鐵路關(guān)鍵工程綜合施工資料互通式立交綜合施工總結(jié)范本

1、鐵路工程施工資料-某互通式立交施工總結(jié)范本施工總結(jié)一路線走向香王互通式立交為位于西安繞城公路南段K76+249.789處，三層Y型加單 喇叭型一級互通式立交設(shè)計，主線上跨西藍(lán)高速公路，西接紡織北路，東與西 藍(lán)高速公路相連接，起點樁號為K75+200，終點樁號K76+600，全長1400m。 肩負(fù)兩條高速公路日勺交通轉(zhuǎn)換，是西安市東面日勺重要入口。二工程概況香王互通式立交：共設(shè)計有7座橋梁，即主線橋、A匝道橋、C匝道橋、 四座分離式立交橋；主線、匝道共有路基填方245667m3，挖方57866m3，其中 8條單向匝道(A、B、C、D、F、G、H、K匝道)，1條雙向匝道(E匝道)；6 個通道，13

2、個涵洞，四條被交線，主線橋起點樁號為K75+705.96，終點樁號為K76+586.04，全長808.08m， 雙向六車道，橋面寬35m，與西藍(lán)高速公路上交，交叉角度為50。橋型布置 右半幅 2x(5x27)+(2x27+32+27.5+2x24) +(3x24+19.79+26.94+28.43+25.34)+2 x(5x27)m,左半幅 2x(5x27)+(2x27+26.5+3x27)+ (25+27+19.31+27.71+29.74+ 18.74+25)+2x(5x27)m。上部構(gòu)造均為鋼筋砼單箱多室現(xiàn)澆持續(xù)箱梁。下部構(gòu)造 為摩擦樁基本，埋置式臺，柱式墩，共有樁基318根，66座承臺

3、(涉及系梁)， 128根橋墩柱，2座埋置式橋臺。下部采用直徑為1.2 m摩擦樁，砼設(shè)計標(biāo)號 為25#；上部采用雙幅單箱多室現(xiàn)澆持續(xù)箱梁，砼設(shè)計標(biāo)號為30#。A匝道橋：上部構(gòu)造為(3X25+27.5+3X25) +5X20+5X24米鋼筋砼單箱單 室現(xiàn)澆箱梁。下部構(gòu)造為圓形單柱及多柱式橋墩，埋置雙柱式橋臺，鉆孔灌注 樁基本。C匝道橋：上部構(gòu)造為4X20米鋼筋砼單箱單室現(xiàn)澆箱梁。下部構(gòu)造為圓形 單柱及多柱式橋墩，埋置雙柱式橋臺，鉆孔灌注樁基本。四座分離式立交橋日勺中心樁號分別為：K75+414.277、EK0+202.992、XLK1+059.331、HK0+409.913。其中K75+414.2

4、77為主線上跨日勺分離式立交橋， 下部為鉆孔灌注樁基本和薄壁式臺，上部為鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁。EK0+202.992為 匝道上跨日勺分離式立交橋，下部為鉆孔灌注樁基本和薄壁式臺，上部為鋼筋砼 現(xiàn)澆箱梁。XLK1+059.331為匝道下穿日勺分離式立交橋，下部為鉆孔灌注樁基本 和柱式臺，上部為預(yù)應(yīng)力砼空心板。HK0+409.913為匝道上跨日勺分離式立交橋， 下部為鉆孔灌注樁基本和埋置式橋臺，上部為鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁。六個通道中心樁號分別為：GK0+213.567、XLK1+306.715、XLK1+485.955、 K75+260、EK0+336.927、EK0+449。其中 GK0+213.567 為

5、 4X3m 鋼筋砼箱式通 道，長13.14米；XLK1+306.715為3.5X2.5m鋼筋砼箱式通道，長31.3米；XLK1+485.955為4X3m鋼筋砼箱式通道，長33.51米；K75+260為1-6米預(yù)應(yīng) 力空心板梁板式通道，長37.06米；EK0+336.927為1-10米預(yù)應(yīng)力空心板梁板 式通道，長10.83米；EK0+449為1-6米預(yù)應(yīng)力空心板梁板式通道，長19.11米。四條被交線，即H匝道被交線、K75+414.277被交線、EK0+202.992被交 線、K75+260被交線。其中H匝道被交線起點樁號K0+300，終點樁號K0+985, 全長 685m； K75+414.2

6、77 被交線 K0+000+526.488,全長 526.488m； EK0+202.992 被交線 K0+097+700，全長 603m； K75+260 被交線 K0+000+183，K0+000 接 K75+414.277 被交線 64m，共長 247m。重要技術(shù)指標(biāo)立交級別：一級；被交路級別：高速；被交路影響長度：1150 m；跨越方式：主線上跨；交叉角度：50；立交形式：Y形加喇叭；匝道設(shè)計速度：4050km/h；設(shè)計荷載：汽車一超20級，掛一120；地震烈度：8度；主線長度：1400m，主線橋長880.08m，匝道橋總長483.54m，分離式立交橋 總長 154.5m；路面：水泥路

7、面22.642km2；橋面寬度：主線橋：0.5m （防護欄）+15.5m 19.5m （行車道）+3.0m （分隔帶）+15.5m 25.0m （行車道）+0.5m （防護欄）；A匝道：0.5m （防護欄）+7.5m （行車道）+0.5m （防護欄）;C匝道：0.5m （防護欄）+7.5m （行車道）+0.5m （防護欄）;路基寬度：主線：35m；被交線：26m；單向單車道匝道：8.5m；雙向雙車道匝道：15.5m；雙向四車道匝道：22.5m。四、氣候、地質(zhì)、環(huán)境本施工地區(qū)地處國內(nèi)西北部，近年平均氣溫13.3C，極端最高氣溫45C, 最低氣溫一20.6C，近年平均降水量586.1mm，最大90

8、6.2mm，最小285.2mm, 降水量由南向北遞減，降水量多集中在夏秋季79月份，冬季降雨量稀少，氣 候干燥，空氣濕度小。沿線布設(shè)在浐河階地上，沿線平坦開闊，地面標(biāo)高由432.8m向408.0m減 少；整體西高東低走勢，本段地貌單元為浐河階地，地層為全新統(tǒng)黃土狀土， 上更新黃土，砂礫，亞粘土，地表如下015m為自重濕陷性黃土，濕陷性相對 較大，潛水埋深不小于20m，承載力基本值為110210Kpa，其下為06m厚卵石， 再下為亞粘土。本標(biāo)段施工內(nèi)容繁雜，施工面廣，毛西路、312國道、西藍(lán)高 速公路日勺交通對施工干擾大；施工范疇內(nèi)居民集中，上空電線密如蛛網(wǎng)，地下 管線縱橫交錯，拆遷任務(wù)重；工期

9、緊，施工任務(wù)重。五、施工過程回憶我部投標(biāo)時為18個月工期，后業(yè)主將工期縮短為12個月；我部11月份進 場后，在3月份簽定正式合同步又將工期縮短為8個月。當(dāng)時工期緊，任務(wù)重， 上空電線密如蛛網(wǎng)，地下管線縱橫交錯，本地老百姓多次阻撓滋事，然而在施 工環(huán)境如此惡劣、工期如此緊張日勺狀況下，征地拆遷卻又嚴(yán)重滯后，自11月我 部進場后9個月內(nèi)征地拆遷仍未完畢。1月31日總監(jiān)辦向我部下達動工令，至 2月18日，才有約19%日勺施工用地(K75+300K75+763)交付我部使用，但因該 范疇內(nèi)高壓線、建筑物、地下管線未拆遷，實際我部可使用面積僅為8%，迫使 我部樁基本施工采用見縫插針式施工，有一塊干一塊。

10、直到3月20日提供79% 日勺施工用地，但該范疇內(nèi)房屋及電力線路日勺拆遷直到6月8日才開始。為盡快解決施工用地和房屋、高壓線、地下管線拆遷工作早日結(jié)束，雖然 我部始終積極積極配合管理處承當(dāng)協(xié)調(diào)、拆遷工作，如水溝村村民鬧事協(xié)調(diào)， A匝道地下光纜改線，直到9月15日征地拆遷工作結(jié)束，我部施工因缺少工作 面而忍饑挨餓日勺日子也宣布基本結(jié)束。在此期間，導(dǎo)致我部大批人員窩工、機 械閑置停滯，無法全面開展施工，4月份和6月份更是無施工作業(yè)面，導(dǎo)致我 部大批鉆機、人員無活可干。10月17日，我部接到日匝道橋暫停施工日勺指令，至11月15日總監(jiān)辦下 發(fā)變更設(shè)計圖紙，白白耽誤29天，致使機械設(shè)備閑置、人員窩工、

11、支架閑置。按照業(yè)主標(biāo)書規(guī)定，我們在投標(biāo)書中承諾18個月完畢西安繞城高速南段 16標(biāo)施工任務(wù)，我們中標(biāo)進場后業(yè)主為提前工期在簽訂施工合同步定為8個月 施工期。我部按照業(yè)主日勺規(guī)定重新安排施工籌劃，增長施工機械、設(shè)備、人員 及其有關(guān)施工條件因此導(dǎo)致我部箱梁施工中日勺支撐木、支撐鋼材、模板、墊石、 支架費用大大增長。為保證業(yè)主日勺施工籌劃日勺實行，我部不惜加大多種投入， 保證施工日勺正常進行。我部原籌劃組織二聯(lián)半支架、模板進行箱梁施工，可在 原工期內(nèi)完畢任務(wù)。后業(yè)重規(guī)定工期提前，我部根據(jù)實際狀況進行具體安排后 積極組織支架進場、模板加工、輔助材料采購。我部按照新排計日勺規(guī)定在較短 日勺時間完畢了籌辦

12、工作。支架進場2416T、支撐木1610m3、支撐型鋼141T、墊 石57000塊、地板革9700m2、貝雷架35T、模板加工六聯(lián)32900m2,對主線橋箱 梁實行單幅支架貫穿一次性澆注。征地拆遷工作于9月15日才結(jié)束，我部為完 畢業(yè)主施工進度規(guī)定、為趕進度我部開展了大戰(zhàn)70天完畢產(chǎn)值2400萬日勺奮斗 目日勺，把因征地拆遷耽誤日勺時間趕回來把損失減少到最小。我部將進場日勺設(shè)備 所有投入箱梁施工中去，一次性安裝了右幅0#33#日勺箱梁支架模板、A匝道 7#17#箱梁支架模板、C匝道橋箱梁支架模板、H匝道橋箱梁支架模板，超前指 揮、科學(xué)組織、精心施工，實行重獎重罰，成立青年突擊隊，日夜奮戰(zhàn)，發(fā)明

13、 了 25天澆注一聯(lián)箱梁（5x27m）記錄，11月一種月澆注砼10000m3日勺記錄，完 畢了 2620萬元日勺高產(chǎn)值，主橋單幅貫穿、C匝道橋貫穿、H匝道橋貫穿、A匝 道橋完畢10跨、主橋左幅完畢10跨，發(fā)明了較好日勺成績。如果征地拆遷能按籌劃時間完畢，我部在11月底冬季此前完全可以完畢管 理處下達日勺籌劃，完畢所有主體工程，支架及設(shè)備可以所有撤離。但是征地、 拆遷時限一拖再拖遲遲不能交付我部使用，支架模板無法安裝致使進場設(shè)備大 量積壓，工期延誤，給我部導(dǎo)致了巨大損失。砼冬季無法施工我部所有支架模 板無法拆除又加大了三個月日勺費用，使我部損失進一步加劇。至11月份，我部已完畢主線橋6聯(lián)、A匝道

14、2聯(lián)、C匝道1聯(lián)共9聯(lián)箱梁。 3月初，氣溫回升，4月11日，我部主線橋全線貫穿，香王立交主體工程施工 完畢。同步，我部為橋面施工做好了充足準(zhǔn)備，人員、機械、物資均已到位。管理處、設(shè)計院告知我部，橋面施工臨時停止，直至6月4日，管理處告知部 分箱梁橋面鋪裝可以施工。4月上旬，我部現(xiàn)澆箱梁已所有施工完畢，因無工 作面，又導(dǎo)致我部大批人員窩工、機械閑置停滯?，F(xiàn)澆箱梁，21000余方砼，我們酣暢淋漓地干了 4個月，我部就完畢了主 線橋、匝道橋、分離式立交橋日勺主體工程日勺施工。我們發(fā)明了一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁（5 7孔，跨徑27m）從拼裝支架到澆筑混凝土（兩次澆筑）完畢合計25天日勺佳績。68月，全線橋面鋪裝、防撞護欄、路基工程施工完畢，9月收費廣場施 工完畢。11月23日，香王立交通車。12月至9月，整頓資料。主線、匝道路基、被交線施工，在施工主線和E匝道時，多次受到水溝村、 馬家灣、何家街村本地老百姓日勺阻撓，甚至發(fā)生毆打我部管理人員日勺惡性事件。香王立交施工在征地拆遷、頭上密如蛛網(wǎng)日勺高壓電線滯和地下縱橫交錯日勺 光纜改遷嚴(yán)重滯后，本地居民多次阻撓滋事，或為完善設(shè)計管理處、設(shè)計院指 令暫停施工日勺環(huán)境下，為完畢