常規(guī)水電站短斜井滑模襯砌混凝土施工工法

常規(guī)水電站短斜井滑模襯砌混凝土施工工法云南華電魯?shù)乩娪邢薰?、中?guó)水利水電第一工程局有限公司1.前言在水電站施工中斜井混凝土襯砌是一個(gè)難點(diǎn)，長(zhǎng)斜井在抽水蓄能電站引水系統(tǒng)中應(yīng)用比較廣泛，但近幾年短斜井在常規(guī)水電站引水系統(tǒng)中應(yīng)用也比較多，而且對(duì)于一個(gè)電站斜井條數(shù)布置也比較多，斜井一般傾角較陡，但無(wú)論其長(zhǎng)短施工難度均特別大，而且施工中存在著很多不安全因素。對(duì)于常規(guī)水電站短斜井襯砌施工，如何從施工技術(shù)的角度優(yōu)化施工方案，改進(jìn)以前的斜井施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一套滑模系統(tǒng)進(jìn)行多條短斜井襯砌，并以技術(shù)進(jìn)步保證斜井的施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。在云南魯?shù)乩娬疽到y(tǒng)短斜井施工中，云南華電魯?shù)乩娪邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱(chēng)魯?shù)乩荆┖椭袊?guó)水利水電第一工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)水電一局）在水電一局已取得的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的“連續(xù)拉伸式液壓千斤頂—鋼絞線(xiàn)斜井滑模系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)LSD斜井滑模系統(tǒng)）”基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)斜井本身上下三角體的一同滑升即斜井完全滑模完成，改用溜管加溜槽運(yùn)送混凝土代替運(yùn)輸小車(chē)運(yùn)送混凝土，而且實(shí)現(xiàn)一套滑模系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)6條斜井襯砌施工。LSD滑模系統(tǒng)于2005年1月通過(guò)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司的科技成果鑒定，并先后取得中國(guó)水利水電集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)及中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)中國(guó)電力科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng),并取得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，此系統(tǒng)主要針對(duì)長(zhǎng)斜井襯砌施工，其混凝土斜井內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜。為滿(mǎn)足魯?shù)乩娬径绦本氖┕ば枰?，如何減少人員和設(shè)備及設(shè)施的投入，滿(mǎn)足6條引水斜井的施工質(zhì)量、安全及進(jìn)度，魯?shù)乩竞退娨痪謪⑴c技術(shù)人員進(jìn)行了大量的研究，將長(zhǎng)斜井襯砌施工工法進(jìn)行改進(jìn)，形成了短斜井滑模混凝土新的施工工法。此短斜井滑模襯砌混凝土施工工法將為常規(guī)水電站陡傾角、大直徑、短斜井的混凝土襯砌施工提供一個(gè)可靠的施工系統(tǒng)，將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2、工法特點(diǎn)2.1仍然利用LSD液壓千斤頂做為滑模體的提升系統(tǒng)，達(dá)到了連續(xù)不間斷滑升，受力合理，體積小、提升力大，并可控制出力。2.2該系統(tǒng)運(yùn)行連續(xù)、穩(wěn)定，施工效率高，襯砌混凝土成型準(zhǔn)確、外觀(guān)質(zhì)量好，有效保證了混凝土施工質(zhì)量，縮短了施工工期。2.3短斜井襯砌采用井內(nèi)布設(shè)溜管、模體上布設(shè)溜槽直接進(jìn)行混凝土分料入倉(cāng)，取消長(zhǎng)斜井采用運(yùn)輸小車(chē)運(yùn)送混凝土、人工推料入倉(cāng)方式，節(jié)省了小車(chē)系統(tǒng)部分費(fèi)用和人工推料費(fèi)用，并減少了繁瑣的維護(hù)，沒(méi)有了運(yùn)輸小車(chē)在斜井內(nèi)高速運(yùn)行的危險(xiǎn)性。2.4滑模模體面板進(jìn)行改進(jìn)，由于面板剛度增大并采用縱環(huán)肋、螺栓連接，不但可增加周轉(zhuǎn)次數(shù)從而保證質(zhì)量，并且極大的改善了拆裝難易程度，從而加快了施工進(jìn)度，而且此方面的改進(jìn)可適用于長(zhǎng)斜井襯砌施工。2.5探索并實(shí)現(xiàn)了斜井本身上下三角體的一同滑升，降低了端頭木模板安裝、起步鋼筋的安裝難度，尤其起步鋼筋的安裝，而且不再需要上下三角體采用現(xiàn)支模板方式施工，極大的減少了人力、物力的投入，經(jīng)濟(jì)效益顯著，而且此方面的改進(jìn)也可適用于長(zhǎng)斜井襯砌施工。2.6LSD液壓千斤頂在陡傾角、大直徑、短斜井中的改進(jìn)應(yīng)用，并取得成功，具有較高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，在短斜井混凝土襯砌施工中具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。而且面板的改進(jìn)、上下三角體的滑升也對(duì)長(zhǎng)斜井襯砌施工方法進(jìn)行了進(jìn)一步完善，同樣也可適用于長(zhǎng)斜井襯砌施工。3、適用范圍適用于各種傾角、直徑和長(zhǎng)度在百米之內(nèi)的斜井混凝土襯砌施工。4、工藝原理連續(xù)拉伸式液壓千斤頂—鋼絞線(xiàn)斜井滑模系統(tǒng)技術(shù)方案要點(diǎn)：在斜井混凝土襯砌滑模模體上安裝LSD液壓提升系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩臺(tái)LSD連續(xù)拉伸式液壓千斤頂、液壓泵站、控制臺(tái)、安全夾持器等組成。通過(guò)控制臺(tái)操作液壓泵站及千斤頂進(jìn)行工作。液壓千斤頂通過(guò)上下夾持器的交替動(dòng)作來(lái)拉伸鋼絞線(xiàn)，以達(dá)到提升模體的作用，安全夾持器可防止鋼絞線(xiàn)回縮。液壓泵站設(shè)有截流閥，可控制千斤頂?shù)某隽Γ乐惯^(guò)載。模體受力方向與斜井軸線(xiàn)平行，以保證中心受力。鋼絞線(xiàn)固定端按預(yù)應(yīng)力錨索內(nèi)錨段錨固在上部圍巖中。5、施工工藝流程及操作要點(diǎn)施工準(zhǔn)（含軌道安裝及固定外環(huán)底拱鋼筋安裝小車(chē)系統(tǒng)安裝等斜井巖面清模體安牽引系統(tǒng)安裝、調(diào)試、就測(cè)量校整體調(diào)鋼筋綁扎（端頭模板安裝正常運(yùn)行滑升試滑升、調(diào)模體拆除測(cè)量控制和糾偏混凝土澆5.1施工工藝流程圖5.1－1施工工藝流程圖5.2操作要點(diǎn)5.2.1滑模系統(tǒng)布置滑模結(jié)構(gòu)主體為鋼結(jié)構(gòu)臺(tái)車(chē)。滑模系統(tǒng)由中梁、平臺(tái)、模板、行走系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)等六部分組成。鋼絞先安裝外底拱鋼溜模30溜卷?yè)P(yáng)（運(yùn)送鋼筋、人員已澆砼（組裝模體場(chǎng)地下彎滑模起滑支模施工溜送料小軌軌道支鋼平擋10t慢護(hù)豎向限載水平轉(zhuǎn)向P38鋼500620鋼絞線(xiàn)端頭錨固A-A剖面6支上彎說(shuō)明、本圖尺寸單位m2、兩束鋼絞線(xiàn)每束8根，中心間距6.端頭錨固體入巖13、模體前輪和運(yùn)輸小車(chē)均P3鋼軌軌上運(yùn)行。4、魯?shù)乩娬拘本蠌澏螢榭臻g彎管。圖5.2－1斜井滑模系統(tǒng)布置圖（魯?shù)乩娬緸槔?.模體結(jié)構(gòu)中梁為主承載鋼結(jié)構(gòu)體，千斤頂以牽引中梁滑升，結(jié)構(gòu)形式及長(zhǎng)度根據(jù)洞徑、作業(yè)平臺(tái)位置決定，可分多節(jié)組裝，以易安裝、重量合適，并不影響運(yùn)輸為宜。模體共設(shè)三層平臺(tái)（取消了長(zhǎng)斜井使用的澆筑平臺(tái)即二層平臺(tái)和尾部平臺(tái)），分別承擔(dān)不同的施工用途。平臺(tái)根據(jù)其作用可分為操作平臺(tái)、主平臺(tái)、懸掛平臺(tái)，模板安裝在主平臺(tái)上，底拱模板長(zhǎng)1.2m，頂拱120°范圍模板長(zhǎng)1.5m。模板在水平面上的投影為橢圓形。模板的面板厚度根據(jù)使用循環(huán)在6～8mm（魯?shù)乩娬疽本ｓw面板厚度為8mm），為滿(mǎn)足模體循環(huán)使用需要并安拆方便，改為縱環(huán)肋、螺栓連接。為保證模體能順利滑升，模板設(shè)有一定的的錐度，一般為4.2‰（上口大下口?。１?.2.1模體各層平臺(tái)主要作用層名主要作一操作平保護(hù)澆筑平臺(tái)安全并進(jìn)行模體牽引系統(tǒng)操作二層主平臺(tái)模板安裝在該層平臺(tái)；該層平臺(tái)主要承擔(dān)鋼筋安裝、混凝土振搗的作用。三層懸掛平臺(tái)混凝土養(yǎng)生，質(zhì)量檢查，混凝土缺陷處理。尾部爬梯用拆移后行走輪下鋪設(shè)的槽鋼。主平操作平液壓泵千斤模體中梁縱環(huán)肋面模板懸掛平臺(tái)爬梯后輪前輪120015001199514500平衡杠說(shuō)明：本圖單位為mm。圖5.2-2滑模模體結(jié)構(gòu)示意圖2．行走系統(tǒng)臺(tái)車(chē)軌距根據(jù)模體尺寸而定，要保證模體的運(yùn)行穩(wěn)定，不宜產(chǎn)生偏斜。軌道一般按模體的重量選擇鋼軌，鋼軌每段長(zhǎng)度以達(dá)到滑升過(guò)后可回收為標(biāo)準(zhǔn)，軌道安裝完成后做條形混凝土基礎(chǔ)或鋼支撐配合混凝土支墩，但必須保證牢固。模體的前輪在鋪設(shè)好的軌道上行走；后輪在已澆筑完成的混凝土面上行走。為防止后輪對(duì)混凝土面產(chǎn)生壓痕，采用槽鋼墊在后輪下。3．牽引系統(tǒng)采用LSD液壓提升系統(tǒng)牽引兩束鋼絞線(xiàn)提升模體，牽引系統(tǒng)的牽引力安全儲(chǔ)備要達(dá)到2倍以上。鋼絞線(xiàn)選擇為1×7標(biāo)準(zhǔn)型，公稱(chēng)直徑15.2mm，強(qiáng)度級(jí)別1860Mpa，每根鋼絞線(xiàn)的破斷力為259kN，左右各一束，每束根數(shù)以達(dá)到總牽引4倍以上安全系數(shù)選取。每束鋼絞線(xiàn)沿牽引方向在頂拱按預(yù)應(yīng)力錨索的內(nèi)錨段處理。液壓千斤頂安裝在滑模模體上，左右對(duì)稱(chēng)，液壓控制系統(tǒng)布置在滑模模體上。兩個(gè)千斤頂由一臺(tái)主控制臺(tái)進(jìn)行控制，主控制臺(tái)可對(duì)千斤頂進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制也可進(jìn)行單臺(tái)分動(dòng)控制，在需對(duì)模體校偏時(shí)采取分動(dòng)方式，以保證模體平穩(wěn)滑升。如需對(duì)千斤頂進(jìn)行維修，可直接將千斤頂放松，這時(shí)安全夾持器會(huì)自動(dòng)鎖住，再將千斤頂拆下進(jìn)行維修。千斤頂在必要時(shí)可做短距離的后退。4．運(yùn)輸系統(tǒng)1）斜井上下運(yùn)輸鋼筋及人員通過(guò)運(yùn)輸小車(chē)進(jìn)行，其行走軌道與滑模軌道為同一軌道，運(yùn)輸小車(chē)采用一臺(tái)10t或8t慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，卷?yè)P(yáng)機(jī)要滿(mǎn)足2倍以上牽引力要求，按規(guī)范要求有人員運(yùn)輸時(shí)鋼絲繩安全系數(shù)要達(dá)到14倍以上，在豎向轉(zhuǎn)向滑輪處設(shè)有限載保護(hù)器。混凝土采用攪拌車(chē)從拌和站運(yùn)輸至斜井上井口，通過(guò)受料口、溜管（Ф300或Ф250鋼管）以及模體上搭設(shè)的各部位折向溜槽分料入倉(cāng)（操作平臺(tái)上部的小平臺(tái)處為溜管與溜槽結(jié)合處）。5.2.2鋼絞線(xiàn)的安裝1.鋼絞線(xiàn)的錨固事先對(duì)鋼絞線(xiàn)的承載能力進(jìn)行試驗(yàn)。將試驗(yàn)合格的鋼絞線(xiàn)的一端按預(yù)應(yīng)力錨索的內(nèi)錨段編束，錨入上彎段頂拱圍巖內(nèi)，錨固深度根據(jù)提升力大小而定，但不小于最大提升力的2倍，孔內(nèi)灌注水泥凈漿，水灰比為0.30～0.35，灌漿壓力0.6MPa，28d的強(qiáng)度要求不小于50Mpa。為了避免模體滑升過(guò)程中鋼絞線(xiàn)的晃動(dòng)可能造成巖體表面錨孔周?chē)膸r石松動(dòng)脫落，錨孔孔口以?xún)?nèi)留一定深度不注漿（一般長(zhǎng)度為50cm）。在孔內(nèi)水泥漿強(qiáng)度較低時(shí)，將鋼絞線(xiàn)外露部分臨時(shí)固定。2.鋼絞線(xiàn)的編索及下放為了避免模體滑升至上彎段時(shí)鋼絞線(xiàn)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力導(dǎo)致相互扭結(jié)，致使模體無(wú)法滑升，對(duì)鋼絞線(xiàn)進(jìn)行錨固之前，首先根據(jù)每根鋼絞線(xiàn)的左右捻向進(jìn)行每束鋼絞線(xiàn)的編索（左右捻向鋼絞線(xiàn)間隔布置），并要求左右兩束在穿索時(shí)鋼絞線(xiàn)捻向?qū)ΨQ(chēng)。3.鋼絞線(xiàn)的穿索及預(yù)緊在鋼絞線(xiàn)穿缸時(shí)，應(yīng)將其表面擦拭干凈，嚴(yán)禁油污等侵蝕，否則在牽引張拉時(shí)很容易造成鋼絞線(xiàn)的松動(dòng)。在鋼絞線(xiàn)穿入時(shí)，要注意左右捻相間的排列與錨固孔引出的每根鋼絞線(xiàn)相對(duì)應(yīng)（不得產(chǎn)生鋼絞線(xiàn)相互纏繞現(xiàn)象）。穿好后的每根鋼絞線(xiàn)利用2t的手拉葫蘆預(yù)緊，盡可能確保所有鋼絞線(xiàn)受力均勻。5.2.3千斤頂調(diào)試、安裝及運(yùn)行1.出廠(chǎng)前千斤頂?shù)恼{(diào)試液壓千斤頂在出廠(chǎng)前應(yīng)做運(yùn)行調(diào)試以檢驗(yàn)其合格性，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,在工地則不需要再進(jìn)行調(diào)試及率定。2.千斤頂用于生產(chǎn)前的調(diào)試在模體各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒后，必須對(duì)千斤頂進(jìn)行三至四次的調(diào)試運(yùn)行，檢驗(yàn)各個(gè)部件運(yùn)行的正確性、可行性、安全性，以確保模體系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性、安全性和穩(wěn)定性。在調(diào)試過(guò)程中要對(duì)千斤頂?shù)膲毫Ρ碜x數(shù)做記錄，以便對(duì)千斤頂、鋼絞線(xiàn)的安全性再次進(jìn)行校核。液壓千斤頂?shù)陌惭b嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作。3.夾片的安裝、使用與更換夾片是LSD液壓提升設(shè)備的一個(gè)關(guān)鍵承力部件，在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)滑升過(guò)程中，夾片反復(fù)、交替地卡緊鋼絞線(xiàn)而承受來(lái)自模體的全部荷載；另外，夾片也是出現(xiàn)故障率最高的一個(gè)部件之一，因此在模體運(yùn)行時(shí)經(jīng)常對(duì)夾片進(jìn)行檢查至關(guān)重要。5.2.4斜井滑模模體的安裝模體正式安裝之前，在制作場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)組裝，檢查各部位尺寸，對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的進(jìn)行處理，達(dá)到合格后，再解體、運(yùn)至斜井的底部進(jìn)行組裝。采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引到斜井直線(xiàn)段內(nèi)，并將液壓提升系統(tǒng)安裝就位。有作業(yè)條件時(shí)可采用（25t）汽車(chē)吊安拆模體，以加快安拆施工進(jìn)度。5.2.5電氣控制系統(tǒng)1.通訊控制1)在斜井混凝土施工中，上下間的通訊聯(lián)系是至關(guān)重要的，可采用對(duì)講機(jī)或與座機(jī)相結(jié)合的方式。2）由于運(yùn)輸鋼筋和人員的小車(chē)在斜井中運(yùn)行，為保證小車(chē)運(yùn)行安全可靠，采用對(duì)講機(jī)、電鈴作為聯(lián)系信號(hào)。以上兩種方法互為備用，可保證聯(lián)系信號(hào)的暢通。2.備用電源為確保斜井滑模的連續(xù)運(yùn)行，防止由于供電線(xiàn)路長(zhǎng)時(shí)間停電，造成混凝土運(yùn)輸中斷，已澆筑的混凝土凝固，模體無(wú)法滑升，要備用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源。5.2.6混凝土施工1.混凝土澆筑前的施工準(zhǔn)備模體安裝就位前要對(duì)斜井巖面進(jìn)行全面清洗。模體進(jìn)入斜井直線(xiàn)段調(diào)試完成后，支立底部模板，綁扎鋼筋。事先做好混凝土試配工作，試驗(yàn)出混凝土達(dá)到出模強(qiáng)度（0.3～0.5Mpa）所需的時(shí)間，使混凝土性能滿(mǎn)足模板的滑升要求。將下部三角體一同滑升，極大的減少鋼筋綁扎施工困難，只是需要底部模板支立邊隨模體滑升邊施工，而且解決下三角體后期采用現(xiàn)支模板施工問(wèn)題。為保證澆筑時(shí)不出現(xiàn)模體面板上浮等問(wèn)題，混凝土下料、振搗過(guò)程中將模體下部采用抗浮支撐，在模體滑升時(shí)暫時(shí)拆除。2.混凝土運(yùn)輸混凝土由混凝土攪拌車(chē)從攪拌站運(yùn)至上部工作平臺(tái)處，從受料口經(jīng)溜管至模體上的分料溜槽入倉(cāng)。模體滑升時(shí)臨時(shí)切斷溜管與溜槽連接。3.混凝土澆筑混凝土沿環(huán)向交圈分層進(jìn)行澆筑，下料順序?yàn)橄软敼?、再邊墻、后底拱。澆筑后的混凝土要保持在同一水平面上，保證模板不發(fā)生傾斜或扭轉(zhuǎn)?；炷练謱訚仓穸瓤刂圃?0～30cm，使下層混凝土還處于流塑狀態(tài)時(shí)澆筑完上一層混凝土，以便兩層混凝土的結(jié)合。鋼筋綁扎隨混凝土澆筑進(jìn)行，始終保證混凝土倉(cāng)面上有外露的環(huán)向鋼筋。4.模板滑升1）試滑與起滑在初滑升時(shí)先進(jìn)行試滑，千斤頂以短行程、多次數(shù)提升，觀(guān)察液壓系統(tǒng)和模板的工作情況。試滑幾個(gè)行程后，如整個(gè)滑模系統(tǒng)情況全部正常，即可轉(zhuǎn)入正?；?）正?；；A段，模體滑升的時(shí)間間隔控制在0.5小時(shí)左右，每次滑升10～20cm，模體正常滑升的平均速度為20～40cm/h。如發(fā)現(xiàn)混凝土出模強(qiáng)度不夠時(shí)，須減緩滑升速度。3）混凝土修整、養(yǎng)護(hù)及模板清理混凝土出模后，在模體懸掛平臺(tái)（第三層平臺(tái)）上檢查混凝土表面，若混凝土有缺陷，利用混凝土原漿等及時(shí)進(jìn)行修整，使混凝土表面平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求?；炷琉B(yǎng)護(hù)：由于斜井較短可設(shè)專(zhuān)人采用水管直接人工養(yǎng)護(hù)?；炷脸瞿：?，及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行清理，用鐵鏟清除粘附在模板表面的混凝土，用小刷清掃水泥砂漿，使模板表面光滑，以減少模板摩阻力。6．材料與設(shè)備本工法采用的主要機(jī)具設(shè)備、材料見(jiàn)表6.1表6.1機(jī)具設(shè)備、材料表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量用途1模體自制臺(tái)1滑模面板兼混凝土施工作業(yè)平臺(tái)2液壓千斤頂LSD1000B臺(tái)2提升模體，型號(hào)與提升力有關(guān)3液壓泵站、控制臺(tái)套1控制千斤頂運(yùn)行4慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)或8t套1牽引運(yùn)輸小車(chē)，型號(hào)與牽引重量有關(guān)5鋼絞線(xiàn)7m數(shù)量與斜井長(zhǎng)度、兩側(cè)布置根數(shù)有關(guān)6運(yùn)輸小車(chē)臺(tái)1運(yùn)輸人員、鋼筋7溜管m井內(nèi)輸送混凝土，管徑與級(jí)配有關(guān)，數(shù)量與斜井長(zhǎng)度有關(guān)8普通溜槽鐵板厚度與周轉(zhuǎn)次數(shù)有關(guān)，井直徑大小、下料點(diǎn)布置有關(guān)9汽車(chē)吊臺(tái)1有條件工程用于模體安裝和拆除10柴油發(fā)電機(jī)臺(tái)數(shù)量與斜10t1自制Ф300Ф建議×250或25tm1備用，停電時(shí)使用，型號(hào)與卷?yè)P(yáng)機(jī)、千斤頂配置用電負(fù)荷有關(guān)7.質(zhì)量控制7.1工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)7.1.1鋼結(jié)構(gòu)模體制作、安裝施工質(zhì)量執(zhí)行《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《滑動(dòng)模板工程技術(shù)規(guī)范》、《水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》等。鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝允許偏差均按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。7.1.2滑?；炷潦┕べ|(zhì)量執(zhí)行《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《水工混凝土施工規(guī)范》、《水工混凝土鋼筋施工規(guī)范》、《滑動(dòng)模板工程技術(shù)規(guī)范》等。7.2質(zhì)量保證措施7.1.1模體的糾偏及施工精度的控制1.模體偏移的預(yù)防和糾偏在滑模施工中，很可能出現(xiàn)平臺(tái)上的荷載分布不均勻、千斤頂不同步及澆筑混凝土?xí)r入模位置不夠?qū)ΨQ(chēng)等因素，致使模體發(fā)生偏移。針對(duì)上述情況，施工中采用了下述措施預(yù)防和糾正偏移：1）液壓千斤頂設(shè)有位移傳感器，在出廠(chǎng)時(shí)同步性已經(jīng)調(diào)好，偏差很小，但在長(zhǎng)期往復(fù)運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)有累積偏差，所以在施工中要隨時(shí)檢查，隨時(shí)調(diào)整。2）操作平臺(tái)上的荷載盡可能均衡布置。3）混凝土澆筑順序是先頂拱、再邊墻、后底板，這樣可以防止模體上浮，下部軌道控制模體滑動(dòng)方向，混凝土澆筑盡可能均衡，如發(fā)現(xiàn)偏移，可采取改變澆筑順序，逐步糾正其偏移。4）在模體中梁設(shè)立一水平水準(zhǔn)管，當(dāng)模體發(fā)生偏移時(shí)，可通過(guò)觀(guān)察水準(zhǔn)管判斷模板偏移方向，采取措施調(diào)整偏差。2.施工精度控制1)軌道精度控制滑模模體沿著軌道滑升，由軌道控制滑升方向，所以在軌道施工中嚴(yán)格控制精度，確保軌道安裝偏差控制在允許范圍之內(nèi)。2)千斤頂控制隨時(shí)觀(guān)察千斤頂?shù)耐叫裕绨l(fā)現(xiàn)有不同步可通過(guò)分動(dòng)來(lái)控制調(diào)整。7.2.2?；胧┯捎谛本炷潦┕るy度大、工藝復(fù)雜，施工中根據(jù)工作需要或其它原因，需停止滑升時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的施工方法：1.?；瑫r(shí)確?；炷恋臐仓叨瓤刂圃谕凰矫嫔?。2.每隔一定時(shí)間提升一次千斤頂，確?；炷僚c模板不粘結(jié)，同時(shí)控制模板的滑升量小于模板全高的3/4，在具備混凝土澆筑條件時(shí)按起滑程序進(jìn)行。3.為保證在發(fā)生意外停電事故發(fā)生時(shí)滑模牽引千斤頂能夠動(dòng)作，備有一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組。7.2.3混凝土施工時(shí)要控制混凝土澆筑厚度，及時(shí)充分振搗，不可過(guò)振?？刂破鸹俣?，防止未達(dá)到出模強(qiáng)度時(shí)滑升。出模后的混凝土表面要壓光，并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。8、安全措施8.1認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定、條例，結(jié)合施工單位實(shí)際情況和工程的具體特點(diǎn)，組成專(zhuān)職安全員和兼職安全員以及工地安全用電負(fù)責(zé)人參加的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行安全責(zé)任制，明確各級(jí)人員的職責(zé)，抓好工程的安全生產(chǎn)。8.2施工現(xiàn)場(chǎng)按符合防火、防墜落、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進(jìn)行布置，并完善布置各種標(biāo)識(shí)。8.3氧氣瓶與乙炔瓶分開(kāi)存放，嚴(yán)格保證氧氣瓶不粘染油脂，乙炔發(fā)生器有防止回火的安全裝置。8.4施工現(xiàn)場(chǎng)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8.5電纜線(xiàn)路應(yīng)采用“三相五線(xiàn)”接線(xiàn)方式，電氣設(shè)備和電氣線(xiàn)路必須絕緣良好。8.6施工工作面施工用電使用36V安全電壓。8.7現(xiàn)場(chǎng)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)器。8.8建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。9．環(huán)保措施9.1成立對(duì)應(yīng)的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，在工程施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、棄渣的控制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，隨時(shí)接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。9.2將施工現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許的范圍內(nèi)，合理布置，規(guī)范圍擋，做到標(biāo)牌清楚、齊全，各種標(biāo)識(shí)醒目，施工現(xiàn)場(chǎng)整潔文明。9.3對(duì)施工中可能影響到的各種公共設(shè)施制定可靠的防止損壞和移位實(shí)施措施，加強(qiáng)實(shí)施中的監(jiān)測(cè)、應(yīng)對(duì)和驗(yàn)證。9.4優(yōu)先選擇先進(jìn)的環(huán)保機(jī)械。9.5對(duì)施工場(chǎng)地道路進(jìn)行硬化，并在晴天經(jīng)常對(duì)施工道路進(jìn)行灑水，防止塵土飛揚(yáng)，污染周?chē)h(huán)境。10.效益分析采用LSD滑模系統(tǒng)進(jìn)行斜井襯砌施工綜合經(jīng)濟(jì)效益顯著。與采用液壓爬鉗滑模系統(tǒng)相比較，可降低施工成本約20萬(wàn)元，而與國(guó)外CSM斜井滑模系統(tǒng)至少節(jié)省了建設(shè)資金210萬(wàn)元，而且斜井布置設(shè)計(jì)條數(shù)越多實(shí)現(xiàn)接連襯砌，則其經(jīng)濟(jì)效益越顯著。采用液壓爬鉗斜井滑模系統(tǒng)的軌道是爬鉗的支承體，因此軌道須抬高到接近襯砌混凝土表面，軌道基礎(chǔ)侵占襯砌斷面較大，而且由于液壓爬鉗的使用必須將鋼軌壓板(含錨桿、支撐結(jié)構(gòu)、連接板)加密布置（一般間距40cm之內(nèi)，距軌道端部20cm），以防止爬鉗對(duì)軌道的破壞。而LSD斜井滑模系統(tǒng)的軌道僅起導(dǎo)向作用，因此軌道可以盡可能降低，軌道基礎(chǔ)盡量利用超挖部分，侵占襯砌斷面較小，而且鋼軌壓板(含錨桿、支撐結(jié)構(gòu)、連接板)間距可以增大（一般間距110～130cm，距軌道端部40cm）。液壓爬鉗斜井滑模系統(tǒng)的軌道不能拆除，LSD斜井滑模系統(tǒng)的軌道能夠拆除再次回收利用，僅此一項(xiàng)，每米斜井滑模即可節(jié)約軌道成本約400元。短斜井與長(zhǎng)斜井襯砌施工比較，采用溜管接分料溜槽下料，節(jié)省了人力推車(chē)的人工費(fèi)，采用一臺(tái)慢速卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)代替兩臺(tái)無(wú)極變速卷?yè)P(yáng)牽引小車(chē)系統(tǒng)，沒(méi)有了小車(chē)在斜井內(nèi)高速運(yùn)行的危險(xiǎn)性和頻繁的維護(hù)，大大提高了小車(chē)運(yùn)行的安全性。隨著短斜井在常規(guī)電站布置設(shè)計(jì)的廣泛應(yīng)用，而且一般一個(gè)常規(guī)電站會(huì)有多臺(tái)發(fā)電機(jī)組，則會(huì)布置設(shè)計(jì)多條斜井，而本系統(tǒng)在短斜井襯砌上的應(yīng)用改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)多條短斜井接連襯砌施工，將會(huì)產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。11.工程實(shí)例11.1浙江桐柏抽水蓄能電站長(zhǎng)斜井滑模施工。11.1.1工程概況桐柏抽水蓄能電站引水系統(tǒng)共有兩條斜井，斜井開(kāi)挖直徑10m（噴混凝土后），襯砌直徑9m，每條斜井直線(xiàn)段長(zhǎng)度363.12m，傾角50°。襯砌混凝土強(qiáng)度指標(biāo)為C25W10（二級(jí)配）。襯砌結(jié)構(gòu)布置單層鋼筋網(wǎng)。11.1.2施工情況桐柏抽水蓄能電站斜井混凝土襯砌采用新型滑模系統(tǒng)，以1#斜井為例：施工于2004年6月12日正式起滑，至2004年8月29日滑模結(jié)束，歷時(shí)78天，從未間斷施工，共滑升362m，日平均滑升速度4.64m/d，日最大滑升速度9.15m/d，月最大滑升速度189.5m/月。11.1.3工程結(jié)果評(píng)價(jià)LSD斜井滑模系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外屬于首創(chuàng)，2004年6月至8月首次應(yīng)用于桐柏抽水蓄能電站1#斜井混凝土襯砌施工，獲得圓滿(mǎn)成功。國(guó)電信息中心查新結(jié)論確認(rèn)：“國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，沒(méi)有查到與本課題LSD斜井滑模系統(tǒng)牽引技術(shù)相同，采用連續(xù)拉伸式液壓千斤頂-鋼絞線(xiàn)技術(shù)，在斜井傾角50°、開(kāi)挖直徑10.0m、襯后直徑9.0m、連續(xù)滑升長(zhǎng)度362m的抽水蓄能電站引水道壓力斜井襯砌施工中應(yīng)用的內(nèi)容”。LSD斜井滑模系統(tǒng)為方興未艾的抽水蓄能電站獨(dú)具的陡傾角大直徑長(zhǎng)斜井難度極大的混凝土襯砌施工提供了一個(gè)可靠的施工系統(tǒng)，必將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。LSD斜井滑模系統(tǒng)已申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利，該系統(tǒng)適用于各種傾角、直徑和長(zhǎng)度的斜井混凝土襯砌施工。11.2河南寶泉抽水蓄能長(zhǎng)斜井滑模施工11.2.1工程概況寶泉抽水蓄能電站引水系統(tǒng)斜井共有四條，即兩條上斜井和兩條下斜井。1#上斜井直線(xiàn)段長(zhǎng)398.08m；2#上斜井直線(xiàn)段長(zhǎng)393.74m；1#、2#下斜井直線(xiàn)段長(zhǎng)均為303.2m。傾角均為50°，斜井開(kāi)挖正常直徑均為Ф7.5m（噴混凝土后），襯砌直徑均為Ф6.5m。每條上斜井均存在兩個(gè)地質(zhì)不良段，即上、下古風(fēng)化殼，其開(kāi)挖直徑Ф8.9m，上古風(fēng)化殼以上開(kāi)挖直徑8.1m?；炷辆捎枚?jí)配，正常襯砌混凝土強(qiáng)度等級(jí)C25W12F50，上、下古風(fēng)化殼和上古風(fēng)化殼以上混凝土強(qiáng)度等級(jí)CF30W12F50，等級(jí)CF30中的F代表鋼纖維，鋼纖維摻量50Kg/m3。上斜井上、下古風(fēng)化殼配筋為雙層，其它部位和下斜井配筋為單層。11.2.2系統(tǒng)改進(jìn)情況及施工情況1.系統(tǒng)改進(jìn)情況由于LSD斜井滑模系統(tǒng)在桐柏抽水蓄能電站斜井襯砌屬首次應(yīng)用，肯定會(huì)存在一些問(wèn)題需要完善和改進(jìn)，而且寶泉斜井存在部分部位為雙層鋼筋網(wǎng)。1）滑模模體在斜井下部平段內(nèi)一次性全部組裝完成，并成功經(jīng)過(guò)下彎段提升至斜井內(nèi)。2）成功取消模體后輪起滑時(shí)的支撐槽鋼軌道，采用模體安裝時(shí)尾部臨時(shí)鋼軌軌道輪在模體起滑后直接將后輪（即混凝土表面行走凸輪）送入混凝土表面。3）采用抗浮支撐實(shí)現(xiàn)了1#、2#斜井下三角體滑模施工。4）上部三角體全部采用模體滑升方式完成。5）軌道基礎(chǔ)噴混凝土施工前將雙層鋼筋網(wǎng)的底拱外層環(huán)筋安裝完成。2.施工情況以2#下斜井和2#上斜井為例。2#下斜井于2007年2月27日正式起滑，同年5月3日滑模結(jié)束，歷時(shí)66天，從未間斷施工，共滑升303.2m，日平均滑升速度4.59m/d，日最大滑升速度8.2m/d。2#上斜井于2007年2月15日正式起滑，同年5月21日滑模結(jié)束，歷時(shí)96天，從未間斷施工，共滑升393.74m，總平均日滑升4.1m，其中開(kāi)挖Φ7.5m段平均日滑升6.34m，最高日滑升8.2m；開(kāi)挖古風(fēng)化殼Φ8.9m段平均日滑升4.32m，最高日滑升5.69m；開(kāi)挖Φ8.1m段（上古風(fēng)化殼至井口段）平均日滑升5.87m，最高日滑升6.39m。11.2.3工程結(jié)果評(píng)價(jià)LSD斜井滑模系統(tǒng)在寶泉抽水蓄能電站斜井襯砌施工中的再次成功應(yīng)用，進(jìn)一步完善并改進(jìn)了本系統(tǒng)，因?qū)毴本こ痰奶攸c(diǎn)，而使其具有非常典型的代表性和一般性，這為今后其它電站斜井施工提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也充分證明了國(guó)家專(zhuān)利、新技術(shù)運(yùn)用到工程實(shí)例中產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造在工程實(shí)際施工中的必要性，進(jìn)一步完善了LSD斜井滑模系統(tǒng)。11.3云南魯?shù)乩娬径绦本Ｊ┕?1.3.1工程概況魯?shù)乩娬竟灿辛鶙l引水隧洞，每條引水隧洞均布置有一條斜井，即設(shè)計(jì)6條斜井。1#～6#斜井直線(xiàn)段長(zhǎng)度為45.41～44.08m，緊鄰的兩條斜井長(zhǎng)度差26cm或27cm，傾角均為60°，斜井開(kāi)挖直徑均為Ф12.6m（噴混凝土后），襯砌直徑均為Ф11m。襯砌混凝土強(qiáng)度等級(jí)C25W6F100（二級(jí)配），襯砌結(jié)構(gòu)布置雙層鋼筋網(wǎng)。11.3.2系統(tǒng)改進(jìn)情況及施工情況1.系統(tǒng)改進(jìn)情況LSD斜井滑模系統(tǒng)經(jīng)過(guò)寶泉、桐柏抽水蓄能電站長(zhǎng)斜井襯砌的應(yīng)用，如何在魯?shù)乩娬径绦本r砌中進(jìn)行改進(jìn)應(yīng)用，魯?shù)乩竞退娨痪謪⑴c技術(shù)人員進(jìn)行了大量的研究，在寶泉斜井應(yīng)用改進(jìn)的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行了如下改進(jìn)和完善。1）為使滑模模體后輪的兩個(gè)輪子實(shí)現(xiàn)滑升過(guò)程中全部受力，后輪的兩個(gè)輪子之間采用平衡杠方式連接從而實(shí)現(xiàn)。2）取消了澆筑平臺(tái)，即手推車(chē)分料平臺(tái)，改用溜管接分料溜槽直接入倉(cāng)。3）由于斜井較短改用了溜管接溜槽入倉(cāng)方式，則運(yùn)輸小車(chē)只運(yùn)送鋼筋和人員，為此小車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)改用一臺(tái)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引（原桐柏、寶泉斜井采用兩臺(tái)無(wú)極變速卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引運(yùn)送混凝土、鋼筋和人員小車(chē)），沒(méi)有了小車(chē)在斜井內(nèi)高速運(yùn)行的危險(xiǎn)性。4）為模體面板安拆方便節(jié)省時(shí)間，容易滿(mǎn)足精度要求，面板改進(jìn)為設(shè)置縱、環(huán)肋（原桐柏、寶泉斜井設(shè)計(jì)只有縱肋沒(méi)有環(huán)肋，靠雙道橢圓鋼管?chē)罟潭０澹?，并采用螺栓連接固定，取消了橢圓鋼管?chē)?，加快了模體安拆速度。5）模體面板改進(jìn)的同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)采用一套滑模模體完成六條斜井襯砌施工，直接將面板縱、環(huán)肋板寬度加大，面板加厚處理，滿(mǎn)足了面板安拆周轉(zhuǎn)次數(shù)