監(jiān)理工程師的意見，以推進(jìn)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作。提高全員質(zhì)量意識(shí)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，分項(xiàng)工程分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)管理，文明施工，建立全員質(zhì)量獎(jiǎng)懲等規(guī)章制度，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)人員質(zhì)量承包終身責(zé)任制，在人員、機(jī)械、物資等資源上保障質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過(guò)全員質(zhì)量管理來(lái)達(dá)到本項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃提出的質(zhì)量目標(biāo)。組織管理與措施建立質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目設(shè)專職質(zhì)檢工程師和兼職質(zhì)檢員，把各部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來(lái)，形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限且互相協(xié)調(diào)、互相制約的有機(jī)整體，使質(zhì)量管理形成標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。體系中專職人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，管理和檢查工程質(zhì)量，與監(jiān)理工程師密切配合進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制，使每個(gè)過(guò)程處于受控狀態(tài)中。確定以班組自檢為基礎(chǔ)，專檢骨干為主導(dǎo)，自檢與專檢相結(jié)合的質(zhì)量三級(jí)質(zhì)檢制度和工前試驗(yàn)檢查、工后檢驗(yàn)的檢驗(yàn)工作制度，按檢查程序：班組質(zhì)檢員檢查合格后，報(bào)質(zhì)檢員檢查，檢查合格后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收簽證，確保各工序質(zhì)量合格。制訂保證質(zhì)量的規(guī)章制度和獎(jiǎng)懲方法，嚴(yán)格管理，照章辦事，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度和方法，形成嚴(yán)密、有效、完整的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。使工程施工的全方位都處在受控狀態(tài)。堅(jiān)持“三服從、三不準(zhǔn)、一個(gè)堅(jiān)持”的制度，即進(jìn)度工作服從計(jì)劃，計(jì)量支付服從工程質(zhì)量，質(zhì)量工作全權(quán)服從監(jiān)理工程師。施工準(zhǔn)備工作不充分不施工；設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會(huì)審不施工；沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工；堅(jiān)持質(zhì)量不合格的工程堅(jiān)決返工。技術(shù)管理與措施工程技術(shù)部門嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理工程師的指令編制施工組織設(shè)計(jì)、理解設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量要求、優(yōu)化施工方案并組織施工。按既定施工方案進(jìn)行操作，認(rèn)真及時(shí)填寫施工原始記錄。認(rèn)真履行工序自檢、質(zhì)檢員復(fù)檢、和外部監(jiān)理抽檢的質(zhì)檢程序，虛心接受監(jiān)理工程師意見，認(rèn)真及時(shí)填寫質(zhì)量檢查記錄。按程序辦事按程序辦事，就是施工中每一道工序都要取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可，及時(shí)簽證后，才能進(jìn)行下一道工序的施工。施工中，我們將嚴(yán)格按業(yè)主和規(guī)范要求的程序辦事。主要施工項(xiàng)目質(zhì)量保障措施（1）認(rèn)真作好施工前準(zhǔn)備工作，采用高精度水準(zhǔn)儀和先進(jìn)的全站儀做好中線的恢復(fù)、樁位的放樣和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核及補(bǔ)設(shè)等工作。（2）對(duì)所有用于橋涵的材料進(jìn)行檢測(cè)，鋼絞線、錨具、鋼筋、水泥等廠供材料必須有合格證書并經(jīng)試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，符合規(guī)范要求后才準(zhǔn)使用。（3）砂石料的進(jìn)場(chǎng)要事先進(jìn)行試驗(yàn)，不合格的砂、石料嚴(yán)禁進(jìn)入施工場(chǎng)地，確保原材料的質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的必要條件。（4）不同來(lái)源的集料分類堆放，并做好標(biāo)志，工程用水要在使用前做好水質(zhì)分析確定能否使用。（5）施工中使用的模板及支架必需有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性、保證模板接縫嚴(yán)密不漏漿。（6）安裝模板、支架、綁扎鋼筋的布置和焊接及預(yù)埋部件的位置保證其符合設(shè)計(jì)要求，不發(fā)生變形，經(jīng)有關(guān)質(zhì)檢人員和駐地監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，才能進(jìn)行砼的澆筑。（7）砼先按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的要求做好配合比試驗(yàn)，在拌制砼期間，要定期檢查砂、石料的含水量。保證砼的水灰比與和易性，增加振搗的密實(shí)度，對(duì)接頭部位要采用鑿毛清洗的措施，保證砼的整體性和強(qiáng)度達(dá)到要求。（8）鋼筋焊接操作者必須持證上崗，試件試驗(yàn)合格后方可投入生產(chǎn)，生產(chǎn)過(guò)程中繼續(xù)進(jìn)行抽檢。（9）預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，并及時(shí)壓漿、封錨以防松弛和意外事故發(fā)生。（10）采用先進(jìn)技術(shù)，配備先進(jìn)設(shè)備是保證工程質(zhì)量的重要手段。二、工期保證措施施工中運(yùn)用科學(xué)的方法、高效的管理，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，確定最佳施工方案，及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)工程的計(jì)劃進(jìn)度及勞力、機(jī)械、材料數(shù)量，在遇特殊情況下，公司自覺增調(diào)機(jī)械和人員確保工程按時(shí)完成。技術(shù)保證：對(duì)關(guān)鍵線路上的工序保證其需要的資源。質(zhì)量保證：提高產(chǎn)品的優(yōu)良率，尤其是構(gòu)造物，保證其外光、內(nèi)實(shí)，線條平順，棱角分明。安全保證：施工中加強(qiáng)安全設(shè)施的布置，確保文明施工，做到現(xiàn)場(chǎng)整潔，材料堆放有序。隨時(shí)聽從業(yè)主及監(jiān)理工程師對(duì)工期、施工計(jì)劃調(diào)整及資源投入的要求。應(yīng)用新技術(shù)、采用新設(shè)備，科學(xué)管理，提高工效。突出重點(diǎn)施工，做到各個(gè)擊破，不打亂戰(zhàn)。圍繞工程形象進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)做出材料、勞力、機(jī)械及資金計(jì)劃和相應(yīng)的技術(shù)方案、質(zhì)量安全保證措施，用以指導(dǎo)施工，使計(jì)劃具有很強(qiáng)的操作性。質(zhì)量保證和安全保障體系一、質(zhì)量保證體系總則我公司始終堅(jiān)持“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，一貫重視工程施工質(zhì)量從組織、管理、資源等各方面確保工程施工自始至終滿足合同書之規(guī)定，滿足業(yè)主的要求。同時(shí)，我們將嚴(yán)格貫徹國(guó)家、交通部和省交通廳關(guān)于交通基本建設(shè)的有關(guān)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范規(guī)程，切實(shí)開展全員質(zhì)量教育與質(zhì)量管理活動(dòng)。質(zhì)量目標(biāo)本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)是：工程交工質(zhì)量合格率100%、優(yōu)良率90%以上。施工過(guò)程控制總則本工程施工全過(guò)程均處于質(zhì)量體系受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。施工過(guò)程控制由工程技術(shù)部主管，質(zhì)量管理部、中心試驗(yàn)室、機(jī)務(wù)材料部、安全保衛(wèi)部等部門協(xié)管。質(zhì)量管理部設(shè)立專職質(zhì)檢人員進(jìn)行施工過(guò)程的內(nèi)部質(zhì)檢，監(jiān)督檢查項(xiàng)目部有關(guān)程序文件的執(zhí)行情況。詳見《工程項(xiàng)目質(zhì)量過(guò)程控制流程圖》（框圖10）。2） 施工準(zhǔn)備控制（1）由項(xiàng)目經(jīng)理和經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部組織對(duì)項(xiàng)目合同進(jìn)行交底。（2）由項(xiàng)目總工程師和工程技術(shù)部組織有關(guān)人員詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行圖紙會(huì)審，理解設(shè)計(jì)意圖，組織編制《項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》、《項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)》文件、施工準(zhǔn)備計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)布置及臨時(shí)工程實(shí)施方案，并將《項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》、《項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)》報(bào)總公司總工審定批準(zhǔn)。（3）由項(xiàng)目總工主持、工程技術(shù)部負(fù)責(zé)組織落實(shí)《項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》和《項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)》的內(nèi)容，并按業(yè)主與合同的要求，編制《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》文件及其相應(yīng)的實(shí)施性施工總進(jìn)度計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃、材料計(jì)劃、設(shè)備計(jì)劃等。（4）將完整的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》文件按規(guī)定程序報(bào)甲方監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。（5）由項(xiàng)目各職能部門和所管轄工區(qū)按施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，將準(zhǔn)備工作完成情況報(bào)工程技術(shù)部，由工程技術(shù)部組織、質(zhì)量管理部執(zhí)行、各職能部門參與進(jìn)行正式開工前的各項(xiàng)檢查會(huì)簽工作。由工程技術(shù)部填寫《開工報(bào)告》，會(huì)簽后報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)，再將批準(zhǔn)的《開工報(bào)告》上報(bào)業(yè)主代表或監(jiān)理工程師審批，業(yè)主批準(zhǔn)后即可正式開工。3） 施工過(guò)程控制（1） 施工技術(shù)方案編制與審批對(duì)于特殊過(guò)程和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工需要和監(jiān)理要求，需要編制專題施工技術(shù)方案的，先由相應(yīng)專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工技術(shù)方案實(shí)施細(xì)則，將施工方案報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審批。本項(xiàng)目施工技術(shù)方案的制定執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ076—95)、合同文件其及技術(shù)規(guī)范等。技術(shù)交底施工前，由項(xiàng)目工程技術(shù)部負(fù)責(zé)人組織相關(guān)施工質(zhì)檢人員、施工操作人員和班組進(jìn)行開工項(xiàng)目或分項(xiàng)工程的施工技術(shù)交底，并作好交底記錄，印發(fā)技術(shù)交底書(或施工技術(shù)方案實(shí)施細(xì)則、作業(yè)指導(dǎo)書、交底紀(jì)要等)。施工進(jìn)度計(jì)劃與控制由工程技術(shù)部依據(jù)合同文件、審批的施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案編制階段性、實(shí)施性施工進(jìn)度計(jì)劃。各階段性施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)受合同總工期和總進(jìn)度計(jì)劃的制約，滿足業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度的要求。施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)項(xiàng)目審批后報(bào)業(yè)主。施工過(guò)程中，施工進(jìn)度應(yīng)按計(jì)劃控制，必須在保證質(zhì)量和施工安全的前提下抓進(jìn)度，對(duì)施工中出現(xiàn)的自然條件、環(huán)境因素及其它特殊因素影響，要充分考慮，合理安排。特殊過(guò)程質(zhì)量控制對(duì)特殊過(guò)程應(yīng)作專題技術(shù)交底并作好記錄。在特殊過(guò)程和隱蔽工程施工中，視現(xiàn)場(chǎng)檢查情況和施工原始記錄反饋信息的需要，及時(shí)組織召開專題質(zhì)量例會(huì)，專題研究工程質(zhì)量情況和改正措施。本項(xiàng)目特殊過(guò)程中有鋼筋焊接和安裝、預(yù)應(yīng)力體系施工、混凝土施工等。對(duì)特殊過(guò)程能力實(shí)施預(yù)先鑒定，即對(duì)施工操作者、物資設(shè)備、作業(yè)環(huán)境條件等預(yù)先進(jìn)行能力鑒定。工序控制施工過(guò)程控制原則為：“以預(yù)防為主，實(shí)行三級(jí)檢查制度、堅(jiān)持一票否決”；同時(shí)執(zhí)行國(guó)家三級(jí)質(zhì)量管理制度，即企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理和政府監(jiān)督。內(nèi)部三級(jí)檢查制度即自檢、互檢和交接檢。隱蔽工程檢查隱蔽工程或監(jiān)理工程師明確要求檢查驗(yàn)收的分項(xiàng)工程經(jīng)自檢合格后，及時(shí)填寫隱蔽工程質(zhì)量檢查原始記錄，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核簽認(rèn)。對(duì)于一般隱蔽工程，由專職質(zhì)檢員檢查，相應(yīng)責(zé)任技術(shù)人員及作業(yè)班組負(fù)責(zé)人參加，檢查合格后由質(zhì)檢員填寫隱蔽工程檢查記錄，參加人員分別簽字認(rèn)可，重要的或有關(guān)文件規(guī)定的隱蔽工程，經(jīng)建設(shè)方(監(jiān)理)質(zhì)量監(jiān)督部門檢查合格后簽認(rèn)。重點(diǎn)工序關(guān)鍵部位質(zhì)量控制及措施本工程現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)工序關(guān)鍵部位質(zhì)量控制及措施見附表9。安全施工控制編制安全生產(chǎn)保障體系，建立安全組織機(jī)構(gòu)和安全責(zé)任制，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的宗旨，搞好生產(chǎn)安全和交通安全的各項(xiàng)工作。安全施工控制執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)的規(guī)定，保障勞動(dòng)者的人身安全、生產(chǎn)安全、交通安全和施工財(cái)產(chǎn)安全；各級(jí)安全人員做到相對(duì)穩(wěn)定，不任意更換。文明施工控制安全施工是文明施工的重要內(nèi)容，此外還要執(zhí)行合同、施工組織設(shè)計(jì)及國(guó)家法規(guī)規(guī)定的有關(guān)文明施工要求與規(guī)定，如環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生保健、現(xiàn)場(chǎng)管理、勞動(dòng)紀(jì)律、企業(yè)文化等。二、安全保證體系建立安全保證體系建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的各級(jí)安全責(zé)任制，由分管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)日常安全工作，設(shè)專職安檢員負(fù)責(zé)日常安全制度、安全措施的落實(shí)與檢查，班組設(shè)兼職安全員。制定各分項(xiàng)安全管理制度并督促實(shí)施，經(jīng)常檢查各施工部位的安全管理情況及安全防護(hù)措施，協(xié)助制定安全管理獎(jiǎng)懲制度，并與各班組簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，對(duì)不遵守安全規(guī)章制度的施工班組、個(gè)人，有權(quán)要求立即停工并整改。安全生產(chǎn)目標(biāo)因公死亡率：0重大安全事故：0工傷事故頻率：v3%o重大火災(zāi)事故：0安全施工技術(shù)措施1） 確?；舆吰路€(wěn)定，且設(shè)置警戒線。2） 高空作業(yè)要系安全帶、戴安全帽，所有工具用繩索系在身上；高空作業(yè)設(shè)封閉工作平臺(tái)，特殊部位懸掛安全網(wǎng)，盡量避免雙層作業(yè)。3） 工程結(jié)構(gòu)、受力支架必須進(jìn)行力學(xué)計(jì)算，并有符合規(guī)范的安全儲(chǔ)備。4） 支架、腳手架必須設(shè)剪刀撐。5） 吊裝作業(yè)人員設(shè)專人指揮、警戒；卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩索等的安全系數(shù)按起重手冊(cè)規(guī)定從事，現(xiàn)場(chǎng)上所有起重設(shè)備、索具要定期檢查。6） 現(xiàn)場(chǎng)有防火、防爆設(shè)施；乙炔、氧氣、油料等易燃物品按規(guī)定存放和使用；滅火器等消防器材按規(guī)定配置；對(duì)炸藥、雷管等易爆品制訂并實(shí)施貯存方案。7） 遇六級(jí)以上大風(fēng)，停止高空作業(yè)，并將設(shè)備、物料置于安全處。安全施工管理措施1） 項(xiàng)目部制定制度給安檢員相應(yīng)的權(quán)力，對(duì)違反安全生產(chǎn)行為一票否決。2） 向全體職工宣講本項(xiàng)目的安全目標(biāo)、安全重要性。并將這種目標(biāo)落實(shí)到每一個(gè)職工的工作崗位上去。3） 制定各項(xiàng)具體工作的操作規(guī)程及安全制度，所有施工人員必須準(zhǔn)確掌握并理解本工作的操作規(guī)程、安全制度，只有掌握并理確后才準(zhǔn)許上4） 開展安全竟賽活動(dòng)，對(duì)在安全生產(chǎn)中表現(xiàn)好的及時(shí)表?yè)P(yáng)并獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)施工安全中存在隱患的要及時(shí)糾正，對(duì)已發(fā)生的安全事故或隱患采取三不放過(guò)的原則，即：不查明原因不放過(guò)；不落實(shí)糾正措施不放過(guò)；當(dāng)事人沒有受到深刻教育不放過(guò)。5） 形成完善的檢查制度：項(xiàng)目每周檢查一次安全生產(chǎn)情況；分管安全的副經(jīng)理每天檢查一次安全生產(chǎn)的情況并向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)； 安全員在施工期間跟蹤檢查并匯報(bào)；兼職安全員時(shí)刻檢查，處理本施工部位安全情況并向安全員匯報(bào)。施工進(jìn)度計(jì)劃及附表本施工組織設(shè)計(jì)計(jì)劃工期690天，其中施工主線為兩條：1、第10聯(lián)、第11聯(lián)13跨20m空心板梁施工，施工日期從2001年11月1日開始，至2002年5月1日前完工；2、第1聯(lián)至第9聯(lián)為等截面箱梁施工。施工日期從2001年11月開始至2003年10月1日前完工。施工計(jì)劃詳見表7-1《施工總體計(jì)劃表（網(wǎng)絡(luò)圖）》和表7-2《施工總體計(jì)劃表（橫道圖）》。施工中根據(jù)總體計(jì)劃安排工作，作好施工準(zhǔn)備，對(duì)臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程派專人負(fù)責(zé)，保證施工的連續(xù)性，按設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃將設(shè)備提前進(jìn)場(chǎng)保養(yǎng)以保證施工的需要。施工中盡量保證在2002年5月1日前完成空心板的施工，在該階段，箱梁的樁基、系梁、墩柱施工不受影響。箱梁施工是該工程的重點(diǎn)，該分項(xiàng)工程歷時(shí) 480天，工期較緊，因此在整個(gè)過(guò)程中要從施工組織設(shè)計(jì)、施工組織安排、施工人員的培訓(xùn)、材料的準(zhǔn)備方面進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，確保施工的安全。其他需要補(bǔ)充的說(shuō)明一、環(huán)境保護(hù)工程環(huán)境保護(hù)重要性的認(rèn)識(shí)隨著社會(huì)的發(fā)展，工業(yè)現(xiàn)代化程度越來(lái)越高，地球的環(huán)境資源所受到的破壞也越來(lái)越大，人類已逐漸認(rèn)識(shí)到在致力于高速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，更要精心地保護(hù)人類自己以及子孫后代賴以生存的環(huán)境資源?，F(xiàn)在，各國(guó)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)都把環(huán)境保護(hù)問題放在需要優(yōu)先考慮的重要位置上。施工工地本身就是一個(gè)大的污染源，如果在施工過(guò)程中不認(rèn)真加以治理，將會(huì)嚴(yán)重地影響周圍環(huán)境和生態(tài)平衡。我們認(rèn)識(shí)到作為承包商，應(yīng)將施工和施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)工作放在同等重要的位置上認(rèn)真對(duì)待，在進(jìn)行施工的同時(shí)還要精心地治理好施工過(guò)程這個(gè)污染源，把施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響減小到最低限度。施工過(guò)程中的環(huán)保措施水質(zhì)污染控制絕對(duì)禁止施工人員向水中隨意拋棄垃圾、排放廢水、廢油和沖洗物。地面沖洗物，包括水泥和其他懸浮或溶解物質(zhì)，應(yīng)引入污泥井中以防在未經(jīng)控制時(shí)排放。燃料、油和顏料保存在合適的安全容器中，并放在指定地點(diǎn)，以免外泄進(jìn)入河水中。生活水?dāng)M采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，有毒廢水要用相應(yīng)容器收集，并根據(jù)所含毒物的性質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)處理。及時(shí)清理、分