隧道目前施工狀況

1、隧道目前施工狀況針對目前各隧道施工情況，結(jié)合業(yè)主下發(fā)文件及與各施工隊所簽勞務(wù)合同。 各隧道施工隊大多未按施工合同及技術(shù)交底作業(yè)施工，存在較多的質(zhì)量問題，現(xiàn) 就存在的問題詳述如下，望各隊整改實施。1、仰拱已開始施工，但是仰拱開挖后處理不合格，表現(xiàn)為基底不平整，有 浮渣；仰拱鋼筋加工質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求，表現(xiàn)為綁扎搭接尺寸，點焊、單面焊 接質(zhì)量不符合規(guī)范要求，焊縫處理粗糙。其余施工隊也存在這樣的問題，甚至有 隊伍仍在違規(guī)使用422型焊條。2、隧道噴射混凝土局部均達(dá)不到表面平整，所用的混凝土未按配合比拌制， 粗骨料偏少，噴射砼成品實際強度達(dá)不到設(shè)計要求。3、超前支護(hù)問題，施工的超前錨桿數(shù)量偏少或不施做

2、，前幾天寒風(fēng)坳隧道 由于未施做超前錨桿，導(dǎo)致拱腰上部的落石超挖，造成材料的浪費，也影響施工 安全；普通錨桿長度嚴(yán)重不夠，僅作表面樣子，甚至供檢測拉拔的錨桿都未留出， 為下步二襯前全面檢查支護(hù)質(zhì)量制造麻煩。4、隧道斷面欠挖問題，根據(jù)測量班目前檢查結(jié)果反映，局部有欠挖，影響 不大，下一步必須控制好光面爆破質(zhì)量，控制斷面尺寸；各隧道目前中線控制尚 可，無大偏位。5、隧道斷面超挖問題，嚴(yán)格來說是必須用噴射混凝土噴射密實，目前主要 是填塞干砌片石，邊砌邊噴，雖能保證內(nèi)部密實，但與巖壁間留有縫隙，若邊墻 基腳有沉降，則拱頂襯砌后會有脫空離縫，給以后的交工驗收帶來麻煩。6、現(xiàn)場管理方面，現(xiàn)場布置各隊都比較亂

3、，洞內(nèi)路面泥水較多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不 到安全文明施工。針對以上問題，具體要求如下:1、仰拱基底必須將虛渣清理整平，鋼筋綁扎及安裝必須按如下要求加工：搭接接頭的焊縫厚度h應(yīng)不小于0.3d焊縫寬度b不小于0.7d。搭焊 接時，鋼筋應(yīng)預(yù)彎，以保證兩鋼筋的軸線在一軸線上，搭接焊時，用兩點固定， 定位焊縫應(yīng)離搭接端部20mm以上。焊接時，引弧應(yīng)在搭接鋼筋的一端開始，收弧應(yīng)在搭接鋼筋端頭上弧坑 應(yīng)填滿第一層焊縫應(yīng)有足夠的溶深，主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始 端與終端，應(yīng)熔合良好。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d；若為 綁扎鋼筋，設(shè)計仰拱及以后襯砌混凝土強度為C25,則搭接長度規(guī)

4、定為：光圓鋼 筋HPB( I級)不得低于35d，帶肋鋼筋HRB( II級)不得低于45d。2、錨桿預(yù)留長度：根據(jù)項目辦(2011)17號文件規(guī)定，錨桿長度按設(shè)計施 工，完成后，在尾部用10cm長白色透明塑料管接長錨桿，用3cm塑料管套牢錨 桿，留7cm透明塑料管保護(hù)錨桿尾部不被初噴砼覆蓋，初噴完成后將塑料管拔出， 同時用紅油漆標(biāo)注，以便對錨桿數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)及參數(shù)檢測。3、噴射混凝土必須采用濕噴方法，噴射厚度必須符合設(shè)計要求，混凝土拌 制嚴(yán)格按試驗室下發(fā)的配合比施工，必須使用強制式攪拌機，機械電顯視數(shù)完整， 稱量器具完好無誤。4、型鋼拱架、格柵拱架間距必須按設(shè)計要求布置，拱架連接除按設(shè)計施工 外，連接螺栓必須滿足強度要求。5、隧道二襯施工，根據(jù)仁赤總監(jiān)辦監(jiān)發(fā)201026號文件規(guī)定，禁止采用 所謂矮邊墻施工工藝，即將二襯施工分為兩次澆筑，這樣在工藝上很難保證混凝 土施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，且人