橋梁施工中的常見難點問題及有效對策

1、橋梁施工中的常見難點問題及有效對策橋梁施工中的難點困難1.1橋面面層平整度問題橋面面層是是一次攤攤鋪平整整度控制制是橋面面施工一一大難點點。通常常，橋面面瀝青混混凝土面面層一次次攤鋪平平整度的的提高，取取決于橋橋面混凝凝土鋪裝裝平整度度的提高高。為提提高面層層施工質(zhì)質(zhì)量，我我們采取取可調(diào)高高脹管螺螺栓角鋼鋼側(cè)模系系統(tǒng)施工工新工藝藝，精確確控制橋橋面鋪裝裝層頂面面標高。每每層鋪裝裝層縱向向分成合合適塊數(shù)數(shù)，彈線線預埋螺螺栓，采采用角鋼鋼打橢圓圓孔，固固定在螺螺栓上，用用上F螺母精精確調(diào)整整側(cè)模頂頂面高程程，按正正式混凝凝土鋪裝裝層表面面平整度度誤差小小于1mmm直尺尺，這樣樣能明顯顯提高一一次攤

2、鋪鋪施工的的瀝青混混凝土面面層施工工質(zhì)量。1.2模板板安裝問問題在安裝模板板前應出出去模板板表面污污跡并進進行整修修，使模模板平整整光潔無無變形。模模板安裝裝要平整整，接縫縫要嚴密密。所以以接縫應應采用粘粘結(jié)劑（水水泥與澆澆水配制制而成）刮刮平刮實實，而后后用膠帶帶紙黏貼整齊齊確保接接縫光潔潔。尤其其是側(cè)模模與底模模的接縫縫外側(cè)用用角鋼加加固，角角鋼用螺螺絲釘固固定在底底模上，角角鋼與模模板下壓壓海綿條條，確保保棱角直直順且不不漏漿。另另外，模模板接縫縫要規(guī)則則有序，要要考慮到到與鏈接接段施工工縫、端端模、支支座的協(xié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一一。對于于側(cè)模與與底模、側(cè)側(cè)模與翼翼緣板底底模與翼翼緣板側(cè)側(cè)模要采采取

3、拉線線檢查。現(xiàn)現(xiàn)場施工工時，由由于現(xiàn)澆澆箱梁的的內(nèi)表面面為非外外露表面面榮耀被被質(zhì)檢人人員忽視視，箱梁梁內(nèi)模的的接縫應應采用海海綿條填填塞或粘粘結(jié)劑封封堵，并并外裹一一層塑料料布，去去報內(nèi)表表面不漏漿。模模板的接接縫，表表觀處理理好后，模模板的加加固就顯顯得至關(guān)關(guān)重要。內(nèi)內(nèi)膜的加加固一般般采用方方木框架架配合碗碗扣鋼管管加固。腹腹板外側(cè)側(cè)模需要要加固，由由于砼自重、人人員、機機具荷載載及砼振搗荷荷載等的的作用，使使腹板外外側(cè)模所所受的向向外的側(cè)側(cè)向力較較大，所所應對支支架和側(cè)側(cè)模雙重重加固。1.3伸縮縮縫問題題伸縮縫的合合理控制制是橋梁梁工程中中的重要要施工保保障，施施工質(zhì)量量的好壞壞不僅關(guān)關(guān)

4、系到工工程是否否達到優(yōu)優(yōu)良，而而且餓關(guān)關(guān)系到橋橋梁使用用功能、行行車平順順及結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)定定性。橋橋梁主體體結(jié)構(gòu)的的伸縮變變形，主主要來源源于溫度度變化引引起的伸伸縮量和和混凝土土收縮、徐徐變引起起的收縮縮量。其其收縮量量由設計計單位確確定，伸伸縮裝置置由此為為依據(jù)來來確定伸伸縮裝置置留設縫縫隙的寬寬度，以以滿足橋橋面主體體結(jié)構(gòu)變變形的需需要、當當前橋梁梁施工澆澆注時間間相距較較短，且且各部分分梁體繞繞注時間間與伸縮縮裝置安安裝時間間各不相相同。由由于新澆澆混凝土土隨著時時間的推推移回產(chǎn)產(chǎn)生收縮縮現(xiàn)象，因因此在安安裝伸縮縮裝置，這這是其寬寬度時也也必須加加以考慮慮，以免免造成伸伸縮裝置置安裝后后

5、期伸縮縮間隙過過大?？p縫內(nèi)填充充聚苯乙乙烯硬質(zhì)質(zhì)泡沫板板，側(cè)面面及底面面用嵌縫縫膠密封封或用亞亞光不銹銹鋼板封封堵。不不銹鋼板板一側(cè)固固定：檢檢查伸縮縮裝置的的位置，確確保伸縮縮縫裝置置符合設設置要求求，伸縮縮縫如果果分段安安裝的，接接縫外焊焊接：模模板應具具有水密密性，防防止沙塵塵堵塞縫縫隙。主主梁伸縮縮縫處防防撞體和和中央隔隔離增伸伸縮縫與與主梁伸伸縮縫寬寬度。另另外，防防撞體和和中央隔隔離增應應在跨中中和支撐撐處設置置伸縮縫縫，縫內(nèi)內(nèi)填充及及封包材材料同主主梁。安安裝伸縮縮縫裝置置之前完完全清理理干凈縫縫中雜物物、垃圾圾；封內(nèi)內(nèi)要填足足天縫料料；經(jīng)行行橋梁瀝瀝青路面面鋪裝時時，伸縮縮縫上

6、的的臨時覆覆蓋物要要完全蓋蓋住伸縮縮縫，使使瀝青料料不能灌灌到縫里里。1.4橋梁梁跨徑問問題雖然在橋梁梁設計時時，考慮慮了荷載載和外力力的同時時作用，包包括了橋橋梁恒載載、汽車車荷載、沖沖擊力、離離心力、人人群荷載載和汽車車荷載，以以及引起起的土側(cè)側(cè)壓力等等，尤其其是結(jié)構(gòu)構(gòu)物自重重和橋面面鋪裝層層及附屬屬設備的的重量，當當跨徑越越大所占占的比例例就越高高。因此此，對大大跨度的的預應力力混凝土土橋，梁梁越長，自自重越大大，剛性性越小，而而且抗風風、抗震震性能也也弱，穩(wěn)穩(wěn)定性能能也差，加加之行車車荷載的的垂直力力、水平平力、沖沖擊力、沖沖擊力等等在各種種內(nèi)力及及外力的的因素的的影響下下，容易易產(chǎn)生

7、共共振現(xiàn)象象，造成成大梁的的彈性變變形加大大，瞬間間恢復能能力很差差，久而而久之使使鋼筋和和鋼絞線線的韌性性變差，對對預應力力水泥混混凝土的的握裹力力減弱，導導致梁體體變形產(chǎn)產(chǎn)生裂縫縫。通過過橋梁施施工檢測測與實驗驗數(shù)據(jù)表表明，一一般橋梁梁變形的的方式有有五種，即即拉伸、擠擠壓、剪剪切、彎彎曲、扭扭轉(zhuǎn)。拉拉伸與擠擠壓為線線應變，剪剪切為角角應變，彎彎曲為兩兩種應變變的結(jié)合合，扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)則為上上下兩對對剪切變變形的同同時作用用。因此此，對于于現(xiàn)澆預預應力梁梁板的鋼鋼絞線安安裝、張張拉，以以及壓漿漿應引起起重視。1.5建筑筑材料問問題由于橋梁的的撓曲變變形超過過一定的的數(shù)值時時，不但但會導致致高速行行

8、駛的困困難，加加大車輛輛的沖擊擊作用，引引起橋梁梁的劇烈烈振動和和使行人人不適，而而且還會會使橋面面和結(jié)構(gòu)構(gòu)的輔助助設備遭遭到損壞壞，嚴重重者甚至至危及橋橋梁的安安全。因因此，只只有增加加橋梁的的鋼度，減減小撓度度，使橋橋梁的彈彈性變形形小，剛剛性恢復復快，才才能確保保橋梁的的耐久性性。但跨跨徑愈大大的橋梁梁，自重重所占的的比例相相對較高高、粘聚聚性好的的材料，才才能提高高混凝土土強度，增增加握裹裹力，增增加抗拉拉，抗壓壓性能，減減小結(jié)構(gòu)構(gòu)物自重重，增加加橋梁的的剛度，從從而提高高橋梁的的抗變形形能力，增增強穩(wěn)定定性能，保保證其耐耐久性。提高橋梁施施工質(zhì)量量的有效效對策2.1充分分研究地地質(zhì)結(jié)

9、構(gòu)構(gòu)工程開工前前，必須須查清區(qū)區(qū)域地質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)條條件，對對巖體的的穩(wěn)定性性做出評評價，以以便施工工中對不不同地質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)地地段采取取不同的的措施。尤尤其是破破壞性地地震的發(fā)發(fā)生，會會給橋梁梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)帶來很很大的危危害、搞搞清區(qū)域域地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造及近近代的活活動規(guī)律律，對橋橋梁建設設是一項項十分穩(wěn)穩(wěn)重的工工作。為為保證橋橋梁建筑筑在穩(wěn)定定牢固的的地質(zhì)基基礎上，盡盡量劈開開不利的的地質(zhì)段段，因而而在橋梁梁勘察設設計時，如遇該地質(zhì)狀況，就要采取將橋基位置移開或適當加大跨徑等措施。2.2做好好橋梁樁樁基施工工質(zhì)量控控制由于地質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)的復復雜多變變，氣候候環(huán)境的的惡劣影影響，所所以橋墩墩基礎埋埋置深度度應考慮慮

10、河流的的自然演演變沖刷刷，確定定基礎埋埋置深度度，并根根據(jù)橋位位河段的的具體情情況，取取其最不不利的組組合作為為埋置深深度的依依據(jù)，對對于橋下下凈空應應根據(jù)設設計的洪洪水位或或水位確確定。有有流水、阻阻塞或浮浮漂物時時，應按按具體情情況確定定。在通通航或流流放木筏筏的河流流上，應應考慮通通航要求求，對于于有淤積積的河床床，橋下下凈空應應予以加加高，特特別是容容易發(fā)生生泥石流流的地段段，橋下下凈空更更應予以以加高。此此外，對對繞避工工程艱巨巨或地質(zhì)質(zhì)不良，須須跨河換換岸設線線時，應應慎重選選擇跨河河橋位，既既要考慮慮其牢固固穩(wěn)定性性，又要要防止洪洪水。泥泥石流的的侵害，還還要處理理好橋位位與橋頭頭路線的的銜接處處。因此此，在橋橋梁施工工過程中中，如果果發(fā)現(xiàn)地地質(zhì)情況況與勘測測設計報報告有出出入時，應應根據(jù)具具體情況況進行補補充鉆探探。2.3注重重公路美美學由于社會文文明的發(fā)發(fā)展，環(huán)環(huán)境影響響使社會會成員的的感受愈愈來愈強強烈、因因此，對對橋梁而而言，最最初只要