《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》小紅 完整版課件

1、第15課 交通和通信工具的進(jìn)步行制作、執(zhí)教：雙峰三中 朱小紅長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門(mén)次第開(kāi)。一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)。 杜牧過(guò)華清宮絕句烽火臺(tái)楊貴妃能吃到真正新鮮的荔枝嗎？古代烽火臺(tái)的功能是什么？能否準(zhǔn)確有效地傳遞信息？ 為什么？古代的交通工具木船、馬車(chē)、轎子我國(guó)古代交通地域特點(diǎn): 南方舟楫， 北方馬車(chē)； 百姓步行！一、交通工具的發(fā)展木船、馬車(chē)、轎子表現(xiàn)古代：近代以來(lái)海：陸空：輪船（1865年）人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē) 火車(chē)（第一次工業(yè)革命） 汽車(chē)、電車(chē)（第二次工業(yè)革命）飛機(jī)（20世紀(jì)20年代）人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)近代落后的交通工具（人力、畜力牽引） 19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車(chē)發(fā)明不久

2、就傳到了中國(guó)。上海第一個(gè)擁有腳踏車(chē)的華人，據(jù)埃米莉哈恩宋美齡傳說(shuō)，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。 人力車(chē)，又稱(chēng)作黃包車(chē)，或者東洋車(chē)，是一種人力的交通工具，一般有兩個(gè)輪子，上有座位可坐一到二人，由一個(gè)人在前面拉行。黃包車(chē)起源于19世紀(jì)后期的日本，被稱(chēng)作人力車(chē)，傳入中國(guó)以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公共人力車(chē)必須漆成黃色，所以后來(lái)黃包車(chē)一詞反而較為常用。 1.鐵路交通和機(jī)車(chē)制造(1)晚清：19世紀(jì)70年代，外商擅自修筑吳淞口到上海的 淞滬鐵路； 辛亥革命前，中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局奠定。19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山到胥各莊的鐵路； (2)民國(guó)以后：鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢，西北、西南基本沒(méi)有。一、交通工

3、具的發(fā)展近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?帝國(guó)主義的侵略和控制;政局動(dòng)蕩。根本原因:中國(guó)半封建半殖民地的社會(huì)性質(zhì)。1.鐵路交通和機(jī)車(chē)制造(1)晚清(2)民國(guó)以后一、交通工具的發(fā)展(3)新中國(guó)成立后先后建成寶成、蘭新等鐵路，加強(qiáng)了內(nèi)地與西北、西南 地區(qū)的溝通； “九五”期末，京九鐵路全線通車(chē)。中國(guó)的鐵路營(yíng)運(yùn)總里程 已躍居亞洲第一位，世界第四位；2006年，青藏鐵路全線通車(chē)。(4)火車(chē)機(jī)車(chē)的改進(jìn)和火車(chē)提速1997年以來(lái)全國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了幾次大提速，大大提高了運(yùn)行效率。1.鐵路交通和機(jī)車(chē)制造一、交通工具的發(fā)展2.公路和汽車(chē)制造(1)晚清：20C初，汽車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)在上海等大城市，成為 權(quán)貴和富紳的代步工具；

4、 (2)民國(guó)：由于外國(guó)近代筑路技術(shù)傳入，修建了一些公路， 但發(fā)展緩慢（原因：？）（3)新中國(guó)：建起汽車(chē)制造廠，建立起密集的公路網(wǎng)。1.鐵路交通和機(jī)車(chē)制造一、交通工具的發(fā)展2.公路和汽車(chē)制造3.水路交通（航運(yùn)）（1）晚清：19世紀(jì)70年代初，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局； 打破了列強(qiáng)在中國(guó)的壟斷局面。 （2）新中國(guó)成立后航運(yùn)業(yè)由國(guó)家統(tǒng)一管理，發(fā)展較快； 20C90年代以后，走向萎縮，有的轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。1.鐵路交通和機(jī)車(chē)制造一、交通工具的發(fā)展2.公路和汽車(chē)制造3.水路交通（航運(yùn)）4.航空（1）晚清：1909年，馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó) 航空事業(yè)的開(kāi)始。 （2）民國(guó)：1920年，中國(guó)首條

5、空中航線北京至天津航線 開(kāi)通，中國(guó)民航拉開(kāi)序幕。（3）民國(guó)：到1949年，有52條民航線。（5）改革開(kāi)放后：發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)。（4）新中國(guó)成立初期：乘飛機(jī)有種種限制，民航發(fā)展有限。 20世紀(jì)30年代的上海，正處于國(guó)民黨的反動(dòng)統(tǒng)治之下，一名中共地下黨員不慎暴露了身份。為了躲避?chē)?guó)民黨特務(wù)的追捕，他在上海市區(qū)與特務(wù)展開(kāi)了周旋。在這過(guò)程中，他可以運(yùn)用哪些交通工具？后來(lái)他決定轉(zhuǎn)移到南京，又可以運(yùn)用哪些交通工具呢？說(shuō)出你的依據(jù)。知識(shí)運(yùn)用思考近代以來(lái)交通工具變化發(fā)展的特征?動(dòng)力：技術(shù)：地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：進(jìn)程：種類(lèi)：人力、自然力機(jī)械力 平民化、普及化引進(jìn)自制自研城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢 先慢后快 海陸空

6、1.電報(bào)在中國(guó)（2）中國(guó)第一條有線電報(bào)線在臺(tái)灣架設(shè)。（1）19世紀(jì)70年代，丹麥在上海建立一個(gè)電報(bào)機(jī)房。（3）20世紀(jì)初，上海崇明裝置無(wú)線電臺(tái)，建立無(wú)線電報(bào)局。二、通訊工具的變遷（電報(bào)電話互聯(lián)網(wǎng)） 此時(shí)電報(bào)主要用于軍事和商業(yè)，民間使用較少。 1.電報(bào)在中國(guó)二、通訊工具的變遷（電報(bào)電話互聯(lián)網(wǎng)） 2.電話在中國(guó)時(shí)間 成就1875年上海招商局架設(shè)電話線，開(kāi)通第一部電話。 19C80年代外國(guó)開(kāi)始在上海設(shè)電話局。20C初清政府在南京設(shè)立了中國(guó)第一個(gè)電話局。新中國(guó)成立后電訊事業(yè)快速發(fā)展，手機(jī)、電話、傳真機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被人們廣泛的利用。電話的發(fā)明者貝爾探究：影響中國(guó)近代交通、通訊發(fā)展的原因有哪些？（2）中國(guó)

7、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展；（3）政府的大力提倡；（4）中國(guó)人民聰明才智。（1）外來(lái)技術(shù)傳入的推動(dòng)；第15課 交通和通信工具的進(jìn)步 一方面，加快了人們的生活節(jié)奏、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展、促進(jìn)信息的傳播、開(kāi)闊人們的視野、深刻改變?nèi)藗兊乃枷胗^念、提高了人們的生活質(zhì)量 另一方面也有負(fù)面影響.近代以來(lái)交通和通訊工具的發(fā)展， 對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生的影響？1.20世紀(jì)初中國(guó)皇帝不能做到的是（ ） A 騎自行車(chē) B 乘有軌電車(chē) C 坐火車(chē)旅游 D 給美國(guó)總統(tǒng)發(fā)無(wú)線電報(bào)2.電車(chē)與公共汽車(chē)成為城市公共交通的主要運(yùn)輸工具是在 （ ） A 民國(guó)成立后 B 20世紀(jì)30年代 C 20世紀(jì)20年代 D 1949年以后3.下列通

8、信方式在我國(guó)出現(xiàn)的先后順序排列正確的是 a郵政 b無(wú)線電報(bào) c有線電報(bào) d電話 A abcd B acdb C adbc D adcbDDB4新式交通工具輪船開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)應(yīng)該發(fā)生在 A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后 B.鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后 C.南京臨時(shí)政府成立后 D.辛亥革命后5標(biāo)志著打破列強(qiáng)壟斷中國(guó)江海運(yùn)輸業(yè)的是 A.上海輪船招商局的成立 B.福州船政局的成立 C.江南制造總局的建立 D.發(fā)昌機(jī)器廠成立6標(biāo)志著中國(guó)鐵路誕生的是 A.京漢鐵路的修建 B.滬寧鐵路的修建 C.唐山到胥各莊鐵路的修建 D.東省鐵路的修建 BAC7世界上第一條商業(yè)性磁浮列車(chē)于2003年開(kāi)通于 A.廣州 B.上海 C.天津 D.北京8中國(guó)以汽車(chē)

9、代步的歷史最早開(kāi)始于 A.19世紀(jì)70年代 B.19世紀(jì)末 C.20世紀(jì)初 D.20世紀(jì)30年代9你哥哥今年考入鐵路系統(tǒng)高等學(xué)院，他大學(xué)生活的第一個(gè)暑假就向你介紹新中國(guó)關(guān)于鐵路事業(yè)發(fā)展的歷史，你認(rèn)為他的說(shuō)法正確的是 A.新中國(guó)成立初期后，大力改造沿海干道 B.八五、九五期間，國(guó)家相應(yīng)減少了鐵路資金投入 C.20世紀(jì)末，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程居世界第一 D.機(jī)車(chē)、鐵路技術(shù)改造成為發(fā)展鐵路事業(yè)的重要內(nèi)容BCD 1814年，英國(guó)人史蒂芬孫研制出世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。1825年，英國(guó)建成世界上第一條鐵路，史蒂芬孫的火車(chē)頭拖著一長(zhǎng)列客車(chē)和貨車(chē)前進(jìn)，時(shí)速達(dá)25公里 。 我國(guó)最早的鐵路-淞滬鐵路。光緒二年（18

10、76）滬淞鐵路通車(chē)，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽(tīng)到了火車(chē)的汽笛聲。 淞滬鐵路（1876）-我國(guó)最早的鐵路由唐山到胥各莊的唐胥鐵路（中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志）鐵路上的“馬拉火車(chē)” 為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長(zhǎng)10千米的鐵路。 這條鐵路于1880年興建，1881年通車(chē)。 鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車(chē)為怪物，尤其害怕這驚天動(dòng)地、狂吼怒馳的火車(chē)頭會(huì)震壞了“皇陵”的風(fēng)水，最后竟指令用馬匹來(lái)拖拉，讓騾馬充當(dāng)“火車(chē)頭”，結(jié)果演繹了一出世界鐵路史上絕無(wú)僅有的“馬拉火車(chē)”的笑話。 1909年9月24日，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)的第一條鐵路 -京張鐵路通車(chē) 京張鐵路全長(zhǎng)200多公里，詹天佑為總工

11、程師，他設(shè)計(jì)了“人”字形路線。京張鐵路的設(shè)計(jì)者 詹天佑 詹天佑與京張鐵路 詹天佑故居“鋪上”京張鐵路鋼軌 青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、氣候條件最?lèi)毫拥母咴F路。中國(guó)鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。充分體現(xiàn)了中國(guó)人民的偉大創(chuàng)新精神。火車(chē)機(jī)車(chē)演變蒸汽機(jī)車(chē) 內(nèi)燃機(jī)車(chē) 電力機(jī)車(chē) 高速列車(chē) 磁懸浮列車(chē)(4)鐵路事業(yè)的發(fā)展不僅體現(xiàn)在鐵路的延伸，而且還表現(xiàn)在火車(chē)機(jī)車(chē)和火車(chē)運(yùn)行速度?；疖?chē)機(jī)車(chē)的變化較大，我國(guó)現(xiàn)在基本告別了蒸汽機(jī)車(chē)，普遍使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)，高速列車(chē)和磁懸浮列車(chē)已經(jīng)嶄露頭角。2007年4月18日，中國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖正式付諸實(shí)施，主要干線

12、開(kāi)始“時(shí)速200公里”的高速運(yùn)行，中國(guó)鐵路開(kāi)啟“追風(fēng)時(shí)代”。和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組上海磁懸浮列車(chē) 最早傳入中國(guó)的汽車(chē) 汽車(chē)在上海租界道路上行駛1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物,這就是汽車(chē)。 上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車(chē)。最早的電車(chē)為一節(jié)車(chē)廂，車(chē)速很慢，乘客可隨時(shí)上下。1956年，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠生產(chǎn)出第一批12輛 “解放牌”載重汽車(chē)，標(biāo)志著中國(guó) 汽車(chē)工業(yè)的誕生。2000年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過(guò)200萬(wàn)輛。中國(guó)終于躋身世界汽車(chē)十強(qiáng)之列。江陰長(zhǎng)江大橋武漢長(zhǎng)江大橋江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋 開(kāi)封黃河公路大橋焦作黃河公路大橋 1807年美國(guó)人富爾敦制造了第一艘汽船。以蒸

13、汽機(jī)推動(dòng)船兩側(cè)的明輪，稱(chēng)為“輪船”，并在哈得遜河試航成功。晚清中國(guó)洋務(wù)派創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)。首次打破列強(qiáng)壟斷中國(guó)航運(yùn)的局面。 上海輪船招商局（中國(guó)第一家輪船公司）重慶三峽輪船股份有限公司游輪 長(zhǎng)江輪船海外旅游總公司游輪神州號(hào)有一幅膾炙人口的挽聯(lián)這樣評(píng)價(jià)他 下聯(lián)：論事之成固可嘉，論事之?dāng)∫嗫上玻?千秋留實(shí)學(xué)，黃花又見(jiàn)泣西風(fēng)。 上聯(lián)：殉社會(huì)者則甚易，殉工藝者則尤難， 一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉士； 他于1912年在廣州郊區(qū)燕塘操場(chǎng)上空飛行表演，不幸失事，壯烈殉職； 他是近代中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師 杰出的飛行家馮如。有一幅膾炙人口的挽聯(lián)這樣評(píng)價(jià)他 下聯(lián)：論事之成固可嘉，論事之?dāng)∫嗫上?，千秋留?shí)學(xué)，黃花又見(jiàn)泣西風(fēng)。 上聯(lián)：殉社會(huì)者則甚易，殉工藝者則尤難，一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉士； 他是近代中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師 杰出的飛行家馮