中策輪胎工藝培訓課件

1、杭州中策橡膠有限公司工藝培訓2012.12杭州中策橡膠有限公司工藝培訓2012.12輪胎知識輪胎知識主要內(nèi)容1 輪胎發(fā)展歷史2 輪胎功能3 輪胎的種類4 輪胎結(jié)構(gòu)5 輪胎術(shù)語6 輪胎的規(guī)格7輪胎的胎側(cè)字體8 輪胎的識別9 其它主要內(nèi)容1 輪胎發(fā)展歷史1 輪胎發(fā)展歷史1888年，蘇格蘭獸醫(yī)John Boyd Dunlop第一個發(fā)明了充氣式輪胎。他把橡膠軟管套在木輪上，然后在接觸面上包裹上厚厚的帆布。他把這個第一代輪胎安裝在三輪車上進行測試。之后，John Boyd Dunlop把橡膠皮粘在帆布上防止打滑，接下來他把輪胎安裝在自行車上進行測試。結(jié)果非常成功，同時也標志著充氣式輪胎的誕生。1 輪胎發(fā)

2、展歷史1888年，蘇格蘭獸醫(yī)John Boyd D在同一年，Michelin兄弟申請了可以人工拆卸輪胎的專利。1904年，F(xiàn)irestone and Goodyear輪胎公司發(fā)明了直線型胎圈輪胎，直到1908年，幾乎美國所有的輪胎生產(chǎn)廠商都模仿他們的生產(chǎn)技術(shù)。1913年英國發(fā)明名了一種子午線型方案。1930年米其林制造了第一個無內(nèi)胎輪胎 。在同一年，Michelin兄弟申請了可以人工拆卸輪胎的專利。1946年法國米其林公司舉世聞名的子午線輪胎 ；1948年，又發(fā)明了全鋼子午線輪胎。1955年，意大利倍耐力公司發(fā)明了半鋼子午線輪胎，到如今，兩家公司仍然在各自的領(lǐng)域內(nèi)保持著領(lǐng)先。為了平衡車與路之間

3、的發(fā)展，民用車輪胎的設(shè)計重點已經(jīng)轉(zhuǎn)為提高速度、更好的控制和安全性。1946年法國米其林公司舉世聞名的子午線輪胎 ；1948年，中策輪胎工藝培訓課件2 輪胎功能2 輪胎功能輪胎支撐著車身的重量，減少來自路面的沖擊，同時為路面行駛車輛提供推動、制動以及轉(zhuǎn)向的能量。它也維持著車的行駛狀態(tài)。為了完成這些任務(wù)，輪胎必須是一個有彈性的儲氣容器。內(nèi)胎是用來維持胎內(nèi)氣壓的，但是內(nèi)胎無法承擔較大的重量所必需的氣壓。除此之外，內(nèi)胎缺乏承擔外部所有破壞、以及來自路面行駛中車輛的沖擊等壓力的強度。此時，胎體必須有這方面的功能。輪胎支撐著車身的重量，減少來自路面的沖擊，同時為路面行駛車輛3 輪胎的種類按構(gòu)造分斜交輪胎子

4、午線輪胎無內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎3 輪胎的種類按構(gòu)造分斜交輪胎簾布層中簾布交叉的角度在接地面的部分以圓周方向呈40左右。這種輪胎已具有全面穩(wěn)定的性能和堅固的胎側(cè)。但是由于子午線輪胎出現(xiàn)，斜交輪胎的應(yīng)用已經(jīng)大為減少。 斜交輪胎簾布層中簾布交叉的角度在接地面的部分以圓周方向呈40中策輪胎工藝培訓課件子午線輪胎子午線輪胎的胎體簾線相互平行地由一胎圈到另一胎圈呈地球的子午線方向排列，故稱子午線輪胎。子午胎輪胎與斜交輪胎的根本區(qū)別是胎體簾線的角度與徑向呈零度，相鄰層的簾線不是相交而是互相平行的。這種結(jié)構(gòu)的簾線不能承受輪胎的周向應(yīng)力，所以于輪胎冠部、胎面和胎體之間配置了起箍緊作用的帶束層。所以帶束層必須具有相

5、當?shù)膹姸?。帶束層通常是由?shù)層鋼絲簾布組成。其簾線排列角度與徑向成70-80交角。子午胎由于具有節(jié)油、耐磨、行駛里程高、操縱穩(wěn)定性能和附著性能優(yōu)良等一系列優(yōu)點，其在輪胎中所占的比例日增，是輪胎的發(fā)展方向。子午線輪胎子午線輪胎的胎體簾線相互平行地由一胎圈到另一胎圈呈中策輪胎工藝培訓課件子午線輪胎斷面各部位的名稱子午線輪胎斷面各部位的名稱 輪胎斷面圖 輪胎斷面圖輪胎實物斷面圖輪胎實物斷面圖有內(nèi)胎輪胎 有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造和無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造大體一樣，只不過無內(nèi)胎輪胎的“內(nèi)胎”和外胎溶為了一體，而有內(nèi)胎輪胎的內(nèi)胎是獨立的，因為內(nèi)胎起到了輪胎的“胎膽”作用，所以，外胎和輪圈的結(jié)合并不十分緊密，一旦內(nèi)胎被尖硬物

6、刺破，空氣就會從胎口和圈口的結(jié)合部位突然流失，車速慢時可能會碾斷輪胎胎側(cè)簾布，使整個輪胎報廢，車速快時，往往造成如翻車、“打橫”等惡性事故。有內(nèi)胎輪胎 有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造和無內(nèi)胎輪無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點 輪胎氣壓穩(wěn)定性能好;輪胎被刺穿后不會馬上癟胎;輪胎與輪輞直接接觸，散熱性能好。不會因內(nèi)胎壓擠發(fā)生爆胎;無需安裝內(nèi)胎，使用更方便。無內(nèi)胎輪胎的不足 輪胎的內(nèi)側(cè)、輪緣產(chǎn)生裂紋時，易發(fā)生分離；如果輪胎與輪輞結(jié)合不好，易產(chǎn)生漏氣；輪輞變形易產(chǎn)生漏氣。無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點按車種分PC（Passenger Car Tire) 轎車用輪胎 LT（Light Truck Tire）小型卡車用輪胎TB（

7、Truck & Bus Tire) 卡車、公共汽車用輪胎 OTR（Off The Road Tire）建筑用輪胎AG（Agriculture Tire) 農(nóng)耕用輪胎 ID（Industrial Tire）產(chǎn)業(yè)用輪胎MC（Motor Cycle Tire) 兩輪自行車用輪胎 AC（Air Craft Tire）飛機用輪胎按車種分按季節(jié)分夏季用輪胎（Summer Tire):無雪時期的（春、夏、秋）使用的輪胎，優(yōu)先考慮噪音、乘車感操縱安全性。四季用輪胎（All Season Tire):四季均可使用的輪胎。按雪輪胎分 一般雪輪胎：冬天用的分為細塊，主要考慮驅(qū)動力、制動力、牽引力、防滑的性能。大頭釘

8、雪輪胎：在輪胎嵌上金屬釘，在結(jié)冰的路面上提高驅(qū)動力、制動力。無釘雪輪胎：不用金屬釘嵌在TREAD上。TREAD采用特殊的配合橡膠，花紋采用特殊的塊狀。按季節(jié)分按花紋分 條型花紋 羊角花紋 復(fù)合花紋 塊型 （RIB） （LUG） （BLOCK）1 良好的制動及操縱性能，良好的牽引性能。2 高速行駛時的噪音較大3 自卸車，工業(yè)車輛以及巴士后輪1 不易側(cè)滑2 高速性能好3 較差的制動性和濕地穩(wěn)定性4 良好路面，貨車及巴士前輪1 良好的操縱性能并防止側(cè)滑。良好的牽引性能和制動性能2 貨車及巴士的前后輪1 優(yōu)越的制動及操縱性能，雪地及濕路上優(yōu)越的操控及穩(wěn)定性能，雨天時良好的排水性能2 耐磨性能較差3 轎

9、車，商用車后輪按花紋分 條型花紋 羊角花紋 1 增大了轉(zhuǎn)彎時外側(cè)花紋的著地壓力，極大地提高了高速轉(zhuǎn)彎性能，并補足了外側(cè)花紋的耐磨性能2 必須注意輪胎的正確安裝方向3 競技用車及高性能車輛不對稱花紋單導(dǎo)向花紋1 卓越的制動性能，極佳的排水性能，雨天優(yōu)秀的穩(wěn)定性能，適合于高速行駛。2 輪胎的安裝位置必須要與行駛方向相同3 高速轎車用輪胎1 增大了轉(zhuǎn)彎時外側(cè)花紋的著地壓力，極大地提高了高速轉(zhuǎn)彎性能4 輪胎結(jié)構(gòu)4 輪胎結(jié)構(gòu)胎面（TREAD） 輪胎與路面接觸的厚厚的橡膠層，要求有良好的耐磨性能和耐沖擊性能帶束層（BELT） 將胎面及胎體緊緊聯(lián)結(jié)起來，具有提高胎面剛性作用的鋼絲層 采用意大利倍耐力公司專利

10、技術(shù)的全鋼子午胎，其在兩個胎肩部位各加兩層與胎體簾布呈90的鋼絲帶，稱之為0帶束層。其作用就是不使輪胎在高速行駛時在肩部形成較大的離心力而導(dǎo)致輪胎肩部變形，從而起到保護輪胎、降低生熱的作用。 胎肩（SHOULDER） 胎面端部與胎側(cè)上端之間的部分，具有保護胎體和發(fā)散行駛時產(chǎn)生熱量的作用胎側(cè)（SIDEWALL） 胎肩下端和胎圈之間的橡膠層，有保護胎體的作用胎體（CARCASS） 構(gòu)成輪胎骨架的單層或多層覆膠簾線部分，要求有良好的耐沖擊性能和耐屈撓性能胎圈（BEAD） 胎體簾線纏繞其上，與輪輞結(jié)合的部位，由胎圈鋼絲及橡膠等構(gòu)成氣密層（INNER） 輪胎的內(nèi)襯層，要求有良好的氣密性能胎面（TREAD

11、）5 輪胎術(shù)語總寬度 ：當輪胎安裝在裝配輪輞上，并充氣達到適當胎壓且無負荷時，輪胎的相對胎側(cè)（包括輪胎上所刻的文字以及保護線）之間的直線距離 斷面寬度：不包括側(cè)面保護線以及所刻文字的輪胎寬度 胎面寬度 ：在沒有負荷的情況下，所測量的胎面表面距離 總直徑 ：無任何負荷充氣輪胎的直徑 斷面高度 ：輪胎直徑減去輪輞直徑, 再除以 2輪輞直徑 ：與輪輞邊緣緊密相連的輪輞基體的直線距離(與輪胎內(nèi)徑基本相同) 輪輞寬度 ：輪輞邊緣內(nèi)部兩個相對邊緣之間的距離 5 輪胎術(shù)語總寬度 ：當輪胎安裝在裝配輪輞上，并充氣達到適當扁平比（高寬比） 輪胎的高寬比是斷面高度除以斷面寬度乘以 100 之后獲得的百分比。這個數(shù)

12、值越小，輪胎的斷面寬度就越大，這就意味著輪胎越寬行駛越安全。當這個百分比增大，輪胎的斷面寬度也增長時，胎側(cè)的彈性也會增加，輪胎行駛會更加平穩(wěn)。層級 一個相似的術(shù)語是簾布層數(shù). 當使用棉織簾布時, 就會指示實際的簾布層數(shù)。但是，隨著人造纖維、尼龍以及聚酯材料等高強度簾布材料的出現(xiàn)，胎體層的使用急劇下降。 使用了層級 (PR)這個概念，來表示新式的簾布強度相當于過去的老式棉織簾布多少層。因此，盡管一個 6-PR 并不意味著一個輪胎有 6 層簾布，但是層級確真的是指輪胎與有6層簾布的輪胎有著相同的強度。 扁平比（高寬比）中策輪胎工藝培訓課件 4.50 -12 4.50輪胎寬度 ， -斜交結(jié)構(gòu)，12輪

13、胎公稱內(nèi)徑 P19575R14 P客車輪胎， 215輪胎寬度， 65扁平比， R 子午線結(jié)構(gòu)，15 輪胎公稱內(nèi)徑 3110.50R15 31輪胎的直徑，1050輪胎寬度，R 子午線輪胎，15 輪胎公稱內(nèi)徑 185R14C 扁平比為826 輪胎的規(guī)格 4.50 -12 6 輪胎的規(guī)格7 輪胎的胎側(cè)字體7 輪胎的胎側(cè)字體1、“E4”標識 “E4”是歐洲ECE輪胎認證標志。2、“3C”標志 “CCC”是中國強制認證。3、 SNI 認證 印度尼西亞國家標準（簡稱SNI）。4、其他標志 M+S 特別設(shè)計的雪泥花紋輪胎（MS、 M/S、M&S） PR 層級認證標志1、“E4”標識認證標志8 輪胎的識別 D

14、OT (Department of Transportation) 根據(jù)FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 規(guī)定，輪胎上標記表示制造日期的DOT NO. DOT NO 標記 (例) : DOT * * * 3103 這是2003年第31周生產(chǎn)的產(chǎn)品 8 輪胎的識別 DOT (Department of Tra UTQG (Uniform Tire Quality Gradings) 為了讓消費者在購買輪胎時能夠了解產(chǎn)品的基本性能，美國汽車安全標準中規(guī)定：把輪胎的3種性能(耐磨，制動，耐熱)以等級形式標記在輪胎上。（3T指標） -TREAD

15、WEAR 耐磨性能 -TRACTION 制動性能 -TEMPERATURE 耐熱性能 UTQG (Uniform Tire Quality G輪胎的速度級別和荷載指數(shù)標志GJKLMNPQRSTHVWYZKm/hr90100110120130140150160170180190210240270300300荷載指數(shù)：輪胎承受負荷的能力 速度級別指數(shù)9095100105110120125130135140145150155160165170kg600690800925106014001650190021802500290033503875450051506000負荷指數(shù)是把1條輪胎所能承受的最大負

16、荷以代號的形式表示輪胎的速度級別和荷載指數(shù)標志GJKLMNPQRSTHVWYZ9 其它輪胎為什么是黑色? 輪胎黑色的理由是為了提高耐久性。 輪胎不是單純的用橡膠來制造的，而是根據(jù)輪胎的用途和特性，合成多種物質(zhì)來制造的。碳黑是燃燒炭化氫時發(fā)生的黑色粉末狀的物質(zhì)，當它和高分子結(jié)合時增大橡膠的耐久性， 這樣黑色粉末碳黑的進入，輪胎呈黑色。 白色突出文字的彩色輪胎 白色的突出文字是另外的采用白碳黑的橡膠粘貼出來的, 這種白碳黑和橡膠的結(jié)合性低，磨損快，所以只使用于一部分輪胎中 9 其它輪胎為什么是黑色? 輪胎生產(chǎn)過程半鋼子午線輪胎輪胎生產(chǎn)過程半鋼子午線輪胎內(nèi)襯層（氣密層） 子午線輪胎的內(nèi)襯層（即氣密層

17、）位于胎體的最內(nèi)層，氣密層膠片要求具有極低的空氣和濕氣透過率，以保證輪胎的內(nèi)壓。從而防止輪胎的內(nèi)壓因泄漏而導(dǎo)至輪胎早期損壞或造成車禍。同時防止空氣及濕氣滲透到胎體內(nèi)部。對于有內(nèi)胎輪胎來說，其作用是減少輪胎胎體與內(nèi)胎之間的摩擦。 內(nèi)襯層是在壓延機上生產(chǎn)的，膠料通過輥筒間隙壓延成規(guī)定的橡膠薄制品。內(nèi)襯層（氣密層） 子午線輪胎的內(nèi)襯層（即氣密內(nèi)襯層(密封層)內(nèi)襯層(密封層) 內(nèi)襯層擠出壓延生產(chǎn)聯(lián)動線 內(nèi)襯層擠出壓延生產(chǎn)聯(lián)動線胎面、胎側(cè)及各種型膠壓出是將具有一定可塑性的膠料加入螺桿擠出機內(nèi)，使之在螺桿轉(zhuǎn)動的擠壓作用下，連續(xù)順利的通過機頭預(yù)口型與型膠樣板之間的特定空隙而壓出成一定形狀的半制品的過程。胎面

18、、胎側(cè)及各種型膠壓出是將具有一定可塑性的膠料加入螺桿胎面 國內(nèi)外現(xiàn)代的胎面擠出生產(chǎn)線最多可同時制造胎冠、胎翼和基部膠三種不同配方的膠料組合四個部件，并復(fù)合成一件。胎面通過復(fù)合裝置一次擠出而成。胎面 國內(nèi)外現(xiàn)代的胎面擠出生產(chǎn)線最多可同胎面胎面胎側(cè) 胎側(cè)部件為胎側(cè)、子口護膠（即外護）兩種不同配方的膠料組合 。胎側(cè) 胎側(cè)部件為胎側(cè)、子口護膠（即外護）兩種不同胎側(cè)胎側(cè)中策輪胎工藝培訓課件簾布 掛膠的纖維簾布通過裁斷裝置，按照輪胎施工規(guī)定的角度和寬度裁斷成條狀并把它們連接起來，襯有墊布卷取成卷后，待下步工序供給外胎成型組合使用。 簾布 掛膠的纖維簾布通過裁斷裝置，按照輪胎施工規(guī)簾布裁斷機簾布裁斷機高臺式

19、簾布裁斷機高臺式簾布裁斷機鋼絲簾布 掛膠的鋼絲簾布通過裁斷裝置，按照輪胎施工規(guī)定的角度和寬度裁斷成條狀并把它們連接起來，襯有墊布卷取成卷后，待下步工序供給外胎成型組合使用。 鋼絲簾布 掛膠的鋼絲簾布通過裁斷裝置，按照輪胎施鋼絲裁斷機鋼絲裁斷機鋼絲圈 鋼絲圈一般由三角膠、鋼圈和鋼絲圈包布組成，但鋼圈包布只是在大規(guī)格輕卡輪胎中采用。 子午線輪胎鋼絲圈的斷面有矩形和多角形等形狀，多角形主要是六角形鋼。子午線輪胎（轎車胎和輕型載重車胎）廣泛采用矩形斷面。矩形斷面鋼絲圈的鋼絲纏繞是將覆膠鋼絲帶按層數(shù)卷繞，六角形鋼絲圈纏繞則是將單根包膠鋼絲按層數(shù)和每層鋼絲根數(shù)，通過計算機程序控制，纏繞成具有固定斷面形狀的

20、鋼絲圈。鋼絲圈 鋼絲圈一般由三角膠、鋼圈和鋼絲圈包布組成鋼絲圈4-5-6-5-44*3排布矩形六角形鋼絲圈4-5-6-5-44*3排布矩形六角形 鋼絲圈聯(lián)動生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)簡圖 鋼絲圈聯(lián)動生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)簡圖 三角膠貼合機三角膠貼合機半鋼子午線輪胎成型 子午線輪胎的外胎成型工藝是將符合幾何輪廓設(shè)計標準的所有半制品部件，例如：簾布層、帶束層、胎面、胎側(cè)、各種型膠、鋼絲圈等，按照外胎產(chǎn)品中各部件分布位置要求，精密正確地相互結(jié)合并對稱地組合起來，此過程稱為外胎成型。其質(zhì)量的好壞直接影響輪胎產(chǎn)品的使用性能，而成型質(zhì)量的好壞與成型的方法、成型設(shè)備和成型操作質(zhì)量有關(guān)。成型在子午線輪胎生產(chǎn)的整個過程中是一個極為重要

21、的工序。成型質(zhì)量關(guān)系到輪胎的靜態(tài)和動態(tài)的平衡度，均勻性及外觀等等。半鋼子午線輪胎成型 子午線輪胎的外胎成型工一段成型機一段成型機內(nèi)襯層貼合內(nèi)襯層貼合簾布貼合簾布貼合正反包正反包胎側(cè)貼合胎側(cè)貼合一段胎胚檢查一段胎胚檢查二段成型機二段成型機帶束貼合帶束貼合冠帶貼合冠帶貼合胎面貼合胎面貼合一段胎胚與胎面帶束組合一段胎胚與胎面帶束組合雙模定型硫化機雙模定型硫化機活絡(luò)模兩爿模模具種類活絡(luò)模兩爿模模具種類輪胎輪胎步驟1、一只手扶住胎冠，另一只手握住子口部位，對胎側(cè)360度檢查，檢查內(nèi)容有商標、規(guī)格、層級、花紋代碼、三C、E4、噪音標志、DOT號、巴西認證標志、周期號、負荷指數(shù)、速度級別、飛邊（胎肩部和零模）、外觀的清潔度等檢查 第一步:檢查外胎側(cè)步驟1、一只手扶住胎冠，另一只手握住子口部位，對胎側(cè)360度步驟2：檢查胎里脫層、氣泡、露線、內(nèi)層襯接頭裂、膠囊疤等情況同時將胎里的遺留異物全部拿出。保證胎里的清潔眼睛觀察胎里情況手觸摸內(nèi)子口感覺里面情況第二步:檢查胎里360o旋轉(zhuǎn)步驟2：檢查胎里脫層、氣泡、露線、內(nèi)層襯接頭裂、膠囊疤等情況步驟3：檢查子口鋼絲圈內(nèi)側(cè)部位有否凹凸不平、子口（里外）部位有否 脫層氣泡、防水線部位是否有裂口等外觀缺陷手觸摸內(nèi)子口感覺里面情況的手勢第三步：檢驗子口和胎里（續(xù)）步驟3：檢查子口鋼絲圈內(nèi)側(cè)部位有否凹凸不平、子口（里外）部位步驟4：檢查花紋冠