課件-電子商務(wù)物流管理與應(yīng)用11

第十一章裝卸與運(yùn)輸管理開(kāi)篇引導(dǎo)案例玻璃運(yùn)輸中的合伙關(guān)系本章學(xué)習(xí)習(xí)目標(biāo)了解解裝卸與與運(yùn)輸?shù)牡幕A(chǔ)概概念；掌握握裝卸與與運(yùn)輸?shù)牡囊c(diǎn)；；重點(diǎn)點(diǎn)掌握物物流運(yùn)輸輸規(guī)劃與與決策的的方法和和技能。。11.1裝卸基礎(chǔ)礎(chǔ)知識(shí)11.1.1裝卸的概概念所謂裝卸卸是指““物品在在指定地地點(diǎn)以人人力或機(jī)機(jī)械裝入入或卸下下運(yùn)輸設(shè)設(shè)備”。。11.1.2裝卸的種種類(lèi)1．裝卸形形態(tài)的種種類(lèi)2．裝卸作作業(yè)活動(dòng)動(dòng)的分類(lèi)類(lèi)1．主要的的裝卸搬搬運(yùn)機(jī)械械裝卸搬運(yùn)運(yùn)機(jī)械是是指在工工廠(chǎng)、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、貨貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中心、、配送中中心等物物流現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)用來(lái)從從事貨物物裝卸托托運(yùn)用的的各種機(jī)機(jī)械設(shè)備備的總稱(chēng)稱(chēng)。2．裝卸搬搬運(yùn)機(jī)械械的選擇擇裝卸搬運(yùn)運(yùn)機(jī)械的的選擇要要在考慮慮貨物的的特性、、作業(yè)的的特性、、裝卸機(jī)機(jī)械特性性、環(huán)境境特性以以及經(jīng)濟(jì)濟(jì)性等方方面的因因素后，，作出綜綜合判斷斷，以便便使機(jī)械械發(fā)揮出出最大的的效益。。（1）貨物的的特性（2）作業(yè)的的特性（3）裝卸機(jī)機(jī)械特性性（4）環(huán)境特特性（5）經(jīng)濟(jì)性性11.1.4裝卸搬運(yùn)運(yùn)合理化化1．基本原原則（1）減少裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)環(huán)節(jié)，，降低裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)次次數(shù)（2）移動(dòng)距距離（時(shí)時(shí)間）最最小化原原則（3）提高裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)的靈活活性原則則（4）單元化化原則（5）機(jī)械化化原則（6）標(biāo)準(zhǔn)化化原則（7）系統(tǒng)化化原則2．裝卸搬搬運(yùn)合理理化的途途徑裝卸搬運(yùn)運(yùn)合理化化的途徑徑主要有有以下幾幾種。（1）防止無(wú)無(wú)效裝卸卸①防止止過(guò)多的的裝卸次次數(shù)。②防止止過(guò)大的的包裝裝裝卸。③防止止無(wú)效物物質(zhì)的裝裝卸。（2）利用重重力作用用，減少少能量消消耗（3）提高貨貨物裝卸卸搬運(yùn)活活性及運(yùn)運(yùn)輸活性性（4）合理選選擇裝卸卸搬運(yùn)方方式，節(jié)節(jié)省體力力消耗11.2運(yùn)輸基礎(chǔ)礎(chǔ)知識(shí)11.2.1商品運(yùn)輸輸?shù)母拍钅罴捌渲刂匾晕锪黝I(lǐng)域域的運(yùn)輸輸專(zhuān)指物物的載運(yùn)運(yùn)及輸送送，是指指利用設(shè)設(shè)備和工工具，將將物品從從一地點(diǎn)點(diǎn)向另一一地點(diǎn)運(yùn)運(yùn)送的活活動(dòng)。11.2.2商品運(yùn)輸輸方式按運(yùn)輸設(shè)設(shè)備及運(yùn)運(yùn)輸工具具的不同同，可以以將運(yùn)輸輸分為鐵鐵路運(yùn)輸輸、公路路運(yùn)輸、、水上運(yùn)運(yùn)輸、航航空運(yùn)輸輸和管道道運(yùn)輸五五種基本本運(yùn)輸方方式。1．鐵路運(yùn)運(yùn)輸（1）鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)母鸥拍罴疤靥攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸輸具有以以下優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：①運(yùn)輸輸能力大大，這使使它適合合于大批批低值商商品的長(zhǎng)長(zhǎng)距離運(yùn)運(yùn)輸；②單車(chē)車(chē)裝載量量大，加加上有多多種類(lèi)型型的車(chē)輛輛，使它它幾乎能能承運(yùn)任任何商品品，幾乎乎可以不不受重量量和容積積的限制制；③運(yùn)輸輸速度較較快，平平均車(chē)速速在五種種基本運(yùn)運(yùn)輸方式式中排于于第二位位，僅次次于航空空運(yùn)輸；；④鐵路路運(yùn)輸受受氣候和和自然條條件影響響較小，，在運(yùn)輸輸?shù)慕?jīng)常常性方面面占優(yōu)勢(shì)勢(shì)；⑤鐵路路運(yùn)輸可可以方便便地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)馱背運(yùn)運(yùn)輸、集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸及多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)。鐵路運(yùn)輸輸?shù)娜秉c(diǎn)點(diǎn)主要有有：鐵路路線(xiàn)專(zhuān)用用，固定定成本高高；運(yùn)輸輸中貨損損率比較較高；不不能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“門(mén)到到門(mén)”運(yùn)運(yùn)輸?shù)取?。?）鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆N種類(lèi)①整車(chē)車(chē)貨物運(yùn)運(yùn)輸。②集裝裝箱貨物物運(yùn)輸。。③小件件貨物運(yùn)運(yùn)輸。④混載載貨物運(yùn)運(yùn)輸。2．公路運(yùn)運(yùn)輸（1）公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)母鸥拍罴疤靥攸c(diǎn)①不需需中轉(zhuǎn)，，因此，，運(yùn)輸?shù)牡倪\(yùn)送速速度比較較快；②可以以實(shí)現(xiàn)““門(mén)到門(mén)門(mén)”的直直達(dá)運(yùn)輸輸，因而而貨損貨貨差少；；③機(jī)動(dòng)動(dòng)方便；；④原始始投資少少，經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益高高；⑤駕駛駛技術(shù)容容易掌握握。但是，汽汽車(chē)運(yùn)輸輸也存在在一些問(wèn)問(wèn)題，主主要是裝裝載量小小、運(yùn)輸輸成本高高、燃料料消耗大大和環(huán)境境污染嚴(yán)嚴(yán)重等。?；谏鲜鍪鎏攸c(diǎn)，，汽車(chē)運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹髦饕δ苣苁牵孩侏?dú)立立擔(dān)負(fù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距距內(nèi)的運(yùn)運(yùn)輸②補(bǔ)充充和銜接接其他運(yùn)運(yùn)輸方式式。（2）公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆N種類(lèi)①按托托運(yùn)批量量大小可可分為整整車(chē)與零零擔(dān)運(yùn)輸輸。②按運(yùn)運(yùn)送距離離可分為為長(zhǎng)途與與短途運(yùn)運(yùn)輸。③按貨貨物的性性質(zhì)及對(duì)對(duì)運(yùn)輸條條件的要要求可分分為普通通貨物運(yùn)運(yùn)輸與特特種貨物物運(yùn)輸。。④按運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕M組織特征征可分為為集裝化化運(yùn)輸與與聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸。3．水上運(yùn)運(yùn)輸（1）水上運(yùn)運(yùn)輸?shù)母鸥拍罴疤靥攸c(diǎn)①可以以利用天天然水道道，線(xiàn)路路投資少少，且節(jié)節(jié)省土地地資源；；②船舶舶沿水道道浮動(dòng)運(yùn)運(yùn)行，可可實(shí)現(xiàn)大大噸位運(yùn)運(yùn)輸，降降低運(yùn)輸輸成本。。對(duì)于非非液體商商品的運(yùn)運(yùn)輸而言言，水運(yùn)運(yùn)一般是是運(yùn)輸成成本最低低的運(yùn)輸輸方式；；③江、、河、湖湖、海相相互貫通通，沿水水道可以以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)距離運(yùn)運(yùn)輸。但水運(yùn)也也存在著著一些缺缺點(diǎn)，如如平均航航速較低低，受氣氣候影響響大，可可達(dá)性差差及載運(yùn)運(yùn)搬運(yùn)要要求高等等。根據(jù)水上上運(yùn)輸?shù)牡纳鲜鎏靥攸c(diǎn)，水水上運(yùn)輸輸?shù)闹饕δ苁鞘牵孩俪袚?dān)擔(dān)大批量量貨物，，特別是是散裝貨貨物的運(yùn)運(yùn)輸；②承擔(dān)擔(dān)原料、、半成品品等低價(jià)價(jià)貨物運(yùn)運(yùn)輸，如如建材、、石油、、煤炭、、礦石、、糧食等等；③承擔(dān)擔(dān)國(guó)際貿(mào)貿(mào)易運(yùn)輸輸，是國(guó)國(guó)際商品品貿(mào)易的的主要運(yùn)運(yùn)輸方式式之一。。（2）水上運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆N種類(lèi)水上運(yùn)輸輸包括內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸輸、海上上運(yùn)輸兩兩種。海上運(yùn)輸輸又分定定期航班班運(yùn)輸和和不定期期航班運(yùn)運(yùn)輸。4．航空運(yùn)運(yùn)輸航空運(yùn)輸輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)點(diǎn)是航線(xiàn)線(xiàn)直、速速度快，，可以克克服各種種天然障障礙，做做長(zhǎng)距離離不著陸陸運(yùn)輸，，對(duì)貨物物的包裝裝要求較較低；缺缺點(diǎn)是載載運(yùn)能力力小，受受氣候條條件限制制比較大大，可達(dá)達(dá)性差，，運(yùn)輸成成本高。。航空運(yùn)輸輸?shù)纳鲜鍪鎏攸c(diǎn)，，使得它它主要擔(dān)擔(dān)負(fù)貴重重、急需需或容易易破損的的小批量量貨物運(yùn)運(yùn)輸和郵郵政運(yùn)輸輸。5．管道運(yùn)運(yùn)輸管道運(yùn)輸輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)點(diǎn)是：運(yùn)運(yùn)量大，，運(yùn)輸快快捷，效效率高；；占地少少；不受受氣候影影響，運(yùn)運(yùn)行穩(wěn)定定性強(qiáng)；；便于運(yùn)運(yùn)行控制制；耗能能低，有有利于環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)。其缺缺點(diǎn)是：：其靈活活性較差差，承運(yùn)運(yùn)的貨物物種類(lèi)比比較單一一。管道道運(yùn)輸主主要擔(dān)負(fù)負(fù)單向、、定點(diǎn)、、量大的的液體狀狀貨物運(yùn)運(yùn)輸。管道運(yùn)輸輸按照運(yùn)運(yùn)輸對(duì)象象可分為為原油管管道運(yùn)輸輸、成品品油管道道運(yùn)輸、、天然氣氣管道運(yùn)運(yùn)輸以及及煤漿管管道運(yùn)輸輸?shù)取?1.2.3運(yùn)輸?shù)暮虾侠砘?．影響合合理運(yùn)輸輸?shù)囊蛩厮剡\(yùn)輸?shù)暮虾侠砘?，，起決定定作用的的主要有有五大因因素。（1）運(yùn)輸距距離（2）運(yùn)輸環(huán)環(huán)節(jié)（3）運(yùn)輸工工具（4）運(yùn)輸時(shí)時(shí)間（5）運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用2．不合理理運(yùn)輸?shù)牡男问剑?）返程或或起程空空駛（2）對(duì)流運(yùn)運(yùn)輸（3）迂回運(yùn)運(yùn)輸（4）重復(fù)運(yùn)運(yùn)輸（5）倒流運(yùn)運(yùn)輸（6）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)輸（7）運(yùn)力選選擇不當(dāng)當(dāng)（8）托運(yùn)方方式選擇擇不當(dāng)3．合理運(yùn)運(yùn)輸?shù)挠杏行緩綇剑?）組織雙雙程運(yùn)輸輸，杜絕絕空車(chē)行行駛（2）減少運(yùn)運(yùn)力投入入，增加加運(yùn)輸能能力（3）發(fā)展社社會(huì)化的的運(yùn)輸體體系（4）開(kāi)展中中短距離離鐵路公公路分流流、“以以公代鐵鐵”的運(yùn)運(yùn)輸（5）開(kāi)展直直達(dá)、直直線(xiàn)運(yùn)輸輸（6）組織““四就直直撥”運(yùn)運(yùn)輸①就廠(chǎng)廠(chǎng)直撥。。②就站站直撥。。③就庫(kù)庫(kù)直撥。。④就車(chē)車(chē)（船））運(yùn)載。。（7）提高技技術(shù)裝載載量（8）增強(qiáng)運(yùn)運(yùn)輸科技技含量，，提高運(yùn)運(yùn)輸效益益①要進(jìn)進(jìn)行周密密的運(yùn)輸輸系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)。②采用用現(xiàn)代運(yùn)運(yùn)輸方法法。11.3物流運(yùn)輸輸規(guī)劃與與決策11.3.1運(yùn)輸方式式選擇1．運(yùn)輸方方式的技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特性

（1）運(yùn)輸速速度（2）運(yùn)輸工工具的容容量及線(xiàn)線(xiàn)路的運(yùn)運(yùn)輸能力力（3）運(yùn)輸成成本（4）經(jīng)濟(jì)里里程（5）環(huán)境保保護(hù)2．影響運(yùn)運(yùn)輸方式式選擇的的因素分分析（1）貨物品品種（2）運(yùn)輸期期限（3）運(yùn)輸成成本（4）運(yùn)輸距距離（5）運(yùn)輸批批量3．運(yùn)輸方方式選擇擇的成本本比較法法11.3.2運(yùn)輸服務(wù)務(wù)商選擇擇1．服務(wù)質(zhì)質(zhì)量比較較法（1）運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量（2）服務(wù)理理念2．運(yùn)輸價(jià)價(jià)格比較較法3．綜合選選擇11.3.3運(yùn)輸路線(xiàn)線(xiàn)選擇1．最短路路線(xiàn)問(wèn)題題計(jì)算方法法是：（1）第N次迭代的的目標(biāo)（2）第N次迭代的的輸入值值（3