道路照明節(jié)能路燈箱變可行性報(bào)告

1、可行性分析報(bào)告近年來，我市的路燈建設(shè)取得了飛速的發(fā)展，道路照明質(zhì)量不斷提高，對(duì)改善我國的投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，方便群眾生活，美化城市和作為一個(gè)外向型現(xiàn)代化城市的建設(shè)起了很大作用，但是伴隨而來的是能耗的大幅度提高，特別是近年來能源價(jià)格大幅度提升，使電力耗費(fèi)成為負(fù)擔(dān)， 在全球都在提倡綠色照明的時(shí)代，路燈的節(jié)能必然成為一種趨勢(shì)。我處于濮陽市中原路至濮鶴高速路段采用新型-100KVA 智能化節(jié)能型路燈箱式變電站， 于 2007 年 4 月初正式掛網(wǎng)運(yùn)行。該節(jié)能型箱變?yōu)殡娎|進(jìn)出，高供低計(jì)，低壓無功補(bǔ)償，對(duì)路燈進(jìn)行系統(tǒng)節(jié)能供電。在投運(yùn)之前對(duì)該設(shè)備進(jìn)行了前面的檢查與效驗(yàn)，效驗(yàn)數(shù)據(jù)均滿足投運(yùn)要求。 20

2、07 年底鄭州至開封快速路使用 20 臺(tái)。與普通箱變相比，該節(jié)能變主要特點(diǎn)如下：變壓器白天高壓自動(dòng)切除，無空載損耗，同時(shí)又降低了對(duì)電網(wǎng)的危害，有益于提高供電質(zhì)量；單臺(tái)箱變線路投資減少一半，可節(jié)省近 10 萬元；多時(shí)段節(jié)能運(yùn)行， 從而滿足用戶不同光源、不同時(shí)間的需求，實(shí)現(xiàn)最佳照明狀態(tài)的同時(shí)達(dá)到最大節(jié)電率（ 51.85%），年節(jié)約電費(fèi)萬多元；實(shí)時(shí)穩(wěn)壓、控壓，設(shè)備運(yùn)行更穩(wěn)定可靠，大大減少了維修工作量，有效節(jié)約了維修成本；年節(jié)約成本可達(dá)萬元。通過分析，智能化節(jié)能型路燈箱式變電站，技術(shù)先進(jìn)，運(yùn)行安全可靠，操作方便，節(jié)電效果明顯，年節(jié)約成本20 余萬元，不到一年可回收成本，特別適用于新建線路。后附節(jié)約電費(fèi)

3、核算、節(jié)能運(yùn)行方案和測(cè)試報(bào)告書以 250W的高壓鈉燈為例， 當(dāng)電壓從 242 伏降到 154 伏時(shí)輸入功率變化如下：電壓（ V）242220198154輸入功率（ W）350265210118例：某市一 160KVA路燈變，所供路燈512 盞，每盞 250W一、原方案每天用電量（以半夜燈為例），前半夜： 5120.265 （KW） 4（h） 542.7 KWh后半夜： 5120.350 （KW） 6（h） 1075.2 KWh年用電量為 1617.9 365=590533.5 KWh，按 0.5 元/KWh計(jì)算，電費(fèi)為 29.5 萬元二、新方案每天用電量前半夜： 5120.210 （KW） 4

4、（H） 430.1 KWh后半夜： 5120.118 （KW） 6（H） 362.4 KWh年用電量為 792.5 365=289262.5 KWh，按 0.5 元/KWh計(jì)算，電費(fèi)為 14.5 萬元節(jié)約電費(fèi) 15 萬元，節(jié)電率可達(dá)50%以上2007年 04 月 09日路燈變節(jié)能運(yùn)行方案為測(cè)定 160kva 節(jié)能變的節(jié)電率，制定以下節(jié)能方案：亮燈時(shí)間到，合高壓開關(guān)，調(diào)節(jié)電壓至路燈起動(dòng)額定電壓（U=220V ）， 10 分鐘后進(jìn)入節(jié)電模式，控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)電壓到90%U，此時(shí)照度僅降低7%，不影響視覺效果。24 點(diǎn)進(jìn)入半夜燈節(jié)電模式， 控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)電壓至 70%U，后半夜車輛人流大為減少， 不需要太高的照度， 此時(shí)供電電壓反而由于負(fù)荷減少而升高，此時(shí)降低供電電壓而適當(dāng)降低照度也是可行的。此節(jié)能方案基本不改變