高雄港的概況與發(fā)展分析精選課件

1、 高 雄 港 的 概 況 與 分 析 見(jiàn)證中國(guó)大陸港口迅速發(fā)展的“悲劇” 高 雄 港 的 概 況 與 分 析Add Your TitleWPS演示助您快速創(chuàng)建極具感染力的演示文稿，打造令人震撼的影院效果。關(guān)于我們About us高雄港夕陽(yáng)無(wú)限好，只是近黃昏 高雄港是臺(tái)灣首要的海運(yùn)樞紐、與貨運(yùn)進(jìn)出口門戶，是臺(tái)灣地區(qū)集商、軍、漁港及工業(yè)區(qū)于一體的最大的多功能港，是美歐、亞海運(yùn)必經(jīng)之道，也是亞太地區(qū)主要散裝貨物裝運(yùn)中心及世界十大集裝箱運(yùn)輸港口之一。Add Your TitleWPS演示助您快速創(chuàng)建極具感染力目錄歷史沿革想當(dāng)年，金戈鐵馬，氣吞萬(wàn)里如虎。港口條件天生麗質(zhì)難自棄，一夜選入君王側(cè)。發(fā)展規(guī)劃誰(shuí)

2、道人生無(wú)再少，門前流水尚能西！經(jīng)濟(jì)狀況憑誰(shuí)問(wèn)，廉頗老矣，尚能飯否？目錄歷史沿革想當(dāng)年，金戈鐵馬，氣吞萬(wàn)里如虎。港口條件天生麗質(zhì)專業(yè)化碼頭小漁村商品集散中心Long long ago在明朝的后期，當(dāng)時(shí)的“高雄”還只是一個(gè)小漁村當(dāng)時(shí)，他還有一個(gè)雅號(hào)“打狗港”荷蘭入侵開(kāi)始1944年中期以后多次被侵占，多次被建設(shè)。多次被摧毀，也多次被重建。r.民國(guó)期間2004清理戰(zhàn)爭(zhēng)遺留，重建港口。不斷壯大發(fā)展，登上世界之巔。.2004至今貨柜進(jìn)出口于2004年達(dá)到歷史紀(jì)錄940萬(wàn)TEU。2004年本港進(jìn)出港船次約為39,000艘次，為歷年最高峰。受到區(qū)域內(nèi)其他港口，包括傳統(tǒng)大港香港、釜山以及新興港口深圳鹽田、上海洋

3、山、浙江寧波挑戰(zhàn)吞吐略有下滑，2005年吞吐貨柜為910萬(wàn)TUE，出港船次將至為38,000艘次。一蹶不振尋求機(jī)遇與發(fā)展高雄港的歷史沿革千古江山，英雄無(wú)覓，孫仲謀處。舞榭歌臺(tái)，風(fēng)流總被，雨打風(fēng)吹去。斜陽(yáng)草樹(shù)，尋常巷陌，人道寄奴曾住。想當(dāng)年，金戈鐵馬，氣吞萬(wàn)里如虎。專業(yè)化小漁村商品集散中心Long long ago荷蘭入侵ADD YOUR TEXT HEREADD YOUR TEXT HERE高雄港的港區(qū)分布高雄港區(qū)水域面積 1276 公頃；港區(qū)陸域面積達(dá) 1400 多公頃。 目前進(jìn)出港航道有第一港口及第二港口，第一港口之內(nèi)港口水深12米，可通行3萬(wàn)噸級(jí)船舶；第二港口之內(nèi)港口水深25米，可通行1

4、0萬(wàn)噸級(jí)船舶。 航道全長(zhǎng)9千米，主航道6千米，支航道3千米?，F(xiàn)有碼頭116座，全長(zhǎng)2.6595千米。ADD YOUR TEXT HERE高雄港的港區(qū)分布高雄港區(qū)ADD YOUR TEXT HEREADD YOUR TEXT HERE高雄港演化發(fā)展由北方的第一港口向南方的第二港口演化，水深不斷加深。 高雄港的碼頭依照位置與特性，可以分為蓬萊商港區(qū)、鹽埕商港區(qū)、苓雅商港區(qū)、中島商港區(qū)、前鎮(zhèn)商港區(qū)、小港商港區(qū)、中興商港區(qū)與大仁商港區(qū)。ADD YOUR TEXT HERE高雄港演化發(fā)展由北方ADD YOUR TEXT HEREADD YOUR TEXT HERE高雄港演化發(fā)展由第一港口向第二港口，由北

5、向南，水深加深。蓬萊商港區(qū)鹽埕商港區(qū)苓雅商港區(qū)中島商港區(qū)前鎮(zhèn)商港區(qū)小港商港區(qū)中興商港區(qū)水深（米）94.5-95-94.5-10.56-121414ADD YOUR TEXT HERE高雄港演化發(fā)展由第一優(yōu)越的地理區(qū)位 高雄港位于環(huán)太平洋洲際航線樞紐位置，類似于新加坡港，高雄港扼守著臺(tái)灣海峽，與亞太其他五大港口平均航行時(shí)間最短，鄰近小港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，海陸空交通完善，區(qū)位條件佳。優(yōu)良的港口條件經(jīng)緯度：22度37分N，120度16分E高雄港潮差0.75公尺，平均溫25，為亞洲唯一具備此優(yōu)勢(shì)的港口。港口條件 一夫當(dāng)關(guān)優(yōu)越的地理區(qū)位 高雄港位于環(huán)太平洋洲際航線樞紐位國(guó)際商業(yè)營(yíng)運(yùn)航線高雄港經(jīng)濟(jì)狀況 高雄港的主

6、要航線廈門馬公基隆福州香港釜山神戶新加坡鹿特丹國(guó)際商業(yè)營(yíng)運(yùn)航線高雄港經(jīng)濟(jì)狀況 高雄港的高雄港的概況與發(fā)展分析精選課件經(jīng)濟(jì)狀況 吞吐量分析 通過(guò)該圖可以看出大體上高雄港集裝箱吞吐量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，而07年開(kāi)始到10年集裝箱吞吐量下降。經(jīng)濟(jì)狀況 吞吐量分析 通過(guò)該經(jīng)濟(jì)狀況 集疏運(yùn)條件航空運(yùn)輸 捷 運(yùn)公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸一心、二圣、三多、四維、五福、六合、七賢、八德、九如、十全每小時(shí)最多可運(yùn)輸2,600人次，年平均運(yùn)量可達(dá)630萬(wàn)人次，“旗津鼓山”、“前鎮(zhèn)中洲”、“小港紅毛港”和“中洲紅毛港”整個(gè)捷運(yùn)系統(tǒng)依路線建造型式，可分為高架、地下、平面三種路段?？v貫線臺(tái)鐵西部干線鐵路地下化工程鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況 集疏運(yùn)

7、條件航空運(yùn)輸 高雄港經(jīng)濟(jì)狀況經(jīng)濟(jì)腹地高雄市直接經(jīng)濟(jì)腹地高雄港依托的高雄市，是一座現(xiàn)代化的港口城市，是臺(tái)灣南部的工業(yè)中心。海峽西岸2008年12月15日，兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵全面啟動(dòng) “進(jìn)口-加工-出口”型的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物高雄港位于環(huán)太平洋洲際航線樞紐位置，與亞太其他五大港口平均航行時(shí)間最短，鄰近小港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，海陸空交通完善，區(qū)位條件佳。過(guò)渡頁(yè)高雄港高雄市直接經(jīng)濟(jì)腹地海峽西岸2008年12月15日，兩2004年940萬(wàn)TEU2010年2005年1997年126在1997年高雄港與福建馬尾、廈門港口實(shí)現(xiàn)“試點(diǎn)直航”后，集裝箱裝卸量開(kāi)始穩(wěn)步上升2001年為750萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，2002年達(dá)到8

8、49.3萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱2000年被韓國(guó)釜山超過(guò)，從世界第3位降為第4位2002年被上海港超過(guò)而降為第5位2003年第一季度又被深圳鹽田港超過(guò)降為第6位2010年將至第12位高雄港面臨的挑戰(zhàn)WPS演示助您快速創(chuàng)建極具感染力的演示文稿，打造令人震撼的影院效果。2004年2010年2005年1997年126在1997年高經(jīng)濟(jì)腹地高雄港口缺乏大陸這種龐大的經(jīng)濟(jì)腹地（韓國(guó)港口的崛起也是依靠大陸東北貨物運(yùn)輸）大陸競(jìng)爭(zhēng)大陸港口基礎(chǔ)設(shè)施的改善，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得大陸港口貨源充足，集裝箱裝卸量迅速增加。轉(zhuǎn)運(yùn)中心的地位高雄港轉(zhuǎn)口量超過(guò)50%轉(zhuǎn)口貨物主要是東南亞地區(qū)與歐美的往來(lái)貨物，而無(wú)法大量運(yùn)輸大陸與歐美的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物

9、高雄港衰弱的原因 時(shí)不利兮經(jīng)濟(jì)腹地高雄港口缺乏大陸這種龐大的經(jīng)濟(jì)腹地（韓國(guó)港口的崛起也高雄港的SWOT分析 基于SWOT分析，判斷高雄港的發(fā)展戰(zhàn)略SWOTStrengths優(yōu)越的地理區(qū)位優(yōu)良的港口條件良好的工業(yè)基礎(chǔ)便捷的交通條件多年發(fā)展形成的港城經(jīng)濟(jì)人才Opportunity政府的支持和完善港區(qū)發(fā)展計(jì)劃大陸經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)所創(chuàng)造的外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)深化兩岸直航，落實(shí)、推進(jìn)高雄自由貿(mào)易港建設(shè)Threats島內(nèi)其他港口的競(jìng)爭(zhēng)壓力亞太地區(qū)港口的競(jìng)爭(zhēng)Weaknesses產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不利，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力經(jīng)濟(jì)腹地狹小居民收入沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力多年發(fā)展重工業(yè)和化工業(yè)，造成城市環(huán)境差，生活品質(zhì)低高雄港的SWOT分析 基于SW020301添加標(biāo)題添加標(biāo)題添加標(biāo)題高雄港的戰(zhàn)略選擇 如何把握機(jī)會(huì)，絕境逢生深化直航，推進(jìn)自由貿(mào)易港區(qū)建設(shè)進(jìn)一步突破限制，使兩岸間更多貨物從高雄港中轉(zhuǎn)；加大高雄港自由貿(mào)易港區(qū)的建設(shè)力度依托大陸經(jīng)濟(jì)完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型兩岸三通的開(kāi)放，高雄港可以憑借其優(yōu)越的地理位置和港口優(yōu)勢(shì)，吸引龐大的大陸貨源到高雄轉(zhuǎn)運(yùn)積極推進(jìn)與大陸港口的合作進(jìn)行港口合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；憑借優(yōu)越的地理區(qū)位和優(yōu)良的港口軟、