《板式無砟軌道施工監(jiān)理細則》

1、板式無砟軌道施工監(jiān)理細則前 言為確保無砟軌道施工質(zhì)量，使無砟軌道施工中監(jiān)理工作具體化、程序化、規(guī)矩化，公司組織各參建監(jiān)理單位特編制本細則。本細則以客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設【2007】85 號）、設計文件及監(jiān)理規(guī)矩為基礎(chǔ)，同時參考鐵道部新頒標準和技術(shù)條件，主要編寫的根據(jù)有：高速鐵路設計規(guī)矩（試行）（TB10621-2009）；高速鐵路工程測量規(guī)矩（TB10601-2009）；客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術(shù)指南（鐵建設【2006】158 號）；客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設【2007】85 號）；高速鐵路CRTS型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗收暫行

2、標準（鐵建設【2009】218 號）；客運專線鐵路無砟軌道充填層施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設【2009】90 號）；客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設【2005】160 號）；客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設【2005】160 號）；客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設【2005】160 號）；客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設【2005】160 號）；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（2005160 號250 /h 350 /h 鋼軌試驗及驗收暫行標準（2005402 號）；2 部分：閃光焊接（TB/T 3 部分：鋁熱焊接（TB/T

3、1632.32005）；客運專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件（科技基200874）；客運專線鐵路 CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件（科技基200874）；（技基2008173）；客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道滑動層暫行技術(shù)條件（科技基200988）；客運專線鐵路 CRTS型板式無砟軌道高強度擠塑板暫行技術(shù)條件（科技基200988）； 客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（ 科技基200874）； 客運專線鐵路 CRTSI 砂漿暫行技術(shù)條件（200874 號）；客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基200874 號）；板

4、式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌車生產(chǎn)制造暫行技術(shù)條件（工管技200911 號）；客運專線鐵路無砟軌道路基面防水層瀝青混合料暫行技術(shù)條件（科技基200874）；客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（TZ216-2007）；客運專線鐵路無砟軌道充填層施工技術(shù)指南（鐵建設函20091611 號）；客運專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊（鐵道部工程管理中心）；客運專線鐵路無砟軌道施工手冊（鐵道部工程管理中心）；客運專線鐵路道岔鋪設手冊（鐵道部工程管理中心）。本細則在編寫進程中，各參建監(jiān)理項目部進行了資料的提供及整理，在這里表示感謝。第一部分 客運專線無砟軌道工程測量一般要求客運專線無砟軌道鐵路工程測量的平面

5、坐標系應采用工程1954/19801985客運專線無砟軌道鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng)，按施制網(wǎng)?？瓦\專線無砟軌道鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應在國家基準控制網(wǎng)（CP0）下按分級布網(wǎng)的原則分三級布設。第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)第二級為線路控制網(wǎng)（CP）。各級平面控制網(wǎng)的作用為：CP主要為勘測、施工、運營維持提供坐標基準；CP主要為勘測和施工提供控制基準；CP主要為鋪設無砟軌道和運營維持提供控制基準?？瓦\專線無砟軌道鐵路高程控制網(wǎng)應按二等水準測量精度要求再按二等水平測量要求建立水準基點控制網(wǎng)。平面控制測量基礎(chǔ)平面網(wǎng)測量CP控制點布設應契合表 1 的要求，點位宜選在距線路中線100200m（TB10601

6、-2009 J962-2009）附錄A 的規(guī)則埋石且作好標記。2CP互關(guān)系。CP應與沿線不低于國家二等三角點或GPS503 個，特殊情況下不得少于223 宜在網(wǎng)中均勻分布。線路控制網(wǎng)（CP）測量CP控制點的布設應契合表 1 的要求，一般選在距線路中線50100m（TB10601-2009 J962-2009）附錄A 的規(guī)則埋石且作好標記。個以上CP控制點作為共用點，并且在測量成果中反映出相互關(guān)系。采用GPSCPm，相鄰點之間應通視，特別困難地區(qū)至少應有一個通視點；CP控制點分段起閉于CP45CCP的帶狀網(wǎng)，并且與CP聯(lián)測構(gòu)成附合網(wǎng)。基樁控制網(wǎng)（CP）測量CP下要求：（1）CP5070m80m，

7、相鄰CPCP控制點應設、置在穩(wěn)定、可靠、不易損壞和便于測量的地方，并且應防凍、防沉降和抗移動，控制點標識應清晰、齊全、便于準確識別和使用。（3） CP控制點有條件時宜埋設混凝土強制關(guān)于中標，其標志規(guī)格和埋設深度應契合 高速鐵路工程 測量規(guī)矩（TB10601-2009 J962-2009）A2.3.2 CP控制點滿足各項限差要求面示意圖和控制點表，做好點之記，描述其位置、里程、外移距。CP網(wǎng)的測量監(jiān)理工作關(guān)于CPCPCPCPCP驗單，監(jiān)理單位審核簽認后報評估單位進行評估。CPCP容應囊括 CP的布點方案、CP的命名、保護、測量技術(shù)要求、測CPCPCP控制點的埋設情況。監(jiān)理單位關(guān)于施工單位CP方法

8、、施測精度進行檢查。日常檢查 CP控制點保護情況以及實際使用中出現(xiàn)的異常情況。監(jiān)理單位審查施工單位填報的CP評估單位進行評估。監(jiān)理單位審核內(nèi)容主要囊括 CP測量段落是否在已經(jīng)過的沉降評估；CP測量數(shù)據(jù)是否真實。CP同前。CPCP精度差異值，監(jiān)督施工單位采用合格有效的CP成果。交驗前再次關(guān)于CP進行復測，程序同前。表1各級平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求控制網(wǎng)級別控制網(wǎng)級別CP CP測量方法GPS GPS導線測量等級BC四等點 間 距1000m 8001000m備注4CP后方交會五等5070m1020m注：1、當 CP采用 GPS 測量時，CP的點間距為 4Km 一個點。2、當 CP采用導線測量時，CP的點間

9、距為 4Km 一關(guān)于相互通視的點。表2GPS測量的精度指標控制網(wǎng)級別控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤差最弱邊相關(guān)于中誤差CP1.31/170000CP1.71/100000控制網(wǎng)級別度（ 控制網(wǎng)級別度（ 邊長（m）誤差（mm）相鄰點位坐標導線全長相關(guān)于閉合差限差方位角閉合 關(guān)于 應導線差限差）等級CP4CP180010001502002.5101/400005n四等451/200008n五等級別BCE表4GPS級別BCEa（mm）8101010b（mm/）151020注：a固定誤差（mm）；b比例誤差系數(shù)。各級 GPS 網(wǎng)相鄰點間弦長精度可用下式表示：式中 =中誤差（mm）； =相鄰點間距離（項目級別

10、衛(wèi)星高度角（。） 有效衛(wèi)星總數(shù)BCE15項目級別衛(wèi)星高度角（。） 有效衛(wèi)星總數(shù)BCE15515415415430201515靜態(tài)測量觀測時 間（min）時段長度（min）90604545觀測時段數(shù)2121212數(shù)據(jù)采樣間隔（s）1560156015601560POPGOP681010高程控制測量控制點高程測量。3.1.1行。3.1.1 各級高程控制測量等級及布點要求控制網(wǎng)級別勘測高程控制測量水準基點高程控制測量CP高程測量測量等級 點間距2000m2000m200m執(zhí)行。各等級水準測量精度應契合表3.1.2 的規(guī)則。表3.1.2各等級水準測量精度水準測量等級 每千米水準 測量偶然中 誤差 M

11、每千米 水準測量全中誤差 MW 限 差 檢測已測段 高差之差 往返測不符值 附合路線或環(huán)線閉合差 左右路線 高差不符值 二等水準 1.0 6L 4L 4L 2.0 4.0 12L 8L 8L 4L 3.0 6.0 20L 12L 12L 8L 四 等 水 準 5.0 10.0 30L 20L20L 14L注：表中L 為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位為。高程控制網(wǎng)精度設計應契合表3.1.3 的規(guī)則。表3.1.3高程控制點限差要求控制點類型 可反復性測量的高差限差 相鄰點高差限差 水準測量等級 勘測高程 控制點 4L 4L 二等 20L 20L 四等 水準基點 4L 二等 CP8L 8L

12、 精密 4 線下工程竣工測量線路竣工測量應契合下列規(guī)則：線下工程竣工測量前， 應按高速鐵路工程測量規(guī)矩（TB10601-2009 J962-2009）的要求完成全線（段）的敷設工作。和高程。20m。在曲線起終點（曲線各要素點）點（曲中點）擋工程的起終點和中間變化點等處均應設置加樁。線路中線加樁應利用CP向 S/20000+0.005（S 為轉(zhuǎn)點至樁位的距離，以m計）向10mm的要求。要求。路基竣工測量應契合下列規(guī)則：路基橫斷面竣工測量在路基沉降穩(wěn)定后進行。50m20m。橫斷面竣工測量應在恢復中線后采用全站儀或水準儀進行測 5mm。施工和變更的依據(jù)。 4.3 橋涵竣工測量應契合下列規(guī)則：橋梁墩臺

13、施工完畢、梁部架設以前，應關(guān)于全線橋梁墩臺的縱、橫向中心線、支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線，并且滿足表 4.3.1 的要求，且將測量結(jié)果移交梁部架設單位。表4.3.1橋梁墩臺允許偏差項 目 偏差（mm） 墩臺縱、橫向中心距設計中心的距離 20 梁一端兩支承墊石頂面高程差 4 支承墊石頂面高程 0,-4梁部架設完成后，應關(guān)于全橋中線貫通測量并且在梁面標出橋梁工4.3.2 的要求，且將測量結(jié)果移交軌道安裝單位。表4.3.2梁部允許偏差項目 偏 軌道結(jié)構(gòu) 梁全長 20梁面平度 3mm/4m和2mm/1m相鄰梁端橋面高差10計要求。路基竣工測量成果應移交軌道工程施工單位；墩臺和梁部竣工測量應訣別移交

14、架梁單位和軌道工程施工單位。 客運專線無砟軌道鐵隧道竣工測量應契合下列規(guī)則：隧道竣工測量應囊括一下內(nèi)容：洞內(nèi)CP控制網(wǎng)測量；隧道二等水準貫通調(diào)整測量；隧道內(nèi)線路貫通測量；隧道斷面測量。800m 的隧道竣工后，應按高速鐵路工程測量規(guī)矩（TB10601-2009 J962-2009）的要求進行洞內(nèi)CP控制網(wǎng)測量。隧道二等水準貫通調(diào)整測量應滿足下列要求： （1） 洞內(nèi)高1 施測。小于1 1 個，并且在邊墻上繪出標志。標志應（TB10601-2009 J962-2009）（2） 隧道洞內(nèi)水準貫通高差閉合差6L 差6L 高程，消除隧道段高。50m20m以及其他需要的地方均施工階段測量，監(jiān)理單位主要職責是

15、：專業(yè)基礎(chǔ)知識。組織設計單位向施工單位進行交樁，并且檢查施工單位關(guān)于設計單位交村控制樁復測成果，其中重要控制點（如特大橋、長大隧道）臨兩施工單位搭接處，監(jiān)理工程師關(guān)于其復測成果現(xiàn)場抽查確認。審核施工單位提交的加密測量方案和成果。資料。10%。組織關(guān)于施工單位階段性成果復核、確認，如線下工程完工后關(guān)于第二部分 變形觀測與評估路基沉降變形觀測1.1 化或數(shù)據(jù)異常時，應即時觀測。表1.1路基沉降觀測頻次觀測階段 觀測頻次 填筑或堆載 一般 1次/ 沉降量突變次/ 兩次填筑間隔時間較長1 次/3 堆載預壓或路基施工完畢第1 個月 1 /周第2、3 個月1 /2 周3 個月以后 1 次/月試驗方法：施工

16、單位全部觀測，監(jiān)理單位關(guān)于重要環(huán)節(jié)見證檢查。并且進行平行檢查數(shù)量為總測點的 10%，地質(zhì)復雜、沉降變化大等區(qū)段，平行檢查總測點的 20%。應內(nèi)容齊全，真實、可靠，具有可追溯性。試驗數(shù)量：全部檢查。試驗方法：建設單位組織檢查相關(guān)資料。施工單位、監(jiān)理單位確認檢查。預測的路基工后沉降值不應大于 15mm試驗數(shù)量：全部檢查。試驗方法：建設單位組織評估。橋涵沉降變形觀測 2.1 橋涵沉降、變形的觀測階段及頻次應契合表 2.12.3 的規(guī)則。表2.1墩臺沉降觀測頻次觀測階段 觀測頻次 備 注 觀測期限 觀測周期 墩臺基礎(chǔ)施工完成 / /設置觀測點 墩臺混凝土施工 全程 荷載變化前后各 1 次/梁前 全程

17、1 次/1 1 1 /周 橋位施工 橋梁 制梁前 全1 次/周1 1 次/周 附屬設1 1 /周 架橋機（運梁車）1 2 次經(jīng)過前 后的觀測 橋梁主體工程完工無砟軌道鋪設前 6 個月 1 次/周 巖石地基的橋梁，一般不2 個月 無砟軌道鋪設期間 全程 1 次/天注：觀測墩臺沉降時，應同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)，環(huán)境溫度及天氣日照情況。表2.2梁體豎向變形徐變觀測頻次觀測階段 觀測頻次 備 注 觀測期限 觀測周期 梁體施工完成 / / 設置觀測點 預應力張拉期間 全程 張拉前后各式各 1 次 測試梁體彈性變形 橋梁附屬設施安裝 全程 安裝前后各式 1 次 測試梁體彈性變形 預應力張拉完成無砟軌道鋪設前

18、 2 個月 1 次/1、 3、5 ，后 期 1 次/周 無砟軌道鋪設期間 全程 1 次/ 注： 測試梁體豎向變形時，應同時記錄梁體荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。表2.3涵洞沉降觀測頻次觀測階段 觀測頻次 備 注 觀測期限 觀測周期 涵洞基礎(chǔ)工完成 / /設置觀測點 涵洞主體施工完成 全程 荷載變化前后1 次或者1 次/1 1 次/周 架橋機（運梁車）2 次經(jīng)過前 后的觀測 涵洞完工6 個1 次/2 期間 全程 1 次/ 注：測試涵洞沉降時，應同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)，環(huán)境溫度及天氣日照情況。試驗方法：施工單位全部觀測，監(jiān)理單位關(guān)于重要環(huán)節(jié)見證檢查。并且10%20%。2.1 條的規(guī)則。監(jiān)理資料等

19、應內(nèi)容齊全，真實、可靠、具有可追溯性。試驗數(shù)量：全部檢查。試驗方法：建設單位組織檢查相關(guān)資料，施工單位、監(jiān)理單位確認檢查。處于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵，當墩臺沉降值趨于穩(wěn)定且設計5mm試驗數(shù)量：全部檢查試驗方法：建設單位組織評估。預應力混凝土梁體的變形應契合客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術(shù)指南（鐵建設【2006】158 號）的有關(guān)規(guī)則。試驗數(shù)量：全部檢查 試驗方法：建設單位組織評估。預測的橋梁基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形應滿足高速鐵路設計規(guī)矩（試行）（TB10621-2009）。試驗數(shù)量：全部檢查。試驗方法：建設單位組織評估。隧道沉降變形觀測隧道基礎(chǔ)沉降觀測的頻次應不低于下表的規(guī)則。隧道基礎(chǔ)沉降

20、觀測頻次觀測階段 觀測頻次 觀測期限 觀測周期 隧底工程完成后 3 個月 1 次 / 月試驗方法：施工單位全部觀測，監(jiān)理單位重要環(huán)節(jié)見證檢查。并且進行平行檢查，數(shù)量為總測點的 10，地應力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復雜地質(zhì)區(qū)段平行檢查數(shù)量為總測點的 20。監(jiān)理資料應內(nèi)容齊全，真實、可靠，具有可追溯性。試驗數(shù)量：全部檢查。試驗方法：建設單位組織檢查相關(guān)資料，施工單位、監(jiān)理單位確認檢查。15mm。試驗數(shù)量：全部檢查。試驗方法：建設單位組織評估。過渡段沉降變形觀測2.1.1 化或數(shù)據(jù)異常時，應即時觀測。20用于評估的過渡段不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降觀測資料、相關(guān)設計資試驗數(shù)量：全部檢查。

21、試驗方法：建設單位組織檢查相關(guān)資料，施工單位、監(jiān)理單位確認檢查。1/1000。試驗數(shù)量：全部檢查。試驗方法：建設單位組織評估。綜合評估監(jiān)理單位的主要職責參與制訂變形觀測及評估工作實施細則。關(guān)于重要環(huán)節(jié)進行旁站監(jiān)理。損壞。關(guān)于施工單位的觀測數(shù)據(jù)即時簽字確認。評估方法和標準路基評估 （1）以下要求：a 根據(jù)路基填筑完成或堆載預壓后不少于 6 個月或不低于設計觀測時間的實際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢， 曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應低于 0.92。b 3 。c 路基填筑完成或堆載預壓后，最終的沉降預測時間應滿足下列條件：S（t）/S（t=）75 式中S（t）預測時的沉降觀測值； S（t

22、=）預測的最終沉降值。注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預壓后為起始點。路基沉降的評估應接合路基各觀測斷面以及相鄰橋（涵）15mm。橋涵評估位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應根據(jù)實際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分多個階段。a 0.923 1 個月。b 8mm。兩次預3 1 個月。c 橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無砟軌道鋪設前，沉降預測的時間應滿足以下條件：S（t）/S（t=）75 式 中S（t）預測時的沉降觀測值； S（t=）預測的最終沉降值。5mm 時，可判定沉降滿足無砟軌道鋪設條件。預應力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形應契合以下規(guī)則：a 終張拉完成后時，梁體跨中彈性變形不宜大于設計值的 1.05 倍。b 扣除各

23、項彈性變形、終張拉 60 后，L50m 梁體跨中徐變上拱度實測值不應大于 7mm；L50m 梁體跨中徐變變形實測值不應大于L/7000 14mm。c 際彈性變形及徐變系數(shù)，并且按下式估算無砟軌道的最早鋪設時間t： （）-（t）.彈性允許式中（）根據(jù)實測結(jié)果確定的混凝土徐變系數(shù)終極值；（t）根據(jù)實測結(jié)果確定的鋪設無砟軌道時混凝土徐變系數(shù)；彈性實測梁體終張拉后的彈性變形；允許L50m時為10mm，L50m時為L/5000或20mm。鐵路設計指南的要求。預測的涵洞基礎(chǔ)工后沉降不應大于15mm。隧道評估的資料及交接試驗和復檢的結(jié)果進行綜合分析。隧道基礎(chǔ)的沉降預測評估方法參照路基工程執(zhí)行。（鐵建設【20

24、06】158 號第 4.3 節(jié)）地質(zhì)條件較好、沉降趨于穩(wěn)定且設計及實測沉降總量不大于5mm 時，可判定沉降滿足無砟軌道鋪設條件。橋隧或路隧交界處的差異沉降不應大于5m1/1000。過渡段評估（參照路基評估進行）1/1000。若沉降觀測不能滿足評估要求，則應延長觀測時間。監(jiān)理工程師關(guān)于變形測量與評估控制要點如下：審核施工單位變形測量設計方案和測量計劃。審查施工單位測量人員資質(zhì)、測量儀噐設備配置的數(shù)量、精度否契合要求。測無器件的保護情況，有無被損壞。合控制。關(guān)于測量方法精度及資料成果，監(jiān)理工程師進行旁站監(jiān)理。監(jiān)理單位應進行平行觀測。平行觀測數(shù)量要求：一般地段為施20%。沉降變形觀測評估資料移交主要

25、囊括以下內(nèi)容：沉降和變形觀測方案與技術(shù)設計書；觀測點的平面、縱斷面和橫斷面部署圖；沉降計算報告；標石、標志規(guī)格和埋設圖；儀器試驗與校正資料；觀測記錄（手薄）；平差計算、成果質(zhì)量評定資料和測量成果表；各觀測斷面沉降進程的分布圖表；成區(qū)段或全線的基礎(chǔ)沉降沿線路縱向的分布圖表；沉降變形評估分析的成果資料；沉降觀測工作技術(shù)總結(jié)報告；沉降觀測與評估工作技術(shù)會議紀要或有關(guān)函件。1一般規(guī)則施工和監(jiān)理等單位組成的驗評小組關(guān)于沉降變形觀測資料進行分析評 工。線下工程應在無砟軌道工程施工前進行工序交接。線下單程有關(guān)的變更設計、線下工程施工質(zhì)量驗收等資料。無砟軌道施工前應接受基樁測設單位的線路測量資料及基 樁控制網(wǎng)

26、，并且復測基樁控制網(wǎng)、中線樁、路面（道仰拱填充層頂面）無砟軌道施工進程中關(guān)于較大沉降變形或沉降速率較大區(qū)段， 理變更設計后進行調(diào)整施工。形擋臺的施工，并且應埋設基準器底座。軌道板鋪設前，按設計要求在凸形擋臺中心測設加密基樁（基準器），關(guān)于每個加密基樁進行編號，并且制作相應的銘牌，銘牌上標示的內(nèi)容應契合設計要求。軌道板應采用橫向豎立存放，不得不平放時，堆放層數(shù)不4 損壞。底座板混凝土達到設計要求強度后方可鋪設軌道板，軌道械鋪設，并且采用專用機具精確調(diào)整關(guān)于位。水泥瀝青砂漿及凸形擋臺周圍樹脂灌注應契合下列規(guī)則：拌制水泥瀝青砂漿及凸形擋臺周圍樹脂，應依據(jù)溫度、濕后進行現(xiàn)場灌注試驗，確定施工現(xiàn)場配合比

27、。 1.9.2 每塊軌道板下的水泥瀝青砂漿應一次灌注完成；水泥瀝青砂漿完全覆蓋CRTSI 型板式無砟軌道監(jiān)理工作流程圖板底后，方可結(jié)束注入作業(yè)。1.9.3 水泥瀝青砂漿采用自然養(yǎng)護。在氣溫高于 30或低于 5時，應覆蓋養(yǎng)護。養(yǎng)護期間不得在其上面施加荷載。水泥瀝青砂漿配制、施工時的溫度范圍宜為10-255-30。超過限界溫度時應采取相應措施。水泥瀝青砂漿宜采用專用設備進行拌和、灌注，根據(jù)試驗結(jié)果關(guān)于設備的參數(shù)進行調(diào)整。 1.12 及計量器具進行校核，小劑量的稱量應采用電子天平。1.13 防水層、隔離層應按隱蔽工程檢查驗收，并且嚴禁在雨、雪天和五級風及其以上時施工，施工環(huán)境溫度冷作時不低于5，熱粘

28、時不低于-10。CRTSI()CRTSI 型板式無砟軌道 主要作業(yè)內(nèi)容：梁面處理、鋪設粗鋪軌道板、軌道板精調(diào)、水泥瀝青砂漿灌注等。橋梁上CRTSI型板式無砟軌道質(zhì)量標準及試驗方法工程材料試驗標準鋼筋的原材料、加工、連接、安裝質(zhì)量標準：應契合鋼筋制作及安裝的相關(guān)要求。試驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量表明文件、取樣試驗?；炷恋膹姸鹊燃壏椒ǖ囊?guī)則，不得低于設計強度要求C40。試驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量表明文件、試驗。軌道板進場時的外觀質(zhì)量質(zhì)量標準：軌道板外觀尺寸允許偏差應契合下表規(guī)則。試驗方法：查驗產(chǎn)品質(zhì)量表明文件、尺量、觀察檢查。試驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。軌道板外觀尺寸允許偏差及試驗方法序 號 檢

29、查項目 允許偏差(mm) 1 長度 3 2 寬度 3 3 厚度+3 -0 4 兩側(cè)螺栓孔的中心間隔 1 5 單側(cè)螺栓孔的中心間隔 16 半圓缺口部位的直徑 3 7平整度四角承軌臺水平 1 中央曲量 38 預埋套管 位置1 垂直度 1進程控制標準下表規(guī)則。鋼筋安裝位置允許偏差及試驗方法序號 項目 允許偏差(mm) 試驗方法 1 鋼筋間距 20 尺量22535mm時 +5,-2 施工圖標示為25mm 時 +3,-1試驗數(shù)量：施工單位每施工段至少抽檢 10 處。PVC 管、PVC 篦、伸縮縫瀝青板等預埋件試驗方法：查驗產(chǎn)品質(zhì)量表明文件、觀察檢查、清點數(shù)量。凸形擋臺內(nèi)設置的定位裝置質(zhì)量標準：材質(zhì)與加工

30、精度應契合施工圖規(guī)則。底座模板安裝允許偏差及試驗方法應契合下表規(guī)則。試驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。底座模板安裝允許偏差及試驗方法第四部分 CRTS型板式無砟軌道道床一般規(guī)則和要求鋼筋混凝土底座（橋梁）ZPW-2000 軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。CRTS型板式無砟軌道道床相關(guān)術(shù)語水硬性混合料：由細骨料、粗骨料、少量膠凝材料和少量水等配制，采用滑模攤鋪或攤鋪碾壓工藝成型后具有 98%以上相關(guān)于密實度（現(xiàn)場密度與實驗室密度的比值）的支承層材料。低塑性水泥混凝土：由細骨料、粗骨料、少量膠凝材料和少量水等配制，坍落度不大于 30mm 的混凝土。水泥乳化瀝青砂漿充填層：現(xiàn)場灌注于軌

31、道板和混凝土底座或混凝土支承層之間具有特定性能的水泥乳化瀝青砂漿層。豎向位移的結(jié)構(gòu)。-土工布構(gòu)間的相互作用。度的擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板。ZPW-2000 軌道結(jié)構(gòu)型式。自密實混凝土：具有高流動度、不離析、均勻性和穩(wěn)定性，澆筑時依靠其自重流動，無需振搗而達到密實的混凝土。混凝土底座：現(xiàn)場澆筑的用于在橋上支承 CRTS型軌道板（含道岔區(qū)道床板）的鋼筋混凝土基礎(chǔ)。（摩擦板與側(cè)向擋塊之間的橡膠條。安裝工具，可使隨后的精確調(diào)整工作量減少。無砟軌道施工進程中關(guān)于較大沉降變形或沉降速率較大區(qū)段， 辦理相關(guān)變更設計后再進行調(diào)整施工。無砟軌道施工前，應做好下列交接和驗收工作：無砟軌道工程施工前，線下施工單位應提

32、交線下工程（路基、橋梁、隧道）無砟軌道施工前，施工單位應接受基樁測設單位的線路測量資料及基樁控制網(wǎng)，并且復測CP控制網(wǎng)、中線樁和高程、平整度應即時與有關(guān)單位聯(lián)系解決，相關(guān)成果資料報監(jiān)理單位確認備案。無砟軌道底座（支承層）、軌道板精調(diào)、軌道板水泥乳化瀝建設單位等的相關(guān)要求。軌道板線外存放時，其存放層數(shù)不宜超過4 層。吊裝、運輸并且進行現(xiàn)場巡查。軌道板或道岔板鋪設基準點設置應契合以下規(guī)則：基準點在支承層、底座施工完成后測設（路基或隧道上岔區(qū)板式無砟軌道在隔離墻澆筑后），求。的規(guī)則，且兩相鄰基準點的相關(guān)于誤差不得大于平面0.2 mm、高程0.1 mm。設置基準點的基準釘應埋設穩(wěn)定，其上表面應與支承層

33、頂凹槽應與精調(diào)用三角架關(guān)于中桿配套。混凝土材料入模溫度不宜超過+30。環(huán)境溫度在+5和3之間時，混凝土入模溫度不得低于+5。環(huán)境溫度在 3以下時，混凝土入模溫度不得低于+10?；炷翉姸冗_到5MPa 之前不得受凍。1.0MPa3.0MPa后方可在軌道板上承重。環(huán)保、水保措施橋梁上、路基上、隧道內(nèi)的各種固體廢棄物必需依照相橋上無砟軌道施工機械在施工或修理進程中必需加強油或養(yǎng)護混凝土的進程中，避免施工用水關(guān)于周邊環(huán)境的污染。軌道板的存放、運輸及成品保護應整平碾壓。求。不被雨水浸泡。于吊裝上橋安裝。修和維持?？奂槐I。橋梁上20%。試驗方法：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。鋼筋混凝土底座板底座板模板a

34、試驗方法：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。b 試驗方法：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。c 模板安裝允許偏差契合下表的規(guī)則。底座板模板安裝檢查項目及允許偏差序號 項目允許偏差 檢查數(shù)量檢測數(shù)量及方法5mm 5m1 處 全站儀3mm 5m1 處 水準儀內(nèi)側(cè)寬度 10mm,0每5m 檢查1 處 尺試驗方法：施工單位測量檢查。 拆模時混凝土表層與環(huán)境之間的溫差不應大于 20。試驗方法：施工單位全部測溫檢查。e 預留剪力齒槽后澆帶及鋼板連接器后澆帶沿線路方向的形式尺寸應契合設計要求，后澆帶寬度必需嚴格控制。試驗方法：施工單位全部檢查。底座板鋼筋a 5.2 HRB500 10%。b 鋼筋的加工、連接、安裝應契合

35、現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準第5.35.5 符下表規(guī)則。鋼筋的綁扎安裝允許誤差序號項目允許偏差（mm）1 鋼筋間距20 2 鋼筋保護層厚度+5，0試驗方法：施工單位每試驗批至少抽查 10 處。c 鋼筋骨架的綁扎施工，其缺扣、松扣的數(shù)量不得超過應綁扎扣數(shù)的5%。試驗方法：觀察并且計數(shù)；施工單位全部檢查。 齒槽剪力釘與螺紋套筒的連接質(zhì)量應契合鋼筋滾軋直螺紋接頭技術(shù)規(guī)程的規(guī)則。試驗方法：施工單位觀察、尺量、測扭矩；監(jiān)理單位旁站、統(tǒng)計；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。e 混凝土墊塊的規(guī)格、間距和設置應契合設計要求。試驗方法：取樣試驗、觀察、尺量；施工單位全部檢查。后澆帶連接器a 后澆帶連接器原材

36、料的質(zhì)量、品種、規(guī)格應契合設計要求。20b 后澆帶連接器的加工、連接與安裝應契合設計要求。試驗方法：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查；施工單位尺量觀察，監(jiān)理c 張拉距離應契合設計要求。試驗方法：施工單位測溫、尺量、測扭矩；監(jiān)理單位旁站、統(tǒng)計；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。底座板混凝土a 混凝土原材料、配合比設計的試驗應契合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準第 6.2 和第 6.3 節(jié)的規(guī)則。b 混凝土施工質(zhì)量及強度試驗應契合現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準第 6.4 節(jié)的相關(guān)規(guī)則。c 軌道板范圍內(nèi)的混凝土底座表面應進行拉毛，拉毛紋路應均勻、清晰、整齊，拉毛深度宜為 12mm。試驗方法：觀察；施工

37、單位、監(jiān)理單位全部檢查。 底座混凝土的頂面高程允許偏差為5mm。20m 1 個斷面（1 點）。e 底座混凝土裂縫的寬度應契合設計要求。試驗方法：觀察、測量；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。f 混凝土底座外形尺寸允許偏差和試驗數(shù)量、方法應契合下表的規(guī)則?；炷恋鬃庑纬叽缭试S偏差和試驗方法序 號檢查項目允許偏差（mm）試驗方法 1 中線位置 10 全站儀 2 寬度 +15，0 尺量 3 平整度 7/4m 4m直尺 4 厚度10%設計厚度尺量試驗方法：施工單位每 20m 各檢查一處，監(jiān)理見證檢查。g 混凝土底座寬出軌道板部分的橫坡應契合設計要求。20 （10 個。h 拆模后混凝土結(jié)構(gòu)表面應密實、平整、

38、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。試驗方法：觀察；施工單位全部檢查。后澆帶混凝土后澆帶混凝土灌筑與后澆帶鋼筋連接的順序及間隔時間應契合設計要求。 試驗方法：監(jiān)控、統(tǒng)計；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。軌道板鋪設軌道板質(zhì)量應契合客運專線鐵路 證。檢查。軌道板應有標識（編號），試驗方法：查驗產(chǎn)品質(zhì)量表明文件，觀察；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。軌道板應按布板圖給定的編號、位置進行鋪設。（左/右及序號20。1/2。試驗方法：儀器測量；施工單位全部檢查。軌道板鋪設定位精調(diào)測量偏差應契合下表的規(guī)則。軌道板鋪設定位精調(diào)測量偏差序 號檢查項目允許偏差（mm）1 0.5 2 0.5 3

39、相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相關(guān)于高差 0.3 4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置 0.3監(jiān)理單位全部檢查。軌道板外觀質(zhì)量應契合下表的規(guī)則。軌道板外觀質(zhì)量允許偏差試驗方法：觀察、尺量；施工單位全部檢查。 2.2.5 水泥乳化瀝青砂漿充填層運專線鐵路 試驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量表明文件。取樣試驗；施工單位按規(guī)則取樣試驗，監(jiān)理單位見證試驗 20%。序號檢查項目允許偏差情況 1 上邊緣的破損或混凝土掉角 深度 5mm，面積50cm2底面邊緣破損或混凝土掉角寬度、深度15mm，長度100mm0.3mm。10 1 20。試驗，其性能指標及檢測頻次應滿足下表的要求。水泥乳化瀝青砂漿的性能指標要求1 535 首

40、盤；1 次/10 2 s 80120首盤；1 次/10 盤3 擴展度）/ 5280mm 和30280mm t28022s首盤；1 次/10 盤4 10.0 首盤；1 次/10 5 kg/m3 1800 首盤；1 /10 盤6膨脹率00.2 1 次/工班8抗折強度1MPa 1.01 次/工班7 2.0 28 3.0 9抗壓強度1MPa 2.01 次/工班7 10.0 2815.0注：5 表示砂漿出機擴展度；30 表示砂漿出機 30min 時的擴展度；t280 表示砂漿擴展度達 280mm 所需的時間。試驗方法：施工單位按客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件取樣做試件，監(jiān)

41、理單位見證試驗 20 并且檢查記錄。面，并且不得回落到底面以下，以每個排氣孔都溢出砂漿為準。試驗方法：觀察；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。20mm不得侵入板底，拆除時不得損傷充填層。試驗方法：觀察、尺量；施工單位全部檢查。充填層硬化后，灌注孔、觀察孔中水泥瀝青砂漿表面應低于軌道板頂面 100150mm。試驗方法：尺量；施工單位逐塊檢查。40mm。試驗方法：尺量；施工單位逐塊檢查（左、右各 2 個點）。近的材料填充牢固。試驗方法：觀察；施工單位全部檢查。軌道板縱向連接及灌漿口封填模板2.2.3（1）底座板模板。鋼筋及縱向鋼筋連接a 5.25.3 5.4 節(jié)的規(guī)則，環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的性能應契合環(huán)氧樹

42、脂涂層鋼筋的規(guī)則。b 連接鋼筋的張拉鎖件應滿足設計及相關(guān)技術(shù)要求。試驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量表明文件；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。c 鋼筋骨架有絕緣要求時，精軋螺紋鋼筋、張拉鎖件、骨架鋼筋相互間交叉點的絕緣電阻值應契合設計要求，大于 2M。試驗方法：電阻表測試；施工單位全部檢查，監(jiān)理單位平行試驗 10。 連接鋼筋的張拉順序和張拉力應契合設計及相關(guān)技術(shù)要求。試驗方法：目視檢查；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。e 鋼筋的綁扎安裝允許偏差應符下表的規(guī)則。鋼筋的綁扎安裝允許偏差序 號 項 目 允許偏差（mm） 1 鋼筋間距 20 2 層厚度 試驗方法：觀察、尺量；施工單位每試驗批檢查處。f 9MPa 20MP

43、a 后，方可關(guān)于軌道板實施張拉。試驗方法：核查試驗報告；施工單位全部檢查?；炷?a 6.26.4 節(jié)的規(guī)則。b 模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應密實、平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。試驗方法：觀察；施工單位全部檢查。 c 混凝土表面應與軌道板表面平齊。試驗方法：觀察；施工單位全部檢查。剪切連接的要求。20%。試驗方法：觀察、尺量；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。試驗方法：尺量；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。試驗方法：觀察；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。側(cè)向擋塊及其它限位結(jié)構(gòu)量應契合設計要求。試驗方法：觀察，尺量；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。立模前，應在側(cè)向擋塊與底座板

44、（軌道板）離材料，防止側(cè)向擋塊混凝土與其粘接。試驗方法：觀察；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。5.25.5節(jié)的規(guī)則。6.26.4節(jié)的規(guī)則。側(cè)向擋塊限位板的規(guī)格、質(zhì)量應契合相關(guān)技術(shù)要求。試驗方法：查驗產(chǎn)品質(zhì)量表明文件；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。座密貼。試驗方法：觀察、計數(shù)；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。鑿毛處理的新鮮混凝土面不得少于底面面積的 60。浮渣、碎片、油漬等應清除干凈。試驗方法：觀察、尺量；施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。設計要求。試驗方法：觀察、尺量；施工單位全部檢查。模板安裝允許偏差和試驗方法應契合下表的要求。模板安裝允許偏差和試驗方法序號 檢查項目 允許偏差 試驗方法 1 中心位置 10

45、 尺量 2內(nèi)寬度 +10，0尺量 試驗數(shù)量：施工單位每處檢查1 次。側(cè)向擋塊允許偏差和試驗方法應契合下的規(guī)則。側(cè)向擋塊允許偏差及試驗方法序號 檢查項目 允許偏差 試驗方法 1 平面位置 縱向 10mm，橫向10mm 尺量 2 截面尺寸 +15，0 尺量 試驗數(shù)量：施工單位每處檢查 1 次。摩擦板要求。試驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量表明文件。取樣試驗；施工單位按規(guī)則取樣試驗，監(jiān)理單位見證試驗20%。5.25.5 節(jié)的規(guī)則。6.26.4 節(jié)的規(guī)則。刺結(jié)構(gòu)造成損壞。設計要求。試驗方法：觀察檢查；施工單位全部檢查。模板安裝允許偏差和試驗數(shù)量及試驗方法序號檢查項目允許偏 試驗數(shù)量及方法1 中線位置5 尺量每邊不

46、少于2處 2 頂面高程10 測量2處3內(nèi)側(cè)寬度 03 處 試驗數(shù)量：施工單位全部檢查。施工單位全部檢查。結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和試驗數(shù)量及方法（mm） 試驗數(shù)量及方法 1 2 2 7/4m 4m 3 處 20 2 4 截面尺寸 +20，-5 3 處試驗方法：測量；施工單位全部檢查。端刺夾渣等有害缺陷。核查施工單位探傷檢查記錄。鋼軌焊頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、鮮明壓痕、碰痕、劃100mm 范圍內(nèi)，表面不平度不應0.2mm。試驗方法：觀察尺量；檢查施工單位檢查記錄，并且進行外觀檢查，平行試驗 10%。軌底上表面焊縫兩側(cè)各 150mm 范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各35mm 的范圍內(nèi)應打磨平整，不得打

47、虧。試驗方法：觀察尺量；檢查施工單位檢查記錄，并且進行外觀檢查，平行試驗 10%。直度應契合下表的規(guī)則。鋼軌焊接接頭平直度允許偏差（mm/1m）序 號 部 位 允許偏差 1軌頂面 +0.2，02軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.2，03軌底（焊筋） +0.5，0注：1 軌頂面中符號“+”表示高出鋼軌母材軌頂基準面。2 軌頭內(nèi)側(cè)工作面中符號“+”表示凹進。3 軌底（焊筋）中符號“+”表示凸出。3 基地長鋼軌的存儲、吊裝和配軌3.1 長鋼軌存儲長鋼軌運輸出入順暢。不同類型應分開存放。14 1 根， 90777.5m（5.95m）。3.2 17m（500m302T龍門吊），吊裝由專門的指揮人員15cm，水平位置直

48、線偏差不15cm（防止長鋼軌吊裝進程中變形級以上大風應停滯吊軌作業(yè)。配軌表應囊括以下內(nèi)容：線名、軌型，待焊軌長度在長鋼軌中的位置。長鋼軌工作邊，長鋼軌的長度、位置及鋪設里程。（在配軌表上予以說明在配軌表中關(guān)于設計圖紙或技術(shù)通知中的特殊要求應加以說明。鋼軌裝車確認運輸車停放的位置正確。放置（便于鋪軌拖拉出軌）。長鋼軌的鋪設物清理干凈后方可進行，可采用長鋼軌縱向推送直接入槽鋪設。鋪軌應嚴格依照“配軌表”鋪軌編號依次鋪設長鋼軌。鋪軌單位軌節(jié)起點不應設置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段以及不處（5m以上）等薄弱地段（配軌計算中明確）。在鋼軌推送起止點位置做好鮮明標識，每節(jié)長鋼軌始端、終端落槽時的軌溫平均值為長鋼軌

49、鋪設軌溫，鋪軌時應記錄鋪設軌 6 m 槽就位。4、5 個承軌槽按裝一工地鋼軌焊接線路連接的鋼軌鎖定焊采用鋁熱焊。足夠的夾緊力和頂鍛力，避免出現(xiàn)頂鍛力不足，合縫頂鍛速度不足20mm/s，導致焊縫出現(xiàn)焊接缺陷。龍口軌為實現(xiàn)合縫頂鍛必需預留24cm 的軌長，可將鋼軌 范圍 形部署，在溫度允許的條20m400時應持力保壓。1015 m 500 m 10 m 15c（便于焊軌機夾軌（注意預抬高量進行焊接。矯直、正火同前。焊機前移時，焊頭溫度控制在 30以10 1 上齊，扣件并且擰緊螺栓，方能準同前固定式閃光關(guān)于焊。鋁熱焊焊接材料：鋁熱焊劑、砂模、坩堝等應契合規(guī)矩要求。發(fā)的“鋼軌焊接工操作許可證”。定的工

50、藝參數(shù)執(zhí)行。的操作方法。還應囊括以下內(nèi)容：91（1）焊接設備使用說明；不同牌號、型號的鋼軌所關(guān)于應的焊劑；鋼軌端頭的準備及軌縫的大?。辉敿毜念A熱參數(shù)；從點燃焊劑到鋼水澆鑄的時間范圍；允許列車經(jīng)過焊接接頭的溫度；關(guān)于焊接環(huán)境的要求（如溫度、濕度、風力等）；安全注意事項。檢查與關(guān)于軌裝卡砂型及坩堝裝料軌端預熱點火澆鑄拆摸與堆瘤焊縫打磨。10m鋼軌焊接 上關(guān)于正架和拉伸器，固定鋼軌，調(diào)整焊縫平整（預熱上焊劑、點高溫火柴焊接，拆除坩堝，推瘤，上保溫箱保溫，最后拆除關(guān)于正架和拉伸器。1m 。關(guān)于正后不允有猛烈沖擊，以免影響拉頭關(guān)于正精度。60800時間60 /m 軌約5min)以除掉砂型（模具）現(xiàn)未焊合

51、或披縫等缺陷。預熱應注意以下幾點：保持預熱的位置正確，不使預熱器的燃燒嘴接觸鋼軌；燃燒嘴出口火焰與軌縫平行；砂型兩側(cè)冒口反上的火焰通暢，均勻；泥堵牢；30 350以下，不得解除鋼軌拉伸器和關(guān)于正設備。單元軌節(jié)左右兩股鋼 100mm，焊縫距軌枕邊緣不小100mm（其他同前）。鋼軌鋁熱焊接接頭質(zhì)量要求序號 試驗項目 要求 50 /m60/m75 /m1 外觀 平直度 按 TB/T 1632.1 的規(guī)則 表面 質(zhì)量 按 1632.1 的規(guī)則及TB/T 1632.3 3.5.2，3.5.3 2 超聲波探傷 按TB/T 1632.1 的規(guī)則a 軌頭 受壓 F900kN fmax10mm 880MPa 級

52、軌：F1200 kN fmax10mm 980MPa 級軌：F1300 kN fmax10mm 880MPa級軌：F1500 kN fmax10mm 980MPa kN fmax10mm 軌頭 受拉 F900kN fmax10mm 880MPa 級軌1100 kN fma10mm 980MPa1200 kN fma10mm 880MPa kN fmax10mm 980MPa fmax10mm疲 勞 Fmin50kN， Fmax250 kN Fmin70kN，F(xiàn)max350 kN Fmin90kN，F(xiàn)max450 kN 106 ，不斷拉伸a880MPaR710MP980MPaR780MP A2%

53、bAKU6.0J b硬度 焊縫 硬度 熱軋鋼軌Hp20(HBW10/3000)Hp-40Hp（HBW10/3000）W20mm， 熱處理鋼軌W30mm縫顯微組織應為珠光體加少量鐵素體1 1mm 2 個注：Hp 為焊接接頭熱影響區(qū)外兩側(cè)鋼軌母材的平均硬度。經(jīng)打磨后的焊接接頭軌頭部位和表面應滿足：不應出現(xiàn)裂紋；1 1mm 的氣孔；2mm 1 個最大尺寸為 1mm 的氣孔、夾渣或夾砂。3 2mm 的氣孔；缺陷面積 mm2 缺陷深度 mm 10 3 15 2 20 1型式試驗 出現(xiàn)下列情況之一時應進行型式試驗：焊軌組織初次焊接鐵路鋼軌；采用新型焊劑或調(diào)整工藝時；首次焊接時；生產(chǎn)試驗結(jié)果不合格；表。型式

54、試驗的項目及試件數(shù)量單位為個外觀 超聲波探傷 靜彎 疲勞 拉伸 沖 擊 硬度 顯微 組織 斷口 軌頭受壓 軌頭受拉 焊接硬度 軟化區(qū)寬度 全部 試件 全部 試件 82311111利用靜彎試件） 型式試驗受檢試件用鋼軌的生產(chǎn)廠、型號、牌號、交貨狀態(tài)應與焊接生產(chǎn)用鋼軌相同受檢試件應是相同工藝焊接的接頭。 不同版號鋼軌之間的焊接焊接接頭的質(zhì)量要求依照強度級別較低的鋼軌執(zhí)行熱軋鋼軌與熱處理鋼軌之間的焊接，焊接接頭的質(zhì)量要求依照熱軋鋼軌執(zhí)行。94型式試驗結(jié)果契合鋼軌焊接第3 部分鋁熱焊（TB/T 1632.32005）第3 章規(guī)則的試件為合格試件。靜態(tài)受檢試件、疲勞受檢試件應連接試驗合格一次型式試驗中應

55、在各試驗項目全部合格后方可判定本次型式試驗合格型式試驗合格后方可批量生產(chǎn)型式試驗報告中，應明示以下內(nèi)容：焊軌組織名稱、焊接材料的型號及生產(chǎn)廠、主要焊接操作人員姓名及操作許可證編號、鋼軌生產(chǎn)廠、鋼軌型號鋼軌牌號鋼軌交貨狀態(tài)試驗設備詳細的試驗結(jié)果等生產(chǎn)試驗 出現(xiàn)下列情況之一時應進行生產(chǎn)試驗：100 200個接頭；6 個月及以上；更換主要焊接操作人員。生產(chǎn)試驗的項目及試件數(shù)量見表4表4生產(chǎn)試驗的項目及試件數(shù)量單位為個連續(xù)焊 頭數(shù)量 外觀 超聲波探 傷 靜 彎 焊接硬度 斷 口 軌頭受壓 軌頭受拉 100 2 2 1 1 1（利用靜彎試件） 2（利用靜彎試件）20033211（利用靜彎試件）2（利用靜

56、彎試件）注：外觀和超聲波探傷試驗合格后的試件作為靜彎試件。 靜彎受檢試件連續(xù)試驗合格。生產(chǎn)試驗使用隨機加焊的試件，生產(chǎn)試驗結(jié)果應契合前面的相關(guān)規(guī)則，試驗合格方可繼續(xù)生產(chǎn)。生產(chǎn)試驗有 1 個及以上試件不合格時應予復驗。1 1 個及以上不合格，應判生產(chǎn)結(jié)果不合格。無縫線路的放散與鎖定10002000m200 。10m 100m間距安裝撞軌器。當軌溫處于設計鎖定軌溫范圍內(nèi)時，用撞軌器來回撞擊鋼軌，并且檢查鋼軌移動量，當鋼軌各檢查點（撞軌器）0。即時拆除支墊滾輪，按關(guān)于位移觀測樁基點速線與線路中線垂直。線路鎖定前應掌握當?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)作業(yè)區(qū)段的時間間隔報曲線外軌超度應滿足設計要求。5，同一單元軌節(jié)左、右股鋼軌3，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低實際鎖定軌溫之差不得大于 10。用軌溫計進行測量，做好記錄監(jiān)理旁站。無縫線路道岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路鎖定焊接應同 上標記位移觀測“零點”位置。測鋼軌位移情況并且做好記錄，固定區(qū)位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相關(guān)于位移量不得大于 10mm，任何一個位移觀測樁處位移不得超過20mm。元軌節(jié)拉伸鎖定時，應將該回縮量計入單元軌節(jié)拉伸量。落在軌枕上，上好扣件，進行鎖定焊接?？奂目蹓毫鹾袭a(chǎn)品