汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修-任祖平課件

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷東南大學(xué) 任祖平 2010-7汽車空調(diào)制冷劑回收利用培訓(xùn)班當(dāng)前小客車、貨車和越野車的空調(diào)系統(tǒng)都采用冷暖氣統(tǒng)一設(shè)計(jì)、集中控制模式，且具有如下功能：能夠控制車內(nèi)溫度，使之達(dá)到人體舒適的水平；能夠排除車內(nèi)空氣中的濕氣；能夠吸入新鮮空氣，具有通風(fēng)功能；能夠過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)。空調(diào)系統(tǒng)基本上由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、孔管或膨脹閥、貯液干燥器、高低壓管路、控制電路及空氣循環(huán)管路等部分組成，它們協(xié)同工作，以實(shí)現(xiàn)上述功能。 第一節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理一、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理在這里制冷劑通過與流動(dòng)的空氣進(jìn)行熱交換，把制冷劑的熱量散發(fā)出去，使制冷劑從氣態(tài)變成液態(tài)。液態(tài)制冷劑經(jīng)過

2、節(jié)流裝置(膨脹閥或孔管)的限量、降壓作用，進(jìn)入蒸發(fā)器后體積變大、壓力下降。在蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑吸收周圍空氣中的大量熱量，又由液態(tài)變成氣態(tài)。這些氣態(tài)制冷劑又被吸進(jìn)壓縮機(jī)，開始下一個(gè)循環(huán)的工作。必須重視的四個(gè)基本概念1）臨界溫度2）臨界壓力3）顯熱4）潛熱一定要熟練掌握的幾個(gè)內(nèi)容1）臨界溫度、臨界壓力2）制冷系統(tǒng)組成的幾種形式3) 膨脹閥與節(jié)流孔管起什么作用一、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理汽車空調(diào)系統(tǒng)有兩類：一類是孔管式空調(diào)系統(tǒng)，如圖所示：（a）孔管式空調(diào)系統(tǒng)1冷凝器；4蒸發(fā)器；5低壓維修接頭；6高壓維修接頭； 7孔管； 8 貯液干燥器兩種不同的節(jié)流元件的制冷系統(tǒng)膨脹閥系統(tǒng)和孔管系統(tǒng)有如下兩個(gè)主要區(qū)別：一是貯

3、液干燥器位置不同。膨脹閥系統(tǒng)的貯液干燥器裝在冷凝器出口和膨脹閥間的高壓側(cè)，而孔管系統(tǒng)的貯液干燥器則裝在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)間的低壓側(cè)；二是節(jié)流裝置不同，膨脹閥系統(tǒng)用膨脹閥作節(jié)流裝置，而孔管系統(tǒng)采用孔管作節(jié)流裝置。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)部件工作原理1主軸；2轉(zhuǎn)子(端面凸輪)；3活塞；4連桿；5支承鋼球；6防轉(zhuǎn)錐齒輪對(duì)；7翹板翹板壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)、重量輕。其活塞以壓縮機(jī)軸為中心線呈圓周排列。壓縮機(jī)軸上固定有端面凸輪，活塞通過連桿與翹板相連。當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)翹板作圓周翹動(dòng)，通過連桿迫使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。右為翹板壓縮機(jī)工作原理圖二、汽車空調(diào)系統(tǒng)部件工作原理蒸發(fā)器是熱交換裝置，一般采用鋁材料

4、制造，其在車內(nèi)安裝位置視車型而定。空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，來自節(jié)流裝置的低壓霧狀制冷劑通過蒸發(fā)器管道時(shí)，吸收車內(nèi)空氣的大量熱量，同時(shí)低壓霧狀制冷劑變?yōu)榈蛪簹鈶B(tài)制冷劑，并回到壓縮機(jī)。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)部件工作原理膨脹閥系統(tǒng)貯液干燥器是液態(tài)制冷劑的一個(gè)貯存器，它能以一定的流量向膨脹閥輸送液態(tài)制冷劑，同時(shí)可除去制冷劑中的異物和水汽，并能從它上方的玻璃液窗觀察制冷劑的數(shù)量。1液窗；2進(jìn)口；3出口；4濾網(wǎng)；5干燥劑；6吸出管二、汽車空調(diào)系統(tǒng)部件工作原理孔管系統(tǒng)貯液干燥器主要功能是使回氣管路中的制冷劑氣液分離，防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī)。 1維修閥；2干燥劑； 3濾網(wǎng)；4泄油孔；5出氣管掌握故障的關(guān)鍵點(diǎn)及成因1）制冷

5、系統(tǒng)正常工作時(shí)系統(tǒng)中高低壓的分水嶺在什么地方？2）干燥器的濾網(wǎng)容易堵塞，是什么原因造成的？3）干燥器中的干燥劑是什么成分組成的？二、汽車空調(diào)系統(tǒng)部件工作原理(四) 膨脹閥和孔管 膨脹閥和孔管都是節(jié)流裝置，用來解除液態(tài)制冷劑的壓力，使制冷劑能在蒸發(fā)器中膨脹變成蒸氣，它是制冷系統(tǒng)高低壓的分界點(diǎn)。空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑流經(jīng)膨脹閥或孔管的孔口后被節(jié)流，使制冷劑從高壓變?yōu)榈蛪?，制冷劑霧化，同時(shí)溫度下降。膨脹閥通過其感溫器能自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，但是孔管不能。 二、汽車空調(diào)系統(tǒng)部件工作原理1孔口；2出口濾網(wǎng)；3密封圈；4進(jìn)口濾網(wǎng) 孔管結(jié)構(gòu) 舉例1）有一駕駛員反映，汽車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，涼度不夠，經(jīng)檢查空調(diào)運(yùn)行時(shí)

6、系統(tǒng)高壓偏高，但低壓偏低。試分析原因，并解決之。2）有一駕駛員反映，汽車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，開始時(shí)壓縮機(jī)有噪聲較大，后變小直到?jīng)]有，但幾乎無制冷效果，經(jīng)查系統(tǒng)開始運(yùn)行時(shí)壓力，高壓由超高到正常，低壓由一定壓力到真空狀態(tài)。試分析原因，并解決之。(一) 制冷劑排放 在拆卸空調(diào)系統(tǒng)中的任何零部件前，都必須先排出空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑。 1. 將歧管壓力表接至空調(diào)系統(tǒng)，方法如下：先關(guān)閉歧管壓力表上高壓和低壓側(cè)手閥，將充填軟管接至充填閥，低壓軟管接至低壓充填閥，高壓軟管接至高壓充填閥，并用手?jǐn)Q緊軟管螺母。注意，不要對(duì)連接部位涂壓縮機(jī)油。 2. 將歧管壓力表的中央軟管自由端放在一塊干凈工作布上。一、制冷劑的排放及空調(diào)系

7、統(tǒng)抽真空 3. 慢慢地打開高壓側(cè)手閥調(diào)節(jié)制冷劑流量，打開手閥時(shí)只能輕微而且緩慢，以防制冷劑排放太快，壓縮機(jī)油從空調(diào)系統(tǒng)中流出。 4. 檢查干凈工作布上是否有油，如果有應(yīng)關(guān)小手閥。 5. 當(dāng)高壓表讀數(shù)降到343 kPa時(shí)，慢慢地打開低壓側(cè)手閥。 6. 隨著空調(diào)系統(tǒng)壓力下降，逐步將高壓和低壓側(cè)手閥全開，直至兩個(gè)表讀數(shù)為0 kPa。一、制冷劑的排放及空調(diào)系統(tǒng)抽真空一、制冷劑的排放及空調(diào)系統(tǒng)抽真空3. 大約10 min后，檢查低壓表真空值，若大于80.0 kPa，關(guān)閉高壓和低壓側(cè)手閥并停止真空泵工作。5 min后，檢查低壓表真空值有無變化，如有變化則應(yīng)檢查和修理滲漏處。如果沒有滲漏，繼續(xù)抽真空，直至低

8、壓表讀數(shù)為負(fù)99.98 kPa。 4. 關(guān)閉高壓和低壓側(cè)手閥，停止真空泵工作，5 min或更長時(shí)間后，檢查低壓表讀數(shù)是否有變化，若無變化即可向空調(diào)系統(tǒng)充入制冷劑。一、制冷劑的排放及空調(diào)系統(tǒng)抽真空注意：抽真空時(shí)必須將高壓和低壓側(cè)管接頭與空調(diào)系統(tǒng)相連，如果只有一側(cè)管接頭與空調(diào)系統(tǒng)相連，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)通過其它管接頭與大氣相通，使空調(diào)系統(tǒng)不能保持真空。空調(diào)系統(tǒng)抽真空后必須立即關(guān)閉歧管壓力表手閥，然后停止真空泵工作。如果這個(gè)順序被顛倒，空調(diào)系統(tǒng)將會(huì)暫時(shí)與大氣相通。不要用壓縮機(jī)抽真空，因在真空狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，會(huì)造成壓縮機(jī)損壞。二、 壓縮機(jī)油與制冷劑的充入(一) 壓縮機(jī)油的充入 1. 將歧管壓力表接至空調(diào)系統(tǒng)

9、，將空調(diào)系統(tǒng)抽真空至92 kPa。 2. 將規(guī)定數(shù)量的壓縮機(jī)油倒入油杯中，并將中央軟管放入杯中。 3. 打開高壓側(cè)手閥，壓縮機(jī)油從油杯中被吸入空調(diào)系統(tǒng)，油杯中油一干，應(yīng)立即關(guān)閉高壓側(cè)手閥，以免吸入空氣。 4. 加完壓縮機(jī)油后，應(yīng)再次對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空。 二、 壓縮機(jī)油與制冷劑的充入(三) 氣態(tài)制冷劑的充入 這種充入方法通常是把制冷劑以蒸氣形式通過低壓側(cè)充人空調(diào)系統(tǒng)。在充入制冷劑時(shí)，可將制冷劑罐浸入熱水(最高溫度40 )中，以保持罐內(nèi)蒸氣壓力比空調(diào)系統(tǒng)中的壓力稍高。 1. 制冷劑罐豎直向上放置時(shí)，打開低壓側(cè)手閥，調(diào)節(jié)手閥使低壓表讀數(shù)不超過412 kPa。 2. 將發(fā)動(dòng)機(jī)置于快怠速，并使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行

10、。 3 充入規(guī)定數(shù)量制冷劑后，關(guān)閉低壓側(cè)手閥。二、 壓縮機(jī)油與制冷劑的充入(四) 使用制冷劑的注意事項(xiàng)1. 處理制冷劑時(shí)注意事項(xiàng) (1)不要在封閉的室內(nèi)或靠近明火處理制冷劑； (2)在操作時(shí)應(yīng)戴安全護(hù)目鏡； (3)應(yīng)小心操作，不要使制冷劑進(jìn)入眼睛或接觸皮膚，萬一液態(tài)制冷劑進(jìn)入眼睛或沾到皮膚上時(shí)，應(yīng)采取以下措施：不要擦眼睛或皮膚，用大量冷水沖洗沾到制冷劑的部位后，用清潔的凡士林涂擦皮膚，并立即去醫(yī)院治療。二、 壓縮機(jī)油與制冷劑的充入2. 處理制冷劑罐時(shí)注意事項(xiàng) (1)絕對(duì)不要直接加熱制冷劑罐，其最高溫度須保持在49 以下； (2)如果用熱水加熱制冷劑罐，不要讓罐頂部的閥浸入水中，否則水會(huì)滲入空調(diào)

11、系統(tǒng)中， (3)空的維修罐決不能再使用。 二、 壓縮機(jī)油與制冷劑的充入3. 充制冷劑的注意事項(xiàng) (1)如果空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑量不足，則壓縮機(jī)油作用減弱，從而可能引起壓縮機(jī)燒壞， (2)壓縮機(jī)工作時(shí)，不要打開高壓側(cè)的閥門，否則制冷劑就會(huì)以相反的方向流動(dòng)，從而引起制冷劑罐破裂； (3)不要向空調(diào)系統(tǒng)中充入過量的制冷劑，否則會(huì)引起諸如冷卻不足、油耗增大及發(fā)動(dòng)機(jī)過熱之類的故障； (4)通過高壓側(cè)充入制冷劑時(shí)，決不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不要打開低壓側(cè)手閥。三、空調(diào)系統(tǒng)檢查 (一)用充制冷劑檢查滲漏 空調(diào)系統(tǒng)抽真空后，須進(jìn)行滲漏檢查。 1. 打開低壓手閥，使制冷劑以氣態(tài)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。 2. 當(dāng)?shù)蛪罕碜x數(shù)為98 k

12、Pa時(shí)，關(guān)閉低壓側(cè)手閥。 3 用氣體滲漏電子檢測(cè)器對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行滲漏檢查，如果有滲漏，修理滲漏部位。三、空調(diào)系統(tǒng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，在下列特定條件下，從歧管壓力表上讀取壓力值(由于環(huán)境溫度的影響，表上指示值可能有輕微變化)：將開關(guān)設(shè)定在“內(nèi)循環(huán)”狀態(tài)，空氣進(jìn)口處溫度為3035發(fā)動(dòng)機(jī)在1 500 rmin下運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)速度控制開關(guān)位于“高速”位置；溫度控制開關(guān)位于“最冷”位置。三、空調(diào)系統(tǒng)檢查 1 空調(diào)系統(tǒng)功能正常。歧管壓力表讀數(shù)為：低壓側(cè)0.15 MPa0.25 MPa，高壓側(cè)1.37 MPa1.57 MPa 系統(tǒng)正常時(shí)壓力 2 .系統(tǒng)中有水分。歧管壓力表指示：三、空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表 ：

13、故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)工作期間，在低壓側(cè)壓力有時(shí)變成真空，有時(shí)正常(2)間歇性制冷，最后不制冷進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)的水分在膨脹管口結(jié)冰，循環(huán)暫時(shí)停止，但是當(dāng)冰融化后，系統(tǒng)又恢復(fù)到正常狀態(tài)。(1)干燥劑處于過飽和狀態(tài)(2)系統(tǒng)內(nèi)的水氣在膨脹閥管口結(jié)冰，阻塞制冷劑的循環(huán)(1)更換貯液干燥器(2)通過反復(fù)地抽出空氣來清除系統(tǒng)中的水氣(3)注入適當(dāng)數(shù)量新的制冷劑三、空調(diào)系統(tǒng)檢查3 .制冷不足。歧管壓力表指示：三、空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表 ： 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)高、低壓側(cè)的壓力都偏低(2)在液窗出現(xiàn)連續(xù)的氣泡(3)制冷效能不足 制冷系統(tǒng)內(nèi)某些地方發(fā)生氣體滲漏(1)系統(tǒng)中

14、制冷劑不足(2)制冷劑滲漏 (1)用滲漏檢測(cè)器檢查，如有必要修復(fù)(2)充入適量制冷劑(3)接上表時(shí)，若壓力為0左右檢修滲漏處，并將系統(tǒng)抽真空 三、空調(diào)系統(tǒng)檢查4 制冷劑循環(huán)不良。歧管壓力表指示：三、空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表 ： 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)低壓和高壓側(cè)壓力都偏低(2)從貯液干燥器到主機(jī)組的管路都結(jié)霜(3)制冷不足在貯液干燥器中的污物阻塞了制冷劑的流動(dòng)貯液干燥器阻塞更換貯液干燥器三、空調(diào)系統(tǒng)檢查5 制冷劑不循環(huán)。歧管壓力表指示：三、空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表 ： 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)在低壓側(cè)指示真空在高壓側(cè)指示壓力太低(2)膨脹閥或貯液干燥器前后

15、的管子上有露水或結(jié)霜(3)不制冷或間歇制冷(1)系統(tǒng)有水分或污物阻塞制冷劑的流動(dòng)(2)膨脹閥熱傳感管氣體滲漏阻塞制冷劑流動(dòng)制冷劑不循環(huán)(1)檢查膨脹閥熱傳感器和蒸發(fā)器(2)用壓縮空氣清除膨脹閥內(nèi)污物，若不能清除則更換膨脹閥(3)更換干燥器(4)抽去空氣并充適量制冷劑。若傳感器滲漏，則更換膨脹閥三、空調(diào)系統(tǒng)檢查6 制冷劑過多或冷凝器散熱不良。歧管壓力表指示： 三、空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表 ： 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力都太高(2)即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)降低，通過液窗也見不到氣泡(3)制冷不足(1)系統(tǒng)中制冷劑過量。不能充分發(fā)揮制冷效能(2)冷凝器散熱不良(1)過量的制冷

16、劑在循環(huán)(2)冷凝器冷卻不足，冷凝器散熱片阻塞或風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)故障(1)清潔冷凝器(2)檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況(3)檢查制冷劑數(shù)量，充入適量的制冷劑三、空調(diào)系統(tǒng)檢查7 系統(tǒng)中有空氣。歧管壓力表指示： 三、空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表 ： 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力都太高(2)感覺低壓管路是熱的(3)在液窗中出現(xiàn)氣泡(4)制冷不佳制冷系統(tǒng)中有空氣(1)制冷系統(tǒng)中有空氣(2)抽真空不徹底(1)檢查壓縮機(jī)油是否變臟或不足(2)排出空氣并充入新的制冷劑三、空調(diào)系統(tǒng)檢查8 膨脹閥安裝不正確熱傳感管故障(開度太大)。歧管壓力表指示： 三、空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表 ： 故障現(xiàn)象

17、可能原因 診 斷 故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力太高(2)在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水(3)制冷不足膨脹閥故障或熱傳感管安裝不正確(1)低壓管路制冷劑過量(2)膨脹閥開度太大(1)檢查熱傳感管安裝情況(2)檢查膨脹閥，若有故障更換三、空調(diào)系統(tǒng)檢查9 壓縮機(jī)壓縮故障。歧管壓力表指示： 三、空調(diào)系統(tǒng)檢查故障檢查見表 ： 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除(1)低壓側(cè)壓力太高(2)高壓側(cè)壓力太低(3)無冷氣壓縮機(jī)內(nèi)部密封不良(1)壓縮機(jī)故障(2)閥門滲漏或損壞，零件滑落修理或更換壓縮機(jī)三、空調(diào)系統(tǒng)檢查注意：這里所指示的表壓力為R134a空調(diào)系統(tǒng)，如果是R12空調(diào)系統(tǒng)，表顯示壓力均會(huì)稍低。 R

18、12空調(diào)系統(tǒng)制冷功能正常時(shí)，壓力表讀數(shù)為：低壓側(cè)147 kPa196 kPa，高壓側(cè)1 422 kPa1 471 kPa。三、空調(diào)系統(tǒng)檢查(三)制冷劑數(shù)量檢查1 溫度控制開關(guān)置于“最冷”位置，鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)置于“高”位置，進(jìn)氣控制開關(guān)置于“內(nèi)循環(huán)”位置，接通AC開關(guān)。2 關(guān)閉所有車門。3 讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1 500 rmin下運(yùn)轉(zhuǎn)。4 按表檢查制冷劑的數(shù)量。三、空調(diào)系統(tǒng)檢查現(xiàn)象制冷劑數(shù)量故障排除空調(diào)關(guān)閉后，在貯液干燥器液窗上能見到制冷劑泡沫，然后變成清晰正常貯液干燥器液窗中出現(xiàn)氣泡不足(1)用氣體滲漏檢測(cè)器檢查滲漏，若有必要進(jìn)行修理(2)充入制冷劑直到氣泡消失貯液干燥器的液窗無氣泡出現(xiàn)無，正?；蛱?/p>

19、(1)用氣體滲漏檢測(cè)器檢查滲漏，若有必要進(jìn)行修理(2)排出過量的制冷劑壓縮機(jī)進(jìn)出口之間無溫度差無或接近無(1)用氣體滲漏檢測(cè)儀檢查滲漏，若有必要進(jìn)行修理(2)充入制冷劑直至氣泡消失壓縮機(jī)進(jìn)出口間有明顯的溫差正?；蛱嘀评鋭┻^多應(yīng)排出空調(diào)關(guān)閉后，制冷劑在儲(chǔ)液器的液窗中立即呈現(xiàn)清晰狀態(tài)過多排出多余制冷劑使其達(dá)到規(guī)定的數(shù)量三、空調(diào)系統(tǒng)檢查 *在周圍環(huán)境溫度較高的情況下，如果冷氣充足，在貯液干燥器液窗上出現(xiàn)氣泡，可以認(rèn)為是正常的。四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修 (一) 壓縮機(jī) 1 電磁離合器檢查 (1)外觀檢查。檢查離合器軸承潤滑油是否滲漏，壓力盤或轉(zhuǎn)子上是否有潤滑油痕跡，若有按要求進(jìn)行修理或更換。 (2)檢查

20、離合器軸承噪聲。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通AC開關(guān)，檢查壓縮機(jī)有否異常噪聲，若有應(yīng)檢修或更換電磁離合器。 (3)檢查電磁離合器。從電磁離合器上拔下導(dǎo)線側(cè)連接器，將蓄電池正極接至電磁離合器連接器上，負(fù)極接車身，檢查電磁離合器是否吸合，如未吸合則應(yīng)修理或更換電磁離合器。四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修2 電磁離合器間隙檢查 (1)用百分表檢查。圖9-11所示，將百分表裝到電磁離合器的壓力盤上，將電磁離合器接線接到蓄電池正極上，蓄電池負(fù)極接至壓縮機(jī)殼體時(shí)，檢查壓力盤和轉(zhuǎn)子間的間隙。 (2)用塞尺檢查。圖9-12所示，用塞尺檢查壓力盤和轉(zhuǎn)子間的間隙。各種車型壓縮機(jī)電磁離合器的標(biāo)準(zhǔn)間隙參閱“檢修資料”中的有關(guān)內(nèi)容。如果間隙不

21、在規(guī)定范圍內(nèi)，則可用改變墊片數(shù)量的方法加以調(diào)整。四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修3 壓縮機(jī)檢查 (1)接上歧管壓力表，使發(fā)動(dòng)機(jī)以2 000 rmin左右的轉(zhuǎn)速工作。 (2)壓縮機(jī)工作時(shí)，檢查是否有金屬撞擊聲，若有應(yīng)更換壓縮機(jī)總成。 (3)檢查空調(diào)系統(tǒng)壓力，高壓表讀數(shù)應(yīng)不低于正常值，低壓表讀數(shù)應(yīng)不高于正常值。 (4)檢查壓縮機(jī)軸的油封部分是否有制冷劑滲漏，若有則更換油封或更換壓縮機(jī)總成。四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修4 壓縮機(jī)氣體滲漏試驗(yàn)。如圖所示，裝上檢測(cè)輔助閥，通過充填閥向壓縮機(jī)充入制冷劑直至壓力達(dá)到0.294 MPa為止，用氣體滲漏檢測(cè)器檢查壓縮機(jī)是否有滲漏現(xiàn)象，如有滲漏應(yīng)檢修軸封或更換壓縮機(jī)。 壓縮機(jī)氣體滲漏

22、試驗(yàn) 四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修(二) 制冷劑管道檢查1 檢查管子和軟管的連接是否松動(dòng)，若松動(dòng)應(yīng)擰緊至規(guī)定力矩。 2 檢查管子和軟管是否有滲漏現(xiàn)象，若有應(yīng)查明原因并按要求修理。(三) 冷凝器檢查 1 檢查冷凝器散熱片是否阻塞或損壞，如果散熱片有污垢，則可用水進(jìn)行清洗，并用壓縮空氣吹干。如果散熱片已彎曲，則可用螺絲起子或鉗子校直，但應(yīng)小心不要損傷散熱片。 2 用氣體滲漏檢測(cè)器檢查冷凝器接頭是否滲漏，如有滲漏，應(yīng)檢查各接頭的擰緊力矩是否達(dá)到規(guī)定值。四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修(四)蒸發(fā)器檢查 1 檢查蒸發(fā)器的散熱片是否被阻塞，如果散熱片被阻塞，則可用壓縮空氣吹干凈，但絕對(duì)不可用水清洗蒸發(fā)器。 2 檢查接頭是否有

23、裂縫和劃痕，如有按需要進(jìn)行修理。(五)膨脹閥檢查 1 檢查空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的數(shù)量。 2 安裝歧管壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使之在2 000 rmin運(yùn)轉(zhuǎn)至少5 min，然后檢查高壓表讀數(shù)，應(yīng)為1.275 MPa1.400 MPa。 四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修(六)其他部件檢查 1 檢查加熱器散熱片是否被阻塞，如有阻塞可用壓縮空氣清潔。 2 用氣體滲漏檢測(cè)器檢查貯液干燥器各接頭是否滲漏，如有滲漏檢查各接頭是否達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩。(七)更換空調(diào)系統(tǒng)部件注意事項(xiàng) 1 在更換零件前，應(yīng)慢慢地排出制冷劑。 2 拆開的零件應(yīng)立即加塞子封口，以防止水分和灰塵進(jìn)入系統(tǒng)。新的零件也應(yīng)加塞子后放置。 四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修3

24、在安裝新壓縮機(jī)前，應(yīng)從充填閥排出制冷劑氣體。如果不先排出制冷劑氣體，當(dāng)拔除塞子時(shí)，壓縮機(jī)油將會(huì)和制冷劑氣體一起噴出。4 在進(jìn)行管子彎曲或拉長操作時(shí)，不要使用噴燈，否則管子內(nèi)會(huì)生成氧化皮，而堵塞系統(tǒng)管道。5 根據(jù)國際環(huán)保條約蒙特利爾協(xié)定書規(guī)定，從2000年開始我國新產(chǎn)汽車全部停止使用R12空調(diào)系統(tǒng)，被新型環(huán)保的R134a空調(diào)系統(tǒng)所取代。但在我國現(xiàn)在用汽車中仍有相當(dāng)一部分R12空調(diào)系統(tǒng)。四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修制冷劑R134a具有與R12不同的化學(xué)性質(zhì)和物理性質(zhì)。因此，R134a空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和材料上都與R12空調(diào)系統(tǒng)有很大的區(qū)別。 使用新型壓縮機(jī)油。R134a空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)油采用合成油，具有高吸濕

25、能力；而R12空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)油采用的是礦物質(zhì)油。 使用新型密封材料。R12空調(diào)系統(tǒng)用丁腈橡膠(NBR)作密封材料，這種材料能被R134a 溶解而膨脹，因此，R134a空調(diào)系統(tǒng)采用了RBR橡膠密封材料。此外，R134a空調(diào)系統(tǒng)的O形密封圈比R12空調(diào)系統(tǒng)的更厚，以增強(qiáng)其密封性能。四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修 使用新型干燥劑。由于R134a的極性接近于水的極性，它能被R12空調(diào)系統(tǒng)的干燥劑硅膠吸收，造成干燥劑吸水能力大幅度下降，因此，R134a空調(diào)系統(tǒng)用沸石作干燥劑。 電磁離合器改進(jìn)。由于R134a空調(diào)系統(tǒng)的壓力在高溫下比R12空調(diào)系統(tǒng)的壓力更高，壓縮機(jī)需要用更大的力量來壓縮制冷劑，因此，電磁離合器有如下

26、改進(jìn)： 四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修電磁離合器壓力板增加了電樞后板，轉(zhuǎn)子形狀改變以減少磁通量的損失并改進(jìn)其性能，轉(zhuǎn)子軸承的密封材料也做了更換，以改善其抗油能力，如圖所示。R134a空調(diào)系統(tǒng)軸承密封材料為綠色或黑色，而R12空調(diào)系統(tǒng)為藍(lán)色或棕色。電磁離合器的壓力板和轉(zhuǎn)子 四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修 軟管結(jié)構(gòu)改變。由于R134a對(duì)現(xiàn)用軟管內(nèi)層的NBR滲透性要比R12強(qiáng)得多，若這類軟管仍用于R134a空調(diào)系統(tǒng)，將使制冷劑不足的可能性大大增加。針對(duì)這種情況，R134a空調(diào)系統(tǒng)所用的軟管結(jié)構(gòu)作了如下改進(jìn)：中間層不用丁腈橡膠，而用氯化異丁橡膠；內(nèi)層增加了尼龍層，斂縫增加了涂料。而軟管外層、增強(qiáng)層材料不變。 冷凝器結(jié)構(gòu)改

27、變。R134a空調(diào)系統(tǒng)采用的新式蛇形(NCS)冷凝器為多重流向，同時(shí)冷凝器中散熱片高度及管壁的厚度比R12空調(diào)系統(tǒng)的小。四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修 控制壓力開關(guān)的壓力值和制作材料改變。右圖為R134a空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)：四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修下圖為R134a與R12空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)壓力值對(duì)照：四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修 膨脹閥結(jié)構(gòu)變化。O形密封圈的材料由NBR改為RBR，同時(shí)接頭尺寸及閥門開啟壓力設(shè)定值也作了相應(yīng)改變。 蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器(EPR)變化。在R134a空調(diào)系統(tǒng)中，EPR的橡膠波形管換成了金屬波形管。四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修 管道接頭形狀改變。R134a空調(diào)系統(tǒng)管道接頭的兩端都帶有槽，如圖所示，以區(qū)別R

28、12空調(diào)系統(tǒng)的管道接頭。 四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修R134a和R12空調(diào)系統(tǒng)管道接頭對(duì)照表： 接頭R134a空調(diào)系統(tǒng)R12空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)管螺母接頭螺紋規(guī)格液體管道M16P1.591618UNF排出管道M22P1.53416UNF吸入管道M24P1.57814UNF四、空調(diào)系統(tǒng)部件檢修塊狀接頭螺栓A部分(mm)螺栓A部分(mm)M610.12M611.8M615.47M816.7M618.27M819.05第三節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)電路與檢測(cè)一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件為了保證汽車空調(diào)系統(tǒng)正常工作，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)已由手工操作發(fā)展到半自動(dòng)化或自動(dòng)化控制。自動(dòng)控制大多以繼電式的溫度或壓力控制方式來實(shí)現(xiàn)。汽車空

29、調(diào)系統(tǒng)的控制元件，例如：熱力膨脹閥等在第一節(jié)已進(jìn)行了介紹。現(xiàn)在介紹一些電路中的元件，這些元件有的是起控制作用，有的是保證運(yùn)行安全，有的則兩者兼有。 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件（一）溫度控制器溫度控制器又稱溫度開關(guān)，是汽車空調(diào)系統(tǒng)中溫度控制的開關(guān)元件，可用于檢測(cè)大氣溫度、車廂內(nèi)溫度?？刂茰囟鹊目刂破饔胁y管式和熱敏電阻式等。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件1 波紋管式溫度控制器(又稱壓力式溫度控制器)波紋管式溫度控制器的感溫受壓部件主要由毛細(xì)管和波紋管構(gòu)成，如圖所示。其內(nèi)充感溫介質(zhì)，感溫管的一端插入蒸發(fā)器翅片之間，感受蒸發(fā)器表面的溫度。 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件它的主要功能是通過感溫元件

30、內(nèi)工質(zhì)的溫度變化，導(dǎo)致波紋管內(nèi)壓力發(fā)生改變，致使其伸長或者縮短，將此信號(hào)傳遞出去。在彈簧力P的作用下，其力的作用點(diǎn)的位移與感溫介質(zhì)壓力變化呈線性關(guān)系。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件它的調(diào)溫機(jī)構(gòu)宅要由凸輪、轉(zhuǎn)軸、調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成。功能是使溫度控制器能在最低至最高溫度范圍內(nèi)任一點(diǎn)溫度控制動(dòng)作。溫度控制器的停點(diǎn)是根據(jù)調(diào)節(jié)軸的給定位置而變化的。開點(diǎn)和停點(diǎn)的溫差基本上是恒定的。工作溫度特性如圖所示。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件它的觸頭開閉機(jī)構(gòu)，主要由觸頭、彈簧、杠桿等組成。功能是通過觸頭的開閉，以切斷或接通壓縮機(jī)上的電磁離合器電路。壓力式溫度控制器的優(yōu)點(diǎn)是工作可靠，其觸頭的動(dòng)作次數(shù)可達(dá)20萬次以上，價(jià)格

31、便宜，但使用時(shí)要小心，不能把毛細(xì)管折彎或劃痕。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件它的工作特性能滿足汽車制冷系統(tǒng)的需要，現(xiàn)用圖來說明其工作原理：一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件當(dāng)壓縮機(jī)正處于停止時(shí)蒸發(fā)器表面的溫度就會(huì)隨時(shí)間的延長而逐漸升高。同時(shí)，毛細(xì)管的溫度也隨之升高，管內(nèi)壓力因而上升，使其與固定觸頭閉合，接通電磁離合器的電源，使壓縮機(jī)工作。 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件當(dāng)壓縮機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，蒸發(fā)器表面的溫度又開始下降，毛細(xì)管中感溫劑壓力也隨之下降，感溫腔的膜片向后位移。當(dāng)降到某一溫度時(shí)，快跳活動(dòng)觸頭與固定觸頭分離，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，然后蒸發(fā)器表面溫度又升高。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件由于溫度控制器

32、的作用，這一過程不斷得到重復(fù)，使車廂內(nèi)溫度能在一定范圍內(nèi)得到控制?？刂茰囟鹊恼{(diào)節(jié)，是通過改變主彈簧對(duì)感溫腔的壓力來實(shí)現(xiàn)的。2 熱敏電阻式溫度控制器熱敏電阻式溫度控制的感溫元件是熱敏電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面，檢測(cè)蒸發(fā)器出口的空氣溫度。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件熱敏電阻的電特性如圖所示：熱敏電阻阻值（）溫度一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件從曲線圖上可以看到，溫度越低，熱敏電阻的阻值越大，因而它是負(fù)溫度系數(shù)元件。熱敏電阻將溫度變化轉(zhuǎn)換成電阻變化，即轉(zhuǎn)換成電壓變化。熱敏電阻的電壓加于怠速穩(wěn)定電路的放大器，當(dāng)熱敏電阻的電壓變化的信號(hào)放大，便可帶動(dòng)控制電磁離臺(tái)器的繼電器動(dòng)作，達(dá)到對(duì)車廂內(nèi)溫度的控制。車

33、廂內(nèi)溫度高低的調(diào)整是靠個(gè)附加調(diào)溫電阻器調(diào)整的。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件（二） 怠速控制器非獨(dú)立式的汽車制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)或車輛慢速行駛時(shí)，制冷系統(tǒng)工作容易出現(xiàn)下列不良的情況：1、 發(fā)動(dòng)機(jī)在低車速或怠速時(shí)，散熱器的散熱主要靠冷卻風(fēng)扇，而低速時(shí)風(fēng)壓和風(fēng)量均不充足，散熱效果差，冷卻液溫度升高。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件同時(shí)，由于非獨(dú)立式制冷系統(tǒng)的冷凝器通常裝在散熱器前面，將進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。2、 發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，發(fā)電動(dòng)機(jī)發(fā)電量嚴(yán)重不足，制冷裝置還要大量消耗蓄電池的電，這是一種很不利的工況。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控

34、制元件3、 由于以上情況，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的輻射熱增加，會(huì)使冷凝器的冷凝溫度和冷凝壓力異常升高，壓縮機(jī)功耗迅速增大?？赡軙?huì)引起兩方面問題：一是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的負(fù)荷，導(dǎo)致工作不穩(wěn)定，甚至熄火；二是會(huì)引起電磁離合器打滑或傳動(dòng)皮帶損壞。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件因此，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)的非獨(dú)立式制冷系統(tǒng)，應(yīng)該有低速自動(dòng)控制裝置進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速時(shí)，使制冷系統(tǒng)停止工作，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。或者采取措施加大節(jié)氣閥的開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)轉(zhuǎn)速提高，既能保證有足夠的動(dòng)力維持制冷系統(tǒng)工作，又能保證自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？捎玫∷倮^電器和怠速提高轉(zhuǎn)速裝置來保證這些功能。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件（1）

35、怠速繼電器 怠速繼電器的主要功能是防止汽車怠速時(shí)，由于壓縮機(jī)負(fù)荷造成的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定可采用在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)切斷電磁離合器電流，停止驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的辦法來穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這種方法是利用點(diǎn)火線圈的脈沖數(shù)作為控制信號(hào)的。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件汽車制冷系統(tǒng)的怠速控制導(dǎo)線一般都是接在點(diǎn)火線圈的低壓負(fù)極上，如圖所示。怠速控制器的外殼上面有一個(gè)調(diào)整孔，可以用來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的最低工作轉(zhuǎn)速。 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件一般是把它調(diào)整到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在600 r/min700 r/min時(shí)斷路；950 r/min左右時(shí)接通。如果不用怠速控制時(shí)，可把開關(guān)置于手動(dòng)檔。 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件（2

36、） 怠速提高轉(zhuǎn)速裝置怠速繼電器的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低到某一最低轉(zhuǎn)速時(shí)，通過電磁離合器分離，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使制冷系統(tǒng)停止，這種措施并不理想，有的汽車采用怠速時(shí)加大節(jié)氣閥的開度，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的方法，使發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)在怠速時(shí)仍能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件（三） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制器 在獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)里，為了調(diào)節(jié)空調(diào)器的制冷量，常常要把副發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速分三檔調(diào)節(jié)。其方法是把進(jìn)入副發(fā)動(dòng)機(jī)里供燃燒的空氣量分三檔供給。 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件1防水橡膠蓋A； 2制動(dòng)器鎖； 3沖程調(diào)整螺栓；4固定螺母；5旋轉(zhuǎn)軸；6蓋A；7磁鐵心A；8線圈；9鐵心A；1

37、0壓縮螺栓彈簧A；11磁鐵心B；12壓縮螺母彈簧B；13線圈；14鐵心B；15蓋B；16固定螺母B；17防水橡膠蓋B一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件圖中當(dāng)線圈A和線圈B部不通電時(shí)，供氣量最少，副發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)線圈A通電時(shí)，帶動(dòng)鐵心A使供氣量增加一檔，副發(fā)動(dòng)機(jī)在中速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)線圈B通電時(shí)，帶動(dòng)鐵心B供氣量在最大檔，副發(fā)動(dòng)機(jī)在高速檔運(yùn)轉(zhuǎn)。也有的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制線圈是分兩檔調(diào)節(jié)的。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件（四） 真空轉(zhuǎn)換閥(VSV)對(duì)于有的轎車，為了使制冷系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最低轉(zhuǎn)速略高于怠速，加裝了一個(gè)真空轉(zhuǎn)換閥(VSV)，其工作原理是：當(dāng)制冷系統(tǒng)的開關(guān)斷開時(shí)，轉(zhuǎn)換閥的磁力消失，壓縮彈簧把

38、閥心下頂。這樣，負(fù)壓作用于隔膜，通過杠桿使節(jié)氣閥不受阻礙而能回到怠速位置。當(dāng)制冷系統(tǒng)的開關(guān)接通時(shí)，轉(zhuǎn)換閥的線圈有電流通過，閥心受到磁力的作用上提。這樣，隔膜兩邊的壓力差為零，隔膜下的彈簧頂動(dòng)杠桿，把節(jié)氣閥轉(zhuǎn)移到比怠速時(shí)略為開大些的位置上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件右為轎車怠速自動(dòng)調(diào)整裝置，其主要部件為真空轉(zhuǎn)換閥，怠速自動(dòng)調(diào)整原理如圖（a）所示，真空轉(zhuǎn)換閥由線圈(電磁)、活動(dòng)鐵心、壓縮線圈組成。 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件當(dāng)不使用冷氣時(shí)如圖（b）所示，制冷開關(guān)斷開，真空轉(zhuǎn)換閥不通電，轉(zhuǎn)換閥開啟，進(jìn)氣歧管的真空度傳到膜片缸下腔，克服彈簧的壓力，使膜片下移，于是操縱臂與搖臂脫

39、開，節(jié)氣閥保持原怠速開度，怠速轉(zhuǎn)速不升高。 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件但使用冷氣時(shí)如圖（c）所示，接通制冷開關(guān)，電磁線圈通電，真空轉(zhuǎn)換閥使真空通路立即關(guān)閉，此時(shí)大氣通路開啟，膜片在彈簧作用下移向上方，通過操縱臂壓下?lián)u臂，使氣閥開度加大，怠速轉(zhuǎn)速上升，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)冷氣設(shè)備的需要。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件（五） 壓力控制器有些汽車為了使制冷系統(tǒng)運(yùn)行正常和安全，常常設(shè)有壓力開關(guān)電路。當(dāng)制冷系統(tǒng)由于某種原因而導(dǎo)致壓力升高，如果沒有安全措施，將引起制冷系統(tǒng)運(yùn)行事故。在這種高壓不安全的情況下，如果壓力開關(guān)斷開，壓縮機(jī)停止旋轉(zhuǎn)，就可以起到保護(hù)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的作用。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元

40、件壓力控制器又稱壓力繼電器或壓力開關(guān)。它是制冷系統(tǒng)中的保護(hù)性元件，其作用是當(dāng)汽車空凋制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)吸、排壓力超過規(guī)定值時(shí)。立即切斷電磁離合器電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)報(bào)警器或蜂鳴器發(fā)出響聲，起保護(hù)和自動(dòng)控制的作用。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件壓力繼電器的高、低壓實(shí)際是兩個(gè)開關(guān)，有時(shí)為了結(jié)構(gòu)緊湊，把兩個(gè)開關(guān)組合在一起，共用一對(duì)觸點(diǎn)。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件壓力繼電器的結(jié)構(gòu)由高壓部分、低壓部分和一對(duì)觸點(diǎn)開關(guān)部分組成，如圖所示。它的高、低壓氣箱分別用毛細(xì)管與壓縮機(jī)的吸、排氣腔相通。當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觸頭處于接通狀態(tài)。 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件一旦壓力超過規(guī)定值時(shí)，觸點(diǎn)跳開，切斷電源

41、，使壓縮機(jī)立即停機(jī)。只有當(dāng)壓力恢復(fù)正常時(shí)，觸點(diǎn)又閉合，才能重新開啟壓縮機(jī)。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件壓力繼電器出廠時(shí)其高、低壓值已調(diào)好，無需重調(diào)。若裝上后有頻繁停止現(xiàn)象，首先應(yīng)檢查制冷系統(tǒng)是否有故障。確定后再調(diào)節(jié)，使其調(diào)整壓力能滿足正常運(yùn)轉(zhuǎn)范圍。壓力經(jīng)調(diào)整后，應(yīng)對(duì)調(diào)整值反復(fù)進(jìn)行2次3次試驗(yàn)，觀察其通斷壓力是否符合調(diào)整要求，并確保其安全可靠。 壓力控制器在汽車制冷系統(tǒng)中規(guī)定的調(diào)整值為：高壓（2224.5）0.7）105 Pa； 低壓（1.21.5）0.5）105 Pa。 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的控制元件在大中型客車制冷系統(tǒng)中為保護(hù)壓縮機(jī)不過載，往往裝有壓縮機(jī)故障壓力開關(guān)，當(dāng)壓縮機(jī)吸入壓力達(dá)到5

42、105 Pa寸，報(bào)警燈亮并立即停機(jī)，以保護(hù)壓縮機(jī)的安全。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路（一）轎車空調(diào)系統(tǒng)電路分析 轎車制冷系統(tǒng)的控制電路如圖9-26所示，轎車制冷系統(tǒng)控制電路一般含下列組成部分： 1、電源控制部分 它包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、保險(xiǎn)絲、繼電器、鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)開關(guān)、鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)、電磁離器。 1壓縮機(jī)電磁離合器；2點(diǎn)火線圈；3壓力開關(guān)；4鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)；5鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)；6點(diǎn)火開關(guān)；7保險(xiǎn)絲盒；8溫度調(diào)節(jié)旋鈕；9熱敏電阻；10溫度檢測(cè)電路；11發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路；12放大器；13真空轉(zhuǎn)換閥二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路電源控制部分的功能是點(diǎn)火開關(guān)在接通位置時(shí)，只要鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)開關(guān)閉合（即高、中、低三檔中任一位置合上

43、），空調(diào)電路就可以投入正常工作，也就是電磁離合器吸合，壓縮機(jī)工作，制冷劑循環(huán)，開始制冷，同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，空氣通過蒸發(fā)器變成冷氣被送入車內(nèi)。 二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路2、壓縮機(jī)電磁離合器控制電路 轎車的壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電磁離合器吸合后壓縮機(jī)主軸才能運(yùn)轉(zhuǎn)。這是由于電磁離合器中線圈通電，產(chǎn)生電磁吸力，動(dòng)力壓板被吸在皮帶盤上，皮帶盤便通過動(dòng)力壓板帶動(dòng)壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。 點(diǎn)火開關(guān)在接通位置，鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)開關(guān)閉合，鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)電路接通，同時(shí)供給放大電路電流，放大電路再使壓縮機(jī)電磁離合器接通。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路 電磁離合器通電與否，受溫度檢測(cè)電路控制。熱敏電阻的電阻值隨蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度變化而變

44、化，即溫度上升時(shí)電阻值下降，溫度下降時(shí)電阻值上升，具有電阻負(fù)溫度特性。這種電阻值的變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳到怠速穩(wěn)定器放大器。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路怠速穩(wěn)定器放大器（示意圖見右）實(shí)際上就是控制速度和溫度的電路，它相當(dāng)于很多電門串聯(lián)在一起，只要有一道電門跳開了，繼電器就斷電，壓縮機(jī)就不運(yùn)轉(zhuǎn)。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路怠速穩(wěn)定器放大器是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、溫度檢測(cè)電路和繼電器三部分組成。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路 檢查轉(zhuǎn)速的電路。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，如果驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至停車的現(xiàn)象。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，必須停止制冷系統(tǒng)的工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，如果轉(zhuǎn)速達(dá)不到規(guī)定的

45、標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速，該電路可自動(dòng)切斷制冷系統(tǒng)。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速上升到規(guī)定值時(shí)，繼電器接通，電磁離合器接合，制冷系統(tǒng)繼續(xù)循環(huán)。 二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路的作用，就是測(cè)定上述轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)通常是根據(jù)點(diǎn)火的信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的。 檢查溫度的電路。利用熱敏電阻檢查蒸發(fā)器出口處的空氣溫度，把空氣溫度的變化變換成電信號(hào)，傳到怠速穩(wěn)定器放大器。 當(dāng)蒸發(fā)器表面結(jié)霜或結(jié)冰時(shí)，熱敏電阻值發(fā)生變化，當(dāng)電阻值達(dá)到一定值時(shí)，T導(dǎo)通。T截止時(shí)，繼電器線圈不通電，觸點(diǎn)打開，電磁離合器分離。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路 繼電器。繼電器是一種電磁開關(guān)。當(dāng)來自點(diǎn)火和來自熱敏電阻的兩個(gè)信號(hào)同時(shí)滿足某一特定條件時(shí)，放大器就會(huì)向線圈供給電流。 繼電器就根據(jù)來自放大器的電流進(jìn)行接通或斷開。于是壓縮機(jī)的電磁離合器則隨繼電器的動(dòng)作使發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)接合或分離。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路3 安全控制電路 當(dāng)制冷系統(tǒng)由于某種原因出現(xiàn)異常高壓，如果沒