國(guó)際物流測(cè)試經(jīng)典參考題

1、裝裝訂線裝訂線姓名： 學(xué)號(hào)： 班級(jí)：題 號(hào)一二三四五六七八總 分核分人應(yīng)得分102020202010實(shí)得分得分評(píng)卷教師一、選題110分 （ 每題11 分）信用證的第第一付款款人是（ ）。A進(jìn)口人人 BB開(kāi)證證行 C議付行行 DD通知知行代理報(bào)關(guān)企企業(yè)是指指（ ）。A專(zhuān)業(yè)報(bào)報(bào)關(guān)企業(yè)業(yè) B船舶代代理企業(yè)業(yè)C貨代企企業(yè)并向向海關(guān)辦辦理了注注冊(cè)登記記手續(xù) D已向向海關(guān)辦辦理了注注冊(cè)登記記手續(xù)的的進(jìn)出口口公司FOB貿(mào)易易術(shù)語(yǔ)的的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在在( )A. 目的的港船上上 B.船船弦 C.目的港港碼頭 D.收收貨人下面不屬于于不可抗抗力事故故的是( )A.地震 B.火災(zāi) C.暴風(fēng)雨雨 DD.偷盜盜目前使用

2、最最為廣泛泛的有關(guān)關(guān)貿(mào)易術(shù)術(shù)語(yǔ)的國(guó)國(guó)際慣例例是（）。A.19932年年華沙-牛津規(guī)規(guī)則 B.19941年年美國(guó)對(duì)對(duì)外貿(mào)易易定義修修正本C.19990年年國(guó)際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)解釋通通則D.20000年年國(guó)際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)語(yǔ)解釋通通則具有機(jī)動(dòng)靈靈活、簡(jiǎn)簡(jiǎn)捷方便便特點(diǎn)的的運(yùn)輸方方式是（ ）。A.海洋運(yùn)運(yùn)輸B.鐵鐵路運(yùn)輸輸C.公路運(yùn)運(yùn)輸 D.管管道運(yùn)輸輸從集裝箱的的使用特特點(diǎn)來(lái)看看，國(guó)際際物流海海運(yùn)中一一般笨重重貨用（ ）英英尺貨柜柜比較多多，而輕輕貨一般般不用這這種貨柜柜A. 200 B. 40 C. 300 D. 10不能有效體體現(xiàn)國(guó)際際物流市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的選選項(xiàng)是：A.信息化化應(yīng)用程程度 BB.國(guó)際際合

3、作網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)C.垂直業(yè)業(yè)務(wù)能力力 D.企企業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)規(guī)模國(guó)際物流的的特點(diǎn)不不包含以以下哪些些？（ ）A.物流環(huán)環(huán)境差異異性 B.物流系系統(tǒng)范圍圍廣C.游戲規(guī)規(guī)則國(guó)際際性 D.競(jìng)爭(zhēng)手手段相似似性國(guó)際物流的的發(fā)展高高峰期是是隨著世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)的全球球化而開(kāi)開(kāi)始的，由由此可以以推論，國(guó)國(guó)際物流流發(fā)展的的高峰期期應(yīng)該從從（）階階段開(kāi)始始算起A.20世世紀(jì)500年代開(kāi)開(kāi)始 B.20世世紀(jì)700年代開(kāi)開(kāi)始C.20世世紀(jì)800年代開(kāi)開(kāi)始 D.20世世紀(jì)900年代開(kāi)開(kāi)始得分評(píng)卷教師二、 多選選題20分 （ 每題22分）國(guó)際物流形形成的經(jīng)經(jīng)濟(jì)與社社會(huì)背景景包括（ ）A.供應(yīng)鏈鏈管理的的發(fā)展 B.世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)的增增長(zhǎng)C.區(qū)

4、域化化趨勢(shì) D.技術(shù)的的進(jìn)步與與創(chuàng)新E.約束管管制的解解除國(guó)際物流的的發(fā)展趨趨勢(shì)主要要有：（ ）A.物流運(yùn)運(yùn)作全球球化 BB.物流流技術(shù)電電子化C.物流人人員專(zhuān)業(yè)業(yè)化 DD.物流流系統(tǒng)綠綠色化E.物流服服務(wù)社會(huì)會(huì)化下列內(nèi)容屬屬于國(guó)際際物流管管理的有有：（）A.國(guó)際物物流戰(zhàn)略略管理 B.國(guó)際物物流運(yùn)作作管理C.國(guó)際物物流成本本管理 D.國(guó)際物物流業(yè)務(wù)務(wù)開(kāi)發(fā)管管理E.國(guó)際物物流績(jī)效效管理國(guó)際物流節(jié)節(jié)點(diǎn)可以以分為A.轉(zhuǎn)運(yùn)型型節(jié)點(diǎn) B.儲(chǔ)運(yùn)型型節(jié)點(diǎn)C.流通型型節(jié)點(diǎn) D.綜合型型節(jié)點(diǎn)E.信息型型節(jié)點(diǎn)物流通道大大于運(yùn)輸輸通道功功能范圍圍有：（）A.倉(cāng)儲(chǔ) B.包包裝C.裝卸搬搬運(yùn) D.流通加加E.信息管管理

5、國(guó)際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)主要要包括：（）A.物流基基礎(chǔ)設(shè)施施網(wǎng)絡(luò) B.物物流信息息網(wǎng)絡(luò)C.物流運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò) DD.物流流信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)E.物流客客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)國(guó)際貿(mào)易實(shí)實(shí)務(wù)中，因因?yàn)镕OOB屬于于存在一一些操作作上的不不便，因因此合同同規(guī)范中中往往會(huì)會(huì)采用FFOB變變形術(shù)語(yǔ)語(yǔ)，這些些屬于包包括：A.FOBB班輪條條件 B.FFOB吊吊鉤下交交貨C.FOBB包括理理艙 D.FFOB包包括平艙艙E.FOBB包括理理艙和平平艙國(guó)際貿(mào)易術(shù)術(shù)語(yǔ)選擇擇過(guò)程中中需要考考慮的因因素主要要有：（）A.風(fēng)險(xiǎn) B.費(fèi)費(fèi)用C.實(shí)施難難度 D.責(zé)任劃劃分E.貨物性性質(zhì)有效發(fā)盤(pán)的的構(gòu)成條條件主要要有：（）A.存在一一個(gè)或多多個(gè)、特特定或普

6、普遍受盤(pán)盤(pán)人B.表明訂訂立合同同的意愿愿C.發(fā)盤(pán)內(nèi)內(nèi)容明確確D.送達(dá)受受盤(pán)人、發(fā)發(fā)盤(pán)生效效E.存在較較高概率率的合作作成功可可能發(fā)盤(pán)不可撤撤銷(xiāo)的情情形主要要有：（）A.發(fā)盤(pán)中中注明了了有效期期，或以以其它方方式表示示發(fā)盤(pán)是是不可撤撤銷(xiāo)的B.受盤(pán)人人有理由由信賴(lài)該該發(fā)盤(pán)不不可撤銷(xiāo)銷(xiāo)、并且且已本著著對(duì)該發(fā)發(fā)盤(pán)的信信賴(lài)行事事C.發(fā)盤(pán)人人在受盤(pán)盤(pán)人接受受之前撤撤銷(xiāo)，但但受盤(pán)人人也做出出了受盤(pán)盤(pán)的表示示D.發(fā)盤(pán)中中規(guī)定的的有效期期屆滿(mǎn)E.發(fā)盤(pán)人人原來(lái)提提出的交交易條件件已經(jīng)不不符合自自身利益益最大化化得分評(píng)卷教師三、判斷并并改錯(cuò)（ 每題22分）國(guó)際物流的的海運(yùn)過(guò)過(guò)程中，船船舶發(fā)生生保險(xiǎn)事事故后相相關(guān)貨物

7、物并沒(méi)有有全部全全損，但但船長(zhǎng)為為了加快快航行速速度而將將船上的的一些受受潮的大大米推進(jìn)進(jìn)大海，這這些大米米的損失失可計(jì)為為推定全全損( )進(jìn)口貨物的的報(bào)關(guān)期期限為自自運(yùn)輸工工具申報(bào)報(bào)進(jìn)境之之日起114日內(nèi)內(nèi)申報(bào)( )雖然國(guó)家進(jìn)進(jìn)出口與與關(guān)稅優(yōu)優(yōu)惠政策策在不同同地區(qū)是是一致的的，但因因?yàn)楹ｊP(guān)關(guān)監(jiān)控的的嚴(yán)肅性性，國(guó)際際貨物運(yùn)運(yùn)輸必需需在海關(guān)關(guān)的監(jiān)管管下完成成，因此此海關(guān)監(jiān)監(jiān)管貨物物進(jìn)境地地入境后后不能運(yùn)往往另一設(shè)設(shè)關(guān)地點(diǎn)點(diǎn)辦理進(jìn)進(jìn)口海關(guān)關(guān)手續(xù)( )國(guó)際物品的的流通是是一個(gè)由由分散到到集中，再再由集中中到分散散的源源源不斷的的流通過(guò)過(guò)程。( ).由于國(guó)際際運(yùn)輸中中貨物需需要跨越越國(guó)境，且且為遠(yuǎn)洋洋

8、運(yùn)輸，貨貨物在途途時(shí)間往往往較長(zhǎng)長(zhǎng)，因此此極大地地限制企企業(yè)物流流運(yùn)作的的彈性。( )在提單上收收貨人欄欄內(nèi)只填填寫(xiě)“提單持持有人”或?qū)⑦@這一欄空空白，不不填寫(xiě)任任何人的的名稱(chēng)的的提單叫叫“不記名名提單”。( ).共同海損損的危險(xiǎn)險(xiǎn)是不可可避免的的和實(shí)際際存在的的，是主主觀臆測(cè)測(cè)的。( )國(guó)際物流是是多個(gè)國(guó)國(guó)家之間間的物流流活動(dòng)及及物流業(yè)業(yè)務(wù)，因因此國(guó)際際運(yùn)輸一一定存在在多種方方式。（ ）多式聯(lián)運(yùn)中中第一程程組織者者一般都都同時(shí)負(fù)負(fù)責(zé)組織織后面集集中方式式的運(yùn)輸輸過(guò)程，因因此它其其實(shí)是整整個(gè)運(yùn)輸輸過(guò)程的的代理人人而承擔(dān)擔(dān)責(zé)任與與風(fēng)險(xiǎn)。 （ ）第三方物流流又被稱(chēng)稱(chēng)為合合同物流流. （ ）得分評(píng)卷

9、教師四、名詞解解釋200分 （ 每題55分）國(guó)際物流通通道 共同海損 國(guó)際匯付 國(guó)際貿(mào)易術(shù)術(shù)語(yǔ) 得分評(píng)卷教師四、簡(jiǎn)答題題 200分 （ 每每題5分）請(qǐng)簡(jiǎn)要論述述國(guó)際物物流的特特征 請(qǐng)簡(jiǎn)要論述述國(guó)際物物流需求求的主要要影響因因素 請(qǐng)簡(jiǎn)要論述述國(guó)際物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)人的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制制策略 請(qǐng)簡(jiǎn)要論述述國(guó)際物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)對(duì)區(qū)域域物流的的影響 得分評(píng)卷教師五、案例與與分析題題10分 （每每題 10分）年年月月，原告告公司司委托被被告美商商公司司將一批批機(jī)翼壁壁板由美美國(guó)長(zhǎng)灘灘運(yùn)至中中國(guó)上海海。實(shí)際際承運(yùn)人人公司司簽發(fā)給給被告的的提單上上載明“貨裝艙艙面，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)費(fèi)用由托托運(yùn)人承承擔(dān)”。而被被告向原原告簽發(fā)發(fā)的自己己抬頭的的提單上上則無(wú)此此項(xiàng)記載載，同時(shí)時(shí)簽單處處表明被被告代理理實(shí)際承承運(yùn)人公司簽簽單。貨貨抵上海海港后，商商檢結(jié)果果確認(rèn)部部分貨物物遭受不不同程度度的損壞壞及水濕濕。原告告遂向法法院提起起訴訟，請(qǐng)請(qǐng)求判令令被告賠賠償貨