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冊魏社C055M設計階段DESIGNSTAGE生產(chǎn)設計110OTEU1100TEUCONTAINERVESSELSHIPNO.DY20IftlOTREVISIONNO.MARIV1SB?礦DATE船臺大合攏工藝DY4267-190-04GY版本REV.設tDESIGNEDft對CHECKEDIItPAGEttWEIGHTft制SCALE審*VERIFIED1/1常定APPROVED揚刑大洋造船有限公司YANGZHQUDAYANGSHIPBUILDINGCQ丄H日期DATE1100TEU集裝箱船船臺大合攏工藝DY4267-190-04GY_共二II第2頁1100TEU船臺大合攏工藝概況本船為鋼質全電焊,單主機,單舵,艉機艙,有首、尾樓,首樓帶遮蔽甲板,帶首側推器。全船劃分為61個分段,參見《船體分段劃分圖》(JL4267-110-14)分段上船臺合攏前要求分段裝焊基本完工。分段預舾裝件裝焊完畢。分段內焊接經(jīng)檢驗符合要求,分段合攏口應預留300mm緩焊區(qū),待分段合攏完畢后再燒此處電焊,以利用構件對位時微調。分段局部變形或缺陷經(jīng)校正或修補完畢。分段完工后測量其外形尺寸均應符合公差標準。分段按涂裝工藝要求涂裝完工。經(jīng)船東和船級社驗船師認可。每個分段應報完工測量并以表格形式記錄備查,同時應將這些數(shù)據(jù)反饋給有關技術質檢部門,以供分段合攏參考。具備安全吊運條件分段上船臺前,應認真檢查該吊碼的設置及電焊等,是否符合吊碼工藝要求。分段上的定位肋位線,分段中心線等檢驗線要勘畫完。分段大環(huán)縫焊接完后,再合下一個分段。船臺準備要求船臺中心線的確定。用激光徑緯儀勘劃船臺中心線并打上洋沖印,且以色漆標示,黑漆作底色,白漆劃線,中心線偏差±1mm之內。參照標準高度標桿作為船體合攏基線和測量變形的標準依據(jù),在船體中心線處每間隔~4500mm設置基線標桿,基線標桿須牢固可靠?;€標桿上用激光徑緯儀勘劃出船體基線。船體基線坡度比1:20。按船臺縱傾值,在船臺中心標出兩柱間長和0#位置線。船臺布墩按《船臺布墩圖》(JL4267-100-34)執(zhí)行。確保合攏過程中船體有足夠的剛性。船臺大合攏工藝要求:1100TEU集裝箱船船臺大合攏工藝DY4267-190-04GY_共HII第3頁船臺合攏應按合攏順序,以HB05為定位段,向前后左右合攏。定位分段中心線要對準船臺中心線,檢驗基線標志,調整四角水平高度,用斜撐與船臺固定妥。合攏甲板分段必須測量甲板中心線是否與底板中心線對齊。雙層底分段HB02-HB09,邊艙HS12P/AHS14P/S采用縱向無余量合攏。后續(xù)分段合攏時,測量、檢查前面已合分段的變形情況,基線調平后,才能繼續(xù)。同時注意留分段合攏反變形補償值,嚴格控制由焊接、布墩引起的變形,保證整條船合攏精度。參見龍骨底線反變形圖。船體撓度應定期進行測量檢查并記錄數(shù)據(jù),并根據(jù)實際情況作適當調整以保證滿足公差要求。主體分段合攏時,外板、甲板、內底板、9000縱壁板、縱桁、縱骨等合攏對接縫,采用CO2或低氫焊條手工焊、埋弧自動焊。定位焊焊材必須同主焊縫焊接材料相同,否則應在正式施焊前清除干凈。合攏用定位碼應與焊縫成60°-75°夾角,清除應徹底打磨光順但不得損傷母材。為了確保結構連續(xù),大合攏應確保結構對位,精度對位偏差要求詳見《大洋船舶建造質量標注》(Q/DYS01-2004)。船體主尺度及形狀公差標準。4.11丄總長曲47mm,型寬<±23mm,型深<±11mm,船底不平度±20mm,雙層底每只集裝箱箱腳處的水平度<±3mm。船臺合龍過程中,各分段的定位肋位線與船臺上相應的定位肋位線間距誤差應<±5mm。HT1UHT16分段上船臺合攏,應注意測量每個大貨艙口的實際長度,以使貨艙口的長度公差為0~+5mm,不應出現(xiàn)負公差。4.114HS11-HS18分段上船臺合攏,在內底板上畫寬度檢驗線,9000縱壁打固定斜撐,主甲板測水平。艙口的寬度公差為0~+10mm。機艙雙層底EB01,EB02合攏時,應注意測量使左右舷水平,在吊裝主機座面板的水平度公差小于5mm。主機座面板距基線高度±7、軸線距基線高度公差±7mm,左右±3mm。AG01及FG01分段合攏,應以首尾端點位置作定位基準,并應計及反變形及焊接收縮的影響。貨艙圍板合攏時應采用一次劃線,各分片逐個安裝步驟以使艙口面板外緣的直線度偏差小于±5mm,面板不平度小于±2mm。

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