綠色物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀和價值

1、 HYPERLINK /keyword/analysis/%E7%BB%BF%E8%89%B2%E7%89%A9%E6%B5%81%E7%AE%A1%E7%90%86%E7%9A%84%E5%8F%91%E5%B1%95%E5%89%8D%E6%99%AF 綠色物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀和價值摘 要隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，人類的生存環(huán)境也在不斷惡化，各國都面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)、現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，并非是各個功能、環(huán)節(jié)的簡單相加，而是各個功能環(huán)節(jié)互相聯(lián)系、整體運作的綜合體，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)降低污染在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。因此，通過對綠色物流的發(fā)展趨勢和物流戰(zhàn)略

2、的研究，針對我國物流的現(xiàn)狀存在的問題之處，提出相應(yīng)的解決策略尤為重要。以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的綠色運動正在向物流領(lǐng)域滲透,綠色物流是一個全新的概念但是其顯示出的社會價值和經(jīng)濟價值卻是巨大的.關(guān)鍵詞：綠色物流 物流戰(zhàn)略 可持續(xù)發(fā)展 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc350798216 前 言3 HYPERLINK l _Toc350798217 一 綠色物流的起源，發(fā)展現(xiàn)狀和價值 PAGEREF _Toc350798217 h - 1 - HYPERLINK l _Toc350798218 （一）綠色物流的概念與特點以及非綠色因素 PAGEREF _Toc350

3、798218 h 錯誤!未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc350798219 （二）綠色物流的起因發(fā)展現(xiàn)狀與傳統(tǒng)物流區(qū)別及其價值6 HYPERLINK l _Toc350798220 二 我國綠色物流發(fā)展的特點及存在的問題8 HYPERLINK l _Toc350798221 （一）當(dāng)前我國綠色物流發(fā)展的特點8 HYPERLINK l _Toc350798223 （二）我國綠色物流呈現(xiàn)政府主導(dǎo)格局10 HYPERLINK l _Toc350798224 三 促進(jìn)我國綠色物流發(fā)展的實施策略11 HYPERLINK l _Toc350798225 （一）完善我國綠色物流企業(yè)發(fā)展的管理體

4、制11 HYPERLINK l _Toc350798226 （二）加速綠色物流業(yè)人才的培養(yǎng)13 HYPERLINK l _Toc350798227 （三）推進(jìn)綠色的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程13 HYPERLINK l _Toc350798235 四 結(jié) 論13 HYPERLINK l _Toc350798236 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc350798236 h - 10 -4前 言近兩年，隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人類的生存環(huán)境也在不斷惡化。具體表現(xiàn)是：能源危機，資源枯竭，臭氧層空洞擴大，環(huán)境遭受污染，生態(tài)系統(tǒng)失衡。以環(huán)境污染為例，全球20多個特大城市的空氣污染超過世界衛(wèi)生組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。人類的認(rèn)識往

5、往滯后于客觀自然界的發(fā)展，當(dāng)前生態(tài)環(huán)境保護的意義逐漸被人類所認(rèn)識。于是，綠色消費運動在世界各國興起。消費者不僅關(guān)心自身的安全和健康，還關(guān)心地球環(huán)境的改善，拒絕接受不利于環(huán)境保護的產(chǎn)品、服務(wù)及相應(yīng)的消費方式，進(jìn)而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，對于激勵人們的環(huán)保熱情、推動綠色物流的發(fā)展，也起到了極其重要的作用。一 綠色物流的起源，發(fā)展現(xiàn)狀和價值綠色物流的概述與特點以及非綠色因素1.1綠色物流的概述綠色 HYPERLINK /doc/882011.html t /doc/_blank 物流（Environmental logistics）是指在物流過程中 HYPERLINK /doc/6739765.html

6、 t /doc/_blank 抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色 HYPERLINK /doc/4658144.html t /doc/_blank 運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮 HYPERLINK /doc/6081928.html t /doc/_blank 供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。簡單地說，綠色物流”的概念是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用

7、先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實施 HYPERLINK /doc/4658144.html t /doc/_blank 運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。在 HYPERLINK /doc/882011.html t /doc/_blank 物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T 183542001）1.2綠色物流的特點 綠色物流除了具有一般物流所具有的特征外，還具有學(xué)科交叉性、多目標(biāo)性、多層次性、時域性和地域性等特征。1.2.1.學(xué)科交叉性綠色物流是物流管理與環(huán)境科學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)的交叉。由于物流與環(huán)境之

8、間的密切關(guān)系，在研究社會物流與企業(yè)物流時必須考慮環(huán)境問題和資源問題；又由于生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間的相互作用和相互影響，生態(tài)系統(tǒng)也必然會對經(jīng)濟系統(tǒng)的子系統(tǒng)物流系統(tǒng)產(chǎn)生作用和影響。因此，必須結(jié)合環(huán)境科學(xué)和生態(tài)經(jīng)濟學(xué)的理論、方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的管理、控制和決策，這也正是綠色物流的研究方法。學(xué)科的交叉性，使得綠色物流的研究方法復(fù)雜，研究內(nèi)容十分廣泛。1.2.2.多目標(biāo)性綠色物流的多目標(biāo)性體現(xiàn)在企業(yè)的物流活動要順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)要求，注重對生態(tài)環(huán)境的保護和對資源的節(jié)約，注重經(jīng)濟與生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，追求企業(yè)經(jīng)濟效益、消費者利益、社會效益與生態(tài)環(huán)境效益四個目標(biāo)的統(tǒng)一。系統(tǒng)論觀念告訴我們，綠色物流的多目標(biāo)之

9、間通常是相互矛盾、相互制約的，一個目標(biāo)的增長將以另一個或幾個目標(biāo)的下降為代價，如何取得多目標(biāo)之間的平衡?這正是綠色物流要解決的問題。從可持續(xù)發(fā)展理論的觀念看，生態(tài)環(huán)境效益的保證將是前三者效益得以持久保證的關(guān)鍵所在。1.2.3.多層次性綠色物流的多層次性體現(xiàn)在三個方面：首先，從對綠色物流的管理和控制主體看，可分為社會決策層、企業(yè)管理層和作業(yè)管理層等三個層次的綠色物流活動，或者說是宏觀層、中觀層和微觀層。其中，社會決策層的主要職能是通過政策、法規(guī)的手段傳播綠色理念；企業(yè)層的任務(wù)則是從戰(zhàn)略高度與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)協(xié)同，共同365JT規(guī)劃和控制企業(yè)的綠色物流系統(tǒng)，建立有利于資源再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)；作

10、業(yè)層主要是指物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化，如運輸?shù)木G色化、包裝的綠色化、流通加工的綠色化等。 1.2.4.時域性和地域性時域特性指的是綠色物流管理活動貫穿于產(chǎn)品的生命周期全過程，包括從原材料供應(yīng)，生產(chǎn)內(nèi)部物流，產(chǎn)成品的分銷、包裝、運輸，直至報廢、回收的整個過程。1.3.非綠色因素1.3.1運輸對環(huán)境的非綠色效應(yīng)。運輸是物流作業(yè)造成環(huán)境污染或者說非綠色的主要原因。首先，交通輸送工具的大量能耗、對大氣的污染和噪音污染。其次，大量的流通導(dǎo)致道路需求面積的增加，道路修建是對生態(tài)平衡的一種破壞，加劇了生態(tài)平衡。最后，輸送的商品如果包裝不適當(dāng)，出現(xiàn)損壞、泄漏或揮發(fā)等也可能對環(huán)境造成損害。1.3.2保管對環(huán)境的非綠

11、色影響保管過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品保管中必須對之進(jìn)行養(yǎng)護，一些化學(xué)養(yǎng)護方法，如噴灑殺蟲劑，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染；二是一些商品，由于儲存不當(dāng)引起的貨品腐爛、發(fā)霉變質(zhì)；還有一些商品如易燃、易爆、化學(xué)危險品，由于保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。1.3.3包裝對環(huán)境的非綠色影響包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在：一方面是包裝材料的環(huán)境污染。使用不易降解或不可再生資源，如：白色塑料污染，這類材料在自然界中，不易降解，滯留時間很長。另一方面，是過度的包裝、非標(biāo)準(zhǔn)化包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。包裝不合理導(dǎo)致貨品（特別是有毒

12、有害貨品）的破損、泄漏和揮發(fā)等對環(huán)境造成污染。1.3.4流通加工對環(huán)境的非綠色影響流通加工作為提高商品附加價值、促進(jìn)商品差別化的重要手段之一，其重要性越來越增強。流通加工中對環(huán)境也有非綠色因素影響，表現(xiàn)為：加工中資源的浪費利用率低或過度消耗，加工中可能產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物；分散加工產(chǎn)生的各種邊角料很難統(tǒng)一收集，積少積多也是浪費；各處加工地點選址不科學(xué)使往返運輸任務(wù)增大，造成運輸浪費。1.3.5.裝卸搬運對環(huán)境的非綠色影響裝卸不當(dāng)，商品體的損壞，造成資源浪費和廢棄，廢棄物還有可能對環(huán)境贊成污染，如化學(xué)液體商品的破漏，造成水體污染、土壤污染等，同樣不經(jīng)濟，也不利于環(huán)保。1.3.6.配送對環(huán)境的非

13、綠色影響配送作業(yè)過程對環(huán)境的不良影響主要表現(xiàn)為因車輛配置不合理、配送路徑不合理而導(dǎo)致的能耗增加和噪音污染等。1.3.7.信息處理對環(huán)境的非綠色影響信息的延誤導(dǎo)致物流過程的失敗，造成大的經(jīng)濟損失。信息的錯誤導(dǎo)致物品的損壞、商品霉變，甚至造成對環(huán)境的污染。信息不通導(dǎo)致地方相關(guān)規(guī)定不清，進(jìn)行違禁物品貿(mào)易而引起的對資源、環(huán)境的影響等。綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與傳統(tǒng)物流區(qū)別及其價值1.綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀1.1人類環(huán)境保護意識的覺醒隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人類的生存環(huán)境也在不斷惡化。具體表現(xiàn)是：能源危機，資源枯竭， HYPERLINK /doc/2486554.html t /doc/_blank 臭氧層空洞擴

14、大，環(huán)境遭受污染，生態(tài)系統(tǒng)失衡。以環(huán)境污染為例，全球20多個 HYPERLINK /doc/5437071.html t /doc/_blank 特大城市的空氣污染超過 HYPERLINK /doc/2401844.html t /doc/_blank 世界衛(wèi)生組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。人類的認(rèn)識往往滯后于客觀自然界的發(fā)展，當(dāng)前生態(tài)環(huán)境保護的意義逐漸被人類所認(rèn)識。20世紀(jì)60年代以來，人類環(huán)境保護意識開始覺醒，十分關(guān)心和重視環(huán)境問題，認(rèn)識到地球只有一個，不能破壞人類的家園。于是， HYPERLINK /doc/724746.html t /doc/_blank 綠色消費運動在世界各國興起。消費者不僅關(guān)心

15、自身的安全和健康，還關(guān)心地球環(huán)境的改善，拒絕接受不利于環(huán)境保護的產(chǎn)品、服務(wù)及相應(yīng)的消費方式，進(jìn)而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。與此同時，綠色和平運動在世界范圍內(nèi)展開，環(huán)保勇士以不屈不撓的奮斗精神，給各種各樣危害環(huán)境的行為以沉重打擊，對于激勵人們的環(huán)保熱情、推動綠色物流的發(fā)展，也起到了極其重要的作用。1.2.各國政府和國際組織的倡導(dǎo)綠色物流的發(fā)展與政府行為密切相關(guān)。凡是綠色物流發(fā)展較快的國家，都得益于政府的積極倡導(dǎo)。各國政府在推動綠色物流發(fā)展方面所起的作用主要表現(xiàn)在：一是追加投入以促進(jìn)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展；二是組織力量監(jiān)督環(huán)保工作的開展；三是制定專門政策和法令來引導(dǎo)企業(yè)的環(huán)保行為。環(huán)保事業(yè)是關(guān)系到人類生存與發(fā)展

16、的偉大事業(yè)，國際組織為此作出了極大的努力并取得了顯著成效。1992年，第27屆聯(lián)大決議通過把每年的6月5日作為 HYPERLINK /doc/1962517.html t /doc/_blank 世界環(huán)境日，每年的世 HYPERLINK /t01e2a3f5640789707d.jpg 界環(huán)境日都規(guī)定有專門的 HYPERLINK /doc/5429559.html t /doc/_blank 活動主題，以推動世界環(huán)境保護工作的發(fā)展。聯(lián)合國環(huán)境署、世貿(mào)組織環(huán)境委員會等國際組織展開了許多環(huán)保方面的 HYPERLINK /doc/6490721.html t /doc/_blank 國際會議，簽訂了

17、許多環(huán)保方面的國際公約與協(xié)定，也在一定程度上為綠色物流發(fā)展鋪平了道路。1.3.經(jīng)濟全球化潮流的推動隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起。為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想是預(yù)防污染和 HYPERLINK /doc/429734.html t /doc/_blank 持續(xù)改進(jìn)，它要求建立 HYPERLINK /doc/1709785.html t /doc/_blank 環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。ISO14000不僅適用于第一、二產(chǎn)業(yè)，也適用于第三產(chǎn)業(yè)，更適用于物

18、流業(yè)。物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流是其理性選擇。尤其是中國加入WTO后，將逐漸取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流業(yè)將進(jìn)入中國市場，勢必給國內(nèi)物流業(yè)帶來巨大沖擊，也意味著未來的物流業(yè)會有一場激烈的競爭。1.4現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。綠色物流是現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然。物流業(yè)作為現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)，有賴于社會化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費等綠色經(jīng)濟活動緊密銜接。人類的經(jīng)濟活動不能因物流而過分地消耗資源、破壞環(huán)境，以至于造成重復(fù)污染。此外，綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。一般認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅

19、占10%，而幾乎90%的時間為倉儲、運輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。2.綠色物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別（1）具體的功能和內(nèi)容不同 傳統(tǒng)物流的具體功能和內(nèi)容是實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)移和時間推移；綠色物流主要功能和內(nèi)容是保護環(huán)境（2）目標(biāo)不同 傳統(tǒng)物流的目標(biāo)為某一經(jīng)濟主體的經(jīng)濟利益；綠色物流的目標(biāo)為各種經(jīng)濟利益（3）物流流程不同 傳統(tǒng)物流為順向物流；綠色物流為逆向+順向二 我國綠色物流發(fā)展的特點及存在的問題（一）當(dāng)前我國綠色物流發(fā)展的特點中國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上

20、先進(jìn)技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差 HYPERLINK /t01b12a0e3e0018456b.jpg 距，主要表現(xiàn)在：（1）.觀念上的差距 一方面，中國領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)，誰

21、也未有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認(rèn)識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。（2）政策性的差距 綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達(dá)國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本

22、在1966年就制訂了流通業(yè)務(wù)城市街道整備法，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀(jì)90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計，各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進(jìn)行全國的物流規(guī)劃整體設(shè)計，是我國發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的大事情。（3） 技術(shù)上的差距 綠色物流的關(guān)

23、鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如中國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。由此可見，中國的綠色物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今世界上的一些大的 HYPERLINK /doc/

24、4635068.html t /doc/_blank 物流公司進(jìn)入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。 因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于中國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大.我

25、國綠色物流正處在初步發(fā)展階段 中國物流業(yè)的起步晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段中國領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距我國綠色物流呈現(xiàn)政府主導(dǎo)格局1.對發(fā)生源的管理主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運輸?shù)能囕v增加，必然導(dǎo)致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧Πl(fā)生源進(jìn)行控制：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進(jìn)行限制

26、;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制，如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標(biāo)，不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn)，而且對在用車輛進(jìn)行治理改造，在鼓勵提高更新車輛的同時，采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施，經(jīng)過治理的車輛，污染物排放量大為降低。2.對交通量的管理發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運輸方式，發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，從而最終實現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。3

27、.對交通流的管理政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達(dá)到環(huán)保的目的。推進(jìn)綠色物流除了加強政府管理外，還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。三 促進(jìn)我國綠色物流發(fā)展的實施策略完善我國綠色物流企業(yè)發(fā)展的管理體制樹立綠色物流觀念觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產(chǎn)力水平、生活水平和思想素質(zhì)的反映，是人們活動的指南。由于長期的低生產(chǎn)力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視

28、長遠(yuǎn)利益，為個體利益忽視社會利益，企業(yè)因這種非理性需求展開掠奪式經(jīng)營，忽視長遠(yuǎn)利益和生態(tài)利益及社會利益，進(jìn)而導(dǎo)致來自大自然的警告推行綠色物流經(jīng)營(1）選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運輸方式，由 HYPERLINK /doc/3515987.html t /doc/_blank 公路運輸轉(zhuǎn)向 HYPERLINK /doc/1527250.html t /doc/_blank 鐵路運輸或海上運輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。(2）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛(wèi)士，而且也是商品進(jìn)入市場

29、的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（ Recycle）。(3）開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。(4）搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運用于物流中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化3.開發(fā)綠色物流技術(shù)綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)

30、的應(yīng)用和開發(fā)。沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地；同樣，沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化，與西方發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)相比，大概有10年至20年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。制定綠色物流法規(guī)綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理。一些發(fā)達(dá)國家的政府非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對綠色物流進(jìn)行管理和控制。尤其是要控制物流活動的污染發(fā)生源，物流活動的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在：運輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質(zhì)，一次性包裝的丟棄污染