航次租船合同條款

第 一 部 分1.航舶經(jīng)紀(jì)人波羅的海國際航運(yùn)公司推薦統(tǒng)一件雜貨租船合同(經(jīng)1922年和1976年修訂)包括"f.i.o"選擇等(權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易)代號："金康"。2.地點(diǎn)和日期3.船所有人營業(yè)所在地(第1條)4.承租人/營業(yè)所在地(第1條)5.船名(第1條)6.總登記噸/純登記噸(第1條)7.貨物載重噸數(shù)(大約)(第1條)8.現(xiàn)在動態(tài)(第1條)9.預(yù)計(jì)作好裝貨準(zhǔn)備的日期(大約)(第1條)10.裝貨港口地點(diǎn)(第1條)11.卸貨港口地點(diǎn)(第1條)貨物(同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載 ? q u o t ; 部 分 貨 物 " ( 第 1 條 )13.運(yùn)費(fèi)率(同時載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付)(第 1 條)14.運(yùn)費(fèi)的 支付(載明貨幣 名稱與支 付方式， 以及受益人和 銀行帳號 )(第 4條)15.裝卸費(fèi)用(載明選擇第 5 條中(a)或(b)；同時指明船舶是否無裝卸設(shè)備裝卸時間(如約定裝貨各自的時間。填入(a)或(b)；如按裝貨和卸貨的合計(jì)時間，填入( c ) ( 第 6 條 )( a ) 裝 貨 時 間( b ) 卸 貨 時 間( c ) 裝 貨 和 卸 貨 的 合 計(jì) 時 間1 7 . 托 運(yùn) 人 ( 載 明 名 稱 與 地 址 ) ( 第 6 條 )1 8 . 滯 期 費(fèi) 率 ( 裝 貨 和 卸 貨 ) ( 第 7 條 )1 9 . 解 構(gòu) 日 ( 第 1 0 條 )2 0 . 經(jīng) 紀(jì) 人 傭 金 及 向 何 人 支 付 ( 第 1 4 條 )2 1 . 有 關(guān) 約 定 特 別 規(guī) 定 的 附 加 條 款茲相互同意應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同，當(dāng)條件發(fā)生抵觸時，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。第 二 部 分1.茲由第 3欄所列的下述船舶的所有人與第 4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：蒸汽機(jī)船或內(nèi)燃機(jī)船舶名見第 5欄，總/凈登記噸見第 6欄，貨物載重量大約噸見第 7欄，現(xiàn)在動態(tài)見第 8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時間見第 9欄。上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點(diǎn)，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn)，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載(如協(xié)議裝運(yùn)甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險。

)(

承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和 /或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料)。承租人約束自己裝運(yùn)該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第 11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點(diǎn)，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn)，并在以第 13欄規(guī)定的費(fèi)率，按第 13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運(yùn)費(fèi)后，交付貨物。2 . 船 舶 所 有 人 責(zé) 任 條 款船舶所有人對貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽 (積載由托運(yùn)人 /承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外 )，或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。船舶所有人對于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé) (如無本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對他們的行為負(fù)責(zé) )或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時或其他任何時候不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實(shí)是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成 。3 . 繞 航 條 款船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/ 或救助他船，亦可為拯救人命和/ 或財(cái)產(chǎn)而繞航。4 .運(yùn)費(fèi)應(yīng)在交貨之時，按第

運(yùn) 費(fèi) 支 付14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運(yùn)費(fèi)。如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費(fèi)用，而按最高兌換率拍合并附加 2%抵償 保 險 費(fèi) 和 其 他 費(fèi) 用 。5 . 裝 卸 費(fèi) 用a 班 輪 條 款貨物應(yīng)運(yùn)至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所 需 人 員 并 負(fù) 擔(dān) 其 費(fèi) 用 。 船 舶 僅 在 船 上 起 吊 貨 物 。如用岸上起重機(jī)進(jìn)行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費(fèi)用。任何每件和/或倉貨物超過 2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費(fèi) 用 。收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費(fèi)用。船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)以及積載和平艙費(fèi)用。貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和 /或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人 不 承 擔(dān) 任 何 風(fēng) 險 、 責(zé) 任 和 費(fèi) 用 。如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人應(yīng)提供起貨機(jī)、動力，并由船員充當(dāng)起貨機(jī)司機(jī)；否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機(jī) /或起重機(jī)(如有的話)。(如船上無裝卸設(shè)備并在第1 5 欄 中 作 此 記 載 ， 則 本 款 不 適 用 )協(xié) 議 選 擇 ( a ) 或 ( b ) ， 并 填 入 第 1 5 欄 。6 . 裝 卸 時 間a . 裝 貨 和 卸 貨 分 別 計(jì) 算 時 間如天氣許可，貨物應(yīng)在第 16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使 用 ， 但 只 計(jì) 算 實(shí) 際 使 用 的 時 間 。b . 裝 貨 和 卸 貨 混 合 計(jì) 算 時 間如天氣許可，貨物應(yīng)在第 16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除 非 已 使 用 ， 但 只 計(jì) 算 實(shí) 際 使 用 的 時 間 。c . 裝 卸 時 間 的 起 算如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交，裝卸時間從下午 1時起算；如通知書在下午辦公時間遞交，裝卸時間從下一個工作日上午 6時起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第 17欄中規(guī)定的 托 運(yùn) 人 。裝 卸 時 間 起 算 前 已 實(shí) 際 使 用 的 時 間 計(jì) 為 裝 卸 時 間 。等 待 泊 位 所 損 失 的 時 間 計(jì) 為 裝 卸 時 間 。協(xié) 議 選 擇 ( a ) 或 ( b ) ， 并 填 入 第 1 6 欄 。7 . 滯 期 費(fèi)允許貨物有裝卸兩港共有十個連續(xù)日的滯期，按第 18欄中規(guī)定的每日費(fèi)率計(jì)算滯期費(fèi)，不足 一 日 者 按 比 例 計(jì) 算 ， 按 日 支 付 。8 . 留 置 權(quán) 條 款船舶所有人得因未收取的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙費(fèi)和滯期費(fèi) (包括滯留損失 )負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和滯期費(fèi)(包括滯期損失 )負(fù)責(zé)，但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為 限 。9 . 提 單船長按所收到的運(yùn)費(fèi)率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運(yùn)費(fèi)總額低于租船運(yùn)費(fèi)總額 時 ， 其 差 額 應(yīng) 在 簽 發(fā) 提 單 時 ， 以 現(xiàn) 金 交 付 船 長 。1 0 . 解 約 條 款如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備(不論靠泊與否)，承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如船舶延誤超過規(guī) 定 的 預(yù) 計(jì) 裝貨 日 期 后 十 天， 承 租 人 有 權(quán) 解 除 本 合 同 。1 1 . 共 同 海 損共同海損按 1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行理算。即使共同海損費(fèi)用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~ (參見第 2條)。1 2 . 賠 償對于未履行租船合同的經(jīng)證實(shí)的損失，其賠償不得超過預(yù)計(jì)的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。1 3 . 代 理在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。1 4 . 經(jīng) 紀(jì) 人 費(fèi) 用經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運(yùn)費(fèi)，以第 20欄所規(guī)定的費(fèi)率，支付給第 20欄所指的當(dāng)事人 。合同不履行時，由船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費(fèi)確定的傭金的 1/3，作為經(jīng)紀(jì)人所花費(fèi)用和工作的補(bǔ)償。在多航次情況下，補(bǔ)償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。1 5 . 普 通 罷 工 條 款承租人和船舶所有人對由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果 ， 概 不 負(fù) 責(zé) 。當(dāng)船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計(jì)算裝卸時間，如果承擔(dān)人未在 24小時之內(nèi)以書面 (必要時以電報(bào) )作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船舶所有人必須運(yùn)送該貨物(運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支付 )，但有權(quán)按自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物。當(dāng)船舶抵達(dá)卸港或港外之時或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且在 48小時之內(nèi)未能解決時，收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時間屆滿后，支付半數(shù)滯期費(fèi)、或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后 48小時內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，船舶在原目的港卸貨一樣，收取相同的運(yùn)費(fèi)，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過 100海里時，在替代港所交付貨 物 的 運(yùn) 費(fèi) 按 比 例 增 加 。1 6 . 戰(zhàn) 爭 風(fēng) 險在本條中，"戰(zhàn)爭風(fēng)險"包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海盜行為、以及任何實(shí)際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭、敵對行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革 命 。如在船舶開始裝貨前的任何時候，發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶或船長和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則船舶所有人有權(quán)以信件或電報(bào)告知承租人解除本租船合同。如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船長行使本條賦予的權(quán)利時，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情況下，船舶有權(quán)為其所有人的利益運(yùn)送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長根據(jù)載運(yùn)部分貨物航行，則在任何情況下，運(yùn)費(fèi)應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。如船長在根據(jù)第3條規(guī)定載運(yùn)部分或全部貨物時，或在船舶駛離裝貨港或最后一個裝貨港(如有多個裝貨港)之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受風(fēng)險，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報(bào)要求指定替代港后 48小時內(nèi)未收到承租人指示，則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行。如貨物在此種港口卸下，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令 駛 往 的 港 口 一 樣 收 取 運(yùn) 費(fèi) 。(5)(a) 船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個人或團(tuán)體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議 (包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議)，或者，任何委員會或個人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。如由于服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行，并且，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶可能被指示駛往的港口一樣，收取運(yùn)費(fèi)。(6)因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條(b)款規(guī)定的任何港口；而引起的所有額外費(fèi)用(包括保險費(fèi))，均應(yīng)由承租人或貨主支付，船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留置權(quán)。1 7 . 普 通 冰 凍 條 款a 、 裝 貨 港當(dāng)船舶準(zhǔn)備從上一港口開航時，或在航程中的任何時候，或在船舶抵達(dá)時，因冰凍而不能進(jìn)入裝貨港，或者，在船舶抵港后發(fā)生冰凍，船長可以因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而決定不裝運(yùn)貨 物 離 港 ， 本 租 船 合 同 因 此 失 效 。如在裝貨過程中，船長因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時，他可以載運(yùn)已裝