2012施工組織設(shè)計、平面圖布置、進度控制和質(zhì)量控制

1、 PAGE PAGE 18施工組織設(shè)計、平面圖布置、進度控制和質(zhì)量控制一、內(nèi)容提要1、施工組織設(shè)計的編制、評價與優(yōu)化2、總平面圖布置的內(nèi)容和設(shè)計原則3、進度控制4、質(zhì)量控制方法及措施二、重點提示1、施工組織設(shè)計的編制特點及評價2、總平面圖布置設(shè)計原則3、網(wǎng)絡圖、橫道圖的計算（非節(jié)奏流水）4、工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點、缺陷處理方法及質(zhì)量檢測內(nèi)容5、質(zhì)量檢驗評定三、內(nèi)容講解1B421010公路工程施工組織設(shè)計的編制1B421011二、路基工程施工組織設(shè)計的編制特點1、重點考慮以下內(nèi)容： 確定施工方法和土方調(diào)配 編制施工定工地規(guī)定各工程隊施工所需的 。五、隧道工程施工組織設(shè)計的編制特點重點考慮以下內(nèi)容：（

2、一）洞口場地平面布置；（二）不同巖層段的開挖和出渣方案及方法六、交通工程機電系統(tǒng)施工組織設(shè)計的編制特點重點考慮以下內(nèi)容： 土建、管道、房建施工進度狀況；施工順序及工藝機電設(shè)備的測試；各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試；缺陷責任期內(nèi)的服務。1B420012一、施工組織設(shè)計的評價（一）分析勞動力需要量圖。應以勞動力需要量均衡 為原則。（二）工程進度曲線（三）分析技術(shù)經(jīng)濟指標1、施工周期；2、全員勞動生產(chǎn)率3、勞動力不均衡系數(shù)。高峰人數(shù)與平均人數(shù)之比，接近1為好4、綜合機械化程度5、四新項次及成果評價二、施工組織設(shè)計的優(yōu)化（二）施工方案的優(yōu)化主要包括： 施工方法、施工順序、施工作業(yè)組織形式、勞動組織、施工機械組

3、織 優(yōu)化1B420020施工總平面圖的內(nèi)容和設(shè)計原則1B420021一般應包括：1、原有地形地物2、沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施3、沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施4、基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務生產(chǎn)設(shè)施的平面布置1B420022掌握施工總平面圖的設(shè)計原則1、充分利用原有地形、地物 ，少占農(nóng)田2、避免自然災害的措施 ，保護施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境3、場區(qū)規(guī)劃應以 生產(chǎn)流程為 依據(jù)4、場內(nèi)運輸應力求材料直達工地，盡量減少二次倒運和縮短運距 。6、必須符合 安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。1B420030公路工程進度控制1B420031一、公路工程進度計劃的主要形式11B42104

4、11)公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部(項)工程或工作內(nèi)為縱坐標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內(nèi)容持續(xù)時間的進度計劃圖表。2S1B4210411)。3垂直圖 (也稱斜條圖、時間里程圖， )垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項)程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。4斜率圖 (見圖 1B421041 3)斜率圖是以時間 (月份)為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將個分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。5網(wǎng)絡圖二、公路施工過程組織方法和特點(一)順序作業(yè)法 (也稱為依次作業(yè)法 )的主要特點1沒有充分利

5、用工作面進行施工， (總)工期較長；組織工作；施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率。(二)平行作業(yè)法的主要特點1、充分利用了工作面進行施工， (總)工期較短；織工作；協(xié)調(diào)工作量大；4，不強調(diào)分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同。(三)流水作業(yè)法的主要特點1，必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(班組)，實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；2，專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接；盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作；5，需要較強的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期

6、，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。(四)、流水施工組織公路工程常用的流水參數(shù)）V；）空間參數(shù)：工作面、施工段 m、施工層；）時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。公路工程流水施工分類（1）按節(jié)拍的流水施工分類有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水；等節(jié)拍 (等節(jié)奏)流水；異節(jié)拍 (異節(jié)奏)流水：無節(jié)拍(有節(jié)奏)流水。 2法流水施工。路面工程的線性流水施工組織一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。組織路面流水施工時應注意的要點：各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的

7、搭接類型，前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。4通道和涵洞的流水段施工組織(1)無窩工的無節(jié)拍流水工期流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和(2)無間歇的無節(jié)拍流水工期段間間隔和+最后一個施工段的節(jié)拍和(3)確定；如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。5橋梁工程流水施工組織多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，宜配備多臺，因此只能采取流水施工。橋梁的流水施工也是屬于流水段法流水施工，應注意盡可能組織成有節(jié)拍的形式。（五）網(wǎng)絡計劃在公路工程進度計劃中的應用銜接網(wǎng)絡圖的應用：路基、路面、橋涵、隧道等。單代號搭接網(wǎng)絡圖的

8、應用：路面、結(jié)構(gòu)物流水的簡化。施工組織。結(jié)構(gòu)物細部流水原本是銜接關(guān)系，如果簡化成各工序之間流水或者各施工段之間流水，那么就變成為搭接關(guān)系。尤其在使用計算機的項目管理軟件編制進度計劃時，對簡化后的工作之間的搭接關(guān)系更應該知道如何正確表示，否則本不是關(guān)鍵的線路卻因為表示錯誤而成為關(guān)鍵線路。搭接時距選擇和計算，簡為不窩工流水時取 STS相鄰工作的流水步距，不間歇流水時取STS段間間隔。1B420032二、進度計劃的審批(一)進度計劃的提交1總體性進度計劃在中標通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)， 承包人應向監(jiān)理工程師書面提交以下文件：一份詳細和格式符合要求的工程 總體進度計劃及 必要的各項 關(guān)鍵工程的進度

9、計劃； 一份有關(guān)全部支付的 現(xiàn)金流動估算； 一份有關(guān) 施工方案和施工方法的總說明(即通過施工組織設(shè)計提出 )。2階段性進度計劃(二)進度計劃的審查要點施工單位編制完進度計劃后，應重點從以下幾方面對進度計劃進行審查：工期和時間安排的合理性施工準備的可靠性二、進度計劃的檢查檢查的結(jié)果可以通過以下幾種方法體現(xiàn)和分析：）橫道圖法）“S”曲線比較法）香蕉曲線比較法）前鋒線比較法（二）進度計劃的調(diào)整1、改變邏輯關(guān)系。將順序改為平行作業(yè)。2、縮短某些工作的持續(xù)時間lB422010工程質(zhì)量控制方法及措施1B422011掌握公路工程質(zhì)量控制方法現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、總提高。

10、一、審核與分析有關(guān)技術(shù)文件、報告或報表對技術(shù)文件、報告。項目經(jīng)應負總責二、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制開工前檢查工序交接檢查與工序檢查隱蔽工程檢查停工后復工前的檢查 。分項、分部工程完工后的檢查成品、材料、機械設(shè)備等的檢查巡視檢查三、工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點（一）質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置1、施工過程中的 重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；2、影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；3、新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)；4、質(zhì)量信息 反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目；（五）公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點1.土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點）施工放樣與斷面測量 ；）路基原地面處理 ，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認

11、真整壓實；）使用適宜材料 ，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；）每層的松鋪厚度，橫坡；）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。測定最佳含水量的試驗方法通常有：輕型、重型擊實試驗；振動臺法；表可振動擊實儀法 。2、路面基層 (底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點）基層施工所采用設(shè)備組合；）配合比的設(shè)計；）拌合設(shè)備計量裝置校驗；）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比；）路面基層 (底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等；）如采用級配碎 (礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。3、水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點

12、）基層強度、平整度、高程的檢查與控制；）混凝土材料的檢查與試驗；）混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗；）混凝土的水灰比、外加劑摻加量、坍落度控制；）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析；）鋸縫時間和養(yǎng)生技術(shù)的采用。水泥砼路面抗折強度和抗壓強度的測定是砼材料質(zhì)量檢驗的兩個重要試驗。水泥混凝土抗折強度是以150mm150mm550mm的梁形試件在標準養(yǎng)護條件。水泥混凝土抗壓強度試驗是以邊長為150mm的正立方體為標準試件，混凝強度以該試件標準養(yǎng)護到 28d，按規(guī)定方法測得的強度。瀝青砼路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點）基層強度、平整度、高程的檢查與控制；）瀝青混凝土材料的檢查與試驗；）集料的級配、瀝青混凝土配

13、合比設(shè)計和試驗；）路面施工機械設(shè)備配置與組合；）瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制；）瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。瀝青砼配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法該法是首先按配合比設(shè)計拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標 (包括表觀度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)然后測定穩(wěn)定度和流值 。熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計應通過目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及產(chǎn)配合比驗證三個階段馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標準擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓， 測定瀝青混合料的 穩(wěn)定度和流值 等指示所進行的試驗；本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定

14、度試驗 驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗 度試驗主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力 ，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點(1) 擴大基礎(chǔ)基底地基承載力的檢測確認，滿足設(shè)計要求。清理基底表面松散層。及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。大體積混凝土施工的防裂。(二)鉆孔樁樁位坐標與垂直度控制；護筒埋深；泥漿指標控制；護筒內(nèi)水頭高度；孔徑的控制，防止縮徑；樁頂、樁底標高的控制；清孔質(zhì)量 (嵌巖樁與摩擦樁要求不同 )；鋼筋籠接頭質(zhì)量；導管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。7、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點實心墩墩身錨固鋼筋預

15、埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。薄壁墩墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制；墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制；墩頂實心段混凝土裂縫控制。8、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點簡支梁橋簡支梁混凝土的強度控制；預拱度的控制；支座預埋件的位置控制；大梁安裝時 梁與梁之間高差控制；支座安裝型號、方向的控制；梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；伸縮縫安裝質(zhì)量控制。連續(xù)梁橋支架施工： 支架沉降量的控制 。先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除

16、控制。掛籃懸臂施工：澆筑過程中的 線形控制 、邊跨及跨中 合龍段混凝土的裂縫控制。預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制。(三)拱橋（略）1B420042一、質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定一般通過下列方法來確定缺陷的性質(zhì)：了解和檢查。 主要包括 工工藝流程、施工方法、施工機械情況以及氣候情況。這種專題研究，對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經(jīng)常被采用。二、質(zhì)量缺陷處理方法嚴重影響的缺陷 。返工的決定應建立在認真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應視缺陷經(jīng)過救后能否達到規(guī)范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。綜合處理辦法 。主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。1B420050工程質(zhì)量檢驗1B420051

17、一、路基工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容二、土石方路基實測項目土方路基實測項目有： 平整度、橫坡、邊坡 。石方路基實測項目有： 坡、邊坡坡度和邊坡平順度 。(注意土方、石方路基實測項目之間的區(qū)別)1B420052一、路面基層、底基層的檢驗(一)主要檢驗內(nèi)容主要檢驗內(nèi)容包括： 高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強度。(四)填隙碎石 (礦渣)基層和底基層實測項目填隙碎石 (礦渣)基層和底基層實測項目有： 壓實度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡 。二、水泥混凝土路面的檢驗(一)主要檢驗內(nèi)容主要檢驗內(nèi)容包括：水泥混凝土面板的彎拉強度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直

18、度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。三、瀝青混凝土路面的檢驗(一)主要檢驗內(nèi)容主要檢驗內(nèi)容包括： 瀝青混凝土面層的 壓實度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。(二)瀝青混凝土面層和瀝青碎 (礫)石面層實測項目1200m1處。平整度：用 平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測，每 100m計算標準偏差、國際平整度指數(shù) IRI。除高速公路、一級公路以外的其他公路的平整度也可用3m尺檢測。彎沉值：滲水系數(shù)：用 200m1處。摩擦系數(shù)的測定可用擺式儀 定車；構(gòu)造深度用鋪砂法進行檢測 。厚度：雙車道每 200m1處。中線平面偏位：用經(jīng)緯儀進行檢測

19、?？v斷高程：用水準儀進行檢測。寬度：用尺量，每 200m4斷面。橫坡：用水準儀進行檢查。1B420053一、橋梁總體(一)橋梁的凈空(二)橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(三)引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接二、鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內(nèi)容1、在終孔和清孔后應對成孔的 孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。2、鉆孔灌注樁砼的強度3、鑿除樁頭砼后，看有無殘缺的松散砼4、需嵌入承臺內(nèi)的砼樁頭及錨固鋼筋長度。三、沉井施工的主要檢驗內(nèi)容（略）四、明挖地基的主要檢驗內(nèi)容基底平面位置、尺寸大小和基底標高應與設(shè)計資料相符。基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料

20、相符。地基所用材料是否達到設(shè)計標準。六、后張法預應力筋的加工和張拉的主要檢驗內(nèi)容（略）七、承臺混凝土澆筑的主要檢驗內(nèi)容混凝土強度 2承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位1墩、臺身混凝土強度墩、臺身斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位九、柱或雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗內(nèi)容混凝土強度要求按水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查，必須在合格標準內(nèi)。柱或雙壁墩斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位墩、臺身豎直度和相鄰間距十、墩、臺帽或蓋梁混凝土澆筑的主要檢驗內(nèi)容準內(nèi)。墩、臺帽或蓋梁斷面尺寸、支座處頂面高程和軸線偏位十一、預制梁、板的主要檢驗內(nèi)容 1。(長度、寬度、高度和跨徑 )平整度及梁、板支座預埋件表面的平整度(1) 梁、板平整

21、度要求用 2m直尺檢測； 4預埋件位置。十二、梁、板安裝的主要檢驗內(nèi)容支座中心偏位安裝的豎直度。4、梁、板 間的接縫填充材料 。十三、懸臂澆筑梁施工的主要檢驗內(nèi)容0號塊)的高程、橋軸線懸臂澆筑施工必須對稱進行，并確保軸線和撓度達到設(shè)計要求 和在允的誤差范圍內(nèi)。施工過程中 梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量。合 龍 段 混 凝 土 強 度 。 5十四、懸臂拼裝梁施工的主要檢驗內(nèi)容（同懸臂澆筑）二十、懸索橋錨碇混凝土施工的主要檢驗內(nèi)容（略）二十二、橋面鋪裝施工的主要檢驗內(nèi)容橋面鋪裝應符合同等級路面的要求橋面鋪裝的強度和壓實度鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度鋪裝層的厚度應對比路面澆筑前后標高檢查檢測

22、抗滑構(gòu)造深度用 。橋面橫坡1B420054一、錨噴支護的質(zhì)量要求（一）噴射砼抗壓強度檢查1.2、滿足以下條件為合格）同批試塊的抗壓強度 平均值，不得低于設(shè)計強度 或C20）任意一組試塊抗壓強度平均值，不得低于設(shè)計強度的80）同批試塊為3-5組時，低于設(shè)計強度的試塊組數(shù) 不得多于1組試塊 6-16組時，不得多于 2組；17組以上時，不得多于總組數(shù)的15。3. 檢查不合格的，如有空響應 鑿除，洗凈重噴 ，必要時進行粘結(jié)力測試。（二）噴層厚度檢查每個斷面拱墻分別統(tǒng)計，全部檢查孔處噴層厚度應有60以上不小于設(shè)厚度，平均厚度不得小于設(shè)計厚度，最小厚度不小于設(shè)計厚度的1/2.二、隧道總體的檢驗內(nèi)容車行道。

23、凈總寬。隧道凈高：隧道偏位。路線中心線與隧道中心線的銜接邊坡、仰坡。1B420055一、交通安全設(shè)施的檢測（一）交通標志的檢測3對于施工完畢的標志，主要應進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗、基礎(chǔ)尺寸檢驗 等。 特別要注意，懸臂式和門架式標志的標志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為 +100mm， 0)、柱式標志的標志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離允偏差為+100mm，0)，從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。（二）交通標線的檢測1、溶劑型路面標線涂料分為普通型和反光型：反光型是指涂料中不含玻珠，施工時涂布涂層后立即將 玻璃珠撒布在其表面。熱

24、熔型涂料分為普通型、反光型和突起型雙組分涂料分為普通型、反光型和突起型。水性涂料分為普通型和反光型 。對于已完工的標線，主要的檢測項目包括標線的橫斷位置、標線線形、標線的長度及寬度、標線縱向間距、標線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。對于突起路標，主要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結(jié)性能等。（三）護欄的檢測波形梁護欄護欄的檢測項目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等?；炷磷o欄混凝土護欄的檢測項目主要包括混凝土強度、外觀尺寸、安裝情況、混凝土表面

25、外觀、地基壓實度、基礎(chǔ)平整度等。二、監(jiān)控系統(tǒng)的檢測（一）主要檢測項目設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀 等是否符合要求。設(shè)備的性能、功能的檢測檢測其設(shè)備的 性能和功能是否符合要求。備相互之間互聯(lián)和系統(tǒng)參數(shù)、功能及性能的檢測。（二）監(jiān)控設(shè)施的檢測內(nèi)容與方法：氣象檢測器和能見度檢測器 ：可變信息標志、可變限速標志 ：視頻監(jiān)視系統(tǒng)的檢測6、大屏幕投影系統(tǒng)的檢測監(jiān)控系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡的檢測光電線路的檢測三、收費系統(tǒng)的檢測（一）主要檢測項目設(shè)備、材料的規(guī)格及施工安裝質(zhì)量的檢測將到達現(xiàn)場的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說明書、 出廠合格證、驗收單進行檢測， 檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求。設(shè)備的性能、功能的檢測通過對設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單中主要性能指標和主要功能的檢測，檢測其設(shè)備的性能和功能是否符合要求。收費系統(tǒng)檢測（二）收費設(shè)施的檢測內(nèi)容各設(shè)備均是通過 目測、手動檢測 等方法檢測其設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況， 線纜是否連接