隧道預(yù)埋洞室施工技術(shù)及注意事項(xiàng)

1、隧道預(yù)埋洞室施工技術(shù)及注意事項(xiàng)文稿歸稿存檔編號(hào)：KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-廣樂T5標(biāo)隧道預(yù)埋洞室料工技術(shù)及注意事項(xiàng)樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段T5合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一一年九月新員工系列培訓(xùn)資料隧道預(yù)埋洞室施工技術(shù)及注意事項(xiàng)為加強(qiáng)對(duì)公司新進(jìn)員工的教育培訓(xùn)，結(jié)合本項(xiàng)目隧道施工實(shí)際情況，特對(duì)本 項(xiàng)目隧道涉及的隧道預(yù)埋洞室施工技術(shù)及注意事項(xiàng)進(jìn)行介紹。一、背景簡(jiǎn)介我標(biāo)段內(nèi)有5條隧道，樂昌二號(hào)和樂昌四號(hào)隧道為長(zhǎng)隧道，樂昌一、三、五 號(hào)隧道為短隧道，一般來講，長(zhǎng)隧道交通工程應(yīng)具備照明、消防、監(jiān)控、通風(fēng)四 大系統(tǒng)的設(shè)備，為了沿線與周邊環(huán)境一致，以及外形美

2、觀，隧道內(nèi)的預(yù)留預(yù)埋均 采用了暗管敷設(shè)，即將隧道照明等系統(tǒng)的供配電鋼管及各種機(jī)箱洞室全部預(yù)留或 預(yù)埋于二次襯砌混凝土中，近幾年隧道交通工程采用燈具明敷、管道暗敷的方式 已逐漸成為隧道交通工程新的發(fā)展趨勢(shì)。二、設(shè)計(jì)情況舉例說明2.1照明系統(tǒng)公路隧道照明系統(tǒng)有基本照明、加強(qiáng)照明、應(yīng)急照明三種形式。照明系 統(tǒng)供電是通過隧道外的變電站進(jìn)入隧道內(nèi)電纜溝內(nèi)的電纜，通過預(yù)埋管道進(jìn) 入照明配電箱室，配電后從預(yù)埋鋼管進(jìn)入配電箱上方的分線盒，然后通過管 線進(jìn)入接線盒對(duì)燈具供電。其中，每一燈具均對(duì)應(yīng)一個(gè)預(yù)埋接線盒，并與一 組預(yù)埋配電鋼管相接。照明系統(tǒng)的供配電方式如圖1所示：以某隧道設(shè)計(jì)情況距離說明:、基本照明基本照

3、明管路沿隧道左右側(cè)全長(zhǎng)敷設(shè)，高度距路面標(biāo)高5.4米,管路采 用一組2根48X3.5mm的鍍鋅鋼管，燈間距8m,燈具采用100W高壓鈉燈。(2)、加強(qiáng)照明加強(qiáng)照明管路布設(shè)于隧道內(nèi)進(jìn)出口端左右側(cè)，其中進(jìn)口端乂分入口段、過 度段1、過渡段2；出口端只設(shè)出口段。加強(qiáng)照明布設(shè)于應(yīng)急照明的上方，管 路也是采用一組2根48X3.5mm的鍍鋅鋼管。入口段加強(qiáng)照明位于隧道進(jìn)洞端063m范圍內(nèi)，全長(zhǎng)63m,布設(shè)于基本照 明燈位間，燈間距1.5m，燈具采用400W高壓鈉燈。過度段1加強(qiáng)照明于隧道進(jìn)洞端66134m范圍內(nèi)，全長(zhǎng)68m，布設(shè)于基本 照明燈位間，燈間距2m，燈具采用250W高壓鈉燈。過度段2加強(qiáng)照明于隧道

4、進(jìn)洞端140244m范圍內(nèi)，全長(zhǎng)104m，與基本照 明燈交錯(cuò)布設(shè)，燈間距8m，燈具采用150W高壓鈉燈。出口段加強(qiáng)照明于隧道出洞端062m范圍內(nèi)，全長(zhǎng)62m，布設(shè)于基本照明 燈位間，燈間距2m，燈具采用150W高壓鈉燈。、應(yīng)急照明應(yīng)急照明管路沿隧道行車方向左側(cè)基本照明上方全長(zhǎng)敷設(shè)，管路采用一 組1根48X3.5mm的鍍鋅鋼管，燈間距24m，燈具采用2X36W日光燈。、檢修插座檢修插座布設(shè)于隧道行車方向右側(cè)，位于檢修道上方1.5 m，間距40 m，通過1根O48X3.5mm的鍍鋅鋼管供電，其布設(shè)圖見圖1。2.2消防系統(tǒng)本隧道以水消防為主，并備有干粉滅火器，設(shè)計(jì)中消防洞室包含消防栓 洞室與水成膜洞

5、室，兩洞室左右側(cè)均安裝了消防鋼板，兩洞室之間預(yù)埋了一 根114鋼管連通，整個(gè)洞室尺寸為1500X2700X300mm,布設(shè)于隧道行車方 向左側(cè)，間距50m。各洞室之間通過溝槽內(nèi)的消防管連接，消防管通過預(yù)埋于 溝槽底的間距為5 m消防鋼板固定，消防鋼板在水溝溝底澆筑砼時(shí)就一起安 裝好。消防洞室布設(shè)方式見圖2：2.3監(jiān)控系統(tǒng)本隧道監(jiān)控系統(tǒng)由攝像機(jī)、指示標(biāo)志、限速標(biāo)志、交通信號(hào)燈、緊急電 話、火災(zāi)區(qū)域控制器、車輛檢測(cè)器、本地控制器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、光強(qiáng)檢 測(cè)器、透過率檢測(cè)器、CO檢測(cè)器等設(shè)備組成，均布置于隧道行車方向的左 側(cè)，具體尺寸根據(jù)實(shí)際需要而定，在此不一一列舉。隧道內(nèi)按相鄰兩橫洞（行車橫洞、行

6、人橫洞）為區(qū)間對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)各設(shè)備供電，每區(qū)間根據(jù)長(zhǎng)短布 設(shè)1 2個(gè)監(jiān)控配電箱，由配電箱引出3根76X3.0mm的鍍鋅鋼管，距電纜 溝頂面20cm做分線盒后，用3根48鋼管沿道路方向埋設(shè)，在每個(gè)設(shè)備下 方做個(gè)分線盒，引11根48鋼管進(jìn)入設(shè)備機(jī)箱對(duì)設(shè)備供電，其供電方式見 圖3所示：2.4通風(fēng)系統(tǒng)高速公路隧道大多采用全射流通風(fēng)方式，本合同段長(zhǎng)隧道左右洞均設(shè)有 風(fēng)機(jī)吊裝點(diǎn)，每處并排安裝兩臺(tái)射流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)懸掛于預(yù)埋在稱砌砼的鋼板 上，每臺(tái)風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)3塊鋼板，鋼板固定于縱向5m長(zhǎng)吊裝拱架上，預(yù)留風(fēng)機(jī)控 制箱預(yù)留槽均布置于行車方向右側(cè)，風(fēng)機(jī)預(yù)埋吊裝拱架前方1m處，風(fēng)機(jī)平面 布置圖見圖4所示：三、施工注意事項(xiàng)3、

7、施工工藝隧道二次襯砌前已敷設(shè)了防水板，預(yù)留預(yù)埋件在二次襯砌砼中，施工中 為了防止預(yù)留預(yù)埋件變形跑位必須加于固定，但是不能固定于圍巖上，否則 會(huì)毀壞防水板造成漏水，加大了此項(xiàng)施工的難度。在施工中，我們采取了先 將整體模板臺(tái)車就位后，將預(yù)留預(yù)埋件固定于臺(tái)車上，但是要注意避免臺(tái)車 的損壞及變形。3.1預(yù)埋工程隧道內(nèi)的預(yù)埋工程主要有鍍鋅鋼管、分（接）線盒、以及鋼板等。施工 前應(yīng)根據(jù)其尺寸加工或在市場(chǎng)上購(gòu)買。加工購(gòu)買的材料要通過檢測(cè)，若不合 格不得使用。鋼管分縱向、環(huán)向鋼管兩種，縱向鋼管主要有左右各兩根的基本照明鋼管、 右側(cè)一根的應(yīng)急照明鋼管，這五根鋼管均是沿隧道全長(zhǎng)敷設(shè)，加強(qiáng)照明在隧 道進(jìn)出口端左右側(cè)

8、各兩根敷設(shè)，另外縱向鋼管還有監(jiān)控配電管數(shù)量不等，施 工中要注意埋設(shè)位置?？v向鋼管均為直線管路，加工時(shí)將分（接）線盒與鋼 管焊接好，鋼管一根6m，一次將三根用15cm長(zhǎng)的套管聯(lián)接，所有鋼管要求 焊接牢固，滿焊無浮渣，管口要求磨平否則會(huì)割壞以后穿過的線路；縱向鋼 管在安裝時(shí)，利用臺(tái)車兩側(cè)以及臺(tái)車窗口對(duì)鋼管用鐵絲固定，分（接）線盒 則緊貼臺(tái)車固定，脫模前及時(shí)剪斷鐵絲。環(huán)向鋼管是為監(jiān)控設(shè)備供電及配電 供電的管路，安裝前按設(shè)計(jì)尺寸用彎管機(jī)彎制成彎曲鋼管，管口一樣要求磨 平；在邊墻基礎(chǔ)砼澆筑時(shí)將鋼管預(yù)埋好，拱頂利用分（接）線盒固定。在澆 筑砼時(shí)要密切觀察管路情況，避免跑位變形。鋼板主要有消防鋼板、風(fēng)機(jī)鋼板

9、兩種，鋼板尺寸簡(jiǎn)單，均為大小不一的矩 形，安裝前根據(jù)尺寸加工好，鋼板鍍鋅含量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。安裝時(shí)較為簡(jiǎn) 單，消防鋼板有A、B兩種型號(hào)，A型鋼板直接固定于水成模洞室的兩側(cè)，B 型鋼則預(yù)埋于溝槽底，用于固定消防設(shè)備。風(fēng)機(jī)鋼板直接按圖紙位置固定于 風(fēng)機(jī)懸掛拱架內(nèi)，用于固定風(fēng)機(jī)。分（接）線盒采用廠家訂做，鋼板鍍鋅含量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工時(shí)焊接于 鋼管間，與鋼管一起固定即可。3.2預(yù)留工程隧道內(nèi)的預(yù)留工程主要有各種監(jiān)控設(shè)備機(jī)箱洞室、配電箱室、消防及檢 修等洞室，施工時(shí)利用木模板加工成與洞室尺寸相同的模型，臺(tái)車就位后將 模型緊貼臺(tái)車，背后用混凝土條支撐固定即可。為了便于拆模，加工時(shí)一般 將模型做成內(nèi)小外

10、大的喇叭口形，且適當(dāng)做大12cm。待臺(tái)車脫模后及時(shí)拆 除洞室模板。隧道隊(duì)在預(yù)留預(yù)埋施工前成立專項(xiàng)施工隊(duì)伍，配備2名專業(yè)技術(shù)人員跟 班指導(dǎo)；施工前應(yīng)要求技術(shù)人員繪制全斷面范圍內(nèi)的預(yù)留預(yù)埋設(shè)施的平面展 開圖，準(zhǔn)確標(biāo)示每個(gè)預(yù)留預(yù)埋件的樁號(hào)；施工前做好技術(shù)交底工作，對(duì)整個(gè) 隧道預(yù)留預(yù)埋件尺寸、位置分類進(jìn)行詳細(xì)的交底，每十循環(huán)臺(tái)車前進(jìn)行一次 交底，每澆筑一循環(huán)臺(tái)車混凝土前要進(jìn)行檢查，避免位置錯(cuò)誤造成返工。施 工過程中總結(jié)出以下幾點(diǎn)體會(huì)：a、施工前必須仔細(xì)復(fù)核各種預(yù)留預(yù)埋件位置、尺寸及數(shù)量，避免移位、漏 埋及錯(cuò)埋。b、鋼管管口要磨平避免日后穿電線時(shí)割斷電線。c、鋼管之間要用套管聯(lián)接，鋼管與分（接）線盒之間必須滿焊，這樣才能 避免混凝土漿滲入堵