城市軌道交通車輛檢修考試卷

1、學(xué)年度第學(xué)期期末考試城市軌道交通車輛檢修考試題 A 卷命題教師：考試班級(jí)：題號(hào)二三四五六總分得分一、填空（每空 1 分，共 20 分）1、城軌車輛修理工藝過(guò)程的類型分為（）和（）。2、按牽引供電方式，地鐵車輛可分為（）和（3、高度調(diào)整閥主要由（）、（）和（）。）三大部分組成。4、城市軌道交通車輛車體按材料不同可分為碳素鋼、不銹鋼和（）車9、在式架車機(jī)中，每一個(gè)架車單元由（組成。體。5、車體連接裝置主要包括車鉤緩沖連接裝置和（）。6、用于連接并溝通兩側(cè)的空氣彈簧，保持兩側(cè)空氣彈簧維持一定壓差的部件是（）。7、按彈簧懸掛裝置的不同，轉(zhuǎn)向架可分為一系彈簧懸掛和（）兩種。8、在車輪斷面中，與鋼軌側(cè)面接

2、觸的部分叫（）。）和（）10、制動(dòng)作用是指人為地施加于運(yùn)動(dòng)物體一外力，使其（）或停止運(yùn)動(dòng)。的制11、列車上能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)作用和緩解作用的裝置稱為（）。12、空氣制是以（）為動(dòng)力來(lái)源，用空氣壓力的變化速度來(lái)。13、受電弓從結(jié)構(gòu)上分為（）受電弓和雙臂受電弓。14、城軌列車上使用的電機(jī)按用途可以分為（15、在 VVVF 逆變器中，電壓的控制采用（）和輔助電機(jī)兩種。）控制方法。二、判斷題（對(duì)者打、錯(cuò)者打，每題 2 分，共計(jì) 20 分）1、全自動(dòng)車鉤中心至軌面的距離應(yīng)為 72010mm。（ ）2、帶有室的車輛一般是動(dòng)車。（ ）3、兩動(dòng)力單元之間一般用半牽引桿連接。（ ）4、車體的底架是其他某些部件的安裝基

3、礎(chǔ)，也是主要的承力件。（）5、模塊化結(jié)構(gòu)的車體是制造車體各模塊，然后對(duì)各模塊進(jìn)行內(nèi)裝、布管和布線。（）6、異步電的轉(zhuǎn)速總是低于定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速。（）7、減振器的進(jìn)油閥部是產(chǎn)生阻尼的主要部分。（ ）8、雙塔干燥器的循環(huán)控制器在空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)的同時(shí)也開始工作。（ ）9、制動(dòng)微機(jī)控制單元 ECU 是用于控制電-空制動(dòng)和防止車輪滑行控制的微處理機(jī)，是空氣制動(dòng)管理控制的。（ ）10、主接觸器按觸頭數(shù)目分為電空接觸器和電磁接觸器。（ ）三、選擇（每題 2 分，共計(jì) 20 分）1、輪對(duì)滾動(dòng)圓的直徑是距輪緣內(nèi)側(cè)面( )mm 處的直徑。A、60B、70C、802、在地鐵車輛轉(zhuǎn)向架中設(shè)置扭桿彈簧的作用為：（）A

4、、衰減車輛側(cè)向擺動(dòng)B、減少輪對(duì)與鋼軌的沖擊C、衰減車輛側(cè)滾振動(dòng)。3、將各節(jié)車輛連接成列車并傳遞牽引力的車輛組成部分是（ ）A、轉(zhuǎn)向架B、牽引緩沖裝置C、制動(dòng)裝置4、在地鐵轉(zhuǎn)向架中，橫向橡膠止擋與中心銷座之間每側(cè)的間隙為：（ ）A、10mmB、8mmC、6mm5、在 6 車編組AB*CC*BA地鐵車輛中，“”是指（）A、全自動(dòng)車鉤B、半自動(dòng)車鉤C、半車鉤6、月檢時(shí)空氣彈簧的氣囊裂紋深度不能大于（ ）。A0.5mmB1.0mmC1.5mm7、中繼閥隔膜下方壓力空氣為（ ）。A 制動(dòng)缸壓力B 預(yù)控制壓力C 大氣壓力8、干燥器大修時(shí)，以傾斜的角度安置，必須確保排污閥在較低的位置，所允許的和垂直方向的最大偏離為（ ）度。A60B15C09、受電弓的工作環(huán)境惡劣，每隔（）年應(yīng)對(duì)受電弓進(jìn)行大修。A、1 年B、3 年C、5 年10、主接觸器是一種用來(lái)頻繁接通和切斷（ ）電路的自動(dòng)切換電器。A、主B、輔助C、控制四、簡(jiǎn)答（每小題 5 分，共 20 分，）1、城軌列車 ATP 列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的作用？2、試述地鐵轉(zhuǎn)向架牽引裝置的作用和基本組成？3、簡(jiǎn)述客室車門的檢查項(xiàng)目？4、簡(jiǎn)述單元