汽車檢測與診斷技術(shù)練習(xí)題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)汽車檢測與診斷練習(xí)題 名詞解釋汽車檢測汽車診斷汽車故障汽車技術(shù)狀況診斷參數(shù)診斷標(biāo)準(zhǔn)最佳診斷周期異響故障樹分析法10. 汽車檢測11汽車診斷12配光特性填空題8、自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的_負(fù)荷_、_轉(zhuǎn)速_以及汽車的_車速_和其它一些工作條件來選擇傳動(dòng)比。10、在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開關(guān)處于 關(guān)閉 位置時(shí)進(jìn)行。11、大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過 開關(guān) 或 繼電器 的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不同的功能的。12、14、故障診斷儀可分為

2、_專用診斷儀_、_通用診斷儀_兩大類。15、16、21、電路控制器件有 開關(guān) 和 繼電器 兩種25、德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀_ VAG1551或VAG1552。26、27、空擋起動(dòng)開關(guān)信號的作用是_確保發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)_。1. 診斷參數(shù)選擇的原則包括診斷參數(shù)的 、 、 和可達(dá)性方便性。2、故障碼讀取常用： 就車方法 、外接儀器 兩種方法。3、測試燈的作用是_用來檢查電控元件電路的通斷_。4、故障診斷儀俗稱_解碼器_，它是一種_多功能的診斷檢測_儀器。5.汽車電子控制裝置的自診斷系統(tǒng)中，故障代碼的顯示方法主要有： 、 、 、 。

3、6.汽車電路圖可分為_線路圖_、_線束圖_、_原理圖_。7.爆燃傳感器是作為_點(diǎn)火正時(shí)_控制的修正信號。 8. 電子控制單元主要是根據(jù)_進(jìn)氣量_確定基本的噴油量。9.點(diǎn)火示波器可用 、 、 等波形顯示多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火過程。10.柴油機(jī)排煙情況可進(jìn)行人工檢測，觀測到排藍(lán)煙說明 。11評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的指標(biāo)有： 、 和曲軸箱竄氣量等。曲軸箱竄氣量檢測時(shí)，通常將機(jī)油尺口和曲軸箱強(qiáng)進(jìn)排氣口堵死，將 作為檢測口。12.汽車故障按造成后果的嚴(yán)重程度可分為 故障、 故障、 故障和 故障。13.車輪定位主要 、 、 、 等四個(gè)主要參數(shù)。14. 汽車故障征兆的模擬方法主要有： 、 、 、 。15. 電路短路

4、故障可通過測量_連接器端子_與車身或_搭鐵線_之間是否導(dǎo)通來檢查。16.汽車制動(dòng)性能好壞是安全行車最重要的因素之一，汽車制動(dòng)系具有 、 、 三大基本功能。17. 根據(jù)其測量方法的不同，聚光式前照燈檢驗(yàn)儀可以分為 、 、 等3種類型。執(zhí)行元件受_ECU_控制，其作用是_執(zhí)行某項(xiàng)控制功能_。 19發(fā)動(dòng)機(jī)（夏季）不能啟動(dòng)的原因有_ ,_ ,_ ,_.20. 對于間歇性故障可以采取 數(shù)據(jù)流分析 的方法處理。21. 對于配氣機(jī)構(gòu)，為保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，一般需檢查_組、_組的等零件技術(shù)狀況是否合乎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。22. 計(jì)算機(jī)控制裝置汽車點(diǎn)火系故障類型有_, _ ,_,_ 等.23. 自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查包

5、括_, _ ,_,_ 、_等項(xiàng)目.24. 汽車轉(zhuǎn)向系經(jīng)常檢查的項(xiàng)目有_、_。25. 汽車驅(qū)動(dòng)橋發(fā)生故障的現(xiàn)象主要表現(xiàn)是_、_等。三、選擇題使用不分光紅外線(NDIR)氣體分析儀測量汽油車排放污染時(shí)，是在汽油機(jī) 工況下測量的。 A. 怠速 B. 自由加速 C. 全負(fù)荷 D. 低速2采用濾紙煙度法測量柴油機(jī)煙度是在 下進(jìn)行。 A. 怠速 B. 自由加速 C. 全負(fù)荷 D. 低速3 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量其值應(yīng)小于 。 A. 3m/km B. 5m/km C. 3mm D. 5mm4如果自動(dòng)變速器油顏色發(fā)白而且渾濁，則造成故障的原因可

6、能有： A. 油溫過高 B. 油液使用時(shí)間過長 C. 油面過高 D. 有水分進(jìn)入5汽車制動(dòng)效能的評價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)力、制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度等，GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，當(dāng) 即判為合格。 A. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中之一合格B. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中兩個(gè)合格 C. 3個(gè)指標(biāo)全部符合要求6下列點(diǎn)火波形中，哪些波形可以方便得到各缸波形重疊角。 A. 多缸平列波 B. 多缸并列波 C. 多缸重疊波 D. 單缸選缸波形7利用汽車電腦本身可以迅速監(jiān)測控制系統(tǒng)工作情況和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)這一特點(diǎn)，通過一定的操作程式，把汽車電腦儲(chǔ)存的故障碼讀取出來，進(jìn)行故障檢修，這種方法稱為 診斷法。 A. 經(jīng)驗(yàn) B

7、. 檢測 C. 自我 D. 電腦8如果已經(jīng)測得底盤輸出功率(Pk)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率(Pf)和底盤測功機(jī)的傳動(dòng)效率(T)，那么可算出汽車的傳動(dòng)效率m 。 A. B. C. D. 9曲軸箱竄氣量是在發(fā)動(dòng)機(jī) 處進(jìn)行測量的。 A. 火花塞 B. 曲軸箱通風(fēng)口 C. 潤滑油尺口 D. 排氣門10通常檢測汽車制動(dòng)力用 ，檢測制動(dòng)距離用 ，檢測制動(dòng)減速度用 。 A. 第五輪儀 B. 制動(dòng)減速度儀 C. 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) D. 底盤測功機(jī)11若原來氣缸測得壓力較低，由火花塞孔向氣缸注入少量潤滑油后，若壓力無變化說明 ；若壓力升高說明 。 A. 氣缸活塞磨損過大 B. 氣缸不密封 C. 氣缸漏氣 D. 氣缸無故障12

8、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間包括 。 A. 消除制動(dòng)拉桿、制動(dòng)鼓間隙時(shí)間 B. 部分制動(dòng)力增長過程所需時(shí)間 C. 制動(dòng)器作用時(shí)間階段的全部，要求單車不超過0.6秒。 D. 制動(dòng)器作用時(shí)間階段的一部分，要求單車不超過0.6秒。13如果火花線過長，其原因可能是 。 A. 火花塞臟污 B. 混合氣過稀 C. 火花塞間隙過小 D. 高壓線或火花塞短路14檢測點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位、供油提前角時(shí)，需用相同的傳感器是： A. 振動(dòng)傳感器 B. 缸壓傳感器 C. 油壓傳感器 D. 轉(zhuǎn)速傳感器15用缸壓法檢測某缸的點(diǎn)火提前角時(shí)，需要同時(shí)測量 。 A. 最大壓縮壓力點(diǎn) B. 供油時(shí)刻 C. 排氣行程時(shí)活塞的上止點(diǎn) D. 火

9、花塞點(diǎn)火時(shí)刻16電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的靜態(tài)壓力正常值為 左右，保持壓力不小于 ，而電動(dòng)汽油泵的保持壓力應(yīng)大于 。 A. 30.66kPa B. 300kPa C. 340kPa D. 147kPa四、判斷改錯(cuò)題前照燈檢測不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速穩(wěn)定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣歧管真空度的指針應(yīng)穩(wěn)定在3040kPa之間。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和點(diǎn)火提前一般是不能用人工方法來調(diào)整的，非調(diào)不可時(shí)，可借助于某些電腦診斷儀進(jìn)行。汽車底盤測功試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源來自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258

10、-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車速表的允許誤差范圍為520%。發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測功是發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀態(tài)下測定其功率的。車輪定位值檢測是，車輪外傾角可以直接測得，而主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角是間接測量的。通過讀取故障代碼，不僅可以找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器短路、短路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無輸出信號故障，而且可以檢測大部分執(zhí)行器以及傳感器的精度故障。輪胎與路面附著系數(shù)的最大值，出現(xiàn)在車輪邊滾邊滑狀態(tài)，當(dāng)車輪完全抱死，在路面滑移出印痕時(shí)，附著系數(shù)反而下降。汽車前輪前束測量時(shí)，一定要找正直線行駛位置，在檢測過程中能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能測出汽車左右車輪的制動(dòng)力。用氣缸

11、壓力表檢測氣缸壓縮壓力時(shí)，測得結(jié)果僅與氣缸密封性有關(guān)，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速無關(guān)，與拆卸火花塞數(shù)量也無關(guān)。采用濾紙式煙度計(jì)測量柴油車自由加速工況的煙度時(shí)，其測量精度與抽氣泵的容積有關(guān)，與取樣軟管的內(nèi)徑和長度無關(guān)。從底盤測功試驗(yàn)臺(tái)上測出的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行對比，可以求出底盤的傳動(dòng)效率。汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率隨著行駛里程的增加而減小。離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損，影響動(dòng)力的傳動(dòng)效率。離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損，導(dǎo)致離合器自由行程增大，底盤輸出功率減小。利用點(diǎn)火波形可以得到各缸斷電器觸點(diǎn)閉合角。閉合角越小，說明斷電器觸點(diǎn)間隙越大，反之間隙小。噴油器電阻值一般應(yīng)在1318或35之間 選擇萬用表

12、的量程時(shí)，最好從高到低逐級進(jìn)行選擇。在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-的汽車，只需一臺(tái)儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)輕微震動(dòng)，這是ABS起作用的正?，F(xiàn)象。 一般故障檢測時(shí)先檢測電控部分，再檢測機(jī)械部分 在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。 電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。空

13、氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。 電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。 閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。 五、問答題 您對現(xiàn)代汽車電腦診斷法了解多少？如何評價(jià)一臺(tái)電腦診斷儀的優(yōu)劣？請任意選擇汽車的某一性能，分析其評價(jià)指標(biāo)、檢測方法、簡要分析其檢測儀器的結(jié)構(gòu)與原理。汽車故障診斷方法有哪些，各有什么特點(diǎn)？簡述電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢測與診斷的一般程序。簡述電子控制

14、變速器失速實(shí)驗(yàn)和時(shí)滯實(shí)驗(yàn)的目的、方法和步驟。簡述測力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測量制動(dòng)力的原理，并圖示說明試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)(以單軸測力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為例)。畫出觸點(diǎn)式點(diǎn)火系單缸標(biāo)準(zhǔn)波形(次級波形與初級波形)，并用文字加以解釋說明。簡述汽車前照燈光軸偏斜量的檢測原理。圖示說明汽車檢測系統(tǒng)的基本組成。10利用閃光法檢測點(diǎn)火提前角的儀器及其工作原理是什么？11簡述濾紙式煙度計(jì)的檢測原理是什么？12簡述實(shí)施在用車的檢測維護(hù)制度(I/M)的意義，分析其與汽車排放控制的關(guān)系。13簡述汽車底盤輸出功率的檢測原理，并圖示底盤測功試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)。14什么是汽油車的怠速工況？簡述汽油車怠速污染物的測量方法。15何謂柴油

15、車的自由加速工況？簡述柴油車自由加速煙度的測量方法。16論述發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測功的基本原理，它與穩(wěn)態(tài)測功有什么不同？17. 簡述用氣缸壓力表檢測發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的方法。18微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)應(yīng)檢測哪些項(xiàng)目？19試畫出柴油機(jī)高壓油管內(nèi)的壓力曲線，并說明每一段的含義。20電子控制自動(dòng)變速器故障檢測與診斷的原則是什么？21電子控制自動(dòng)變速器性能檢測的內(nèi)容有哪些？22電子控制自動(dòng)變速器手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)的目的是什么？簡述手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)的方法和步驟。試分析底盤輸出功率不足的原因及檢查調(diào)整的方法。試分析汽油車和柴油車排放污染檢測超標(biāo)的原因和調(diào)整方法。試分析氣缸壓縮壓力不足的原因，并論述進(jìn)一步確定故障原因的檢測方法。人

16、工讀取電子控制系統(tǒng)故障代碼時(shí)，診斷故障代碼的顯示方式有哪些？ 冬季汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因有哪些? 如何檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸?檢測氣缸密封性有何意義？ 簡單診斷可能引起手動(dòng)變速器發(fā)生掛檔困難故障的可能原因。現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)故障診斷方法有那些? 相互之間有何關(guān)系？萬向傳動(dòng)裝置常發(fā)生的故障類型有那些? 汽車前照燈檢查那些項(xiàng)目？如何測試汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率？ 六、綜合題1. 某汽車標(biāo)準(zhǔn)缸徑為94.0,現(xiàn)測得某缸缸徑尺寸為94.2294.36,已知該型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)圓柱度標(biāo)準(zhǔn)為0.05,其鏜磨加工余量為:鏜削:0.08，研磨0.02，缸壁間隙為0.03，維修級差為0.25，試?yán)L圖說明氣缸尺寸測量方法和該發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝過程. 2.汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向沉重故障，試診斷造成事故的可能原因。3. 某