汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況分析

1、汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況分析綠色營銷的內(nèi)涵和特點(diǎn)（一）綠色營銷的內(nèi)涵關(guān)于綠色營銷，廣義的解釋是指企業(yè)在營銷活動(dòng)中體現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值觀、倫理道德觀，充分考慮社會(huì)效益，既自覺維護(hù)自然生態(tài)平衡，更自覺抵制各種有害營銷。因此，綠色營銷也稱倫理營銷。狹義的綠色營銷，主要指企業(yè)在營銷活動(dòng)中，謀求消費(fèi)者利益、企業(yè)利益與環(huán)境利益的協(xié)調(diào)，既要充分滿足消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤目標(biāo)，也要充分注意自然生態(tài)平衡，因此又稱生態(tài)營銷或環(huán)境營銷。綠色營銷以促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)。英國威爾斯大學(xué)的肯畢泰教授在綠色營銷化危機(jī)為商機(jī)的經(jīng)營趨勢一書中指出：“綠色營銷是一種能辨識、預(yù)期及符合消費(fèi)者與社會(huì)需求，并且可帶來利潤及永續(xù)經(jīng)營的管理過

2、程”?！笆紫?，企業(yè)所服務(wù)的對象不僅是顧客，還包括整個(gè)社會(huì)；其次，市場營銷過程的永續(xù)性一方面需仰賴環(huán)境不斷地提供市場營銷所需資源的能力，另一方面還要求能持續(xù)吸收營銷所帶來的產(chǎn)物?！本G色營銷觀要求企業(yè)在營銷中不僅要考慮消費(fèi)者利益和企業(yè)自身的利益，而且要考慮社會(huì)利益和環(huán)境利益，將四方面利益結(jié)合起來，全面履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。（二）綠色營銷的特點(diǎn)綠色營銷與傳統(tǒng)營銷相比，具有以下特征：（1）綠色消費(fèi)是開展綠色營銷的前提。消費(fèi)需求由低層次向高層次發(fā)展，是不可逆轉(zhuǎn)的客觀規(guī)律，綠色消費(fèi)是較高層次的消費(fèi)觀念。人們的溫飽等生理需要基本滿足后，便會(huì)產(chǎn)生提高生活綜合質(zhì)量的要求，產(chǎn)生對清潔環(huán)境與綠色產(chǎn)品的需要。（2）綠色

3、觀念是綠色營銷的指導(dǎo)思想。綠色營銷以滿足需求為中心，為消費(fèi)者提供能有效防止資源浪費(fèi)、環(huán)境污染及損害健康的產(chǎn)品。綠色營銷所追求的是人類的長遠(yuǎn)利益與可持續(xù)發(fā)展，重視協(xié)調(diào)企業(yè)經(jīng)營與自然環(huán)境的關(guān)系，力求實(shí)現(xiàn)人類行為與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。（3）綠色體制是綠色營銷的法制保障。綠色營銷是著眼于社會(huì)層面的新觀念，所要實(shí)現(xiàn)的是人類社會(huì)的協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。在競爭性的市場上，必須有完善的政治與經(jīng)濟(jì)管理體制，制定并實(shí)施環(huán)境保護(hù)與綠色營銷的方針、政策，制約各方面的短期行為，維護(hù)全社會(huì)的長遠(yuǎn)利益。（4）綠色科技是綠色營銷的物質(zhì)保證。技術(shù)進(jìn)步是產(chǎn)業(yè)變革和進(jìn)化的決定因素，新興產(chǎn)業(yè)的形成必然要求技術(shù)進(jìn)步；但技術(shù)進(jìn)步如背離綠色觀念，

4、其結(jié)果有可能加快環(huán)境污染的進(jìn)程。只有以綠色科技促進(jìn)綠色產(chǎn)品的發(fā)展，促進(jìn)節(jié)約能源和資源可再生以及無公害的綠色產(chǎn)品的開發(fā)，才是綠色營銷的物質(zhì)保證。汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)的上游行業(yè)，為汽車整車制造業(yè)提供相關(guān)的零部件產(chǎn)品，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，也是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要組成部分。根據(jù)汽車零部件的功能劃分，汽車零部件通常可分為以下幾個(gè)部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子系統(tǒng)及通用件與標(biāo)準(zhǔn)件。1、全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)發(fā)展初期，汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要是作為整車制造業(yè)的附屬產(chǎn)業(yè)，零部件生產(chǎn)制造由汽車整車廠商的下屬部門或分公司負(fù)責(zé)完成。

5、自20世紀(jì)90年代以來，全球汽車工業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生了重大的變化，汽車整車制造廠商的經(jīng)營模式由全產(chǎn)業(yè)鏈模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐云囌嚱M裝與技術(shù)研發(fā)為主、零部件生產(chǎn)外包的模式，從而逐漸降低了汽車整車制造商零部件的自產(chǎn)率，推動(dòng)了全球汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。汽車零部件行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也孕育了一批世界一流的汽車零部件企業(yè)。根據(jù)中國汽車報(bào)發(fā)布的2021全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜單，按照2020年企業(yè)汽車零部件業(yè)務(wù)營業(yè)收入，排在前五位企業(yè)依次是德國博世、日本電裝、德國大陸集團(tuán)、中國濰柴集團(tuán)以及德國采埃孚集團(tuán)。2、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步對于我國汽車制造技術(shù)水平的進(jìn)

6、步具有重要的戰(zhàn)略意義。在國家汽車產(chǎn)業(yè)政策支持及汽車工業(yè)快速發(fā)展的背景下，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。一方面，我國旺盛的汽車消費(fèi)需求吸引了眾多大型跨國整車廠和汽車零部件供應(yīng)商在中國設(shè)立生產(chǎn)基地；另一方面，我國本土汽車品牌廠商的崛起也為國內(nèi)汽車零部件廠商提供了更多發(fā)展機(jī)遇，直接帶動(dòng)了汽車零部件產(chǎn)品需求，促使我國汽車零部件行業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面均取得了顯著成績，逐漸向著規(guī)模化、專業(yè)化進(jìn)一步發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年度，汽車零部件產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到19,778.91億元，2021年度，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到40,667.65億元，年均復(fù)合增長率達(dá)

7、7.47%。近年來，受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素影響，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入增速開始有所放緩，但由于我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已逐步建立完善，我國汽車零部件行業(yè)逐漸從高速增長模式轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長模式。重型商用車變速器行業(yè)發(fā)展概況汽車變速器屬于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)零部件，是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中主要部件之一。變速器主要用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比，從而滿足不同行車狀況下對汽車牽引力的需要。此外，變速器可用于實(shí)現(xiàn)倒擋，克服發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)的限制，并可用于中斷動(dòng)力傳遞、實(shí)現(xiàn)空擋，空擋時(shí)變速器可控制汽車不輸出動(dòng)力，該功能使得駕駛員在汽車未熄火時(shí)也可離開駕駛座位。1、全球重型商用車變速器行業(yè)發(fā)展概況全球重型商用車變速器行

8、業(yè)發(fā)展至今，經(jīng)歷了由手動(dòng)變速器向自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)變的過程。早期的重型商用車變速器均為手動(dòng)變速器，換擋時(shí)動(dòng)力中斷有換擋沖擊，舒適性差，對于駕駛員的駕駛技術(shù)要求較高，且容易造成駕駛員疲勞；隨著同步器在重型商用車變速器的推廣應(yīng)用以及全球變速器行業(yè)自動(dòng)化趨勢的不斷演進(jìn)，重型商用車變速器也逐步向自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)型。當(dāng)前汽車變速器，按操縱方式分類，主要可分為手動(dòng)變速器（MT）與自動(dòng)變速器，其中自動(dòng)變速器可分為AMT、AT、CVT和DCT?；趯鲃?dòng)效率、輸出扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性以及運(yùn)行穩(wěn)定性的要求，全球重型商用車變速器目前主要以MT、AMT以及部分AT產(chǎn)品為主。相比于MT及上述其他類型自動(dòng)變速器，AMT憑借操作簡單，

9、降低駕駛員操作壓力、可承受扭矩較大、運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)，逐步成為全球重型商用車變速器自動(dòng)化的發(fā)展方向。從全球范圍看，重型商用車變速器市場主要集中于歐美、亞洲/大洋洲地區(qū)。歐美以及亞洲日韓地區(qū)的汽車工業(yè)發(fā)展較為成熟，在重型商用車變速器領(lǐng)域形成了采埃孚集團(tuán)、愛信精機(jī)、艾里遜（Allison）等世界知名供應(yīng)商，處于重型商用車自動(dòng)變速器的技術(shù)前沿。亞洲地區(qū)其他地區(qū)中，中國重型商用車變速器行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，培育出了全球重型商用車變速器龍頭企業(yè)陜西法士特，其重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)16年穩(wěn)居世界第一，全球市場占有率超過40%。從下游重型商用車市場看，2019、2020年全球重型商用車整體產(chǎn)量分別為415.2

10、0萬輛、436.10萬輛，2020年同比增長5%。亞洲/大洋洲是全球重型商用車的主要市場，中國則是亞洲/大洋洲中規(guī)模較大的單一市場之一。受益于中國有效防護(hù)新冠疫情保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健運(yùn)行以及中國國內(nèi)重型商用車排放標(biāo)準(zhǔn)切換導(dǎo)致的需求爆發(fā)，亞洲/大洋洲地區(qū)2019、2020年重型商用車產(chǎn)量分別為316.00萬臺(tái)、363.90萬臺(tái)，分別占全球重型商用車產(chǎn)量的76.11%、83.44%，成為全球重型商用車市場整體增長的主要?jiǎng)幽堋?、國內(nèi)重型商用車變速器行業(yè)發(fā)展概況（1）國內(nèi)重型商用車變速器行業(yè)發(fā)展國內(nèi)重型商用車變速器的發(fā)展與國內(nèi)重型商用車行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。近年來，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、國三柴油重卡淘汰、治

11、理超載超限加嚴(yán)等宏觀經(jīng)濟(jì)及行業(yè)外部環(huán)境因素的共同作用下，重卡銷量實(shí)現(xiàn)快速增長。2021年度，全年重卡銷量達(dá)140萬輛，較2013年增長81.17%。重卡行業(yè)的整體增長也推動(dòng)了重型商用車變速器行業(yè)快速發(fā)展。目前，國內(nèi)的重型商用車用戶對于變速器價(jià)格的敏感性較高，手動(dòng)變速器憑借制造成本低、結(jié)構(gòu)簡單易于維修、傳動(dòng)效率高等優(yōu)勢，仍廣泛應(yīng)用于國內(nèi)重型商用車，根據(jù)沙利文數(shù)據(jù)，目前手動(dòng)變速器仍占有國內(nèi)重型商用車變速器約90%的市場份額；隨著自動(dòng)變速器行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步以及制造成本的降低，未來AMT變速器憑借更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及更好的駕駛體驗(yàn)等優(yōu)勢也將在我國重型商用車市場中逐步推廣開來。（2）國內(nèi)重型商用車變速器競

12、爭格局重型商用車變速器作為商用車總成類零部件，一般由整機(jī)廠商進(jìn)行制造和生產(chǎn)；變速器整機(jī)廠商作為行業(yè)內(nèi)一級供應(yīng)商，與整車廠商合作緊密，因此行業(yè)集中度整體較高。汽車行業(yè)發(fā)展概況1、全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車自誕生以來，通過技術(shù)的不斷升級及成本的持續(xù)降低，已經(jīng)成為諸多國家和地區(qū)重要的交通運(yùn)輸工具。汽車工業(yè)也逐漸發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)。隨著以我國為代表的新興經(jīng)濟(jì)體于21世紀(jì)開始快速發(fā)展，進(jìn)一步帶動(dòng)全球汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長。2011年度，全球汽車產(chǎn)銷量分別為8,004.51萬輛、7,817.04萬輛，2019年度，全球汽車產(chǎn)銷量分別為9,178.69萬輛、9,129.67萬輛，累計(jì)分別增長14

13、.67%、16.79%。2020年度，受疫情影響，全球汽車產(chǎn)銷量分別為7,762.16萬輛、7,797.12萬輛，同比分別下降15.43%、14.60%。隨著疫苗的開發(fā)及投用，歐美等主要生產(chǎn)國家汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力得到逐步恢復(fù)，2021年度，全球汽車產(chǎn)銷量分別為8,014.60萬輛、8,268.48萬輛，同比分別增長3.25%、6.05%。從產(chǎn)品功能上看，汽車可以進(jìn)一步細(xì)分為乘用車、商用車兩類，其中，全球乘用車銷量占全球汽車銷量比例約為70%。隨著疫苗的推廣和普及，2021年全球乘用車、商用車行業(yè)均呈現(xiàn)回暖趨勢，全球乘用車產(chǎn)銷量分別為5,705.43萬輛和5,639.85萬輛，同比分別上升2.18

14、%和4.60%，全球商用車產(chǎn)銷量分別為2,309.17萬輛和2,628.63萬輛，同比分別上升5.99%和5.75%。2、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民可支配收入不斷增長、城鎮(zhèn)化率不斷提高、公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年穩(wěn)居全球第一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2011-2021年，我國汽車產(chǎn)銷量整體呈現(xiàn)上升趨勢。2021年度我國汽車產(chǎn)銷量分別為2,608.20萬輛和2,627.50萬輛，較2011年分別增長41.60%和41.99%。2021年度我國汽車產(chǎn)銷量較2020年同比分別增長3.40%和3.81%，結(jié)束了2018年

15、以來連續(xù)三年的下降局面。根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，2025年，我國汽車產(chǎn)量將達(dá)到3,500萬輛左右，我國汽車產(chǎn)業(yè)距離規(guī)劃目標(biāo)仍存在巨大的增長潛力。作為國民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)，汽車行業(yè)對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)效應(yīng)較強(qiáng)。為進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)，我國各級政府積極出臺(tái)并落實(shí)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，包括諸如增加小客車指標(biāo)、汽車以舊換新補(bǔ)貼等，再加上各地相繼推出的多種形式的促銷活動(dòng)，較好地釋放了汽車市場需求。同時(shí)，在我國龐大的汽車市場需求驅(qū)動(dòng)下，全球范圍內(nèi)的整車廠和汽車零部件廠商紛紛在中國布局，加上我國自主汽車品牌的不斷成長壯大，我國汽車零部件企業(yè)迎來了發(fā)展良機(jī)。國內(nèi)乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及居民對于

16、乘用車需求的不斷提升，我國乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步的主要?jiǎng)幽堋?011-2021年，我國乘用車市場規(guī)模由約1,500萬輛躍升至超過2,000萬輛。隨著疫情受到有效管控，2021年我國乘用車產(chǎn)銷量分別為2,140.80萬輛、2,148.20萬輛，同比分別增長7.07%、6.46%，產(chǎn)銷增長均高于我國汽車產(chǎn)業(yè)整體增幅。1、商用車行業(yè)介紹商用車通常是指貨車、9座以上的客車以及各類專用車輛，主要用于生產(chǎn)經(jīng)營，在公路運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面發(fā)揮著不可替代的作用，其產(chǎn)銷規(guī)模與宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況相關(guān)性較大。商用車行業(yè)的發(fā)展情況是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。從設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上看，乘用車主要用

17、于個(gè)人和家庭出行，更加注重產(chǎn)品的舒適性、安全性以及駕乘體驗(yàn)，而商用車主要用于公路物流以及人員運(yùn)輸以創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，相較于乘用車，更加注重載貨量、車載人數(shù)等功能性指標(biāo)。從行業(yè)規(guī)模上看，國內(nèi)商用車市場整體規(guī)模小于乘用車市場。同時(shí)，由于商用車的整體工作環(huán)境相較于乘用車更加復(fù)雜，為適應(yīng)不同路況，商用車客戶對于產(chǎn)品的特定功能性需求通常高于乘用車客戶，故國內(nèi)商用車產(chǎn)品整體呈現(xiàn)品種多、數(shù)量少的特點(diǎn)；并且受到商用車客戶對于產(chǎn)品功能性要求較高的影響，商用車產(chǎn)品從研發(fā)到批量生產(chǎn)的周期與乘用車相比較長，因此中、重型商用車以及客車及其相關(guān)配套產(chǎn)品毛利率相對較高。2、國內(nèi)商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國商用車銷量約占全球銷量的20

18、%，是全球最大的商用車市場。近年來在國三汽車淘汰、排放標(biāo)準(zhǔn)由國五向國六切換、超載治理、國家基礎(chǔ)設(shè)施投資增長等一系列因素的帶動(dòng)下，我國商用車行業(yè)總體呈現(xiàn)增長的趨勢。自2016年以來，國民經(jīng)濟(jì)增長良好，社會(huì)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)上升，商用車銷售市場整體呈增長趨勢。2018年以來，隨著節(jié)能減排政策的實(shí)施，我國商用車行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)切換進(jìn)程加速，多個(gè)地區(qū)出臺(tái)了舊國標(biāo)淘汰補(bǔ)貼政策，我國商用車行業(yè)進(jìn)入集中更新?lián)Q代周期。受益于排放標(biāo)準(zhǔn)切換、疫情后基建項(xiàng)目投資復(fù)蘇、國三汽車淘汰、商用車超載治理以及汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)政策支持等有利因素的推動(dòng)，商用車領(lǐng)域終端需求旺盛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年度，我國商用車產(chǎn)量達(dá)523

19、.30萬輛，同比增長20.09%，銷量達(dá)513.14萬輛，同比增長18.74%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。2021年度，商用車行業(yè)受物流運(yùn)輸業(yè)和基建工程建設(shè)行業(yè)需求放緩、排放標(biāo)準(zhǔn)切換造成市場透支、限電限產(chǎn)等不利因素的影響，整體增長放緩，其中，重型商用車受影響較為明顯。隨著整個(gè)商用車行業(yè)度過排放標(biāo)準(zhǔn)切換階段，限電等情況有序緩解，商用車市場未來有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，達(dá)到相對穩(wěn)定的水平。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的中國商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020）預(yù)測，未來十年，中國商用車的國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模仍將保持在每年400萬輛以上。同時(shí)，隨著共建“一帶一路”下的大背景下中國商用車企業(yè)向海外市場“走出去”，國外商用車整體市場

20、規(guī)模在2,000萬輛以上，中國商用車可以參與競爭的目標(biāo)市場規(guī)模也將在400萬輛以上，市場空間巨大。自20世紀(jì)80年代開始，我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)主要集中在商用車領(lǐng)域，并一直延續(xù)至今。通過長期自主研發(fā)、生產(chǎn)形成的技術(shù)實(shí)力，使得我國的商用車制造不必依賴合資模式。我國商用車行業(yè)經(jīng)過多年的自主發(fā)展，結(jié)合本土化市場需求，紛紛推出了更適合國內(nèi)市場的車型，且基本均為自主品牌。目前，我國商用車行業(yè)已建立了種類齊全、配套完整的商用車產(chǎn)業(yè)體系，形成了載貨車、客車、專用車全產(chǎn)品、全系列的發(fā)展格局。以載貨車為例，我國載貨車的生產(chǎn)成本相對較低，性價(jià)比突出；承載性能較強(qiáng)，能夠適應(yīng)不同工況；車型種類豐富，產(chǎn)品體系完整。同時(shí)

21、，受益于我國完整的工業(yè)體系，載貨車的產(chǎn)銷規(guī)模較大。目前，我國本土載貨車已經(jīng)形成了一汽解放、東風(fēng)汽車、中國重汽、陜汽集團(tuán)、北汽福田等知名品牌。目前我國商用車產(chǎn)品體系趨于完善，規(guī)模較小的企業(yè)將因?yàn)闊o法產(chǎn)生規(guī)?；?yīng)而逐步被淘汰，再加上國際競爭加劇等因素影響，近年來，我國商用車產(chǎn)業(yè)鏈的集中度不斷提高，預(yù)計(jì)國內(nèi)市場最終將形成10家左右的國際化商用車集團(tuán)。市場細(xì)分的原則從企業(yè)市場營銷的角度看，無論消費(fèi)者市場還是生產(chǎn)者市場，并非所有的細(xì)分市場都有意義。所選擇的細(xì)分市場必須具備一定的條件：（一）可實(shí)現(xiàn)性可實(shí)現(xiàn)性即企業(yè)所選擇的目標(biāo)市場是否易于進(jìn)入，根據(jù)企業(yè)目前的人、財(cái)、物和技術(shù)等資源條件能否通過適當(dāng)?shù)臓I銷組合

22、策略占領(lǐng)目標(biāo)市場。例如，通過適當(dāng)?shù)臓I銷渠道，產(chǎn)品可以進(jìn)入所選中的目標(biāo)市場；通過適當(dāng)?shù)拿襟w可以將產(chǎn)品信息傳達(dá)到目標(biāo)市場，并使有興趣的消費(fèi)者通過適當(dāng)?shù)姆绞劫徺I到產(chǎn)品。（二）可營利性可營利性即所選擇的細(xì)分市場應(yīng)當(dāng)具有能夠盈利的規(guī)模，且有一定的發(fā)展?jié)摿?，使企業(yè)贏得長期穩(wěn)定的利潤，值得營銷者為之設(shè)計(jì)一套營銷規(guī)劃方案的盡可能大的同質(zhì)群體。例如：如果專門為2米以上身高的人生產(chǎn)汽車，對于汽車制造商來說就是不合算的。應(yīng)當(dāng)注意的是：需求量是相對于本企業(yè)的產(chǎn)品而言，并不是泛指一般的人口和購買力。（三）可衡量性可衡量性表明該細(xì)分市場特征的有關(guān)數(shù)據(jù)資料必須能夠加以衡量和推算。比如在電冰箱市場上，在重視產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，

23、有多少人更注重價(jià)格，有多少人更重視耗電量，有多少人更注重外觀，或兼顧幾種特性，當(dāng)然，將這些資料予以量化是比較復(fù)雜的過程，必須運(yùn)用科學(xué)的市場調(diào)研方法（四）可區(qū)分性可區(qū)分性指細(xì)分市場在觀念上能被區(qū)別并對不同的營銷組合因素和方案有不同的反應(yīng)，比如女性化妝品市場可依據(jù)年齡層次和肌膚類型等變量加以區(qū)分；汽車市場可以根據(jù)收入水平和年齡層次等變量進(jìn)行區(qū)分。市場導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃全面貫徹現(xiàn)代市場營銷觀念，要求企業(yè)不僅致力于創(chuàng)造近期的顧客滿意，而且要積極適應(yīng)市場環(huán)境的變遷，致力于創(chuàng)造長期、整體顧客滿意，實(shí)施有效的市場導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃與管理。“戰(zhàn)略規(guī)劃的核心在組織的目標(biāo)和能力與不斷變化的市場機(jī)會(huì)之間建立和維持戰(zhàn)略適配的過程

24、。”“戰(zhàn)略規(guī)劃的制定過程始于對整體目標(biāo)和使命的確定，使命隨即被轉(zhuǎn)化為詳細(xì)的目標(biāo)以指導(dǎo)整個(gè)公司的發(fā)展?！笔袌鰧?dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容有以下幾方面。（1）正確選擇和調(diào)整企業(yè)投資經(jīng)營方向，并將企業(yè)的投資業(yè)務(wù)作為一個(gè)組合來管理。企業(yè)必須根據(jù)環(huán)境及其變化的要求，綜合考慮顧客、社會(huì)和企業(yè)利益，決定進(jìn)入哪些領(lǐng)域生產(chǎn)經(jīng)營，哪些業(yè)務(wù)項(xiàng)目（經(jīng)營單位）需要建立、保持、發(fā)展、收縮或撤銷，并據(jù)以配置企業(yè)資源。（2）根據(jù)市場增長率、企業(yè)定位及其組合，測算每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)單位的未來利潤潛力。企業(yè)必須根據(jù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，而不是依據(jù)目前的銷售額或利潤來決定未來的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。（3）從長期發(fā)展的戰(zhàn)略高度制定規(guī)劃。企業(yè)要對每一項(xiàng)業(yè)務(wù)制定一個(gè)“

25、戰(zhàn)略方案”，以實(shí)現(xiàn)其長期目標(biāo)。同時(shí)，企業(yè)還必須根據(jù)自己在行業(yè)中的地位及它的目標(biāo)、機(jī)會(huì)、能力和資源確定一個(gè)最有意義的戰(zhàn)略規(guī)劃，并使各項(xiàng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方案體現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本要求。在一些較大規(guī)模的企業(yè)，戰(zhàn)略規(guī)劃通常由四個(gè)組織層次構(gòu)成。包括企業(yè)層次、部門層次、業(yè)務(wù)層次和產(chǎn)品層次。企業(yè)總部負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，指導(dǎo)整個(gè)企業(yè)進(jìn)入有利的前景，決定給每個(gè)業(yè)務(wù)單位分配多少資源以及要開展或取消哪些業(yè)務(wù)。部門層次的規(guī)劃，要對企業(yè)給予的資源進(jìn)行合理配置。各業(yè)務(wù)單位的戰(zhàn)略規(guī)劃則要保證該業(yè)務(wù)創(chuàng)造價(jià)值和利潤。最后，每個(gè)業(yè)務(wù)單位內(nèi)的每個(gè)產(chǎn)品層次（產(chǎn)品線、品牌等），為了達(dá)到該產(chǎn)品特定市場的預(yù)定目標(biāo)，也要制定營銷規(guī)劃。以上這些規(guī)劃

26、要由企業(yè)的不同層次機(jī)構(gòu)分別執(zhí)行，并對執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行檢查、評估，以及采取改正措施。整合營銷和整合營銷傳播（一）整合營銷的內(nèi)涵整合營銷強(qiáng)調(diào)以滿足消費(fèi)者需求為中心，以整合企業(yè)內(nèi)外部所有資源為手段，把一切企業(yè)活動(dòng)進(jìn)行一元化整合重組，使企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)上達(dá)到高度協(xié)調(diào)一致，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的一體化營銷。整合既包括企業(yè)營銷過程、營銷方式以及營銷管理等方面的整合，也包括對企業(yè)內(nèi)外的商流、物流及信息流的整合。菲利普，科特勒認(rèn)為：“當(dāng)公司所有的部門都能為顧客利益服務(wù)時(shí)，其結(jié)果是整合營銷。”“整合營銷包含兩方面的含義：首先，各種營銷職能（推銷人員、廣告、產(chǎn)品管理、營銷調(diào)研等）必須彼此協(xié)調(diào)其次，營銷必須使公司其他部門接受

27、思考顧客的觀念?！彼终f：“整合營銷一般包括兩大主題，分別是：許多不同的營銷活動(dòng)都能夠傳播和交付價(jià)值；在有效協(xié)調(diào)的情況下，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)營銷活動(dòng)的綜合效果的最大化。”營銷組合概念強(qiáng)調(diào)將市場營銷中各種要素組合起來的重要性，營銷整合則與之一脈相承，但更為強(qiáng)調(diào)各種要素之間的關(guān)聯(lián)性，要求它們成為統(tǒng)一的有機(jī)體。在此基礎(chǔ)上，整合營銷以企業(yè)由內(nèi)向外的戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，以整合企業(yè)各種資源為手段，以消費(fèi)者為重心，要求各種營銷要素的作用力統(tǒng)一方向，形成合力，共同為企業(yè)的營銷目標(biāo)服務(wù)。（二）整合營銷傳播的含義整合營銷傳播(IMC)，也稱整合營銷溝通。美國市場營銷協(xié)會(huì)將整合營銷傳播定義為，“是一種用來確保產(chǎn)品、服務(wù)、組織的顧客或

28、潛在顧客所接收的所有品牌接觸都與此人相關(guān)，并且隨著時(shí)間的推移保持一致的計(jì)劃過程”。被譽(yù)為“整合營銷傳播之父”的唐E.舒爾茨教授認(rèn)為，IMC不是以一種表情、一種聲音，而是更多的要素構(gòu)成的概念性。IMC是以潛在顧客和現(xiàn)在顧客為對象，開發(fā)并實(shí)行說服性傳播的多種形態(tài)的過程。整合營銷傳播是在一體化營銷的基礎(chǔ)上導(dǎo)入了傳播概念，但I(xiàn)MC對營銷影響很大，人們不得不認(rèn)真考慮怎樣才能使企業(yè)與利益關(guān)系者間的有效溝通成為可能。營銷調(diào)研的含義和作用（一）市場營銷調(diào)研的含義市場營銷調(diào)研就是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的、有計(jì)劃地收集、整理和分析研究有關(guān)市場營銷方面的信息，獲得符合客觀事物發(fā)展規(guī)律的見解，提出解決問題的建議，供營銷

29、管理人員了解營銷環(huán)境，發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)與問題，從而作為市場預(yù)測和營銷決策的依據(jù)。菲利普科特勒認(rèn)為：營銷調(diào)研是通過信息將消費(fèi)者、顧客和大眾與營銷人員相互連接的過程。（二）市場營銷調(diào)研的作用市場營銷調(diào)研是企業(yè)營銷活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，其作用十分重要。1、有利于制定科學(xué)的營銷規(guī)劃。營銷調(diào)研可以幫助營銷者評估市場潛力和市場份額，根據(jù)市場需求及其變化、市場規(guī)模和競爭格局、消費(fèi)者意見與購買行為以及營銷環(huán)境的基本特征，從而科學(xué)地制定和調(diào)整企業(yè)營銷規(guī)劃。2、有利于優(yōu)化營銷組合企業(yè)根據(jù)營銷調(diào)研的結(jié)果，度量定價(jià)、產(chǎn)品、分銷和促銷行為的效果，分析研究產(chǎn)品的生命周期，開發(fā)新產(chǎn)品，制定產(chǎn)品生命周期各階段的營銷策略組合。如根據(jù)消費(fèi)者對現(xiàn)

30、有產(chǎn)品的接受程度，以及對產(chǎn)品及包裝的偏好，改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品，開發(fā)新用途，研究新產(chǎn)品的創(chuàng)意、開發(fā)和設(shè)計(jì)；測量消費(fèi)者對產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)，分析競爭者的價(jià)格策略，確定合適的定價(jià)；綜合運(yùn)用各種營銷手段，加強(qiáng)促銷活動(dòng)、廣告宣傳和售后服務(wù)，增進(jìn)產(chǎn)品知名度和顧客滿意度；盡量減少不必要的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用，降低銷售成本，提高競爭力。3、有利于開拓新的市場通過市場調(diào)研，企業(yè)可發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者尚未滿足的需求，測量市場上現(xiàn)有產(chǎn)品及營銷策略滿足消費(fèi)者需求的程度，從而不斷開拓新的市場。營銷環(huán)境的變化，往往會(huì)影響和改變消費(fèi)者的購買動(dòng)機(jī)和購買行為，給企業(yè)帶來新的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，企業(yè)可據(jù)以確定和調(diào)整發(fā)展方向。品牌經(jīng)理制與品牌管理品牌是企業(yè)重要的無形資產(chǎn)，品牌管理實(shí)質(zhì)就是品牌資產(chǎn)管理。品牌管理水平的高低直接關(guān)系到品牌資產(chǎn)投資和利用效果的好壞。一般而言，企業(yè)的品牌管理的主要任務(wù)包括監(jiān)控品牌運(yùn)營狀況，設(shè)計(jì)或參與設(shè)計(jì)品牌，申請注冊商標(biāo)，管理品牌或商標(biāo)檔案，管理商標(biāo)標(biāo)簽的印制、領(lǐng)用與銷毀，處理品牌糾紛、維護(hù)商標(biāo)權(quán)，協(xié)助打假，品牌全員管理教育等。品牌管理的組織形式反映了在品牌運(yùn)營活動(dòng)中企業(yè)內(nèi)