第三章-船舶輔助管系-第二節(jié)-第三節(jié)分解課件

1、第二節(jié) 艙底水系統(tǒng)一、艙底積水的來(lái)源艙底水來(lái)自以下幾個(gè)方面：機(jī)艙內(nèi)冷卻水管路的海水、淡水的泄露；蒸汽管路冷凝水的泄漏，水柜中的水的泄漏和泄放；燃滑油管路、油柜及設(shè)備中的油的泄漏等。艉軸填料函處的漏水滄口流入的雨水甲板沖洗用水設(shè)備檢修的放水貨艙洗艙水撲滅火災(zāi)用消防水船體破損后進(jìn)水第二節(jié) 艙底水系統(tǒng)一、艙底積水的來(lái)源 艙底水的危害：艙底積水對(duì)船體有腐蝕作用，貨倉(cāng)積水會(huì)浸濕貨物，造成貨損；機(jī)艙艙底積水會(huì)使機(jī)電設(shè)備受潮或浸水損壞，影響機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并給管理工作帶來(lái)困難。 當(dāng)艙底水積存過多時(shí)，將會(huì)嚴(yán)重影響船舶穩(wěn)性并危及航行安全。 艙底水的危害：艙底積水對(duì)船體有腐蝕作用，貨倉(cāng)積水二、艙底水系統(tǒng)的作用 艙

2、底水系統(tǒng)的作用是及時(shí)將機(jī)爐艙和貨艙的艙底積水排至舷外。一般而言，正常營(yíng)運(yùn)的船舶，機(jī)艙艙底積水量為110m/d，對(duì)于20萬(wàn)30萬(wàn)噸級(jí)的船舶，則可達(dá)到20m/d左右。 當(dāng)船舶破損時(shí)，艙底水系統(tǒng)還可用于應(yīng)急排出積水。貨艙積水一般不含油，通常直接排放至舷外；而機(jī)艙積水一般都含油，故需要經(jīng)過油水分離器進(jìn)行處理，當(dāng)含油量低于15ppm后方可入海。二、艙底水系統(tǒng)的作用三、對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求所有船舶應(yīng)設(shè)有有效地艙底水排放裝置，以便能抽除及排干任何水密艙中的水。機(jī)器處所艙底水的排除應(yīng)符合防止船舶造成水域污染有關(guān)規(guī)定。系統(tǒng)中的管路應(yīng)能防止舷外水或自壓載艙的水進(jìn)入貨艙或機(jī)爐艙，或從一艙進(jìn)入另一艙的可能性。艙底水

3、管路中的液流是單向的，只允許將艙室中的積水向外抽出。為了防止各個(gè)艙室艙底水相互串通，管路中的分配箱、艙底水管和直通艙底水泵支管上的閥門應(yīng)為截止止回閥。艙底水泵、壓在水泵、消防水泵等若相連通時(shí)，管路應(yīng)保證各泵同時(shí)工作而互不干擾。對(duì)于客船，在事故后所有實(shí)際可能的情況下，無(wú)論船舶正浮或傾斜，應(yīng)能抽除并排干任何一個(gè)水密分艙內(nèi)的積水，但固定油艙和水艙除外。排水管系的布置應(yīng)在船舶正浮或橫傾不超過5時(shí)任何艙室或水密區(qū)域內(nèi)的積水至少通過一個(gè)吸口排出。為此，除在短而窄的艙室內(nèi)設(shè)1個(gè)吸口即可進(jìn)行有效排水外，其余艙室一般均應(yīng)在兩舷設(shè)置吸口三、對(duì)艙底水系統(tǒng)的一般要求四、艙底水系統(tǒng)的組成 艙底水系統(tǒng)一般由水泵、水管、水

4、吸口、閥件、吸入濾網(wǎng)及有關(guān)附件組成。 教材3-6 3-7講解（一）機(jī)艙艙底水系統(tǒng)（二）應(yīng)急艙底水系統(tǒng)四、艙底水系統(tǒng)的組成五、艙底水系統(tǒng)的維護(hù)管理日用艙底泵、艙底消防泵應(yīng)按運(yùn)行周期進(jìn)行保養(yǎng)、檢修，定期檢查水泵運(yùn)行狀態(tài)。平時(shí)保護(hù)機(jī)艙內(nèi)花鋼板下潔凈，并定期清洗污水井泥箱。定期試驗(yàn)各艙污水井高位報(bào)警功能是否正常。對(duì)管路系統(tǒng)上的閥門應(yīng)定期活絡(luò)，以防止銹死。對(duì)于具有閥門遙控的艙底水系統(tǒng)，應(yīng)定期在各遙控操縱部位進(jìn)行系統(tǒng)操縱試驗(yàn)。確保系統(tǒng)功能正常。五、艙底水系統(tǒng)的維護(hù)管理第三章-船舶輔助管系-第二節(jié)-第三節(jié)分解課件第三章-船舶輔助管系-第二節(jié)-第三節(jié)分解課件一、壓載水系統(tǒng)的作用 船舶在營(yíng)運(yùn)過程中，需要根據(jù)具體

5、的情況調(diào)整吃水、穩(wěn)性、橫傾和縱傾，這一任務(wù)可借助壓載水系統(tǒng)，通過改變各壓載水艙中的水量來(lái)完成。 因此，壓載水系統(tǒng)既可以將舷外水注入各壓載艙，又可以講各壓載水艙的水排出舷外，還可以實(shí)現(xiàn)各壓載水艙間的相互調(diào)駁。 對(duì)船舶進(jìn)行壓載和排載可起到以下作用：使船舶在橫向保持平衡，在縱向有合乎要求的吃水差。是船舶具有適當(dāng)?shù)呐潘亢椭匦母叨?，以獲得高的螺旋槳效率和合適的穩(wěn)性。減小吃船體變形，避免產(chǎn)生過大的彎曲力矩和剪應(yīng)力。減輕船體和軸系的振動(dòng)。第三節(jié) 壓載水系統(tǒng)一、壓載水系統(tǒng)的作用第三節(jié) 壓載水系統(tǒng) 根據(jù)船舶用途、結(jié)構(gòu)和噸位的不同，壓載水艙的位置、大小和數(shù)量也不完全相同。在貨船上，一般把艏尖艙、艉尖艙、雙層底艙

6、作為壓載艙，還有的加設(shè)上、下邊艙和深艙為壓載水艙，少數(shù)船上還設(shè)有專門用來(lái)調(diào)節(jié)穩(wěn)性的上穩(wěn)性艙和下穩(wěn)性艙，油船上設(shè)有專用壓載水艙。壓載泵、閥門和壓載管路共同構(gòu)成壓載系統(tǒng)。 根據(jù)船舶用途、結(jié)構(gòu)和噸位的不同，壓載水艙的位置、二、對(duì)壓載水系統(tǒng)的一般要求 一般來(lái)說(shuō)，各種系統(tǒng)，水在管路中都是單向流動(dòng)，如艙底水系統(tǒng)只將艙底水排出舷外，日用海淡水系統(tǒng)只把海水或淡水排至各用水處等。而壓載系統(tǒng)既要將水注入各壓載水艙，又要通過同一條管路將水從水艙中排出。這就是壓載水的特點(diǎn)。 壓載系統(tǒng)布置要滿足以下要求：管系布置，吸口數(shù)量，應(yīng)使船舶正常浮態(tài)下排出和注入各壓載艙的壓載水。管路上，不能設(shè)止回閥和止回閥箱，壓載艙超過35m，

7、應(yīng)前后均設(shè)吸口。管系布置，避免舷外水或壓載艙水進(jìn)入機(jī)艙、貨艙、或其他艙室。為防海水泄露，水管通過貨艙，應(yīng)鋪設(shè)在雙層底空間，吸口在各艙的布置，應(yīng)有利于壓載水的排出。艏艉尖艙壓載管穿過防撞壁時(shí)，應(yīng)設(shè)有甲板能開關(guān)的閥門，以便事故時(shí)及時(shí)關(guān)閉壓載艙。管系不得通過引水倉(cāng)、爐水艙或滑油艙。如需通過，需要加大其他各艙壁厚，管子接頭需要焊接。干貨艙，油艙可能用作壓載艙時(shí)，壓載水管應(yīng)裝設(shè)盲板或其他隔離裝置。淡水艙也應(yīng)符合要求。二、對(duì)壓載水系統(tǒng)的一般要求 海船的壓載水艙容量甚大，一艘雜貨船可達(dá)到船舶排水量的15%，其中艏艉尖艙占總壓載水量12%17%，其他大多儲(chǔ)存于雙層底壓載艙中。 通常要求壓載泵能在22.5h內(nèi)將

8、最大的一個(gè)壓載艙注滿或者排空，在68小時(shí)內(nèi)將全船所有壓載水艙注滿或排空。 海船的壓載水艙容量甚大，一艘雜貨船可達(dá)到船舶排水三、 壓載水系統(tǒng)的布置形式 （一）支管式布置優(yōu)點(diǎn)：便于集中管理缺點(diǎn)：浪費(fèi)材料（二）總管式布置 優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省材料缺點(diǎn)：過于分散，不便于 管理 三、 壓載水系統(tǒng)的布置形式 四、壓載水系統(tǒng)的組成四、壓載水系統(tǒng)的組成五、壓載水系統(tǒng)的操作五、壓載水系統(tǒng)的操作練習(xí)題1.下列關(guān)于艙底水系統(tǒng)的作用不正確的是（）A.貨倉(cāng)水一般不含油，可直接排入海中B.機(jī)艙積水一般可以直接排入海中C.艙底水可不可作應(yīng)急水系統(tǒng)，將船內(nèi)積水排出D.艙底水經(jīng)處理，含油量低于10ppm可排入海2.下列對(duì)艙底水系統(tǒng)的要求不正確的是（）A.機(jī)艙處理艙底水排放應(yīng)符合防污染的有關(guān)規(guī)定B.艙底水的相互連通的閥門應(yīng)均為止回閥C.船舶各種水泵共同運(yùn)轉(zhuǎn)，保證工作互不干擾 D.排水管應(yīng)在橫傾5時(shí)任何艙室積水可排出舷外練習(xí)題3.對(duì)于壓載艙超過35m時(shí)候，應(yīng)在（）設(shè)置吸口A.任意端 B.前后端 C.底