隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術(shù)

1、隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術(shù)郭志明（中鐵十七局集團第五工程有限公司山西 太原 030032）摘要：張?zhí)畦F路為國家重載級，設(shè)計時速120km/h，設(shè)計大于等于6km的隧道采用雙塊式無砟軌道。重載鐵路施工中無砟軌道的運用滿足了鐵路運行更快、更穩(wěn)、運行更安全、維修更簡單的要求。本文主要對張?zhí)畦F路隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床軌排框架法施工工藝進行總結(jié)，以供同類設(shè)計工程借鑒。關(guān)鍵詞：隧隧道內(nèi)雙雙塊式無無砟軌道道整體道道床軌排排框架法法1、概述中鐵十七局局負責(zé)承承建的張張?zhí)畦F路路3標段永福福山隧道道全長82844m，為單洞洞雙線隧隧道。設(shè)設(shè)計標準準為：行行車時速速120公里，國國家重載載級，雙塊式

2、式無砟軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)。雙塊式式無砟軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)層主要要組成分分為由75kkg/mm(重車)/60kkg/mm（輕車車）、WJ-12型扣件件、重載載雙塊式式軌枕、道道床板。設(shè)設(shè)計重車車線內(nèi)軌軌頂面至至無砟軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)底面5711mm，輕車車線內(nèi)軌軌頂面至至無砟軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)底面5555mm。雙塊式式無砟軌軌道整體體道床施施工工藝藝較多，本本文主要要針對軌軌排框架架法的施施工工藝藝進行闡闡述，以供同同類設(shè)計計借鑒。2、雙塊式式無砟軌軌道整體體道床軌排排框架法法施工工工藝2.1 工工藝流程程施工工藝流流程主要要包括施施工準備備-測量放放樣-道床板板底層筋筋綁扎-軌排的的安裝及及調(diào)試-頂層鋼鋼筋安裝裝及接

3、地地鋼筋焊焊接-模板及及固定體體系的安安裝-軌道板板混凝土土澆筑-道床面面養(yǎng)生與與保護2.2施工工準備= 1 * GB2仰拱拉毛毛銑刨，并并將仰拱拱表面、道床板范圍內(nèi)的雜物清理干凈，并清水沖洗；= 2 * GB2道床板鋼鋼筋加工工；= 3 * GB2組裝軌排排；2.3測量量放線仰拱表面高高程根據(jù)據(jù)測量數(shù)數(shù)據(jù)進行行拉毛銑銑刨處理理完成并并驗收合合格后，測量人員按直線段樁位間距20m一道，曲線段樁位5m一道，放出道床板中樁和邊樁，并標識。施工技術(shù)人員根據(jù)測量放樣，配合作業(yè)隊用水泥釘每隔6.6m釘出道床板中線，測量班將6.6m中線點的坐標及高程進行測量，并交底作業(yè)隊伍。作業(yè)隊可根據(jù)點位來布設(shè)鋼筋、模

4、板及后期軌排架粗調(diào)定位使用。2.4 道道床板底底層鋼筋筋綁扎根據(jù)道床板板測量放放樣，底底層筋布布設(shè)主要要包括：= 1 * GB2道床板錨錨固筋安安裝，錨固安安裝應(yīng)滿滿足設(shè)計計要求及及鋼筋錨錨固規(guī)范范。= 2 * GB2道床板底底層鋼筋筋布設(shè)，并并采用絕絕緣卡連連接固定定；= 3 * GB2利用混凝凝土墊塊塊支撐鋼鋼筋。2.5軌排排的安裝裝及調(diào)試試= 1 * GB2軌排鋪設(shè)設(shè)先在分枕平平臺將支支撐塊按按設(shè)計要要求安裝裝在軌排排架上，并并利用龍龍門吊將將組裝好好的軌排排運至鋪鋪設(shè)地點點，按道道床板中中線點吊吊裝就位位。= 2 * GB2軌排粗調(diào)調(diào)軌排粗調(diào)，主要采用T形尺及吊繩的方式。根據(jù)測量提供的

5、軌道中線點位置及高程，定位軌排架的中線及高程。軌排左右調(diào)節(jié)通過軌向鎖定器進行調(diào)整。高程通過排架上高程調(diào)節(jié)螺桿進行調(diào)節(jié)，進而完成軌排的粗調(diào)工作，粗調(diào)按照先中線后水平的順序循環(huán)進行，粗調(diào)后的軌道位置誤差控制在高程-5-2mm、中線5mm。粗調(diào)完成后將排架用夾板聯(lián)結(jié)。= 3 * GB2軌排精調(diào)調(diào)上其中規(guī)矩114355mm為定值值不調(diào)，高高低、水水平由左左右支腿腿螺栓調(diào)調(diào)整，軌軌向由軌軌向鎖定定器調(diào)整整。調(diào)整整時應(yīng)嚴嚴格按：“內(nèi)軌高高程中線軌面高高低及軌軌向水平及及三角坑坑符合高高程及中中線”的程序序進行。直直至軌排排精度達達到要求求。精調(diào)前對測測量技術(shù)術(shù)人員進進行室內(nèi)內(nèi)、室外外的實際際儀器使使用及數(shù)

6、數(shù)據(jù)導(dǎo)入入導(dǎo)出、相相應(yīng)測量量軟件的的使用進進行培訓(xùn)訓(xùn)。1）全站儀儀（軌檢檢小車）觀觀測4對連續(xù)續(xù)的CP點，自自動平差差、計算算確定設(shè)設(shè)站位置置。如偏偏差大于于2mm時，應(yīng)應(yīng)重新設(shè)設(shè)站。改改變測站站位置后后，必須須至少交交叉觀測測后方利利用過的的4個CP點，并并復(fù)測至至少已完完成精調(diào)調(diào)的一段段軌枕。軌軌道精確確調(diào)整和和混凝土土澆筑之之間的時時間控制制在6h內(nèi)，或或環(huán)境變變化不大大于15，以避避免溫度度變化過過大造成成鋼軌伸伸縮引起起軌道幾幾何狀態(tài)態(tài)變化。全全站儀設(shè)設(shè)站示意意圖113425876控制點CP全站儀設(shè)站點2）測量軌軌道數(shù)據(jù)據(jù) 采用軌檢小小車和全全站儀。軌軌檢小車車放置于于軌道上上，安裝

7、裝棱鏡。全全站儀測測量軌道道狀態(tài)測測量儀頂頂端棱鏡鏡，小車車自動測測量軌距距、超高高、水平平位置等等，接收收觀測數(shù)數(shù)據(jù)，通通過配套套軟件，計計算軌道道平面位位置、水水平、超超高、軌軌距等數(shù)數(shù)據(jù)，將將誤差值值迅速反反饋到軌軌道狀態(tài)態(tài)測量儀儀的電腦腦顯示屏屏幕上，指指導(dǎo)軌道道調(diào)整。3） 調(diào)整整軌道中中線旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)調(diào)節(jié)器橫橫向螺桿桿調(diào)整軌軌道水平平位置。4）調(diào)整軌軌道高程程用普通六角角螺帽扳扳手，旋旋轉(zhuǎn)螺桿桿調(diào)節(jié)器器豎向螺螺桿調(diào)整整高程，調(diào)調(diào)整螺桿桿時要緩緩慢進行行，每旋旋轉(zhuǎn)90其高程程變化1mm，調(diào)整整后用手手檢查螺螺桿是否否受力，如如未受力力則調(diào)整整附近的的螺桿，高高程調(diào)整整完成后后對軌道道進行

8、檢檢查驗收收。嚴格控制精精調(diào)前的的粗調(diào)工工作，軌軌道調(diào)整整時先調(diào)調(diào)整水平平位置的的偏移，后后調(diào)整垂垂直位置置的偏差差。 軌距調(diào)調(diào)整至0.5mmm，軌向向、高低低、水平平及軌面面高程均均在-0.50mm范圍內(nèi)內(nèi)。為了了防止軌軌排精調(diào)調(diào)后，防防止混凝凝土澆筑筑過程時時軌排橫橫向移位位及上浮浮，每個個排架兩兩端安裝裝兩個地地錨。2.6 頂頂層鋼筋筋安裝及及接地鋼鋼筋焊接接軌枕粗調(diào)完完成后，按按照圖紙紙綁扎道道床板頂頂層鋼筋筋，采用用塑料絕絕緣夾綁綁扎鋼筋筋，對個個別交叉叉的鋼筋筋可以采采用橡膠膠軟管對對鋼筋進進行絕緣緣隔離。絕絕緣電阻阻要大于于1.0010010。鋼筋綁扎完完畢后，用用電焊機機將道床

9、床板上層層軌道中中心一個個鋼筋和和最外側(cè)側(cè)兩根鋼鋼筋和1根橫向向鋼筋作作為接地地鋼筋，與與接地端端子進行行焊接?？v縱橫向接接地鋼筋筋采用單單面焊接接長度不不小于2000mm，焊接接厚度至至少4mm。接地地端子的的焊接在在軌道精精調(diào)完成成后進行行，端子子表面要要有保護護蓋，焊焊接時應(yīng)應(yīng)保證其其與模板板密貼，并并保證接接地端子子不受污污染。道床板鋼筋筋綁扎并并焊接完完成后，再再進行絕絕緣性能能測試，檢檢測采用用歐姆表表。非接接地鋼筋筋中任意意兩根鋼鋼筋的電電阻值不不小于1.0010010（兩根根鋼筋交交叉位置置進行絕絕緣連接接）。2.7 模模板及固固定體系系的安裝裝模板按照測測量所放放的模板板內(nèi)側(cè)

10、邊邊線安裝裝，加固固牢靠，對對模板縫縫利用膠膠帶進行行密封處處理，防防止漏漿漿。模板板在澆筑筑混凝土土前涂刷刷脫模劑劑。人工將模板板就位后后，要保保證相鄰鄰兩塊模模板之間間不出現(xiàn)現(xiàn)錯臺，并并在兩模模板連接接面處貼貼雙面膠膠以防止止模板間間出現(xiàn)縫縫隙漏漿漿?？v向向模板安安裝到位位后，將將模板固固定，模模板頂高高程按道道床板頂頂面線高高程控制制。2.8 軌軌道板混混凝土澆澆筑軌檢小車最最后確認認，鋼軌軌施工誤誤差合格格后，開開始澆筑筑混凝土土?；炷翝仓r，采采用混凝凝土罐車車運輸，混混凝土運運輸至施施工現(xiàn)場場后檢查查混凝土土坍落度度指標。混混凝土檢檢查合格格后，將將混凝土土從線路路左側(cè)傾傾倒

11、軌道道板范圍圍內(nèi)?；旎炷翝矟仓^程程中注意意對避免免混凝土土對軌枕枕、扣件件、螺桿桿調(diào)節(jié)器器及軌排排架進行行污染?，F(xiàn)現(xiàn)場采用用軌枕頭頭套在混混凝土澆澆筑點逐逐段對外外露部件件進行防防污染保保護。2.9 道道床板養(yǎng)生與與保護道床拆除模模板后及及時進行行養(yǎng)生工工作，養(yǎng)養(yǎng)生環(huán)境境視壞境境條件定定。養(yǎng)護護期間在在強度沒沒有達到到要求以以前保護護道床板板棱角不不被損壞壞，養(yǎng)生生強度達達到要求求后全面面清理道道床表面面，鏟除除多余灰灰渣，各各部清掃掃干凈。軌軌枕表面面不得有有任何殘殘留物。3、雙塊式式無砟軌軌道整體體道床施施工中注注意事項項為提高軌軌道精調(diào)調(diào)效率，在在軌排架架施工前前用軌道道尺嚴格格進行

12、尺尺寸檢驗驗、校正正及清理理，確保保軌排架架在運輸輸、倒運運過程中中產(chǎn)生的的誤差給給精調(diào)造造成麻煩煩?；炷翝矟仓皯?yīng)應(yīng)對軌枕枕進行濕濕潤，混混凝土收收面時，一一是注意意混凝土土表面平平整度，二二是注意意混凝土土與軌枕枕接觸位位置收面面與壓縮縮，防止止軌道板板混凝土土與預(yù)制制軌枕接接觸面產(chǎn)產(chǎn)出縫隙隙。軌道精調(diào)調(diào)完成后后，應(yīng)及及時澆筑筑混凝土土。當(dāng)間間隔時間間過長，或或受到外外部條件件影響時時，必須須重新檢檢查或調(diào)調(diào)整軌排排。為嚴格控控制好軌軌枕塊間間軌枕鋼鋼筋因調(diào)調(diào)整軌距距時產(chǎn)生生的應(yīng)力力，在松松扣件后后會產(chǎn)生生應(yīng)力釋釋放，而而導(dǎo)致軌軌道板混混凝土產(chǎn)產(chǎn)生裂紋紋，在旋旋松扣件件時要嚴嚴格控制制好時間間。根據(jù)據(jù)本試驗驗段開展展?jié)仓林灵_始松松動螺桿桿調(diào)整器器時間為為混凝土土澆筑后后8小時。砼澆筑完完成后，在在軌排架架沒拆除除前，對對軌面及及高程用用軌檢小小車進行行復(fù)核驗驗證，總總結(jié)砼澆澆筑過程程對軌排排架是否否有擾動動，合理理調(diào)整施施工參數(shù)數(shù)。4、結(jié)束語語張?zhí)畦F路66km以上隧隧道全部部采用雙雙塊式無無砟軌道道，建成成運行后后，滿足足了鐵路路運