鐵路站場安全調(diào)研報(bào)告范文

1、鐵路站場安全調(diào)研報(bào)告范文鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地， 據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨車一次全周轉(zhuǎn)時(shí)間中，在車站作業(yè)和停留的時(shí)間約占70%。 貨車從裝車到卸車，平均要進(jìn)行5-6次調(diào)車作業(yè)，其中在編組站存留 作業(yè)停留的時(shí)間三分之一 30%以上。全路用于調(diào)車的機(jī)車臺數(shù)，約占全 部運(yùn)用機(jī)車的五分之一。一、鐵路站場安全對安全安全生產(chǎn)的重要性及因素預(yù)測較慢加速編組站的現(xiàn)代化建設(shè)和安全生產(chǎn)工作，對提高作業(yè)效率 和縮短車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間有重大意義。鐵路站場的安全管理問題，涉及到 方方面面，既有它的偶然性也有它的潛在性。我單位與公安派出所、 民兵、保安三支隊(duì)伍成立了由車站為主，各支隊(duì)伍相互配合的4+1安 全防

2、控體系，使得安全站場的工作得到了的提升。通過實(shí)際的調(diào)研剖 析，我們可以得出影響鐵路的安全這樣幾個(gè)主要方面因素造成的：1、安全生產(chǎn)意識不強(qiáng)。對安全第一，八步區(qū)的原則認(rèn)識不夠， 對于防止事故、遏制真正兩違沒有真正架起一道思想防線，總是抱著 身負(fù)重傷的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控 指揮的壞風(fēng)氣提供了土壤，干慣了不想、習(xí)慣了不說、看慣了不管的 三慣行為悄然走跌。2、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)得不到落實(shí)。不學(xué)習(xí)，就掌握不了標(biāo)準(zhǔn)；不知道， 就落實(shí)不了標(biāo)準(zhǔn)，這是標(biāo)準(zhǔn)無力標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)一方面的原因;還有一個(gè)方面 的原因現(xiàn)階段是知道標(biāo)準(zhǔn)，但是沒有把抓放在各項(xiàng)工作的首位，趕進(jìn) 度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化

3、安全措施，有人檢查就落實(shí)、 沒人檢查就不落實(shí)，結(jié)果是安全一輸，全盤皆輸。3、先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用。鐵路要擁有駝峰計(jì)算機(jī)過程控制系統(tǒng)、微 機(jī)連鎖接發(fā)列車系統(tǒng)、車輛實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)、調(diào)度表示系統(tǒng)、編組站信息管理系統(tǒng)等五大計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，這樣才能成為鐵路網(wǎng)的主要截流點(diǎn)， 成為極為先進(jìn)的編組站，我們大站安全可靠的站場安全如果能夠引進(jìn) 更加先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，則會在安全生產(chǎn)和安全運(yùn)作上得到很大的提 高。二、我單位如何強(qiáng)化鐵路站場安全與安全生產(chǎn)之間的關(guān)系支線站場的安全和安全生產(chǎn)的關(guān)系是息息相關(guān)的，二者互為因果， 不可偏廢其一，針對以上影響安全生產(chǎn)的制約因素，我們的安全工作 重點(diǎn)主要在以下幾個(gè)方面不斷的努力：1、在安全生產(chǎn)

4、上所下功夫，狠抓科學(xué)管理辦法，強(qiáng)化現(xiàn)場控制， 認(rèn)真落實(shí) 領(lǐng)導(dǎo)、分工、逐級、崗位負(fù)責(zé)制，以及車站、車間、班組三 級安全控制體系，堅(jiān)持查找重大危險(xiǎn)源、重大傷害源、行車事故隱患 源，有針對性地提出對策，及時(shí)整改，防患于未然，形成自上而下層 層包保，自下而上逐次負(fù)責(zé)的安全自下而上責(zé)任制，并通過ISO9000 族貫標(biāo)和貫徹安全生產(chǎn)法，實(shí)現(xiàn)了車站安全管理和安全控制向科 學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化方向邁進(jìn)，探索出了一套具有特色的管理模式， 確保零事故發(fā)生。2、堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的思想，加強(qiáng)安全教育安全工作終 身教育的好壞，不僅影響著廣大干部職工，更影響著我鐵路編組站的 發(fā)展和鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的巨大作用。為

5、此，各安全生產(chǎn)小組要 及時(shí)對本部門階段性的安全工作情況進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)分析，貫徹落實(shí) 安全例會制度建設(shè)。對于各類施工作業(yè)造成的行車事故案例，要經(jīng)常 性地組織職工學(xué)習(xí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，安全管理實(shí)際，廣泛地展開討論，制定 杜絕各類事故的做到警鐘長鳴。在全站開展法制教育講座，普及教育 知識的宣傳！3、監(jiān)督指導(dǎo)逐年安全站場各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)以防為主，我所堅(jiān)持專群結(jié)合，充分調(diào)動(dòng)路內(nèi)外各級綜治組織工 作、保證鐵路職工群眾參與維護(hù)鐵路治安的積極性，構(gòu)筑線路、站區(qū) 治安聯(lián)防聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)，提升鐵路系統(tǒng)安全內(nèi)部安全防控工作能力。一是 強(qiáng)化防火、防爆、防盜安全檢查。會內(nèi)部有關(guān)單位名稱深入站場、沿 線開展安全管理大檢查，對發(fā)現(xiàn)的隱患盡快提出整改措施，督促有關(guān) 部門負(fù)責(zé)人整改，做到防患于未然;二是關(guān)注治安工作變化，做好站車 重點(diǎn)部位及復(fù)雜區(qū)段安全保衛(wèi)工作，嚴(yán)防不法分子天柱山或制造竊賊 混亂。如：特別針對春運(yùn)客流增大，沿線各站點(diǎn)上下車人多，竊賊違 法犯罪分子有機(jī)可趁等實(shí)際，我所重點(diǎn)做好清站查車工作，對站、車 乞討流浪者、撿拾者、三無人員及時(shí)進(jìn)行清理、審查，有效凈化了站 車環(huán)境;三是發(fā)揮綜治關(guān)鍵作用，要求警務(wù)