搬運管理(電子商務(wù)物流管理-浙江師范大學(xué),黃海濱)

第四章運輸與裝卸搬運管理

目錄第1節(jié)運運輸輸管理第2節(jié)裝裝卸卸搬運管管理本章重點點1．運輸輸?shù)母拍钅罴捌渲刂匾?．運輸輸合理化化的方法法3．物流流運輸與與決策4．裝卸卸搬運合合理化案例分析析案例：玻玻璃運輸輸中的合合伙關(guān)系系思考：LOF與與它的合合作伙伴伴是如何何協(xié)調(diào)玻玻璃運輸輸中的成成本和服服務(wù)質(zhì)量量問題的的？第1節(jié)運運輸輸管理一、商品品運輸?shù)牡母拍罴凹捌渲匾赃\輸?shù)母鸥拍睿何镂锪黝I(lǐng)域域的運輸輸專指物物的載運運及輸送送，是指指利用設(shè)設(shè)備和工工具，將將物品從從一地點點向另一一地點運運送的活活動。其其中包括括集貨、、分配、、搬運、、中轉(zhuǎn)、、卸下、、分散等等一系列列操作。。它是在在不同地地域范圍圍內(nèi)(如如兩個城城市、兩兩個工廠廠之間))，以改改變物品品的空間間位置為為目的的的活動，，對物品品進(jìn)行空空間位移移。運輸和搬搬運的區(qū)區(qū)別在于于，運輸輸是在較較大空間間范圍內(nèi)內(nèi)的活動動，而搬搬運則是是在同一一地域之之內(nèi)的活活動。運輸在電電子商務(wù)務(wù)物流中中的地位位和作用用運輸是電電子商務(wù)務(wù)物流的的動脈商品運輸輸可以創(chuàng)創(chuàng)造出商商品的空空間效用用和時間間效用。。商品運輸輸通過改改變商品品的地點點或者位位置所創(chuàng)創(chuàng)造出的的價值，，稱為商商品的空空間效用用；商品品運輸使使得商品品能夠在在適當(dāng)?shù)牡臅r間到到達(dá)消費費者的手手中，就就產(chǎn)生了了商品的的時間效效用。商品運輸輸可以擴(kuò)擴(kuò)大商品品的市場場范圍。。商品運輸輸可以保保證商品品價格的的穩(wěn)定性性。商品運輸輸能夠促促進(jìn)社會會分工的的發(fā)展。。二、商品品運輸方方式按運輸設(shè)設(shè)備及運運輸工具具的不同同，可以以將運輸輸分為鐵鐵路運輸輸、公路路運輸、、水上運運輸、航航空運輸輸和管道道運輸?shù)鹊任宸N基基本運輸輸方式。。(一)鐵鐵路運輸輸鐵路運輸輸?shù)膬?yōu)點點：（1）運運輸能力力大。這這使它它適合于于大批低低值商品品的長距距離運輸輸；（2）單單車裝載載量大。。加上有有多種類類型的車車輛，使使它幾乎乎能承運運任何商商品，幾幾乎可以以不受重重量和容容積的限限制；（3）運運輸速度度較快。。平均車車速在五五種基本本運輸方方式中排排于第二二位，僅僅次于航航空運輸輸；（4）鐵鐵路運輸輸受氣候候和自然然條件影影響較小小；（5）鐵鐵路運輸輸可以方方便地實實現(xiàn)馱背背運輸、、集裝箱箱運輸及及多式聯(lián)聯(lián)運。鐵路運輸輸?shù)娜秉c點：鐵路線專專用，固固定成本本高；貨貨物在途途時間長長；運輸輸中貨損損率比較較高；不不能實現(xiàn)現(xiàn)“門到到門”運運輸?shù)取?。鐵路運輸輸擔(dān)負(fù)的的主要功功能：大大宗低值值貨物的的中、長長距離((經(jīng)濟(jì)里里程一般般在200公里里以上))運輸，，也較適適合運輸輸散裝貨貨物(如如煤炭、、金屬、、礦石、、谷物等等)、罐罐裝貨物物(如化化工產(chǎn)品品、石油油產(chǎn)品等等)。鐵路運輸輸?shù)姆N類類：整車車貨物運運輸、、集裝箱箱貨物運運輸、散散雜件貨貨物運輸輸、混載載貨物運運輸?shù)取?。（二）公公路運輸輸公路運輸輸?shù)膬?yōu)點點：（1）不不需中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，因此此，運輸輸?shù)倪\送送速度比比較快；；（2）可可以實現(xiàn)現(xiàn)“門到到門”的的直達(dá)運運輸，因因而貨損損貨差少少；（3）機(jī)機(jī)動方便便；（4）原原始投資資少，經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益高。公路運輸輸?shù)娜秉c點：主要要是裝載載量小、、運輸成成本高、、燃料消消耗大和和環(huán)境污污染嚴(yán)重重等。汽車運輸輸?shù)闹饕δ埽海邯毩?dān)負(fù)負(fù)經(jīng)濟(jì)運運距內(nèi)的的運輸，，主要是是中短途途運輸((我國規(guī)規(guī)定50km以以內(nèi)為短短途運輸輸，200km以內(nèi)為為中途運運輸)。。補(bǔ)充和銜銜接其他他運輸方方式。公路運輸輸?shù)姆N類類按托運批批量大小小可分為為整車與與零擔(dān)運運輸。按貨物的的性質(zhì)及及對運輸輸條件的的要求可可分為普普通貨物物運輸與與特種貨貨物運輸輸。按運輸?shù)牡慕M織特特征可分分為集裝裝化運輸輸與聯(lián)合合運輸。。（三）水水上運輸輸水上運輸輸?shù)膬?yōu)點點：可以利用用天然水水道，線線路投資資少，且且節(jié)省土土地資源源；船舶沿水水道浮動動運行，，可實現(xiàn)現(xiàn)大噸位位運輸，，降低運運輸成本本；可以實現(xiàn)現(xiàn)長距離離運輸。。水上運輸輸?shù)娜秉c點：平均航速速較低；；受氣候候影響大大，可達(dá)達(dá)性差及及載運搬搬運要求求高等。。水上運輸輸?shù)闹饕δ苁鞘牵撼袚?dān)大批批量貨物物，特別別是散裝裝貨物的的運輸；；承擔(dān)原料料、半成成品等低低價貨物物運輸，，如建材材、石油油、煤炭炭、礦石石、糧食食等；承擔(dān)國際際貿(mào)易運運輸，系系國際商商品貿(mào)易易的主要要運輸工工具之一一。水上運輸輸?shù)姆N類類水上運輸輸包括內(nèi)內(nèi)河運輸輸、海上上運輸兩兩種。海海上運輸輸包括遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運輸輸和沿海海運輸。。（四）航航空運輸輸航空運輸輸?shù)膬?yōu)點點：航線線直、速速度快，，可以克克服各種種天然障障礙，作作長距離離不著陸陸運輸，，對貨物物的包裝裝要求較較低；缺缺點是載載運能力力小，受受氣候條條件限制制比較大大，可達(dá)達(dá)性差，，運輸成成本高。。航空運輸輸?shù)纳鲜鍪鎏攸c，，使得它它主要擔(dān)擔(dān)負(fù)貴重重、急需需或容易易破損的的小批量量貨物運運輸和郵郵政運輸輸。（五）管管道運輸輸概念：管管道運輸輸是利用用運輸管管道，通通過一定定的壓力力差而完完成氣體體、液體體和粉狀狀固體運運輸?shù)囊灰环N現(xiàn)代代運輸方方式。特點：管管道運輸輸運量大大，運輸輸快捷，，效率高高；占地地少；不不受氣候候影響，，運行穩(wěn)穩(wěn)定性強(qiáng)強(qiáng)；便于于運行控控制；耗耗能低；；有利于于環(huán)境保保護(hù)。但但其靈活活性較差差，承運運的貨物物種類比比較單一一。管道道運輸主主要擔(dān)負(fù)負(fù)單向、、定點、、量大的的液體狀狀貨物運運輸。分類：管管道運輸輸按照運運輸對象象可分為為原油管管道運輸輸、成品品油管道道運輸、、天然氣氣管道運運輸以及及煤漿管管道運輸輸?shù)?。三、運運輸?shù)暮虾侠砘唐愤\輸輸所發(fā)生生的成本本在整個個的物流流成本中中所占的的比例應(yīng)應(yīng)該是最最大的為為了降低低物流的的總成本本，必須須對商品品運輸系系統(tǒng)進(jìn)行行合理化化配置。。運輸?shù)暮虾侠砘鞘俏锪飨迪到y(tǒng)最重重要的功功能要素素之一，，物流的的合理化化在很大大程度上上依賴于于運輸?shù)牡暮侠砘?。在物物流過程程中，運運輸?shù)暮虾侠砘鞘菑奈锪髁鞯目傮w體目標(biāo)出出發(fā)，運運用系統(tǒng)統(tǒng)理論和和系統(tǒng)工工程原理理及方法法，充分分利用各各種運輸輸方式，，選擇合合理的運運輸路線線和運輸輸工具，，以最短短的路徑徑、最少少的環(huán)節(jié)節(jié)、最快快的速度度和最少少的勞動動消耗，，組織好好物質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)品的運運輸活動動。（一）影影響合理理運輸?shù)牡囊蛩剡\輸?shù)暮虾侠砘?，，起決定定作用的的主要有有五大因因素：1．運輸輸距離::運輸既既然是商商品在空空間上的的移動，，或稱““位移””，因此此，商品品移動的的距離即即運輸里里程的遠(yuǎn)遠(yuǎn)近，就就是決定定其合理理與否的的一個最最基本的的因素。。物流部部門在組組織商品品運輸時時，首先先要考慮慮運輸距距離，盡盡可能實實行近產(chǎn)產(chǎn)近銷，，避免舍舍近求遠(yuǎn)遠(yuǎn)。2．運輸輸環(huán)節(jié)::在物流流過程的的各個環(huán)環(huán)節(jié)中，，運輸是是一個很很主要的的環(huán)節(jié)，，也是決決定物流流合理性性的一個個重要因因素。因因為運輸輸業(yè)務(wù)活活動，還還需要進(jìn)進(jìn)行裝卸卸、搬運運和包裝裝等工序序，多一一道環(huán)節(jié)節(jié)，就需需要多花花很多勞勞動。所所以物流流部門在在調(diào)運商商品時，，對有條條件直運運的，盡盡可能組組織直達(dá)達(dá)、直撥撥運輸，，使商品品不進(jìn)入入中轉(zhuǎn)倉倉庫，越越過不必必要的中中間環(huán)節(jié)節(jié)，由產(chǎn)產(chǎn)地直接接運到銷銷地或用用戶，減減少二次次運輸。。3．運輸輸工具::要根據(jù)據(jù)不同商商品的特特點，分分別利用用鐵路、、水運或或汽車運運輸?shù)冗\運輸方式式，選擇擇最佳的的運輸線線路，合合理使用用運力。。改進(jìn)車車船的裝裝載技術(shù)術(shù)和裝載載方法，，提高裝裝載量；；使用最最少的運運力，運運輸更多多的商品品，提高高運輸生生產(chǎn)效率率。4．運輸輸時間::運輸不不及時，，不僅容容易錯失失銷售機(jī)機(jī)會，造造成貨物物脫銷或或積壓，，同時由由于商品品在運輸輸過程中中停留時時間過長長，也容容易引起起商品的的貨損貨貨差，增增加物流流管理費費用，降降低運輸輸效率。。所以在在物流過過程中，，要特別別強(qiáng)調(diào)運運輸時間間，要搶搶時間、、爭速度度，要想想方設(shè)法法加快貨貨物運輸輸，盡量量壓縮待待運時間間，使貨貨物不要要長期徘徘徊、停停留在運運輸途中中。5．運輸輸費用::運輸占占物流費費用的比比例很大大，是衡衡量物流流經(jīng)濟(jì)效效益的重重要指標(biāo)標(biāo)，也是是組織合合理運輸輸?shù)闹饕康闹?。運運輸費用用的高低低，不僅僅影響到到商業(yè)物物流企業(yè)業(yè)或運輸輸部門的的經(jīng)濟(jì)效效益，而而且也影影響銷售售成本。。上述因素素，既互互相聯(lián)系系，又互互相影響響，有的的還相互互矛盾。。如在一一定條件件下，運運輸時間間短了，，費用卻卻不一定定?。换蚧蜻\輸費費用低了了，而運運輸時間間卻又長長了。這這就要求求進(jìn)行綜綜合分析析，尋求求最佳運運輸方案案。在一一般情況況下，運運輸時間間快和運運輸費用用省，是是考慮合合理運輸輸?shù)膬蓚€個主要因因素，集集中體現(xiàn)現(xiàn)了物流流過程中中的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。。（二）不不合理運運輸?shù)男涡问讲缓侠磉\運輸，是是指不考考慮經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益，，違反商商品合理理流向和和各種運運力的合合理分工工，不充充分利用用運輸工工具的裝裝載能力力，環(huán)節(jié)節(jié)過多，，從而導(dǎo)導(dǎo)致浪費費運力，，增加商商品流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)費用，，延緩商商品流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度，，增加商商品損失失等不良良后果的的運輸形形式。目前我國國存在的的主要不不合理運運輸形式式如下：：返程或起起程空駛駛:這是是最嚴(yán)重重的不合合理運輸輸形式。。在運輸輸中，因因調(diào)運不不當(dāng)，貨貨源計劃劃不周，，不采用用運輸社社會化體體系而形形成的空空駛，是是不合理理運輸?shù)牡牡湫捅肀憩F(xiàn)。造造成空駛駛的不合合理運輸輸主要有有以下幾幾種原因因：能利利用社會會化的運運輸體系系而不利利用，卻卻依靠自自備車送送貨提貨貨，這往往往出現(xiàn)現(xiàn)單程重重車、單單程空駛駛的不合合理運輸輸；由于于工作失失誤或計計劃不周周，造成成貨源不不實，車車輛空去去空回，，形成雙雙程空駛駛；由于于車輛過過分專用用，無法法搭運回回程貨，，只能單單程實車車，單程程回空周周轉(zhuǎn)。對流運輸輸:又稱稱相向運運輸，是是指同一一種貨物物或彼此此間可互互相代用用而又不不影響管管理、技技術(shù)及效效益的貨貨物，在在同一線線路或平平等線路路上作相相對方向向的運送送，而與與對方運運程的全全部或一一部分發(fā)發(fā)生重疊疊交錯的的運輸稱稱為對流流運輸。。迂回運輸輸:這是是一種舍舍近取遠(yuǎn)遠(yuǎn)，可以以選取短短距離進(jìn)進(jìn)行運輸輸而不辦辦，卻選選擇路程程較長路路線進(jìn)行行運輸?shù)牡囊环N不不合理形形式。物物流過程程中的計計劃不周周、組織織不完善善或調(diào)運運差錯都都容易造造成迂回回運輸。。重復(fù)運輸輸:指本本可以直直接將貨貨物運達(dá)達(dá)目的地地，卻在在中途將將貨物卸卸下，再再重復(fù)裝裝運送達(dá)達(dá)目的地地。重復(fù)復(fù)運輸最最大的毛毛病就是是增加了了不必要要的中間間環(huán)節(jié)，，增加了了裝卸搬搬運費用用，延長長了商品品在途時時間。倒流運輸輸:指貨貨物從銷銷地或中中轉(zhuǎn)地向向產(chǎn)地或或起運地地回流的的一種運運輸現(xiàn)象象。過遠(yuǎn)運輸輸:指調(diào)調(diào)運物資資舍近求求遠(yuǎn)，近近處有物物資不調(diào)調(diào)，而從從遠(yuǎn)處調(diào)調(diào)，拉長長貨物的的運距。。運力選擇擇不當(dāng)::指未根根據(jù)各種種運輸工工具的優(yōu)優(yōu)勢來進(jìn)進(jìn)行合理理選擇運運力而造造成所選選擇的運運輸工具具不正確確的不合合理現(xiàn)象象。常見見有以下下若干形形式：（1）棄棄水走陸陸。在同同時可以以利用水水運及陸陸運時，，不利用用成本較較低的水水運或水水陸聯(lián)運運，而選選擇成本本較高的的鐵路運運輸或汽汽車運輸輸，使水水運優(yōu)勢勢不能發(fā)發(fā)揮。（2）鐵鐵路、大大型船舶舶的過近近運輸。。不是鐵鐵路及大大型船舶舶的經(jīng)濟(jì)濟(jì)運行里里程卻利利用這些些運力進(jìn)進(jìn)行運輸輸，主要要不合理理之處在在于火車車及大型型船舶起起運及到到達(dá)目的的地的準(zhǔn)準(zhǔn)備、裝裝卸時間間長，且且機(jī)動靈靈活性不不足，在在過近距距離中利利用，發(fā)發(fā)揮不了了運速快快的優(yōu)勢勢。相反反，由于于裝卸時時間長，，反而會會延長運運輸時間間。另外外，和小小型運輸輸設(shè)備比比較，火火車及大大型船舶舶裝卸難難度大、、費用也也較高。。（3）運運輸工具具承載能能力選擇擇不當(dāng)。。不根據(jù)據(jù)承運貨貨物數(shù)量量及重量量選擇，，而盲目目決定運運輸工具具，造成成過分超超載、損損壞車輛輛及貨物物不滿載載、浪費費運力的的現(xiàn)象。。尤其是是“大馬馬拉小車車”現(xiàn)象象發(fā)生較較多。由由于裝貨貨量小，，單位貨貨物運輸輸成本必必然增加加。托運方式式選擇不不當(dāng):指指對于貨貨主而言言，可選選擇最好好的托運運方式而而未選擇擇，造成成運力消消費及支支出加大大的一種種不合理理運輸。。例如，，應(yīng)整車車而選擇擇零擔(dān)，，應(yīng)直達(dá)達(dá)而選擇擇中轉(zhuǎn)等等。上述各種種不合理理的運輸輸形式都都是在特特定的條條件下表表現(xiàn)出來來的，在在進(jìn)行判判斷時必必須注意意其不合合理的前前提條件件，否則則就容易易出現(xiàn)判判斷的失失誤。（三）合合理運輸輸?shù)挠行緩?．組織織雙程運運輸，杜杜絕空車車行駛2．減少少運力投投入，增增加運輸輸能力3．發(fā)展展社會化化的運輸輸體系4．開展展中短距距離鐵路路公路分分流、““以公代代鐵”的的運輸5．開展展直達(dá)、、直線運運輸6．組織織“四就就直撥””運輸::即指就就廠直撥撥、就站站直撥、、就庫直直撥和就就車(船船)過載載。7．提高高技術(shù)裝裝載量8．通過過流通加加工，使使運輸合合理化9．增強(qiáng)強(qiáng)運輸科科技含量量，提高高運輸效效益技術(shù)裝載載方法有有：輕重重配載技技術(shù)、解解體裝載載技術(shù)、、改進(jìn)堆堆碼技術(shù)術(shù)等。（1）輕輕重配載載技術(shù)。。即把比比重大的的貨物和和比重小小的貨物物組裝在在一起，，即充分分利用運運輸工具具的體積積，又充充分利用用運輸工工具的載載重噸位位，提高高運輸?shù)牡男省?。?）解解體裝載載技術(shù)。。就是對對一些體體大笨重重、不易易裝卸且且容易因因碰撞致致?lián)p的貨貨物，先先將其拆拆解開，，分別包包裝后再再裝車，，目的是是為了縮縮小所占占空間，，方便裝裝卸搬運運和運輸輸。（3）堆堆碼技術(shù)術(shù)。就是是根據(jù)不不同運輸輸工具的的貨位情情況和不不同貨物物的包裝裝形狀等等，采取取如多層層裝載、、騎縫裝裝載、緊緊密裝載載等各種種有效的的堆碼方方法來提提高裝載載量的一一種技術(shù)術(shù)。四、物流流運輸規(guī)規(guī)劃與決決策運輸決策策涉及的的范圍很很廣泛，，下面主主要介紹紹運輸方方式的選選擇、運運輸服務(wù)務(wù)商的選選擇問題題。（一）運運輸方式式選擇1．運輸輸方式的的技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)特性性各種運輸輸方式的的技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)特性性主要包包括運輸輸速度、、運輸工工具的容容量及線線路的運運輸能力力、運輸輸成本、、經(jīng)濟(jì)里里程、環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)等。2．影響響運輸方方式選擇擇的因素素分析在各種運運輸方式式中，如如何選擇擇適當(dāng)?shù)牡倪\輸方方式是物物流合理理化的重重要問題題。一般般來講，，應(yīng)根據(jù)據(jù)物流系系統(tǒng)要求求的服務(wù)務(wù)水平和和可以接接受的物物流成本本來決定定，可以以使用一一種運輸輸方式，，也可以以采用聯(lián)聯(lián)運的方方式。確定運輸輸方式，，可以在在考慮具具體條件件的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，對對貨物品品種、運運輸期限限、運輸輸成本、、運輸距距離、運運輸批量量具體項項目作認(rèn)認(rèn)真研究究和考慮慮。綜上所述述，選擇擇運輸方方式時，，通常在在保證運運輸安全全的前提提下來衡衡量運輸輸時間和和運輸費費用，到到貨時間間得到滿滿足時再再考慮費費用低的的運輸方方式。當(dāng)當(dāng)然，計計算運輸輸費用不不能單憑憑運輸單單價的高高低，而而應(yīng)對運運輸過程程中難以以避免的的各種費費用以及及對其他他環(huán)節(jié)費費用的影影響進(jìn)行行綜合分分析。3．運輸輸方式選選擇的成成本比較較法如果不將將運輸服服務(wù)作為為競爭手手段，那那么，能能使該運運輸服務(wù)務(wù)的成本本與該運運輸服務(wù)務(wù)水平導(dǎo)導(dǎo)致的相相關(guān)間接接庫存成成本之間間達(dá)到平平衡的運運輸服務(wù)務(wù)就是最最佳服務(wù)務(wù)方案。。亦即運運輸?shù)乃偎俣群涂煽煽啃詴绊懲型羞\人和和買方的的庫存水水平(訂訂貨庫存存和安全全庫存))以及他他們的在在途庫存存水平。。如果選選擇速度度慢、可可靠性差差的運輸輸服務(wù)，，物流渠渠道中就就會產(chǎn)生生更多的的庫存。。這樣，，就需要要考慮庫庫存持有有成本可可能升高高而抵消消運輸服服務(wù)成本本降低的的情況。。因此，，最合理理的方案案應(yīng)該是是既能滿滿足顧客客需求，，又使總總成本降降至最低低的服務(wù)務(wù)。4．考慮慮競爭因因素的方方法運輸方式式的選擇擇如直接接涉及競競爭優(yōu)勢勢，則應(yīng)應(yīng)采用考考慮競爭爭因素的的方法。。當(dāng)買方方通過供供應(yīng)渠道道從若干干個供應(yīng)應(yīng)商處購購進(jìn)商品品時，物物流服務(wù)務(wù)和價格格就會影影響到買買方對供供應(yīng)商的的選擇。。反之，，供應(yīng)商商也可以以通過供供應(yīng)渠道道運輸方方式的選選擇控制制物流服服務(wù)的這這些要素素，影響響買方的的惠顧。。對買方來來說，良良好的運運輸服務(wù)務(wù)意味著著可保持持較低的的存貨水水平和較較確定的的運作時時間表。。為了能能獲得所所期望的的運輸服服務(wù)，從從而降低低成本，，買方的的行為是是將更大大的購買買份額轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向能提提供較好好運輸服服務(wù)的供供應(yīng)商，，供應(yīng)商商去尋求求更適合合于買方方需要的的運輸服服務(wù)方式式，而不不是單純純追求低低成本。。這樣，，運輸服服務(wù)方式式的選擇擇成了供供應(yīng)商和和買方共共同的決決策。（二）運運輸服服務(wù)商選選擇1．服務(wù)務(wù)質(zhì)量比比較法客戶在付付出同等等運費的的情況下下，總是是希望得得到好的的服務(wù)。。因此，，服務(wù)質(zhì)質(zhì)量往往往成為客客戶選擇擇不同運運輸服務(wù)務(wù)商的首首要標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。（1）運運輸質(zhì)量量。運輸輸所體現(xiàn)現(xiàn)的價值值是把貨貨物從一一個地方方運送到到另一個個地方，，完成地地理上的的位移，，而無需需對貨物物本身進(jìn)進(jìn)行任何何加工。。但如果果運輸保保管不當(dāng)當(dāng)，就會會對貨物物的質(zhì)量量產(chǎn)生影影響。因因此，客客戶在選選擇運輸輸服務(wù)商商時會將將其運輸輸質(zhì)量作作為一個個重要的的因素來來考慮。。（2）服服務(wù)理念念。隨著著各服務(wù)務(wù)商服務(wù)務(wù)質(zhì)量的的提高，，客戶對對服務(wù)的的要求也也越來越越高，于于是客戶戶在選擇擇不同的的運輸服服務(wù)時還還會考慮慮其他的的服務(wù)理理念，如如運輸?shù)牡臏?zhǔn)確率率、運輸輸?shù)臅r間間間隔、、單證的的準(zhǔn)確率率、信息息查詢的的方便程程度、貨貨運糾紛紛的處理理等。為為了吸引引客戶，，服務(wù)商商不斷更更新服務(wù)務(wù)理念，，以求與與其他服服務(wù)商之之間撇開開服務(wù)差差異，為為客戶提提供高附附加值的的服務(wù)，，從而穩(wěn)穩(wěn)定自己己的市場場份額，，增強(qiáng)競競爭力。。這也就就為客戶戶選擇不不同的服服務(wù)商提提供了更更多空間間，客戶戶可以根根據(jù)自己己的需求求確定選選擇目標(biāo)標(biāo)。2．運輸輸價格比比較法。。各運輸輸服務(wù)商商為了穩(wěn)穩(wěn)定自己己的市場場份額，，都會努努力提高高服務(wù)質(zhì)質(zhì)量。而而隨著競競爭的日日趨激烈烈，對于于某些貨貨物來說說，不同同的運輸輸服務(wù)商商所提供供的服務(wù)務(wù)質(zhì)量已已近乎相相同，因因此運價價很容易易成為各各服務(wù)商商的最后后競爭手手段。于于是，客客戶在選選擇時，，如面對對幾乎相相同的服服務(wù)質(zhì)量量，或有有些客戶戶對服務(wù)務(wù)質(zhì)量要要求不高高時，運運輸價格格就成了了另一個個重要的的決策準(zhǔn)準(zhǔn)則。3．綜合合選擇。。當(dāng)然，，有更多多的客戶戶在選擇擇運輸服服務(wù)商時時會同時時考慮多多個因素素，如服服務(wù)質(zhì)量量和運輸輸價格，，以及服服務(wù)商的的品牌、、經(jīng)濟(jì)實實力、服服務(wù)網(wǎng)點點數(shù)量等等。客戶戶可以根根據(jù)自己己的需要要，調(diào)整整不同因因素的權(quán)權(quán)數(shù)，然然后做出出決策。。第二節(jié)裝裝卸卸與搬運運管理一、裝卸卸搬運的的概念在同一地地域范圍圍內(nèi)（如如車站范范圍、工工廠范圍圍、倉庫庫內(nèi)部等等）以改改變“物物”的存存放、支支承狀態(tài)態(tài)的活動動稱為裝裝卸，以以改變““物”的的空間位位置的活活動稱為為搬運，，兩者全全稱裝卸卸搬運。。有時候候或在特特定場合合，單稱稱“裝卸卸”或單單稱“搬搬運”也也包含了了“裝卸卸搬運””的完整整涵義。。二、裝卸卸搬運的的地位與與作用裝卸活動動的基本本動作包包括裝車車（船））、卸車車（船））、堆垛垛、入庫庫、出庫庫以及連連結(jié)上述述各項動動作的短短程輸送送，是隨隨運輸和和保管等等活動而而產(chǎn)生的的必要活活動。在物流過過程中，，在企業(yè)業(yè)的整個個物流供供應(yīng)鏈中中，商品品裝卸是是發(fā)生頻頻率最高高的一項項作業(yè)，，當(dāng)商品品運輸或或商品儲儲存等作作業(yè)發(fā)生生的時候候，商品品裝卸這這項作業(yè)業(yè)就會發(fā)發(fā)生。每每次裝卸卸活動都都要花費費很長時時間，所所以往往往成為決決定物流流速度的的關(guān)鍵。。裝卸活活動所消消耗的人人力也很很多，所所以裝卸卸費用在在物流成成本中所所占的比比重也較較高。因因此，為為了降低低物流費費用，裝裝卸是個個重要環(huán)環(huán)節(jié)。此外，在在商品的的裝卸過過程中，，還可能能因為意意外造成成商品的的損壞，，它還會會影響到到商品的的包裝成成本的大大小，裝裝卸質(zhì)量量好壞嚴(yán)嚴(yán)重影響響著物流流成本的的高低。。盡管商品品裝卸本本身并不不能產(chǎn)生生新的效效用和價價值，但但是，作作為物流流整個過過程中的的一個不不可或缺缺的環(huán)節(jié)節(jié)，它的的重要性性還是不不容否定定的。商商品裝卸卸作業(yè)是是實現(xiàn)物物流活動動的效率率化以及及提高顧顧客滿意意度的一一個重要要的方面面。三、裝卸卸搬運的的特點和和分類（一）特特點1．裝卸卸搬運是是附屬性性、伴生生性的活活動裝卸搬運運是物流流每一項項活動開開始及結(jié)結(jié)束時必必然發(fā)生生的活動動，因而而有時常常被人忽忽視，有有時被看看作其它它操作時時不可缺缺少的組組成部分分。裝卸卸搬運是是發(fā)生最最頻繁的的物流活活動，如如一次運運輸至少少伴隨著著兩次裝裝卸搬運運活動。。2．裝卸卸搬運是是支持、、保障性性的活動動裝卸搬運運的附屬屬性不能能理解成成被動的的，實際際上，裝裝卸搬運運對其它它物流活活動有一一定決定定性。許許多物流流活動在在有效的的裝卸搬搬運支持持下，才才能實現(xiàn)現(xiàn)高水平平。3．裝卸卸搬運是是銜接性性的活動動在任何其其它物流流活動互互相過渡渡時，都都是以裝裝卸搬運運來銜接接，因而而，裝卸卸搬運往往往成為為整個物物流的““瓶頸””，是物物流各功功能之間間能否形形成有機(jī)機(jī)聯(lián)系和和緊密銜銜接的關(guān)關(guān)鍵，而而這又是是一個系系統(tǒng)的關(guān)關(guān)鍵。（二）裝裝卸搬運運的分類類按裝卸搬搬運施行行的物流流設(shè)施、、設(shè)備對對象分類類，可分分為倉庫庫裝卸、、鐵路裝裝卸、港港口裝卸卸、汽車車裝卸、、飛機(jī)裝裝卸等。。按裝卸搬搬運的機(jī)機(jī)械及機(jī)機(jī)械作業(yè)業(yè)方式分分類，可可分成使使用吊車車的“吊吊上吊下下”方式式，使用用叉車的的“叉上上叉下””方式，，使用半半掛車或或叉車的的“滾上上滾下””方式，，“移上上移下””方式及及散裝方方式等。。四、裝卸卸作業(yè)的的準(zhǔn)備與與方法（一）裝裝卸作業(yè)業(yè)的裝備備1．決定定裝卸作作業(yè)方式式根據(jù)“物物”的種種類、體體積、重重量、到到貨批量量、運輸輸車輛或或其它設(shè)設(shè)施狀況況確定裝裝卸作業(yè)業(yè)方式，，確定裝裝卸設(shè)備備及設(shè)備備能力的的選用。。2．決定定裝卸場場地預(yù)先規(guī)劃劃好裝卸卸地點及及卸后貨貨物的擺擺放位置置及放置置狀態(tài)，，預(yù)先確確定站臺臺及車輛輛靠接位位置等。。3．準(zhǔn)備備吊具、、索具等等附屬工工具配合裝卸卸方式，，選擇和和準(zhǔn)備有有效的吊吊索具，，是提高高裝卸效效率、加加快裝卸卸速度及及減少裝裝卸損耗耗的重要要一環(huán)。。（二）裝裝卸作業(yè)業(yè)方法1．單件件裝卸：：單件裝裝卸指的的是非集集裝按件件計的貨貨物逐個個進(jìn)行裝裝卸操作作的作業(yè)業(yè)方法。。單件作作業(yè)對機(jī)機(jī)械、裝裝備、裝裝卸條件件要求不不高，因因而機(jī)動動性較強(qiáng)強(qiáng)。單件件作業(yè)可可采取人人力裝卸卸、半機(jī)機(jī)械化裝裝卸及機(jī)機(jī)械裝卸卸。單件件作業(yè)的的裝卸對對象主要要是包裝裝雜貨，，多種類類、少批批量貨物物及單件件大型、、笨重貨貨物。2．集裝裝作業(yè)：：是對集集裝貨載載進(jìn)行裝裝卸搬運運作業(yè)方方法。每每裝卸一一次是一一個經(jīng)組組合之后后的集貨貨貨載，，在裝卸卸時對集集裝體逐逐個進(jìn)行行裝卸操操作的作作業(yè)方法法，和單單件裝卸卸主要異異同在于于，都是是按件處處理，但但集裝作作業(yè)“件件”的單單位大大大高于單單件作業(yè)業(yè)每件的的大小。。集裝作作業(yè)機(jī)動動性較差差，但一一次作業(yè)業(yè)裝卸量量大，裝裝卸速度度快，且且在裝卸卸時并不不逐個接接觸貨體體，而僅僅對集裝裝體進(jìn)行行作業(yè)，，因而貨貨損較小小，貨差差也小。。集裝作業(yè)業(yè)的對象象范圍較較廣，一一般除特特大、重重、長的的貨物和和粉、粒粒、液、、氣狀貨貨物外，，都可進(jìn)進(jìn)行集裝裝。粉、、粒、液液、氣狀狀貨物經(jīng)經(jīng)一定包包裝后，，也可集集合成大大的集裝裝貨載；；特大、、重、長長的貨物物，經(jīng)適適當(dāng)分解解處置后后，也可可采用集集裝方式式進(jìn)行裝裝卸。集裝作業(yè)業(yè)有以下下幾種方方法：（1）托托盤裝卸卸。托盤盤是一種種用于機(jī)機(jī)械化裝裝卸搬運運和堆存存貨物的的集裝工工具，一一般由上上下兩層層板中間間夾以縱縱梁（或或墊塊））或單層層鋪板下下設(shè)縱梁梁（或墊墊塊、支支腿）所所組成。。利用叉叉車對托托盤貨載載進(jìn)行裝裝卸，屬屬于“叉叉上叉下下”方式式。由于于叉車本本身有行行走機(jī)構(gòu)構(gòu)，所以以，在裝裝卸同時時可以完完成小搬搬運，無無需落地地過渡，，因而有有水平裝裝卸的特特點。托托盤裝卸卸常需叉叉車與其其它設(shè)備備、工具具配合，，以有效效完成全全部裝卸卸過程。。（2）集集裝箱裝裝卸。集裝箱裝裝卸主要要用港口口岸壁吊吊車、龍龍門吊車車等各種種垂直起起吊設(shè)備備進(jìn)行““吊上吊吊下”式式的裝卸卸，同時時，各種種吊車還還都可以以做短距距離水平平運動。。因此可可以同時時完成小小范圍的的搬運。。如需有有一定距距離的搬搬運，則則還需與與搬運車車相配合合。小型型集裝箱箱也可以以和托盤盤一樣采采用叉車車進(jìn)行裝裝卸。（3）貨貨捆裝卸卸。主要要采用各各種類型型起重機(jī)機(jī)進(jìn)行裝裝卸，貨貨捆的捆捆具可與與吊具、、索具有有效配套套進(jìn)行““吊上吊吊下”式式裝卸。。貨捆裝裝卸適于于長尺寸寸貨物、、塊條狀狀貨物、、強(qiáng)度較較高無需需保護(hù)的的貨物。。（4）集集裝網(wǎng)袋袋裝卸。。主要采采用各種種類型吊吊車進(jìn)行行“吊上上吊下””作業(yè)，，也可與與各種搬搬運車配配合進(jìn)行行吊車所所不能及及的搬運運。貨捆裝卸卸與集裝裝網(wǎng)袋裝裝卸有一一個共同同的突出出優(yōu)點，，即貨捆捆的捆具具及集裝裝袋、集集裝網(wǎng)本本身重量量輕，又又可折疊疊，因而而無效裝裝卸少，，裝卸作作業(yè)效率率高。而而且相對對貨物而而言，貨貨捆捆具具與集裝裝袋、網(wǎng)網(wǎng)成本較較低，裝裝卸后又又易返運運，因而而裝卸上上有優(yōu)勢勢。（5）掛掛車裝卸卸。利利用掛車車的可行行走機(jī)構(gòu)構(gòu)，連同同車上組組合成的的貨物一一起拖運運到火車車車皮上上或船上上的裝卸卸方式，，屬水平平裝卸，，是所謂謂“滾上上滾下””的裝卸卸方式。。其它集裝裝裝卸方方式還有有滑板裝裝卸、無無托盤集集裝裝卸卸、集裝裝罐裝卸卸等。3．散裝裝作業(yè)散裝作業(yè)業(yè)指對大大批量粉粉狀、粒粒狀貨物物進(jìn)行無無包裝散散裝、散散卸的裝裝卸方法法。裝卸卸可連續(xù)續(xù)進(jìn)行，，也可采采取間斷斷的裝卸卸方式。。但是都都需采用用機(jī)械化化設(shè)施、、設(shè)備。。在特定定情況下下，且批批量不大大時，也也可采用用人力裝裝卸。散散裝作業(yè)業(yè)方法主主要有以以下幾種種：（1）氣氣力輸送送裝卸。。

主要要設(shè)備是是管道及及氣力輸輸送設(shè)備備，以氣氣力運動動裹挾粉粉狀、粒粒狀物沿沿管道運運動而達(dá)達(dá)到裝、、搬、卸卸之目的的，也可可采用負(fù)負(fù)壓抽取取方法，，使散貨貨沿管道道運動。。管道裝裝卸密封封性好，，裝卸能能力高，，容易實實現(xiàn)機(jī)械械化、自自動化。。（2）重重力裝卸卸。利用用散貨本本身重量量進(jìn)行裝裝卸方法法，這種種方法必必須與其其它方法法配合，，首先將將散貨提提升到一一定高度度，具有有一定勢勢能之后后，才能能利用本本身重力力進(jìn)行下下一步裝裝卸。（3）機(jī)機(jī)械裝卸卸。利用用能承載載粉粒貨貨物的各各種機(jī)械械進(jìn)行裝裝卸，有有兩種主主要方式式：用吊吊車、叉叉車改換換不同機(jī)機(jī)具或用用專用裝裝載機(jī)，，進(jìn)行抓抓、鏟、、舀等形形式作業(yè)業(yè)，完成成裝卸及及一定的的搬運作作業(yè)；用用皮帶、、刮板等等各種輸輸送設(shè)備備，進(jìn)行行一定距距離的搬搬運卸貨貨作業(yè)，，并與其其它設(shè)備備配合實實現(xiàn)裝貨貨。五、裝卸卸搬運合合理化裝卸搬運運合理化化是通過過采用裝裝卸搬運運機(jī)械化化、現(xiàn)代代化的手手段，改改判裝卸卸搬運活活動，從從而提高高物流活活動總體體功能的的措施。。裝卸搬搬運合理理化的主主要目標(biāo)標(biāo)是節(jié)省省時間、、節(jié)約勞勞動力和和裝卸費費用“六不改改善法””的物流流原則①不讓等等——也也就是要要求通過過合理的的安排使使得作業(yè)業(yè)人員和和作業(yè)機(jī)機(jī)械閑置置的時間間為零，，實現(xiàn)連連續(xù)的工工作，發(fā)發(fā)揮最大大的效用用。②不讓碰碰——也也就是通通過機(jī)械械化、自自動化設(shè)設(shè)備的利利用，使使得作業(yè)業(yè)人員在在進(jìn)行各各項物流流作業(yè)的的時候，，不直接接接觸商商品，減減輕人員員的勞動動強(qiáng)度。。③不讓動動——也也就是說說通過優(yōu)優(yōu)化倉庫庫內(nèi)的物物品擺放放位置和和自動化化工具的的應(yīng)用，，減少物物品和作作業(yè)人員員移動的的距離和和次數(shù)。。④不讓想想——也也做是說說通過對對于作業(yè)業(yè)的分解解和分析析，實現(xiàn)現(xiàn)作業(yè)的的簡單化化、專業(yè)業(yè)化和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，，從而使使得作業(yè)業(yè)過程更更為簡化化，減少少作業(yè)人人員的思思考時間間，提高高作業(yè)效效率。⑤不讓找找——通通過詳細(xì)細(xì)的規(guī)劃劃，把作作業(yè)現(xiàn)場場的工具具和物品品擺放在在最明顯顯的地方方，使作作業(yè)人員員在需要要利用設(shè)設(shè)備的時時候，不不用去尋尋找。⑥不讓寫寫——也也就是通通過信息息技術(shù)以以及條形形碼技術(shù)術(shù)的廣泛泛應(yīng)用，，真正實實現(xiàn)無紙紙化辦公公，降低低作業(yè)的的成本，，提高作作業(yè)的效效率。實現(xiàn)裝卸卸搬運合合理化的的主要措措施1.防止止無效裝裝卸。無無效裝卸卸具體反反映在以以下幾方方面：過過多的裝裝卸次數(shù)數(shù)、過大大的包裝裝裝卸、、無效物物質(zhì)的裝裝卸。裝裝卸搬運運如能防防止上述述無效裝裝卸，則則大大節(jié)節(jié)約裝卸卸勞動，，使裝卸卸合理化化。2.充分分利用重重力和消消除重力力影響，，進(jìn)行少少消耗的的裝卸。。在裝卸卸時考慮慮重力因因素，可可以利用用貨物本本身的重重量，進(jìn)進(jìn)行有一一定落差差的裝卸卸，以減減少或根根本不消消耗裝卸卸的動力力，這是是合理化化裝卸的的重要方方式。在在裝卸時時盡量消消除或削削弱重力力的影響響，也會會求得減減輕體力力勞動及及其它勞勞動消耗耗的