一汽大眾故障案例研討技術(shù)攻關(guān)匯總

1、案例一：（陶迎輝）車輛信息：車型BORA1.8T、AT，51萬公里。故障現(xiàn)象：車輛在跑高速后或長(zhǎng)時(shí)間上坡道行駛后，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，車速上不去的現(xiàn)象。此現(xiàn)象有時(shí)在平路行駛一會(huì)后就好，或停下來等待幾分鐘后又恢復(fù)正常。故障分析及排除過程：用VAG1551進(jìn)入02-02無故障碼，02-08查看數(shù)據(jù)流無明顯異常。進(jìn)行行車試驗(yàn)，好幾次多沒有試出故障現(xiàn)象，后根據(jù)客戶反饋內(nèi)容，模擬客戶行車路況，到高速公路上進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)，經(jīng)行駛相當(dāng)一段路程后，該故障重現(xiàn)了，車輛只在1-2檔行駛，轉(zhuǎn)速很高，車速上不去，車輛無法更換入更高一檔，及時(shí)用1551進(jìn)行02-02無故障碼。在有故障時(shí)對(duì)02-08的各項(xiàng)數(shù)據(jù)流進(jìn)行深入分

2、析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)當(dāng)油溫達(dá)到137度以上時(shí)，變速箱即被鎖止在1-2檔，當(dāng)油溫降至132度左右時(shí)，變速箱又恢復(fù)正常。根據(jù)以上情況，初步認(rèn)為是由于變速箱機(jī)油冷卻效果不良所至，查看變速箱外表沒有損傷，機(jī)油冷卻器循環(huán)良好，產(chǎn)生此故障應(yīng)是變速箱內(nèi)部存在問題所至。處理結(jié)果：建議更換變速箱總成。存在疑問：案例二：（陶迎輝）車輛信息：BORA 1.8T故障現(xiàn)象：車子進(jìn)廠時(shí)難以加油門，且怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很抖，尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，異味很濃。發(fā)動(dòng)機(jī)EPC燈亮。故障分析及排除過程：經(jīng)1551測(cè)試01-02有16684、16685、16687、17987、18039、18042、17951、17580。針對(duì)故障碼含義，我們更換了1

3、、3缸點(diǎn)火線圈后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，EPC燈依舊亮，用1551測(cè)01-02有17987、18039、18042、17951、17580。進(jìn)入01-04-060進(jìn)行基本設(shè)置，有時(shí)能設(shè)置成功，有時(shí)無法進(jìn)行設(shè)置，如果設(shè)置成功，其故障碼也能暫時(shí)消除，但發(fā)動(dòng)后故障即會(huì)重現(xiàn)。根據(jù)故障碼含義為電子油門及節(jié)氣門體的傳感器信號(hào)有問題，用VAG1598/31轉(zhuǎn)接后KEY-ON進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)傳感器線束按維修手冊(cè)進(jìn)行測(cè)量符合要求，故初步認(rèn)為是由于發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障，從金華服務(wù)站調(diào)用了一只發(fā)動(dòng)機(jī)電腦裝配使用，后，對(duì)電腦進(jìn)行編碼及防盜解除都正常，清碼完全能消除故障碼，且對(duì)其進(jìn)行基本設(shè)置也正常，查讀取電子油門及節(jié)氣門數(shù)據(jù)變化正常，隨

4、后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)后幾秒鐘時(shí)間驟然熄火，之后無法用進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，無法重新起動(dòng)，且電腦外殼很燙。裝用原電腦后，系統(tǒng)即能進(jìn)入，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電腦已經(jīng)燒壞了。至此我們懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)線束可能存在嚴(yán)重問題，故對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線束上的條線路進(jìn)行了逐一排查，發(fā)現(xiàn)氧傳感器的信號(hào)基準(zhǔn)線電壓在左右波動(dòng)，可能存在問題，舉升車輛發(fā)現(xiàn)后氧傳感器未端線束已燒結(jié)了。至此故障原因找到了。此車因、缸點(diǎn)火線圈工作不良，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，尾氣排放異味很濃，同時(shí)因兩缸基本不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中汽油沒有充分燃燒就進(jìn)入了排氣系統(tǒng)，汽油在三元催化裝置中燃燒，引起裝配在催化裝置上的后氧傳感器因過熱線束燒熔，產(chǎn)生原車的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)信號(hào)搭鐵線路燒損，而在排故過

5、程中裝配的新發(fā)動(dòng)機(jī)電腦因后氧傳感器線束燒溶引起電腦內(nèi)的穩(wěn)壓電路燒壞而死機(jī)。處理結(jié)果：更換氧傳感器及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦存在疑問：案例三：（陶迎輝）車輛信息：捷達(dá)1.9L柴油車.里程數(shù):104361KM故障現(xiàn)象：稍加大油門，排氣冒黑煙嚴(yán)重，耗油量大。行駛試驗(yàn)，車輛加速不良，車速上升緩慢，且最高車速不超過碼。如果讓車輛停止運(yùn)行小時(shí)，重新起動(dòng)加速，排煙有所好轉(zhuǎn)，但熱車后故障即會(huì)重現(xiàn)。故障分析及排除過程：用測(cè)無故障碼，讀取數(shù)據(jù)流，并與其它正常車的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，怠速狀況下數(shù)據(jù)沒有多少差別，因無故障碼，車輛加速時(shí)冒黑煙，認(rèn)為噴油過多或進(jìn)氣量過小所至，所以我們調(diào)整噴油正時(shí)，外接清潔柴油加添加劑，更換了噴油嘴、發(fā)動(dòng)機(jī)線

6、束、還更換了噴油泵總成后故障依舊?？紤]到排氣系統(tǒng)可能存在故障，拆檢并更換了前排氣管，剛更換后試車正常，以為該故障已經(jīng)排除。在運(yùn)行一段時(shí)間后故障又恢復(fù)了原狀。最后我們?cè)谠囓嚂r(shí)無意中拔了廢氣再循環(huán)閥后故障消除。經(jīng)對(duì)比新車后發(fā)現(xiàn)再循環(huán)閥的真空管插接錯(cuò)誤所至，是一起人為引起的故障。處理結(jié)果：重新按照新車真空管路對(duì)照后插接正常。存在疑問：案例四：7583304（陶迎輝）車輛信息：JETTA 1.9L 柴油車CDX故障現(xiàn)象：在發(fā)動(dòng)機(jī)艙達(dá)到一定溫度后運(yùn)行汽車，打開大燈、霧燈，鼓風(fēng)機(jī)四檔位置，如此時(shí)開轉(zhuǎn)向燈，車速表指針會(huì)突然下降現(xiàn)象。但車輛的里程數(shù)及計(jì)價(jià)器上顯示的里程數(shù)與實(shí)際里程數(shù)都基本相符。故障分析及排除過

7、程：開始我們更換了幾個(gè)車速表傳感器，沒有效果，接著更換了好幾個(gè)儀表總成、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，儀表線束、車速表傳感器線束、點(diǎn)火開關(guān)線束都無效果。之后我們對(duì)該儀表的電源線、搭鐵線 及車速表信號(hào)線全部隔離直接輸入儀表（用的是在車電源及搭鐵），結(jié)果故障依舊，最后我們?cè)囍鼡Q了電瓶及發(fā)電機(jī)，但故障還是一樣，沒有任何改良。 處理結(jié)果：后經(jīng)過一段時(shí)間與技術(shù)支持組及產(chǎn)品部劉少杰老師互通信息后，找了一輛新的有故障現(xiàn)象的柴油車車速表擺動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行診斷，同時(shí)又在多輛商品車的試驗(yàn)，最后發(fā)現(xiàn)5臺(tái)新車中只有一臺(tái)柴油車在拆下發(fā)電機(jī)至電瓶的充電線后，車速表還能走動(dòng)，我們拆下了此臺(tái)柴油車的儀表。并與有故障現(xiàn)象的新車進(jìn)行儀表互換試驗(yàn)，結(jié)果

8、最終證實(shí)了此故障的根本原因還是在儀表本身的故障。最后把好的儀表裝在有故障的運(yùn)行出租車上后，試驗(yàn)一星期客戶反饋正常，至此，該故障排除。原因分析：該故障的最終原因是由于儀表的車速表指針起動(dòng)電壓過高引起的，且此故障可能存在批量故障。存在疑問：案例五：7583304（陶迎輝）車輛信息：JETTA 1.9L 柴油車CDX故障現(xiàn)象：在發(fā)動(dòng)機(jī)艙達(dá)到一定溫度后運(yùn)行汽車，打開大燈、霧燈，鼓風(fēng)機(jī)四檔位置，如此時(shí)開轉(zhuǎn)向燈，車速表指針會(huì)突然下降現(xiàn)象。但車輛的里程數(shù)及計(jì)價(jià)器上顯示的里程數(shù)與實(shí)際里程數(shù)都基本相符。故障分析及排除過程：開始我們更換了幾個(gè)車速表傳感器，沒有效果，接著更換了好幾個(gè)儀表總成、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，儀表線束、車速表傳感器線束、點(diǎn)火開關(guān)線束都無效果。之后我們對(duì)該儀表的電源線、搭鐵線 及車速表信號(hào)線全部隔離直接輸入儀表（用的是在車電源及搭鐵），結(jié)果故障依舊，最后我們?cè)囍鼡Q了電瓶及發(fā)電機(jī)，但故障還是一樣，沒有任何改良。 處理結(jié)果：后經(jīng)過一段時(shí)間與技術(shù)支持組及產(chǎn)品部劉少杰老師互通信息后，找了一輛新的有故障現(xiàn)象的柴油車車速表擺動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行診斷，同時(shí)又在多輛商品車的試驗(yàn)，最后發(fā)現(xiàn)5臺(tái)新車中只有一臺(tái)柴油車在拆下發(fā)電機(jī)至電瓶的充電線后，車速表還能走動(dòng)，我們拆下了此臺(tái)柴油車的儀表。并