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1、焊接空心球節(jié)點(diǎn)承載力分析引言空間網(wǎng)格結(jié)結(jié)構(gòu)是由由桿件通通過(guò)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)相連接接而成的的結(jié)構(gòu)系系統(tǒng),節(jié)節(jié)點(diǎn)是結(jié)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)統(tǒng)中重要要的受力力構(gòu)件,離離散的桿桿件通過(guò)過(guò)節(jié)點(diǎn)集集成為一一個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)系統(tǒng),所所以在空空間網(wǎng)格格結(jié)構(gòu)系系統(tǒng)中,節(jié)點(diǎn)的的構(gòu)造設(shè)設(shè)計(jì)和強(qiáng)強(qiáng)度都是是十分重重要的。在空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)中用于構(gòu)件間連接的典型節(jié)點(diǎn)有兩種類(lèi)型:相貫節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)體。相貫節(jié)點(diǎn)是指桿件與桿件直接相交,而不是通過(guò)節(jié)點(diǎn);節(jié)點(diǎn)體是指各桿件通過(guò)一個(gè)節(jié)點(diǎn)相交,該節(jié)點(diǎn)是獨(dú)立的構(gòu)件,如圖1所示1。圖1 各種種典型節(jié)節(jié)點(diǎn)現(xiàn)在應(yīng)用于于大跨空空間結(jié)構(gòu)構(gòu)中,適適合中國(guó)國(guó)國(guó)情且且在工程上上應(yīng)用廣廣泛的主要有有兩種節(jié)節(jié)點(diǎn)體形式:螺栓球球節(jié)點(diǎn)和和焊接空空心球
2、節(jié)節(jié)點(diǎn)。前前者是770年代代從德國(guó)國(guó)MEMMO引進(jìn)進(jìn)的,最最早由內(nèi)內(nèi)蒙古鐵鐵路局設(shè)設(shè)計(jì)室研研制成功功并應(yīng)用用于內(nèi)蒙蒙古呼和和浩特鐵鐵路局俱俱樂(lè)部2,屬屬于“洋洋為中用用”類(lèi)型型;而后后者焊接接空心球球節(jié)點(diǎn)是是19664-119666年間由由劉錫良良教授成成功研制制開(kāi)發(fā),第第一個(gè)應(yīng)應(yīng)用工程程為天津津科學(xué)館館2,屬于于“土生生土長(zhǎng)”類(lèi)型。本文介紹的的是節(jié)點(diǎn)點(diǎn)體中的的焊接空空心球節(jié)節(jié)點(diǎn),簡(jiǎn)簡(jiǎn)要介紹紹了研究究進(jìn)展和和有限元元分析方方法分析析焊接空空心球節(jié)節(jié)點(diǎn)承載載力的過(guò)過(guò)程及得得到的相應(yīng)承載載力公式式,最后后指出了了當(dāng)前研研究中的的不足。優(yōu)缺點(diǎn)及國(guó)國(guó)內(nèi)外應(yīng)應(yīng)用情況況焊接空心球球節(jié)點(diǎn)是是由兩個(gè)個(gè)半球焊焊
3、接而成成的空心心球,可可根據(jù)受受力大小小分別采采用不加加肋和加加肋兩種種,如下圖2所示示4。在我國(guó)國(guó),焊接接空心球球節(jié)點(diǎn)可可適用于于單層或或多層空空間網(wǎng)格格結(jié)構(gòu)的的節(jié)點(diǎn)體體系,該該體系是是將鋼管管與預(yù)制制好的空空心球直直接焊接接而成,適適用于連連接鋼管管桿件。焊焊接空心心球節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是構(gòu)造造簡(jiǎn)單,受受力明確確,連接接方便,且且其剛度度較螺栓栓球節(jié)點(diǎn)點(diǎn)要大得得多,所以它它也比螺螺栓球節(jié)節(jié)點(diǎn)具有有更廣泛泛的適用用范圍,但但是焊接接空心球球節(jié)點(diǎn)的的現(xiàn)場(chǎng)焊焊接工作作量較大大,同時(shí)時(shí),球的的直徑比比管徑要要大得多多,這成成為建筑筑上的一一個(gè)缺點(diǎn)點(diǎn)1。出于特殊情情況及質(zhì)質(zhì)量控制制上的考考慮,國(guó)國(guó)外一般
4、般不采用用現(xiàn)場(chǎng)焊焊接的形形式,故故焊接空空心球節(jié)節(jié)點(diǎn)在國(guó)國(guó)外的工工程實(shí)例例已經(jīng)不不多見(jiàn),目目前,該該類(lèi)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)主要在在我國(guó)廣廣泛使用用,這里里面還包包括著名名的國(guó)家家游泳中中心“水水立方”。圖2-1 不加肋肋的空心心球 圖圖2-22 加肋肋的空心心球 一些研究及及成果國(guó)內(nèi)對(duì)焊接接空心球球節(jié)點(diǎn)有有著廣泛泛的研究究分析,但但尚未達(dá)達(dá)成統(tǒng)一一的承載載力計(jì)算算公式。到到目前為為止,研研究焊接接空心球球節(jié)點(diǎn)的的方法一一般是33種:一一、上個(gè)個(gè)世紀(jì)990年代代以前,當(dāng)當(dāng)時(shí)由于于工程設(shè)設(shè)計(jì)的需需要而且且計(jì)算機(jī)機(jī)分析還還沒(méi)有完完善,主主要利用用試驗(yàn)方方法對(duì)焊焊接空心心球節(jié)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行承承載力研研究和破破壞機(jī)理理分析
5、;二、隨隨著有限限元分析析軟件的的不斷完完善,主主要是通通過(guò)有限限元方法法來(lái)對(duì)焊焊接空心心球節(jié)點(diǎn)點(diǎn)分析;三、從從理論上上對(duì)焊接接空心球球節(jié)點(diǎn)分分析。比比較這些些方法,試試驗(yàn)方法法主要是是通過(guò)對(duì)對(duì)試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)的一一些數(shù)學(xué)學(xué)處理,提提出經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公式,不不足是缺缺少理論論基礎(chǔ);有限元元方法可可以得到到比較準(zhǔn)準(zhǔn)確的計(jì)計(jì)算結(jié)果果,但是是對(duì)計(jì)算算機(jī)的配配置和模模型的建建立要求求高,而而且有限限元軟件件很難模模擬工程程中的實(shí)實(shí)際情況況;直接接通過(guò)理理論進(jìn)行行分析,從微分分方程中中得出解解析解比比較難5。下面簡(jiǎn)簡(jiǎn)單地說(shuō)說(shuō)明并列列出用了了一些相相關(guān)的公公式:(一)規(guī)范范采用的的計(jì)算公公式1991年年,網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)
6、計(jì)與與施工規(guī)規(guī)程(JGJJ 791),當(dāng)空心心球直徑徑為1220mmm-5000mmm時(shí),公公式如下下6:式中,Nc為受受壓空心心球的軸軸向壓力力設(shè)計(jì)值值(N);D為為空心球球外徑(mm);t為為空心球球壁厚(mm);d為為鋼管外外徑(mmm);c為受壓壓空心球球加勁承承載力提提高系數(shù)數(shù),無(wú)肋肋取1.0,有有肋取11.4; Nl為受受拉空心心球的軸軸向壓力力設(shè)計(jì)值值(N);l為受受拉空心心球加勁勁承載力力提高系系數(shù),無(wú)無(wú)肋取11.0,有有肋取11.1;f為鋼材材強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值(N2003年年,網(wǎng)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)構(gòu)技術(shù)規(guī)規(guī)程中中對(duì)空心心球直徑徑為1220mmm9000mmm時(shí),將將受拉和和受壓時(shí)時(shí)焊接空空
7、心球節(jié)節(jié)點(diǎn)公式式合二為為一77:式中,D為為空心球球外徑(mm);t為空空心球壁壁厚(mmm):d為鋼鋼管外徑徑(mmm);d為加加勁承載載力提高高系數(shù),無(wú)無(wú)肋取11.0,有肋肋取1.4:f為鋼材材強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值(N/mmm2)此外,20010年年11月月剛出版版的最新新規(guī)范空空間網(wǎng)格格結(jié)構(gòu)技技術(shù)規(guī)程程的報(bào)批正文文稿中,總結(jié)結(jié)了911年和003年的的兩本規(guī)規(guī)范,并并融合進(jìn)進(jìn)了設(shè)計(jì)計(jì)人員的的意見(jiàn)。關(guān)于焊接空心球節(jié)點(diǎn)的受壓和受拉承載力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式如下4:式中,0為大大直徑空空心球節(jié)節(jié)點(diǎn)承載載力調(diào)整整系數(shù)。當(dāng)當(dāng)空心球球直徑5000mm 時(shí),取取1.00;當(dāng)空空心球直直徑5500mmm時(shí),取取0.9對(duì)
8、于單層網(wǎng)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)構(gòu),空心心球承受受壓彎或或拉彎的的承載力力設(shè)計(jì)值值Nm可按下下式計(jì)算算:m為考慮空心心球受壓壓彎或拉拉彎作用用的影響響系數(shù),根根據(jù)偏心心系數(shù)c=2MNd ,查詢(xún)?cè)兿嚓P(guān)曲(二)早期期基于實(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)果果提出的的計(jì)算公公式1972年年,上海民民用建筑筑設(shè)計(jì)院院和同濟(jì)濟(jì)大學(xué)在在上海文文化廣場(chǎng)場(chǎng)網(wǎng)架屋屋蓋工程程中進(jìn)行行了233個(gè)焊接接空心球球節(jié)點(diǎn)的的試驗(yàn)研研究,提提出了如如下經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公式8:1990年年,雷宏宏剛通過(guò)過(guò)對(duì)球面面應(yīng)力分分布規(guī)律律的研究究給承載載力公式式的建立立提供了了理論依依據(jù)。對(duì)對(duì)球面應(yīng)應(yīng)力的分分析說(shuō)明明:實(shí)際際節(jié)點(diǎn),當(dāng)當(dāng)桿件相相距不是是很近時(shí)時(shí)彼此影影響不大大,可以以單向受
9、受力作為為破壞荷荷載的依依據(jù)。節(jié)節(jié)點(diǎn)受拉拉為強(qiáng)度度破壞,影影響承載載力主要要因素為為(球壁壁厚)、dd(管徑徑)及。而而受壓則則屬失穩(wěn)穩(wěn)破壞,除除、d之之外,承承載力理理應(yīng)與DD(球徑徑)有關(guān)關(guān)。但經(jīng)經(jīng)分析:此節(jié)點(diǎn)點(diǎn)在發(fā)生生的破壞壞是局部部而不是是整體失失穩(wěn)。若若這樣,則則D的影影響次要要,只有有當(dāng)球徑徑很大時(shí)時(shí)D對(duì)承承載力的的影響才才會(huì)顯示示出來(lái)。利利用2006個(gè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)(汾陽(yáng)陽(yáng)建筑金金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)公司1187個(gè)個(gè),河北北建筑設(shè)設(shè)計(jì)院66個(gè),大大連工學(xué)學(xué)院5個(gè)個(gè),西北北建筑設(shè)設(shè)計(jì)院55個(gè),太太原工學(xué)學(xué)院3個(gè)個(gè)),通通過(guò)對(duì)承承載力影影響因素素的分析析,得到到了一致致的結(jié)論論。為此此,利用用數(shù)學(xué)
10、上上主因素素法的概概念,經(jīng)經(jīng)回歸分分析,提提出了公公式99:式中,Na為受受壓容許許承載力力(t);為球壁壁厚(ccm);d為管管徑(ccm);Ka為受壓壓安全系系數(shù),取取2.00;a為加加勁增值值系數(shù),無(wú)無(wú)肋取11.0,有有肋取11.5;D為球徑徑修正系系數(shù)a當(dāng)當(dāng)1500D4000取1.0,當(dāng)當(dāng)4000D5000取0.9。Nl為受拉容許承載力t;Kl(三)有限限元方法法利用有限元元方法進(jìn)進(jìn)行承載載力分析析是主要要的研究究方法,故故這類(lèi)研研究較多多。如20055年,董董石麟院院士等人人采用理理想彈塑塑性應(yīng)力力、應(yīng)變變關(guān)系和和VonnMiisess屈服準(zhǔn)準(zhǔn)則、同同時(shí)考慮慮幾何非非線性的的影響,建
11、建立焊接接空心球球節(jié)點(diǎn)的的有限元元分析模模型,選選用八節(jié)節(jié)點(diǎn)六面面體實(shí)體體單元SSOLIID455。單元元網(wǎng)格采采用映射射劃分,球球管連接接的應(yīng)力力集中處處網(wǎng)格加加密對(duì)承承受軸力力、彎矩矩及兩者者共同作作用的空空心球節(jié)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行行大量的的非線性性有限元元分析。對(duì)對(duì)典型節(jié)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行行試驗(yàn)研研究,以以直觀了了解節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的受力力性能和和破壞機(jī)機(jī)理,并并驗(yàn)證有有限元模模型的正正確性。最后,綜合簡(jiǎn)化理論解、有限元分析和試驗(yàn)研究的結(jié)果,建立焊接空心球節(jié)點(diǎn)在軸力和彎矩共同作用下的承載力實(shí)用計(jì)算方法3:(四)理論論分析推推導(dǎo)承載載力計(jì)算算公式如20055年,陳陳志華等等通過(guò)因因素相關(guān)關(guān)分析得得出受壓壓空心球球節(jié)點(diǎn)承
12、承載力影影響因素素,并通通過(guò)回歸歸分析在在考慮安安全度的的基礎(chǔ)上上建立受受壓空心心球的承承載力計(jì)計(jì)算公式式;對(duì)受受拉空心心球節(jié)點(diǎn)點(diǎn)采取沖沖切模式式,利用用沖剪法法和第四四強(qiáng)度理理論并考考慮一定定的安全全度建立立了受拉球球節(jié)點(diǎn)承承載力設(shè)設(shè)計(jì)值計(jì)計(jì)算公式式100:有限元分析析方法的的承載力力分析過(guò)過(guò)程介紹紹以下為利用用有限元元分析各各種焊接接空心球球節(jié)點(diǎn)在在單向軸軸壓作用用下承載載力的相關(guān)因因素以及及得到相相關(guān)承載載力公式式的過(guò)程程。該過(guò)程對(duì)1145個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行有限限元分析析(詳見(jiàn)見(jiàn)表3.1表表3.5),節(jié)節(jié)點(diǎn)的幾幾何參數(shù)數(shù)變化范范圍為:空心球球直徑3300mmmDD10000mmm(部部分直直
13、直徑超過(guò)過(guò)了現(xiàn)有有網(wǎng)格規(guī)規(guī)范規(guī)定定的公式式適用范范圍),球球徑與壁壁厚之比比25D/t445,鋼鋼管直徑徑與球徑徑之比00.2d/DD0.66。重點(diǎn)點(diǎn)考察大大直徑且且壁厚較較薄的焊焊接球節(jié)節(jié)點(diǎn)的承承載能力力5。(一)有限限元模型型采用通用有有限元軟軟件ANNSYSS進(jìn)行分分析。為為簡(jiǎn)化計(jì)計(jì)算引入入對(duì)稱(chēng)邊邊界條件件,取11/4的的球體及及相應(yīng)的的鋼管進(jìn)進(jìn)行分析析(見(jiàn)圖圖3.11)。采用八節(jié)點(diǎn)點(diǎn)六面體體實(shí)體單單元SOLIID455,單元元網(wǎng)格采采取映射射劃分。根根據(jù)文獻(xiàn)獻(xiàn)3并根據(jù)據(jù)實(shí)際驗(yàn)驗(yàn)證,發(fā)發(fā)現(xiàn)模型型沿壁厚厚劃分成成4層單單元既能能滿足精精度要求求又能減減少計(jì)算算量。故故模型均均采用沿沿壁厚劃
14、劃分4層層網(wǎng)格,具具體見(jiàn)圖圖3-1。分分析時(shí)采采用理想想彈塑性性應(yīng)力、應(yīng)變關(guān)關(guān)系和VVon-Misses屈服服準(zhǔn)則,考考慮幾何何非線性性的影響響,通過(guò)過(guò)弧長(zhǎng)法法迭代跟跟蹤節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的荷載載位移全全過(guò)程響響應(yīng)。分分析中沒(méi)沒(méi)有考慮慮材料的的硬化對(duì)對(duì)節(jié)點(diǎn)承承載力的的有利影影響,一一方面各各種鋼材材的硬化化程度不不盡相同同,難以以完全考考慮;另另一方面面將這部部分有利利作用考考慮到結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)的安全全儲(chǔ)備中中。(二)有限限元計(jì)算算結(jié)果及及承載力力影響因因素分析析表3.1表3.5給出出了不同同管徑和和球徑比比d/D時(shí)共共1455個(gè)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的有限限元計(jì)算算結(jié)果。(1)直徑徑D的影影響圖3-2給給出了各各種徑厚厚
15、比下,直徑徑對(duì)焊接接球節(jié)點(diǎn)點(diǎn)承載力力的影響響。為便便于分析析,引入入無(wú)量綱綱參數(shù)N/tdf,通通過(guò)比較較圖3-2中各各種D/t下焊接球球承載力力的變化化情況。發(fā)發(fā)現(xiàn)在相相同的dd/D時(shí),不不同直徑徑對(duì)應(yīng)的的無(wú)量綱綱參數(shù)基基本在同同一水平平直線上上,說(shuō)明明球徑的的變化對(duì)對(duì)節(jié)點(diǎn)承承載能力(2)徑厚厚比Dt的的影響圖3-3給給出了徑徑厚比DD/t變變化時(shí)焊焊接空心心球節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的承載載力變化化,圖中中X軸為DD/t,YY軸仍為為無(wú)量綱綱參數(shù)N/tdf??梢钥纯闯?,隨隨著徑厚厚比D/t的增增大(即即壁厚相相對(duì)減薄薄),節(jié)節(jié)點(diǎn)的承承載能力力略有下下降,但但總體影影響不大大,對(duì)我我國(guó)規(guī)程程給出的的焊接球球徑厚
16、比比的上下下限值(D/t分別為為25和和45),D/t=455時(shí)的承承載力約約為D/t=255時(shí)的990。此此外,不不同的dd/D時(shí),承承載力隨隨D/t增大而而略有下下降的趨趨勢(shì)十分分接近。但總體上看,徑厚比對(duì)節(jié)點(diǎn)承載力的影響較小,但為安全起見(jiàn),對(duì)薄壁焊接球(D下面以D=6000,d/D=0.2和0.6的焊焊接球節(jié)節(jié)點(diǎn)為例例,考察察不同的的徑厚比比D/t時(shí)的荷荷載位位移曲線線來(lái)分析析徑厚比比對(duì)焊接接球承載載性能的的影響。為為統(tǒng)一比比較標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn),有限限元分析析時(shí)取其其對(duì)稱(chēng)面面上球體體頂點(diǎn)豎豎向位移移達(dá)到88mm時(shí)時(shí)作為結(jié)結(jié)束計(jì)算算的依據(jù)據(jù)。比較較不同DD/t時(shí)荷載載位移曲曲線,達(dá)達(dá)到極限限承載力力
17、后,承載力力的下降降段都較較為平緩緩,且趨趨勢(shì)基本本一致。說(shuō)說(shuō)明徑厚厚比的變變化對(duì)空空心球節(jié)節(jié)點(diǎn)的破破壞模式式影響不不大。(3) 管管徑與球球徑之比比d/DD的影響響管徑與球徑徑之比dd/D是是影響焊焊接球節(jié)節(jié)點(diǎn)承載載力的重重要因素素之一。我我國(guó)網(wǎng)殼殼規(guī)程及及文獻(xiàn)【3】中均采采用了NR=(A+BdD)dtdf形形式的承承載力計(jì)計(jì)算公式式,其中中A、BB為待定定系數(shù)。圖圖 3-5給出出了不同同d/DD時(shí)焊接接空心球球節(jié)點(diǎn)的的承載力力變化,圖圖中也給給出了文文獻(xiàn)【3由圖3-55可以看看出,文文獻(xiàn)【33】公式作作為所有有節(jié)點(diǎn)承承載力計(jì)計(jì)算結(jié)果果的下包包絡(luò)線是是基本合合適的,但但對(duì)于dd/D0.6且且
18、D/t=445時(shí)的的少量節(jié)節(jié)點(diǎn)會(huì)偏偏于不安安全,而而當(dāng)d/Dtc;當(dāng)tc44mm時(shí)時(shí),1.2(5)當(dāng)在在確定空空心球外外徑時(shí),球球面上相相鄰桿件件之間的的凈距aa不宜小小于 110mmm(圖 4-22),空空心球直直徑可初初步按下下式估算算:式中, 匯集于于球節(jié)點(diǎn)點(diǎn)任意兩兩相鄰鋼鋼管桿件件間的夾夾角(弧弧度 rrad); d1,d2 組成成角的鋼鋼管外徑a 球面上上相鄰桿桿件之間間的凈距距(mmm)圖4-2空空心球節(jié)節(jié)點(diǎn)相鄰鄰鋼管桿桿件(6)當(dāng)空空心球直直徑過(guò)大大、且連連接桿件件又較多多時(shí),為為了減少少空心球球節(jié)點(diǎn)直直徑,允允許部分分腹桿與與腹桿或或腹桿與與弦桿相相匯交,但但必須滿滿足以下下構(gòu)
19、造要要求;(i)所有有匯交桿桿件的軸軸線必須須通過(guò)球球中心線線;(ii)匯匯交兩桿桿中,截截面積大大的桿件件必須全全截面焊焊在球上上(當(dāng)兩兩桿截面面積相等等時(shí),取取受拉桿桿),另另一桿坡坡口焊在在相匯交交桿上,但但必須保保證有 3/44 截面面焊在球球上,并并用加勁勁板加強(qiáng)強(qiáng);(iii)受力大的桿件,可按圖 4-3設(shè)置加勁板,或按圖 4-4增設(shè)支托板。圖4-3 匯交桿桿件連接接圖4-4匯匯交桿件件連接增增設(shè)支托托板(7)當(dāng)空空心球外外徑大于于 3000mmm,且桿桿件內(nèi)力力較大需需要提高高承載能能力時(shí),可可在球內(nèi)內(nèi)加肋;當(dāng)空心心球外徑徑大于或或等于 5000mm,應(yīng)應(yīng)在球內(nèi)內(nèi)加肋。肋肋板必須須
20、設(shè)在軸軸力最大大桿件的的軸線平平面內(nèi),且且其厚度度不應(yīng)小小于球壁壁的厚度度。六研究存存在的不不足和發(fā)發(fā)展目前為止,關(guān)關(guān)于焊接接空心球球節(jié)點(diǎn)承承載力的的研究主主要對(duì)象象為在單單向受力力狀態(tài)下下,而實(shí)實(shí)際工程程中絕大大多數(shù)焊焊接空心心球節(jié)點(diǎn)點(diǎn)是處于多多向受力力狀態(tài)的的,且除除網(wǎng)架結(jié)結(jié)構(gòu)桿件件大多以以軸壓或或軸拉為為主外,網(wǎng)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)構(gòu)及其他他一些特特殊空間間剛接結(jié)結(jié)構(gòu)的桿桿件多處處于彎矩矩和軸力力共同作作用下。而而關(guān)于這這方面的的研究還還處于空空白或起起步狀態(tài)態(tài)。現(xiàn)在在實(shí)際工工程中多多用單軸軸受力情情況來(lái)等效多多向受力力情況。對(duì)于加肋的的焊接空空心球節(jié)節(jié)點(diǎn),規(guī)規(guī)范只給給出了當(dāng)當(dāng)僅承受受軸力或或軸力與
21、與彎矩共共同作用用但以軸軸力為主主(m00.8)且且軸力方方向和加加肋方向向一致時(shí)時(shí),其承承載力可可乘以加加肋空心心球承載載力提高高系數(shù)來(lái)來(lái)考慮。而而對(duì)其他他情況并并沒(méi)有做做出詳細(xì)細(xì)說(shuō)明,這這方面的的研究還還尚有待此外,雖然然有了一一些研究究,但規(guī)規(guī)范只針針對(duì)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的連接接桿件形形狀中的的圓管,而而對(duì)于其其他形狀狀的桿件件(方管管等)尚尚無(wú)說(shuō)明明,這方方面還有有待更多多的研究究來(lái)完善善。參考文獻(xiàn):1 錢(qián)錢(qián)若軍,楊楊聯(lián)萍,胥胥傳熹.空間格格構(gòu)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)s.東南大大學(xué)出版版社,220077:1336-11382 劉劉錫良. HYPERLINK /kns50/detail.aspx?dbname=CPFD2000&filename=KJJG200009001002&filetitle=%e5%9b%bd%e5%86%85%e5%a4%96%e7%a9%ba%e9%97%b4%e7%bb%93%e6%9e%84%e8%8a%82%e7%82%b9%e7%bb%bc%e8%bf%b0 o 國(guó)內(nèi)外空間結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)綜述 相似度 79% 國(guó)內(nèi)外外空間結(jié)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)綜述A.第九屆屆空間結(jié)結(jié)構(gòu)學(xué)術(shù)術(shù)會(huì)議論論文集C, 200003 董董石麟,唐唐海軍,趙趙陽(yáng)等.軸力和和彎矩共共同作用用
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