汽車剎車系統(tǒng)簡介

1、剎車系統(tǒng)趙杰聰剎車系統(tǒng)統(tǒng)功能1在行車過過程中能能以適當當?shù)臏p速速度使汽汽車速度度降低到到所需值值2使汽車在在下坡行行駛時保保持適當當?shù)姆€(wěn)定定速度3使汽車可可靠地在在原地（包括在在斜坡上上）停駐駐由剎車系系統(tǒng)功能能可知：制動系系統(tǒng)分為為兩套獨獨立的制制動裝置置即：行車車制動裝裝置（腳腳制動）、駐車車制動裝裝置（手手制動）汽車制動動系統(tǒng)由由：供能能裝置、控制裝裝置、傳傳動裝置置、制動動器等組組成剎車總泵泵：將自自踏板機機構輸入入的機械械能轉(zhuǎn)換換成液壓壓能剎車分泵泵：將輸輸入的液液壓能再再換成機機械能剎車片、盤：機機械能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成熱熱能剎車總泵泵踩下制動動踏板時時，制動動總泵便便將這個個作用力力轉(zhuǎn)換成

2、成液壓。豐田車車一般采采用的是是串聯(lián)式式制動總總泵，該該總泵的的特殊設設計結構構使其可可在一條條管路發(fā)發(fā)生故障障時，另另一條管管路仍可可運作，以提供供至少可可用于停停車的制制動力，因此這這是最重重要的安安全設備備之一。真空助力力泵真空助力力泵是以以發(fā)動機機工作是是在進氣氣管中產(chǎn)產(chǎn)生的真真空度為為動力源源的動力力制動傳傳動裝置置。在人人力液壓壓制動傳傳動機構構的基礎礎上，加加裝一套套真空加加力裝置置便構成成真空液液壓制動動傳動裝裝置。真空助力力器工作作原理剎車油在使用的的過程中中剎車油油會吸收收空氣中中的水分分，如長長期使用用不進行行更換會會造成剎剎車不靈靈，影響響剎車總總泵和分分泵的使使用壽命

3、命。剎車車油在使使用過程程中有一一定的清清洗作用用，定期期的更換換可以使使制動系系統(tǒng)達到到最佳狀狀態(tài)。盤式制動動器鉗盤式制制動器：該制動動器散熱熱能力強強，熱穩(wěn)穩(wěn)定性好好，廣泛泛應用于于大多數(shù)數(shù)轎車和和輕型貨貨車上剎車分泵泵制動盤固固定在輪輪轂上，制動鉗鉗固定在在車身上上。制動動鉗內(nèi)裝裝有兩個個制動輪輪缸活塞塞，分別別壓住制制動盤兩兩側的剎剎車片。剎車鉗可可以相對對于制動動盤軸向向移動汽車速度度摩擦力是是指兩相相對運動動體間接接觸面的的運動阻阻力。F=NN-壓力 -摩擦系數(shù)數(shù)摩擦系數(shù)數(shù)：由摩摩擦面的的材質(zhì)決決定：材材質(zhì)粗糙糙，大；材質(zhì)質(zhì)光滑，?。幌暺氖今v車制動動器駐車制動動器又稱稱手制動動

4、器（手手剎）其主要作作用是使使汽車可可靠停駐駐，便于于在坡道道上起步步，在行行車制動動器失效效后臨時時使用或或配合行行車制動動器進行行緊急制制動。手剎的分分類中央制動動式：制制動器安安裝在變變速器或或分動器器之后，制動力力矩作用用在傳動動軸上；車輪制動動式：與與行車制制動器共共用一套套制動器器總成，而只是是傳動機機構分開開。PS：卡羅拉拉可能出出現(xiàn)后片片磨損比比前片快快現(xiàn)象，注意如如何解釋釋卡羅拉手手剎其他制動動器電渦流緩緩速器-國際流行行的第三三制動系系統(tǒng)具體什么么原理比比較復雜雜一汽豐田田普銳斯斯采用了了這一更更為先進進的剎車車系統(tǒng)ECB。通過電電腦控制制電流及及磁場從從而控制制剎車力力度

5、。另外制動動器上還還安裝有有發(fā)動機機，將制制動產(chǎn)生生的動能能轉(zhuǎn)換成成電能制動傳動動裝置1作用：汽汽車制動動傳動裝裝置將駕駕駛員或或其他動動力源的的作用力力傳到制制動器，并控制制制動器器工作，從而獲獲得所需需要的制制動力矩矩2分類：液液壓式、氣壓式式、汽液液綜合式式剎車軟管管液壓傳動動裝置：是利用用液壓油油，將制制動踏板板力轉(zhuǎn)換換為液壓壓力，通通過管路路傳到車車輪制動動器，再再將液壓壓力轉(zhuǎn)變變?yōu)橹苿觿犹銖堥_開時的機機械推力力氣壓制動動傳動裝裝置：利利用壓縮縮空氣作作為動力力源，并并將壓力力轉(zhuǎn)變?yōu)闉闄C械推推力，使使車輪產(chǎn)產(chǎn)生制動動。特點點：踏板板行程短短，操縱縱輕便，制動力力大，消消耗發(fā)動動機的動

6、動力，結結構復雜雜，缺點點：不夠夠柔和ABS防抱死剎剎車系統(tǒng)統(tǒng)ABS是常規(guī)剎剎車裝置置基礎上上的改進進型技術術。它既既有普通通制動系系統(tǒng)的制制動功能能，又能能防止車車輪鎖死死，使汽汽車在制制動狀態(tài)態(tài)下仍能能轉(zhuǎn)向，保證汽汽車的制制動方向向穩(wěn)定性性，防止止產(chǎn)生側側滑和跑跑偏，是是目前汽汽車上最最先進、制動效效果最佳佳的制動動裝置。ABSECU控制ABS執(zhí)行器，以每秒秒4-10次的頻率率，通過過使各車車輪制動動分泵的的制動壓壓力“降降低”、“升高高”改“保持”，將各各車輪的的滑移率率始終控控制在理理想滑移移率附近近，既充充分發(fā)揮揮制動系系統(tǒng)的制制動力，又防止止車輪抱抱死滑移移，最大大限度的的保證制制

7、動時汽汽車的穩(wěn)穩(wěn)定性和和安全性性。EBD電子制動動力分配配。自動調(diào)節(jié)節(jié)前、后后軸的制制動力分分配比例例，提高高制動效效能，并并配合ABS提高制動動穩(wěn)定性性。制動動時，如如果四只只輪胎附附著地面面的條件件不同，根據(jù)汽汽車行駛駛狀態(tài)對對前后輪輪的制動動力進行行相應的的合理分分配裝置置。進而而在轉(zhuǎn)彎彎過程中中也能通通過控制制左右輪輪的制動動力，確確保汽車車的穩(wěn)定定性，發(fā)發(fā)揮優(yōu)良良的制動動性能EBD電子制動動力分配配控制利利用防滑滑控制制制動系統(tǒng)統(tǒng)，根據(jù)據(jù)行駛條條件，幫幫助達到到前后輪輪之間之之良好制制動力分分配。另外，在在拐彎的的過程中中，還控控制右和和左輪的的制動力力，以幫幫助保持持車輛穩(wěn)穩(wěn)定性。

8、EBD在本質(zhì)上上可以說說是ABS的輔助功功能，ABS+EBD就是在ABS的基礎上上，平衡衡每一個個輪的有有效地面面抓地力力，改善善剎車力力的平衡衡，防止止出現(xiàn)甩甩尾和側側移，TRC起步或行行駛中急急踩加速速踏板時時，驅(qū)動動輪容易易打滑，導致車車輛喪失失起步、加速的的能力和和轉(zhuǎn)向控控制。當踩下加加速踏板板時，驅(qū)驅(qū)動輪的的制動液液壓控制制和通過過切斷燃燃油實現(xiàn)現(xiàn)的發(fā)動動機輸出出控制都都會減小小驅(qū)動力力。這樣牽引引力控制制系統(tǒng)（TRC）確保了了車輛的的起步/加速能力力和轉(zhuǎn)向向控制。VSC車身穩(wěn)定定性控制制系統(tǒng)：為避開開障礙物物而進行行緊急的的方向盤盤操作時時，或不不經(jīng)意間間駛入易易滑路面面時，通通過

9、四輪輪獨立的的剎車控控制和發(fā)發(fā)動機控控制防止止車輛側側滑VSCABS+TRC主要用來來穩(wěn)定制制動操作作和加速速操作。而VSC則確保車車輛轉(zhuǎn)向向和方向向穩(wěn)定性性。VSC系統(tǒng)檢測測在滑溜溜面上突突然轉(zhuǎn)向向和側滑滑情況，然后為為各車輪輪和發(fā)動動機提供供最佳的的制動控控制，使使前輪打打滑和后后輪打滑滑減小。對各輪輪的制動動控制方方法（被被控輪）是各不不相同的的，這要要視車型型（FF，F(xiàn)R）而定。BOS剎車優(yōu)先先系統(tǒng)在踩下剎剎車的時時候會向向行車電電腦發(fā)出出一個信信號，行行車電腦腦在通知知ABS準備工作作的同時時，也向向供油系系統(tǒng)發(fā)出出指令，將噴油油量降低低到怠速速水平，這樣即即使油門門失靈，也可以以安全地地把車速速降下來來，不會會出現(xiàn)車車越跑越越快、完完全失控控的情況況。剎車優(yōu)先先系統(tǒng)起起作用的的條件1.油門踩到到底；2.踩下制動動踏板(稍稍踩一一點就好好)；3.車速必須須大于一一定的值值。BA制動助力力：利用用制動防防抱死執(zhí)執(zhí)行器內(nèi)內(nèi)的壓力力傳感器器來探測測制動踏