甘肅公路隧道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（388圖文豐富）

1、 *公路*隧道試驗(yàn)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 目錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc30044第一章 編制說明 PAGEREF _Toc30044 1 HYPERLINK l _Toc32174第一節(jié) 編制依據(jù) PAGEREF _Toc32174 1 HYPERLINK l _Toc13910第二節(jié) 編編制原則則 PAGEREF _Toc13910 1 HYPERLINK l _Toc23349第二章 工程概概況 PAGEREF _Toc23349 2 HYPERLINK l _Toc29951第一節(jié) 項(xiàng)項(xiàng)目概況況及主要要工程內(nèi)內(nèi)容 PAGEREF _Toc29951 2

2、 HYPERLINK l _Toc28574第二節(jié) 施施工工期期 PAGEREF _Toc28574 3 HYPERLINK l _Toc17468第三節(jié) 設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc17468 33 HYPERLINK l _Toc25507第四節(jié) 地地形地貌貌、氣象象與水文文等特征征 PAGEREF _Toc25507 4 HYPERLINK l _Toc11680第五節(jié) 地地震與新新構(gòu)造運(yùn)運(yùn)動(dòng) PAGEREF _Toc11680 7 HYPERLINK l _Toc5953第三章 本工程程特點(diǎn)、難難點(diǎn)及擬擬應(yīng)用的的“四新”技術(shù) PAGEREF _Toc5953 8

3、HYPERLINK l _Toc771第一節(jié) 本工程程特點(diǎn)、難難點(diǎn) PAGEREF _Toc771 8 HYPERLINK l _Toc1917第二節(jié) 針對(duì)工工程重難難點(diǎn)擬應(yīng)應(yīng)用的“四新”技術(shù) PAGEREF _Toc1917 9 HYPERLINK l _Toc7610第四章 綜合管管理方針針和目標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc7610 10 HYPERLINK l _Toc16183第一節(jié) 綜綜合管理理方針 PAGEREF _Toc16183 110 HYPERLINK l _Toc154第二節(jié) 質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc154 10 HYPERLINK l _Toc5008第三

4、節(jié) 安安全目標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc5008 11 HYPERLINK l _Toc15163第四節(jié) 工工期目標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc15163 11 HYPERLINK l _Toc12481第五節(jié) 環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)目標(biāo) PAGEREF _Toc12481 111 HYPERLINK l _Toc8203第六節(jié) 造造價(jià)目標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc8203 11 HYPERLINK l _Toc25161第七節(jié) 設(shè)設(shè)計(jì)施工總總承包模模式的特特點(diǎn)和職職責(zé) PAGEREF _Toc25161 122 HYPERLINK l _Toc11310第五章 工程設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)方案 PAGEREF

5、 _Toc11310 14 HYPERLINK l _Toc6614第一節(jié) 技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及主要要工程規(guī)規(guī)模 PAGEREF _Toc6614 14 HYPERLINK l _Toc14150第二節(jié) 總總體設(shè)計(jì)計(jì)思路 PAGEREF _Toc14150 115 HYPERLINK l _Toc4714第三節(jié) 工工程設(shè)計(jì)計(jì)方案 PAGEREF _Toc4714 20 HYPERLINK l _Toc29335第六章 人人員、物物資、機(jī)機(jī)械設(shè)備備配置情情況 PAGEREF _Toc29335 399 HYPERLINK l _Toc6516第一節(jié) 設(shè)設(shè)備安排排 PAGEREF _Toc6516 39

6、 HYPERLINK l _Toc14880第二節(jié) 人人員安排排 PAGEREF _Toc14880 42 HYPERLINK l _Toc5633第三節(jié) 施施工組織織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc5633 443 HYPERLINK l _Toc3998第四節(jié) 施施工準(zhǔn)備備 PAGEREF _Toc3998 44 HYPERLINK l _Toc26165第七章 工工程進(jìn)度度計(jì)劃及及工期保保證措施施 PAGEREF _Toc26165 64 HYPERLINK l _Toc5787第一節(jié) 施施工總體體計(jì)劃 PAGEREF _Toc5787 664 HYPERLINK l _Toc11675第

7、二節(jié) 施施工進(jìn)度度計(jì)劃網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖 PAGEREF _Toc11675 664 HYPERLINK l _Toc25072第三節(jié) 保保證工期期的組織織措施 PAGEREF _Toc25072 664 HYPERLINK l _Toc17186第四節(jié) 保保證工期期的技術(shù)術(shù)措施 PAGEREF _Toc17186 666 HYPERLINK l _Toc9832第五節(jié) 特特殊季節(jié)節(jié)工期保保證措施施 PAGEREF _Toc9832 67 HYPERLINK l _Toc9141第八章 總總體施工工方案及及施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作 PAGEREF _Toc9141 68 HYPERLINK l _Toc1725

8、1第一節(jié) 總總體施工工方案 PAGEREF _Toc17251 668 HYPERLINK l _Toc14027第二節(jié) 施施工準(zhǔn)備備工作 PAGEREF _Toc14027 669 HYPERLINK l _Toc22954第九章 主主要工程程項(xiàng)目的的施工方方案、施施工工藝藝 PAGEREF _Toc22954 72 HYPERLINK l _Toc23667第一節(jié) 路路基工程程施工 PAGEREF _Toc23667 772 HYPERLINK l _Toc10713第二節(jié) 路路面工程程施工 PAGEREF _Toc10713 884 HYPERLINK l _Toc14488第三節(jié) 橋橋

9、梁工程程施工 PAGEREF _Toc14488 1107 HYPERLINK l _Toc32509第四節(jié) 隧隧道工程程施工 PAGEREF _Toc32509 1152 HYPERLINK l _Toc20326第五節(jié) 防防護(hù)工程程施工 PAGEREF _Toc20326 2265 HYPERLINK l _Toc18522第六節(jié) 路路基路面面排水 PAGEREF _Toc18522 2266 HYPERLINK l _Toc19639第十章 質(zhì)質(zhì)量保證證體系及及確保工工程質(zhì)量量的措施施 PAGEREF _Toc19639 2699 HYPERLINK l _Toc12966第一節(jié) 創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)

10、規(guī)劃劃和質(zhì)量量控制的的重點(diǎn) PAGEREF _Toc12966 2269 HYPERLINK l _Toc9653第二節(jié) 質(zhì)質(zhì)量保證證管理措措施 PAGEREF _Toc9653 2778 HYPERLINK l _Toc9253第三節(jié) 質(zhì)質(zhì)量保證證控制措措施 PAGEREF _Toc9253 2880 HYPERLINK l _Toc3950第四節(jié) 路路基工程程質(zhì)量保保證措施施 PAGEREF _Toc3950 2811 HYPERLINK l _Toc4470第五節(jié) 隧隧道工程程質(zhì)量保保證措施施 PAGEREF _Toc4470 2855 HYPERLINK l _Toc6311第六節(jié) 橋

11、橋梁工程程質(zhì)量保保證措施施 PAGEREF _Toc6311 2922 HYPERLINK l _Toc4194第七節(jié) 混混凝土與與鋼筋混混凝土工工程質(zhì)量量保證措措施 PAGEREF _Toc4194 2997 HYPERLINK l _Toc8634第八節(jié) 隱隱蔽工程程質(zhì)量保保證措施施 PAGEREF _Toc8634 3011 HYPERLINK l _Toc25291第九節(jié) 質(zhì)質(zhì)量保證證體系 PAGEREF _Toc25291 3303 HYPERLINK l _Toc25662第十一章施施工安全全保證體體系及確確保施工工安全的的的措施施 PAGEREF _Toc25662 3077 H

12、YPERLINK l _Toc26144第一節(jié) 安安全保證證體系 PAGEREF _Toc26144 3307 HYPERLINK l _Toc4411第二節(jié) 安安全管理理 PAGEREF _Toc4411 3100 HYPERLINK l _Toc29524第十二章 職工健健康安全全及職業(yè)業(yè)病防治治措施 PAGEREF _Toc29524 3341 HYPERLINK l _Toc442第一節(jié) 職職工健康康安全指指標(biāo) PAGEREF _Toc442 3441 HYPERLINK l _Toc23467第二節(jié) 職職業(yè)病防防治措施施 PAGEREF _Toc23467 3422 HYPERLIN

13、K l _Toc5342第三節(jié) 職職業(yè)健康康安全保保證體系系框圖 PAGEREF _Toc5342 3343 HYPERLINK l _Toc20702第四節(jié) 職職工健康康組織機(jī)機(jī)構(gòu)框圖圖 PAGEREF _Toc20702 3455 HYPERLINK l _Toc28673第十三章 環(huán)境保保護(hù)、水水土保持持保證體體系及保保證措施施 PAGEREF _Toc28673 3466 HYPERLINK l _Toc15200第一節(jié) 環(huán)環(huán)保方針針和目標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc15200 3466 HYPERLINK l _Toc14429第二節(jié) 環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)、水土土保持保保證體系系 PAGER

14、EF _Toc14429 3466 HYPERLINK l _Toc22474第三節(jié) 確確保達(dá)到到環(huán)保水水保要求求 PAGEREF _Toc22474 3466 HYPERLINK l _Toc23364第四節(jié) 環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)措施 PAGEREF _Toc23364 3347 HYPERLINK l _Toc31935第五節(jié) 水水土保持持措施 PAGEREF _Toc31935 3349 HYPERLINK l _Toc24837第十四章 文明施施工、文文物保護(hù)護(hù)保證體體系及保保證措施施 PAGEREF _Toc24837 3511 HYPERLINK l _Toc13503第一節(jié) 文文明施工工

15、方案 PAGEREF _Toc13503 3351 HYPERLINK l _Toc26592第二節(jié) 文文明施工工技術(shù)組組織措施施 PAGEREF _Toc26592 3511 HYPERLINK l _Toc29634第三節(jié) 文文物保護(hù)護(hù)措施 PAGEREF _Toc29634 3358 HYPERLINK l _Toc4028第十五章 特殊季季節(jié)施工工 PAGEREF _Toc4028 3588 HYPERLINK l _Toc11932第一節(jié) 雨季施施工安排排 PAGEREF _Toc11932 3588 HYPERLINK l _Toc9346第二節(jié) 高高溫季節(jié)節(jié)施工 PAGEREF

16、_Toc9346 3360 HYPERLINK l _Toc2669第三節(jié) 冬冬季施工工 PAGEREF _Toc2669 3611 HYPERLINK l _Toc1090第四節(jié) 農(nóng)農(nóng)忙季節(jié)節(jié)施工 PAGEREF _Toc1090 3361 HYPERLINK l _Toc19633第十六章 安全生生產(chǎn)應(yīng)急急救援預(yù)預(yù)案 PAGEREF _Toc19633 3662 HYPERLINK l _Toc26511第一節(jié) 編編制目的的、依據(jù)據(jù)、適用用范圍及及工作原原則 PAGEREF _Toc26511 3662 HYPERLINK l _Toc14503第二節(jié) 生生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)單位的的危險(xiǎn)性性分析 P

17、AGEREF _Toc14503 3365 HYPERLINK l _Toc9655第三節(jié) 組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)及職責(zé)責(zé) PAGEREF _Toc9655 3655 HYPERLINK l _Toc11566第四節(jié) 預(yù)預(yù)防與預(yù)預(yù)警 PAGEREF _Toc11566 3771 HYPERLINK l _Toc7107第五節(jié) 應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)應(yīng) PAGEREF _Toc7107 3722 HYPERLINK l _Toc11848第六節(jié) 信信息發(fā)布布 PAGEREF _Toc11848 3766 HYPERLINK l _Toc21598第七節(jié) 后后期處置置 PAGEREF _Toc21598 3777 HY

18、PERLINK l _Toc8155第八節(jié) 保保障措施施 PAGEREF _Toc8155 3777 HYPERLINK l _Toc16408第九節(jié) 應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案培訓(xùn)演演練 PAGEREF _Toc16408 3779 HYPERLINK l _Toc25459第十七章 其他事事項(xiàng) PAGEREF _Toc25459 3880 HYPERLINK l _Toc2208第一節(jié) 農(nóng)農(nóng)民工工工資保障障措施、廉廉政建設(shè)設(shè)及交通通安全 PAGEREF _Toc2208 3380 HYPERLINK l _Toc22794第二節(jié) 工工程信息息管理與與施工技技術(shù)檔案案管理 PAGEREF _Toc2279

19、4 3383 HYPERLINK l _Toc7913主要附表 PAGEREF _Toc7913 3386第一章 編制說說明第一節(jié) 編編制依據(jù)據(jù)1. 依據(jù)據(jù)公路路工程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)施工工招標(biāo)文文件（20009年版）； 2. *公路*隧道試試驗(yàn)段施施工設(shè)計(jì)計(jì)圖； 3. 現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)勘察調(diào)調(diào)查資料料； 4.公路路路基施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范JTGG F110-220066； 5.公路路橋涵施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范JTGG/T F500-20011； 6.公路路橋涵施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范實(shí)實(shí)施手冊(cè)冊(cè)JTGG/T F500-20011； 7.公路路隧道施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范JTGG F660-220099； 8.公路路隧道施施工技術(shù)術(shù)細(xì)則JT

20、GG/T F600-20009； 9.公路路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)JTGG F880/11-20012； 10.公公路工程程施工安安全技術(shù)術(shù)規(guī)程JTGG F990-220155； 第二節(jié) 編編制原則則1.安全第第一的原原則施工組織設(shè)設(shè)計(jì)的編編制始終終按照“安全第第一、預(yù)防為為主、綜合治治理”的原則則，確定定施工方方案。在在安全措措施落實(shí)實(shí)到位，確確保萬無無一失的的前提下下組織施施工。2.優(yōu)質(zhì)高高效的原原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)強(qiáng)化管理理，優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效。根根據(jù)施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)中明明確的質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)，貫徹徹執(zhí)行質(zhì)質(zhì)量體系系標(biāo)準(zhǔn)，積積極推廣廣、使用用“四新”技術(shù)，確確保創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃和和質(zhì)量目目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)。施施

21、工中加加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理理，控制制成本，降降低工程程造價(jià)。3.方案優(yōu)優(yōu)化的原原則科學(xué)組織，合合理安排排，優(yōu)化化施工方方案是工工程施工工管理的的行動(dòng)指指南，在在施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)編制中中，對(duì)隧隧道開挖挖、橋涵涵、排水水防護(hù)等等關(guān)鍵工工序進(jìn)行行多種施施工方案案的綜合合比選，在在技術(shù)可可行的前前提下，擇擇優(yōu)選用用最佳方方案。4.確保工工期的原原則根據(jù)招標(biāo)文文件對(duì)本本合同段段的工期期要求，編編制科學(xué)學(xué)的、合合理的、周周密的施施工方案案，采用用信息化化技術(shù)，合合理安排排工程進(jìn)進(jìn)度，實(shí)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)絡(luò)控制，搞搞好工序序銜接，實(shí)實(shí)施進(jìn)度度監(jiān)控，確確保實(shí)現(xiàn)現(xiàn)工期目目標(biāo)，滿滿足業(yè)主主要求。5.科學(xué)配配置的原原則根據(jù)本合同

22、同段的工工程大小小及各項(xiàng)項(xiàng)管理目目標(biāo)的要要求，在在施工組組織中實(shí)實(shí)行科學(xué)學(xué)配置，選選派富有有施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的管管理人員員，專業(yè)業(yè)班組化化組織施施工隊(duì)伍伍，投入入高效先先進(jìn)的施施工設(shè)備備，提高高機(jī)械化化施工水水平，確確保流動(dòng)動(dòng)資金的的周轉(zhuǎn)使使用，并并做到專?？顚Ｓ糜谩＿x用用優(yōu)質(zhì)材材料，確確保人、財(cái)財(cái)、物、設(shè)設(shè)備的科科學(xué)合理理配置。6.合理布布局的原原則從節(jié)省臨時(shí)時(shí)占地、減減少植被被破壞、搞搞好環(huán)保保、防止止水土流流失、認(rèn)認(rèn)真實(shí)施施文明施施工等多多角度出出發(fā)，合合理安排排生產(chǎn)及及生活場(chǎng)場(chǎng)地、房房屋布局局，做好好環(huán)境保保護(hù)和綠綠化。工工程完工工后，及及時(shí)平整整場(chǎng)地，恢恢復(fù)植被被，搞好好環(huán)境美美化。積積極

23、響應(yīng)應(yīng)招標(biāo)文文件精神神，嚴(yán)格格貫徹執(zhí)執(zhí)行招標(biāo)標(biāo)文件中中的各種種要求。第二章 工程概概況第一節(jié) 項(xiàng)項(xiàng)目概況況及主要要工程內(nèi)內(nèi)容*公路位位于甘肅肅省定西西市、臨臨夏州、甘甘南州，是是溝通定定西市、臨臨夏州、甘甘南州的的主要道道路之一一，本項(xiàng)項(xiàng)目起點(diǎn)點(diǎn)位于臨臨洮縣G75蘭臨高高速北出出口處，路路線終點(diǎn)點(diǎn)位于卓卓尼縣城城東側(cè)的的木耳大大橋南橋橋頭，與與卓尼縣縣G3116岷合段段相接。路路線大致致南北走走向，途途徑定西西市臨洮洮縣、臨臨夏回族族自治州州康樂縣縣、甘南南藏族自自治州臨臨潭縣和和卓尼縣縣。本試驗(yàn)段路路線起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)K855+8550，位于于現(xiàn)有S3111路側(cè)*保護(hù)站站附近；終點(diǎn)樁樁號(hào)K888+

24、5660，羊沙沙鎮(zhèn)雙河河堡村后后子溝，進(jìn)進(jìn)出口均均毗鄰現(xiàn)現(xiàn)有S3111公路，交交通便利利，路線線全長(zhǎng)2.771kmm。主要要工程有有路基工工程、橋橋涵工程程、隧道道工程、路路面工程程以及防防護(hù)排水水工程等等。其中中路基土土石方140087.4 mm3，隧道248801座，3-220m鋼筋混混凝土小小箱梁64mm/1座，1-113m預(yù)應(yīng)力力混凝土土簡(jiǎn)支空空心板小小橋20.02mm/座，路路基防護(hù)護(hù)64.4 mm3，路基基排水94.3 mm3，4cmmAC-13、5cmmAC-20瀝青混混凝土1.999萬m，4.555-55.5%水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層（20ccm）14335m，3.00-4.0%水

25、泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石底基層層（20ccm）17004.44m。本合同段重重點(diǎn)工程程*隧道，布布設(shè)于臨臨潭縣冶冶力關(guān)鎮(zhèn)鎮(zhèn)，橫穿穿*。隧道道進(jìn)口段段位于冶冶力關(guān)*林管站S3111右側(cè)山山梁，出出口段位位于羊沙沙鎮(zhèn)雙河河堡村后后子溝左左側(cè)山嘴嘴，進(jìn)出出口均毗毗鄰現(xiàn)有有S3111公路，交交通便利利。隧道道為單洞洞長(zhǎng)隧道道，里程程樁號(hào)為為K855+9550-KK88+4300，長(zhǎng)24880m，凈空105m，其中K855+9550-KK88+1900段坡率2.2200%，K888+1990-KK88+4400段坡率-1.2555%，最大大埋深4599m，屬于于石質(zhì)長(zhǎng)長(zhǎng)隧道。洞洞門結(jié)構(gòu)構(gòu)型式為為削竹式式洞門。第二

26、節(jié) 施施工工期期合同總體工工期計(jì)劃劃為34個(gè)月：進(jìn)廠日日期20115年12月1日，交交工日期期：20118年9月30 日。具體見附表表2：施工工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃?rùn)M道道圖。第三節(jié) 設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目采用用二級(jí)公公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)設(shè)計(jì)速度度為40KKm/hh，因考考慮到混混合交通通及行車車安全，本本項(xiàng)目對(duì)對(duì)隧道限限界按設(shè)設(shè)計(jì)速度度60kkm/hh的建筑筑限界進(jìn)進(jìn)行了設(shè)設(shè)計(jì)，建建筑限界界如下表表所示：隧道內(nèi)輪廓廓拱部采采用R=5525ccm單心半半圓，側(cè)側(cè)墻采用用R=7775ccm大半徑徑圓弧，仰仰拱半徑徑為15000cmm，仰拱拱與側(cè)墻墻間采用用R=1100ccm小半徑徑圓弧連連接；隧隧道緊

27、急急停車帶帶段拱頂頂部采用用R=7737.1cmm圓弧，側(cè)側(cè)拱半徑徑R=5525ccm圓弧，側(cè)側(cè)墻采用用R=7775ccm大半徑徑圓弧，仰仰拱半徑徑為18000cmm，仰拱拱與側(cè)墻墻間采用用R=1150ccm小半徑徑圓弧連連接；兩兩車道洞洞內(nèi)路面面寬度為為7500cmmm，拱頂頂高7088.8ccm；緊急急停車帶帶段路面面寬度為為11000cmm，拱頂頂高7511cm。第四節(jié) 地地形地貌貌、氣象象與水文文等特征征1.地形地地貌 *隧道橫橫穿*，屬于于低中山山地貌區(qū)區(qū)，溝谷谷發(fā)育，溝溝道狹窄窄，彎曲曲，進(jìn)口口山體相相對(duì)較緩緩，自然然坡度15-500左右，山山頂、溝溝道階地地及緩坡坡地段多多被角礫

28、礫覆蓋，植植被茂密密，覆蓋蓋率大于于95%，多為為針葉林林和闊葉葉林地。出出口山體體坡度較較陡，自自然坡度度30-600左右，基基巖零星星出露，植植被主要要以灌木木草甸為為主。總總體地勢(shì)勢(shì)中間高高南北兩兩側(cè)低，進(jìn)進(jìn)口溝底底高程226600m，出出口溝底底高程227144m，山山頂高程程31880m，相相對(duì)高差差4600-5220m。2.氣象和和氣候條條件隧址區(qū)位于于內(nèi)陸中中緯度地地帶，寒寒冷、陰陰濕、四四季不分分明，降降水東北北多，西西南少，長(zhǎng)長(zhǎng)冬無夏夏，春秋秋相連，春春季回暖暖慢，秋秋季降溫溫快，冬冬干秋濕濕的高原原氣候特特色，溫溫和多雨雨。年平平均氣溫溫3.3,1月平均均氣溫為為-8.3，

29、7月份平平均氣溫溫為13.3。區(qū)域域降水量量在5244mm以下，冶冶力關(guān)一一帶降水水量最大大，四季季降水量量以夏季季最多，冬冬季最少少，蒸發(fā)發(fā)量遠(yuǎn)大大于降水水量，蒸蒸發(fā)量為為降水量量的1.887倍，春春夏季蒸蒸發(fā)量最最大。3.水文地地質(zhì)條件件。隧址區(qū)地下下水主要要為第四四系孔隙隙性潛水水，基巖巖（構(gòu)造造）裂隙隙水。根根據(jù)出露露泉水，地地下水清清澈透明明，水質(zhì)質(zhì)較好，其其對(duì)混凝凝土微具具腐蝕性性，對(duì)鋼鋼筋砼結(jié)結(jié)構(gòu)中鋼鋼筋的具具有微腐腐蝕性。3.1.第第四系孔孔隙性潛潛水隧址區(qū)松散散巖類孔孔隙水主主要賦存存于第四四系殘破破積角巖巖、碎石石中，補(bǔ)補(bǔ)給來源源為大氣氣降水和和地表水水體入滲滲，該類類土一

30、般般厚度較較小，透透水性好好，富水水性一般般較差，大大氣降水水入滲后后多迅速速形成徑徑流向低低洼處排排泄，此此類地下下水不易易大量富富集，水水量較貧貧乏，隧隧道進(jìn)口口段崩坡坡積角礫礫塊石土土覆蓋于于斷層破破碎帶上上，可由由構(gòu)造裂裂隙水補(bǔ)補(bǔ)給，富富水性較較好。3.2.基基巖裂隙隙水構(gòu)造裂隙水水主要分分布于隧隧址區(qū)基基巖節(jié)理理、裂隙隙及巖層層層面裂裂隙中及及斷層破破碎帶中中，主要要接受大大氣降水水的補(bǔ)給給，徑流流滯緩，隧隧址區(qū)多多以泉的的形式排排泄于溝溝谷及地地勢(shì)較低低的第四四系堆積積物中。由由于隧道道通過*分水嶺嶺兩側(cè)溝溝谷嘎魚魚，基巖巖裂隙水水排泄條條件較好好。其中中賦存于于斷層帶帶以及皺皺褶

31、向斜斜核部的的地下水水，水量量?jī)?chǔ)存較較為豐富富，水量量大、水水質(zhì)好，隧隧道開挖挖后可出出現(xiàn)淋雨雨或股流流水。3.3.巖巖溶裂隙隙水分布于隧址址區(qū)石灰灰?guī)r中，接接受大氣氣降水的的補(bǔ)給，地地下水賦賦存、運(yùn)運(yùn)移于溶溶隙、眾眾多裂隙隙等構(gòu)成成的復(fù)雜雜地下通通道中，徑徑流速度度快，多多以泉的的形式排排泄，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為地地表水。隧隧道施工工中可遇遇到溶隙隙中滴水水、滲水水及小股股地下水水，但不不排除有有較大溶溶洞涌水水的可能能。3.4.隧隧道水文文地質(zhì)特特征隧址區(qū)地表表水主要要為沖溝溝常流水水、季節(jié)節(jié)性流水水、泉水水。其中中隧道進(jìn)進(jìn)口三岔岔溝為常常流水，水水質(zhì)清澈澈，流量量約為8-115L/s；其余余溝谷均均

32、為季節(jié)節(jié)性流水水，受降降水影響響，水流流量較小小，枯水水期一般般斷流，溝溝腦處多多有泉水水出露，水水量較小小，以滲滲水為主主，為該該區(qū)一級(jí)級(jí)水源地地保護(hù)區(qū)區(qū)，水質(zhì)質(zhì)良好，其其對(duì)混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)為微腐腐蝕。3.5.隧隧道最大大涌水量量預(yù)測(cè)根據(jù)鐵路路工程水水文地質(zhì)質(zhì)勘查規(guī)規(guī)程（TB110044920004），對(duì)對(duì)隧道最最大涌水水量進(jìn)行行預(yù)測(cè)，計(jì)計(jì)算結(jié)果果見下表表1：表1 隧隧道最大大涌水量量概略預(yù)預(yù)測(cè)表（m3/d）基本量地表環(huán)境特特征隧道類型巖石性質(zhì)溝谷匯水或或縱向匯匯水長(zhǎng)度度大于1Kmm旱地越嶺沿河灰?guī)r硬巖軟硬互層軟巖290018800820409527300-17200地質(zhì)構(gòu)造特特征氣候特征裂隙

33、不發(fā)育育裂隙發(fā)育斷層帶巖溶裂隙發(fā)發(fā)育巖溶斷層溶洞暗河多雨區(qū)（880016600mmm）-1180050031403060448028338803860防水措施隧道最大埋埋深無防護(hù)灌漿后開挖挖，已襯襯砌100m以以下100-4400mm400-7700mm700mm0-3940052345578隧道長(zhǎng)度1.02.03.04.05.06.07.08.09.010.011.012.013.014.0078011081607200028004280576072508732112144126900141800161100根據(jù)該表預(yù)預(yù)測(cè)計(jì)算算出該隧隧道的最最大涌水水量為53446m33/d。上述計(jì)算結(jié)結(jié)果

34、表明明，此次次采用大大氣降水水入滲法法與地下下徑流模模數(shù)法計(jì)計(jì)算的隧隧道總涌涌水量相相差不大大，采用用計(jì)算結(jié)結(jié)果中的的平均值值作為隧隧道總涌涌水量，預(yù)預(yù)測(cè)該單單洞正常常涌水量量為10995m33/d。根據(jù)據(jù)鐵路路工程水水文地質(zhì)質(zhì)勘查規(guī)規(guī)程（TB110044920004）表100.5.2圍巖巖富水程程度判別別標(biāo)準(zhǔn)，該該隧道圍圍巖屬中中等富水水區(qū)。此此處由于于區(qū)內(nèi)地地下水動(dòng)動(dòng)態(tài)受降降水影響響，變化化較大，雨雨季施工工時(shí)隧道道涌水量量可能有有較大的的增幅。綜綜合分析析隧道雨雨季最大大涌水量量并結(jié)合合表格預(yù)預(yù)測(cè)數(shù)值值，確定定為此次次計(jì)算的的隧道正正常涌水水量的3倍，預(yù)預(yù)測(cè)隧道道單線最最大涌水水量約為為

35、30000m33/d。第五節(jié) 地地震與新新構(gòu)造運(yùn)運(yùn)動(dòng)本項(xiàng)目地震震區(qū)帶劃劃分應(yīng)為為青藏北北部地震震區(qū)，南南北地震震帶，和和政武山天水地地震亞帶帶和臨潭潭岷縣宕昌地地震亞帶帶之間地地帶，根根據(jù)中中國(guó)地震震動(dòng)參數(shù)數(shù)區(qū)劃圖圖（GB11803306-20113），本本地區(qū)基基本震動(dòng)動(dòng)峰值加加速度為為0.115g，設(shè)計(jì)計(jì)特征周周期為0.44s，地震震基本烈烈度VII度。按按建筑筑工程抗抗震設(shè)防防分類標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GB5502223-220088）和公公路工程程抗震規(guī)規(guī)范（JTGG B002-220133）規(guī)定定，本項(xiàng)項(xiàng)目路段段屬二級(jí)級(jí)公路，抗抗震設(shè)防防類型屬屬標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)防類，抗抗震設(shè)防防標(biāo)準(zhǔn)按按本地區(qū)區(qū)抗震設(shè)設(shè)防

36、烈度度的要求求采取抗抗震措施施。第三章 本工程程特點(diǎn)、難難點(diǎn)及擬擬應(yīng)用的的“四新”技術(shù)第一節(jié) 本工程程特點(diǎn)、難難點(diǎn)*隧道由由于其所所具有的的隱蔽性性、復(fù)雜雜性和不不可預(yù)見見性的特特征。一一方面隧隧道周圍圍及掌子子面前方方的工程程地質(zhì)和和水文地地質(zhì)情況況對(duì)隧道道施工的的質(zhì)量和和安全關(guān)關(guān)系重大大，不良良的地質(zhì)質(zhì)條件極極易引起起隧道塌塌方、突突泥涌水水，不僅僅在技術(shù)術(shù)上給隧隧道施工工帶來極極大的困困難，也也常常因因突發(fā)事事故導(dǎo)致致人身傷傷亡、設(shè)設(shè)備損失失、工期期延誤；另一方方面，由由于勘察察手段的的局限性性，無法法完全準(zhǔn)準(zhǔn)確的查查明洞身身圍巖情情況，導(dǎo)導(dǎo)致圍巖巖劃分的的段落誤誤差，施施工中如如果完全

37、全照搬就就有可能能導(dǎo)致巨巨大浪費(fèi)費(fèi)或安全全事故。1.由于隧隧道圍巖巖的不確確定性，導(dǎo)導(dǎo)致隧道道開挖方方式不同同，因而而如何最最大限度度的保護(hù)護(hù)周邊巖巖體的完完整性，同同時(shí)嚴(yán)格格控制超超、欠挖挖量為施施工的難難點(diǎn)之一一。2.*隧隧道隧址址區(qū)斷層層、褶皺皺發(fā)育，地地質(zhì)構(gòu)造造復(fù)雜，圍圍巖整體體較破碎碎。同時(shí)時(shí)隧址區(qū)區(qū)地下水水主要為為第四系系孔隙水水潛水、基基巖（構(gòu)構(gòu)造）裂裂隙水。如如何加強(qiáng)強(qiáng)隧道支支護(hù)工作作，是施施工難點(diǎn)點(diǎn)之二。3.特殊巖巖土：石石灰?guī)r的的巖溶以以及進(jìn)洞洞口危巖巖問題。施施工中應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)對(duì)灰?guī)r及及可溶性性及非可可溶性分分界地段段的超前前預(yù)報(bào)，以以指導(dǎo)施施工，預(yù)預(yù)防突水水、涌水水現(xiàn)象的

38、的發(fā)生。同同時(shí)在施施工爆破破開挖中中如何控控制藥量量，如何何做好監(jiān)監(jiān)測(cè)工作作，是施施工難點(diǎn)點(diǎn)之三。第二節(jié) 針對(duì)工工程重難難點(diǎn)擬應(yīng)應(yīng)用的“四新”技術(shù)1.應(yīng)用地地質(zhì)超前前預(yù)測(cè)預(yù)預(yù)報(bào)技術(shù)術(shù)探測(cè)地地質(zhì)圍巖巖狀況鑒于本隧道道地質(zhì)狀狀況復(fù)雜雜多變，我我部擬在在施工過過程中采采用先進(jìn)進(jìn)的地質(zhì)質(zhì)超前預(yù)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)報(bào)技術(shù)對(duì)對(duì)開挖掌掌子面前前方的地地質(zhì)狀況況進(jìn)行超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)預(yù)報(bào)， 根據(jù)預(yù)預(yù)測(cè)圍巖巖情況，便便于及時(shí)時(shí)調(diào)整開開挖及支支護(hù)方案案，以保保證開挖挖及支護(hù)護(hù)質(zhì)量。2.采用新新奧法結(jié)結(jié)合地質(zhì)質(zhì)預(yù)測(cè)，實(shí)實(shí)施動(dòng)態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)及及施工隧道總體擬擬采用新新奧法施施工，在在過程控控制中，擬擬在施工工前進(jìn)行行方案預(yù)預(yù)設(shè)計(jì)，在在

39、施工中中根據(jù)預(yù)預(yù)測(cè)及開開挖出露露圍巖的的實(shí)施情情況，適適時(shí)修改改預(yù)設(shè)計(jì)計(jì)方案，以以確保支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)與圍巖巖實(shí)際更更加穩(wěn)合合、更加加合理。3.針對(duì)可可能出現(xiàn)現(xiàn)的大涌涌水，施施工前考考慮多種種治理方方案由于隧道地地質(zhì)條件件復(fù)雜，受受地下水水的影響響，施工工中可能能會(huì)有涌涌（突）水水現(xiàn)象發(fā)發(fā)生，故故在施工工中，我我部除按按設(shè)計(jì)防防排水結(jié)結(jié)構(gòu)施工工外，還還將采用用超前鉆鉆孔排水水、超前前圍巖預(yù)預(yù)注漿堵堵水等方方案進(jìn)行行處理。4.應(yīng)用微微震動(dòng)控控制爆破破技術(shù)，保保證既有有線安全全由于本隧道道淺埋段段V級(jí)圍巖巖較為破破碎，為為避免隧隧道開挖挖爆破作作業(yè)對(duì)施施工作業(yè)業(yè)安全造造成影響響，我部部擬采用用微震動(dòng)動(dòng)

40、控制爆爆破技術(shù)術(shù)進(jìn)行隧隧道開挖挖。在施施工過程程中對(duì)淺淺埋段V級(jí)圍巖巖隧道襯襯砌進(jìn)行行爆破震震動(dòng)量測(cè)測(cè)，收集集、整理理并分析析量測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)，獲獲取爆破破作業(yè)對(duì)對(duì)淺埋段段V級(jí)圍巖巖隧道震震動(dòng)破壞壞程度的的信息，再再據(jù)此信信息合理理調(diào)整爆爆破參數(shù)數(shù)、指導(dǎo)導(dǎo)開挖爆爆破施工工，以便便能夠保保證隧道道的施工工安全和和施工的的順利進(jìn)進(jìn)行。5.采用水水壓光爆爆新技術(shù)術(shù)根據(jù)地質(zhì)條條件狀況況，在巖巖體較好好的地段段，本隧隧道開挖挖擬采用用水壓光光面爆破破的新技技術(shù)。一一方面可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“新奧法”施工理理論的“保證圍圍巖整體體性，充充分發(fā)揮揮圍巖自自撐能力力”的指導(dǎo)導(dǎo)思想；另一方方面可保保證開挖挖質(zhì)量，不不至造成成

41、由于過過大的超超、欠挖挖而導(dǎo)致致巖體開開挖后出出現(xiàn)應(yīng)力力集中的的現(xiàn)象。6.初期支支護(hù)選用用濕噴工工藝作業(yè)業(yè)本隧道初期期支護(hù)施施工采用用濕式噴噴錨作業(yè)業(yè)，既可可降低粉粉塵濃度度、改善善工人作作業(yè)環(huán)境境，又可可降低回回彈率、減減少材料料浪費(fèi)，還還能夠保保證噴射射混凝土土的質(zhì)量量。7.淺埋及及圍巖軟軟弱破碎碎、風(fēng)化化地段采采用錨桿桿進(jìn)行加加固處理理考慮到本隧隧道淺埋埋段圍巖巖軟弱破破碎，為為有力地地保證隧隧道施工工順利進(jìn)進(jìn)行，杜杜絕發(fā)生生塌方事事故，在在上述等等不良地地質(zhì)段開開挖后，我我部將采采用施作作砂漿或或自進(jìn)式式錨桿等等軟巖或或不良地地層的加加固措施施，必要要時(shí)將采采用錨桿桿注漿加加固巖體體的

42、技術(shù)術(shù)措施。第四章 綜合管管理方針針和目標(biāo)標(biāo)第一節(jié) 綜綜合管理理方針遵守法規(guī)，預(yù)預(yù)防為主主，保障障人身安安全；信守合同，筑筑造精品品，確保保顧客滿滿意；防治污染，節(jié)節(jié)約資源源，保護(hù)護(hù)生態(tài)環(huán)環(huán)境；強(qiáng)化管理，持持續(xù)改進(jìn)進(jìn)，贏得得社會(huì)信信譽(yù)。第二節(jié) 質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)為實(shí)現(xiàn)建設(shè)設(shè)項(xiàng)目工工程質(zhì)量量?jī)?yōu)良，本本項(xiàng)目推推行首件件制和樣樣板引路路使全部部工程項(xiàng)項(xiàng)目達(dá)到到現(xiàn)行規(guī)規(guī)范及檢檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)要要求，分分項(xiàng)工程程竣工驗(yàn)驗(yàn)收合格格率達(dá)1000%，優(yōu)良良率達(dá)95%以上，項(xiàng)項(xiàng)目總體體質(zhì)量目目標(biāo)達(dá)到到合格及及以上標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，力力爭(zhēng)甘肅肅省建設(shè)設(shè)工程“飛天獎(jiǎng)”。第三節(jié) 安安全目標(biāo)標(biāo)杜絕任何重重、特大大安全事事故；安安全事故故

43、頻率控控制在0.115以下。 安全生產(chǎn)兩兩個(gè)為零零：重傷傷事故為為零，傷傷亡事故故為零。安全生產(chǎn)兩兩個(gè)提高高：提高高企業(yè)管管理者安安全技術(shù)術(shù)水平和和安全管管理水平平；提高高企業(yè)職職工安全全生產(chǎn)水水平和自自我保護(hù)護(hù)意識(shí)。安全生產(chǎn)三三個(gè)加強(qiáng)強(qiáng)： 加強(qiáng)企企業(yè)安全全管理，加加強(qiáng)工會(huì)會(huì)群眾監(jiān)監(jiān)督，加加強(qiáng)安全全生產(chǎn)知知識(shí)培訓(xùn)訓(xùn)。安全生產(chǎn)三三個(gè)防范范： 做好施施工區(qū)防防盜工作作，做好好山洪災(zāi)災(zāi)害防災(zāi)災(zāi)救災(zāi)工工作，做做好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管理及及所有住住所的防防火工作作。第四節(jié) 工工期目標(biāo)標(biāo)總體工期計(jì)計(jì)劃為34個(gè)月：20115年12月1日進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，20118年9月30日交工工。第五節(jié) 環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)目標(biāo)堅(jiān)持工程建建設(shè)與環(huán)環(huán)境

44、保護(hù)護(hù)并重的的原則，保保證不破破壞公路路用地范范圍以外外的植被被，取土土坑、棄棄土坑施施工完畢畢后整修修種植，文文明施工工，不污污染環(huán)境境，生活活垃圾掩掩埋，與與自然和和諧相處處；在綠綠化設(shè)計(jì)計(jì)中力求求反映當(dāng)當(dāng)?shù)刈匀蝗痪坝^特特點(diǎn)，綠綠化設(shè)計(jì)計(jì)突出景景觀、生生態(tài)效益益，貫徹徹“色彩豐豐富、簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔明快快大氣勢(shì)勢(shì)”的設(shè)計(jì)計(jì)原則，達(dá)達(dá)到誘導(dǎo)導(dǎo)視線、改改善行車車環(huán)境，為為司乘人人員提供供優(yōu)美、舒舒適、安安全的行行車環(huán)境境。第六節(jié) 造造價(jià)目標(biāo)標(biāo)在保證工程程安全、質(zhì)質(zhì)量、工工期、環(huán)環(huán)保目標(biāo)標(biāo)前提下下，嚴(yán)格格控制總總造價(jià)，達(dá)達(dá)到項(xiàng)目目全壽命命周期成成本合理理的目標(biāo)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最佳的的工程建建設(shè)成本本和運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本

45、、經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益與社會(huì)會(huì)效益；確保工工程資金金使用安安全，合合理調(diào)度度資金；減少資資金使用用成本，無無資金沉沉淀現(xiàn)象象。第七節(jié) 設(shè)設(shè)計(jì)施工總總承包模模式的特特點(diǎn)和職職責(zé)1.設(shè)計(jì)施工總總承包模模式的特特點(diǎn)設(shè)計(jì)-施工工總承包包模式（簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱DB模式）是是將設(shè)計(jì)計(jì)和施工工融合的的一種工工程發(fā)承承包方式式，與傳傳統(tǒng)“設(shè)計(jì)-招標(biāo)-施工”承包模模式（Dessignn-Biid-BBuilld，簡(jiǎn)稱DBB模式）相相比，具具有以下下特點(diǎn):1.1.發(fā)發(fā)包人和和承包人人密切合合作，完完成項(xiàng)目目規(guī)劃至至驗(yàn)收工工作，減減少了協(xié)協(xié)調(diào)費(fèi)用用和時(shí)間間。有利利于減少少工程建建設(shè)招投投標(biāo)環(huán)節(jié)節(jié)，節(jié)約約社會(huì)成成本，業(yè)業(yè)主的管管理相對(duì)

46、對(duì)簡(jiǎn)單，協(xié)協(xié)調(diào)工作作減少。1.2.承承包人可可在參與與初期將將其材料料、施工工方法、結(jié)結(jié)構(gòu)、價(jià)價(jià)格和市市場(chǎng)等知知識(shí)和經(jīng)經(jīng)驗(yàn)融入入設(shè)計(jì)中中?？梢砸员苊庠O(shè)設(shè)計(jì)與施施工脫節(jié)節(jié)及相互互制約影影響施工工的問題題；有利利于設(shè)計(jì)計(jì)、施工工的整體體方案優(yōu)優(yōu)化。1.3.有有利于控控制成本本、降低低造價(jià)。能能夠有效效地對(duì)工工程全過過程進(jìn)行行進(jìn)度、費(fèi)費(fèi)用和質(zhì)質(zhì)量的綜綜合控制制，對(duì)資資源進(jìn)行行優(yōu)化配配置，有有效控制制工程造造價(jià)。國(guó)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證明，實(shí)實(shí)行DB模式，平平均可降降低造價(jià)價(jià)10%左右，而而且在DB模式下下，造價(jià)價(jià)的不確確定因素素減少，發(fā)發(fā)包人能能更早地地確定和和更好控控制造價(jià)價(jià)。1.4.有有利于進(jìn)進(jìn)度控制制，

47、縮短短工期。通通過動(dòng)態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)動(dòng)態(tài)施工工，有利利于設(shè)計(jì)計(jì)、施工工合理交交叉、動(dòng)動(dòng)態(tài)連接接，縮短短建設(shè)工工期。1.5.風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任任單一。DB模式將將施工和和設(shè)計(jì)并并入單一一責(zé)任體體系當(dāng)中中，消除除了可能能因設(shè)計(jì)計(jì)和施工工職能分分離而導(dǎo)導(dǎo)致的工工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和市場(chǎng)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。2.設(shè)計(jì)施工總總承包商商的職責(zé)責(zé)2.1.設(shè)設(shè)計(jì)施工工總承包包商的職職責(zé)2.1.11.對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)施工總總承包管管理方案案進(jìn)行總總體策劃劃，包括括部門設(shè)設(shè)置、人人員配備備、職責(zé)責(zé)劃分、管管理目標(biāo)標(biāo)、工作作流程等等。2.1.22.按照現(xiàn)現(xiàn)行的規(guī)規(guī)范、規(guī)規(guī)程進(jìn)行行施工，確確保工程程質(zhì)量達(dá)達(dá)到招招標(biāo)文件件規(guī)定定的質(zhì)量量、工期期、安全全、造價(jià)價(jià)、

48、廉政政等目標(biāo)標(biāo)。2.1.33.組織編編制施工工總體進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃劃，負(fù)責(zé)責(zé)大型設(shè)設(shè)備及主主要物資資材料的的訂貨及及進(jìn)場(chǎng)計(jì)計(jì)劃、圖圖紙及變變更出圖圖計(jì)劃等等各類計(jì)計(jì)劃，并并下達(dá)執(zhí)執(zhí)行指令令和監(jiān)督督落實(shí)。2.1.44.及時(shí)提提供對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)優(yōu)化化的建議議，并對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)變變更、投投資計(jì)劃劃等進(jìn)行行管理，確確保設(shè)計(jì)計(jì)工作滿滿足工程程施工和和創(chuàng)建精精品工程程的需要要。2.1.55.負(fù)責(zé)工工程設(shè)計(jì)計(jì)施工管管理資料料和技術(shù)術(shù)資料收收集、整整理、報(bào)報(bào)送、歸歸檔等管管理工作作；負(fù)責(zé)責(zé)工程設(shè)設(shè)計(jì)變更更申請(qǐng)上上報(bào)等工工作。2.1.66.按期完完成交竣竣工文件件資料的的整理工工作，及及時(shí)對(duì)缺缺陷病害害進(jìn)行處處治，配配合完成成交

49、竣工工驗(yàn)收有有關(guān)事宜宜。2.2.設(shè)設(shè)計(jì)施工單單位各自自的責(zé)任任2.2.11.設(shè)計(jì)單單位：按按照批準(zhǔn)準(zhǔn)的初步步設(shè)計(jì)完完成施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)工作，并并接受業(yè)業(yè)主及上上級(jí)主管管部門對(duì)對(duì)施工圖圖設(shè)計(jì)文文件的審審查、然然后按照照審查意意見修改改施工圖圖設(shè)計(jì)文文件。設(shè)設(shè)計(jì)單位位按照投投標(biāo)文件件承諾在在施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)派駐駐經(jīng)驗(yàn)豐豐富的設(shè)設(shè)計(jì)代表表常駐施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)做好施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)服務(wù)，并并負(fù)責(zé)解解決施工工過程中中出現(xiàn)的的設(shè)計(jì)問問題。-及時(shí)處處理與解解決施工工中與設(shè)設(shè)計(jì)有關(guān)關(guān)的問題題；-積極配配合業(yè)主主對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)方案的的優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)；-參與工工程質(zhì)量量事故分分析，提提出相應(yīng)應(yīng)的技術(shù)術(shù)處理方方案；-參與工工程的交交工、竣竣工

50、驗(yàn)收收，并配配合質(zhì)量量監(jiān)督部部門校核核工程是是否按施施工圖施施工。2.1.22.施工單單位：配配合和協(xié)協(xié)助設(shè)計(jì)計(jì)單位完完成施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)，并依依照批準(zhǔn)準(zhǔn)的施工工圖繪制制施工詳詳圖，編編制完善善施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)，完成成全部施施工工作作內(nèi)容，工工程質(zhì)量量達(dá)到招招標(biāo)人要要求的工工程標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。第五章 工程設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)方案第一節(jié) 技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及主要要工程規(guī)規(guī)模本項(xiàng)目試驗(yàn)驗(yàn)段K855+8550K888+5660段全線線按二級(jí)級(jí)公路技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)實(shí)施，設(shè)設(shè)計(jì)速度度為40kkm/hh，路基基寬度為為10m，橋涵涵設(shè)計(jì)汽汽車荷載載標(biāo)準(zhǔn)為為公路-級(jí)。路路線平、縱縱線形指指標(biāo)見下下表：路線平、縱縱線形指指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名

51、稱單位規(guī)范值采用值備注1設(shè)計(jì)速度km/h40402路基寬度m8.5103平曲線最小小半徑一般值m1001500極限值m604不設(shè)超高最最小平曲曲線半徑徑m600-5最大縱坡%7.03.56最小坡長(zhǎng)m1203607最小豎曲線線半徑凸形一般值m7005000極限值m450凹形一般值m700-極限值m4508橋涵設(shè)計(jì)荷荷載公路級(jí)公路級(jí)試驗(yàn)段設(shè)計(jì)計(jì)路線K855+8550K888+5660，路線線長(zhǎng)2.7710kkm，主要要工程規(guī)規(guī)模見下下表。主要工程規(guī)規(guī)模一覽覽表序號(hào)工 程 項(xiàng)項(xiàng) 目單 位試驗(yàn)段備注1路線長(zhǎng)度km2.71002占用土地畝7.443拆遷建筑m21284路基土石方方1000mm34.468

52、85路基防護(hù)及及排水1000mm30.096路面1000mm21.48887中橋m/座64/18小橋m/座20.022/19橋梁總長(zhǎng)m/座84.022/210涵洞道-11長(zhǎng)隧道m(xù)/座2480/112隧道總長(zhǎng)m/座2480/1第二節(jié) 總總體設(shè)計(jì)計(jì)思路1. 設(shè)計(jì)計(jì)理念我公司充分分吸收國(guó)國(guó)內(nèi)干線線公路升升級(jí)改造造、特別別是甘肅肅地區(qū)項(xiàng)項(xiàng)目的成成功經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，樹立立“安全、環(huán)環(huán)保、舒舒適、和和諧、節(jié)節(jié)約”的設(shè)計(jì)計(jì)理念，在在項(xiàng)目勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)中全面面貫徹交交通部提提出的“六個(gè)堅(jiān)堅(jiān)持、六六個(gè)樹立立”的公路路勘察設(shè)設(shè)計(jì)新要要求，突突出“以人為為本，以以車為本本，安全全至上”的人文文理念，認(rèn)認(rèn)真落實(shí)實(shí)“地形地地質(zhì)選

53、線線”、“安全選選線”、“生態(tài)環(huán)環(huán)保選線線”的原則則，合理理靈活運(yùn)運(yùn)用技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)達(dá)到“節(jié)約資資源、保保護(hù)環(huán)境境、促進(jìn)進(jìn)和諧”的目的的。2. 總體體設(shè)計(jì)思思路2.1.總總體設(shè)計(jì)計(jì)原則在深刻理解解項(xiàng)目特特點(diǎn)的基基礎(chǔ)上，堅(jiān)堅(jiān)持以人人為本，“人、車車、路、環(huán)環(huán)境和資資源”多種交交通及社社會(huì)因素素有機(jī)相相容的指指導(dǎo)思想想，確定定如下原原則：充分考慮公公路運(yùn)行行安全性性，加強(qiáng)強(qiáng)線形與與結(jié)構(gòu)物物的安全全性評(píng)價(jià)價(jià)；加強(qiáng)地質(zhì)勘勘察工作作力度，充充分體現(xiàn)現(xiàn)地質(zhì)選選線原則則；貫徹生態(tài)環(huán)環(huán)保理念念，體現(xiàn)現(xiàn)公路與與區(qū)域環(huán)環(huán)境的融融合；靈活選用技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)，合理理確定隧隧道工程程方案，精精細(xì)化設(shè)設(shè)計(jì)，有有效降低低工程

54、造造價(jià)；設(shè)計(jì)方案與與施工方方案緊密密結(jié)合，確確保施工工方案的的可行性性、合理理性及可可實(shí)施性性；注重基礎(chǔ)資資料的收收集，為為路線及及工程方方案的確確定提供供可靠依依據(jù)；樹立“創(chuàng)作作設(shè)計(jì)”原則，注注重細(xì)節(jié)節(jié)，精心心創(chuàng)作；2.2.路路線把安全放在在首位，采采取一切切有效方方法和措措施，保保證車輛輛和行人人的安全全，為公公路使用用者提供供安全保保障和人人性化的的服務(wù)；充分考慮區(qū)區(qū)域社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展需需求，考考慮與農(nóng)農(nóng)林、水水利、城城鎮(zhèn)等規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)相配合合，妥善善處理城城鎮(zhèn)過境境問題，方方便沿線線居民的的生產(chǎn)和和生活；執(zhí)行最嚴(yán)格格地耕地地保護(hù)政政策，少少拆房屋屋、少動(dòng)動(dòng)遷公用用事業(yè)管管線，充充分利

55、用用既有公公路的各各種資源源；避免大改大大調(diào)、高高填深挖挖，注意意與沿線線地形、環(huán)環(huán)境和景景觀相協(xié)協(xié)調(diào)，保保護(hù)好沿沿線自然然生態(tài)環(huán)環(huán)境和文文物古跡跡；根據(jù)工程地地質(zhì)條件件采取“避重就就輕”的原則則，對(duì)大大中型不不良地質(zhì)質(zhì)應(yīng)盡量量避繞，對(duì)對(duì)不能避避繞的地地質(zhì)病害害應(yīng)有恰恰當(dāng)?shù)奶幪幹未胧┦_保保道路安安全通暢暢；針對(duì)改建工工程，在在技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的掌掌握上，應(yīng)應(yīng)充分結(jié)結(jié)合地形形、地質(zhì)質(zhì)條件，靈靈活處理理技術(shù)指指標(biāo)與老老路利用用的矛盾盾，既不不過度追追求高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，也也不能片片面的強(qiáng)強(qiáng)調(diào)老路路利用；2.3.路路基遵循“低碳碳、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、安全全、環(huán)保?！钡脑O(shè)計(jì)計(jì)理念；加強(qiáng)路基加加寬處治治設(shè)計(jì)，確確保路基基穩(wěn)

56、定性性；山前平原區(qū)區(qū)采用低低填淺挖挖路基形形式；路基防護(hù)堅(jiān)堅(jiān)持“生態(tài)防防護(hù)為主主，圬工工防護(hù)為為輔”原則，挖挖方邊坡坡盡量維維持自然然原始風(fēng)風(fēng)貌；加強(qiáng)排水、坡坡面防護(hù)護(hù)，做好好水保設(shè)設(shè)計(jì)；對(duì)崩塌等不不良地質(zhì)質(zhì)路段，加加強(qiáng)地質(zhì)質(zhì)勘察和和方案比比選，提提出合理理的處治治措施。2.4.路路面適應(yīng)項(xiàng)目區(qū)區(qū)氣候、水水文特點(diǎn)點(diǎn)；吸收鄰近地地區(qū)已建建項(xiàng)目的的成功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，加加強(qiáng)路面面改造方方案比選選；遵循因地制制宜、合合理選材材、方便便施工、利利于養(yǎng)護(hù)護(hù)、節(jié)約約投資的的原則。2.5.防防護(hù)與排排水防護(hù)及排水水工程設(shè)設(shè)置應(yīng)因因地制宜宜，根據(jù)據(jù)本地區(qū)區(qū)降水強(qiáng)強(qiáng)度和地地形地貌貌進(jìn)行綜綜合設(shè)計(jì)計(jì)；盡可能采用用植物或或

57、工程防防護(hù)相結(jié)結(jié)合的設(shè)設(shè)計(jì)方案案；2.6.橋橋梁橋梁設(shè)計(jì)以以安全、適適用、經(jīng)經(jīng)濟(jì)為原原則；跨河橋梁應(yīng)應(yīng)充分考考慮下部部構(gòu)造對(duì)對(duì)河流泄泄洪的影影響，重重視河流流沖刷對(duì)對(duì)基礎(chǔ)影影響；橋梁結(jié)構(gòu)型型式選擇擇充分考考慮施工工方案，利利于加快快施工進(jìn)進(jìn)度；重視路橋銜銜接處橋橋臺(tái)局部部處理、沿沿河橋河河岸岸坡坡及陡坡坡墩臺(tái)的的工程防防護(hù)措施施，確保保橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)安全全；重視耐久性性設(shè)計(jì)，確確保結(jié)構(gòu)構(gòu)安全、耐耐久。2.7.隧隧道充分利用地地形靈活活布設(shè)線線位，盡盡可能減減短隧道道長(zhǎng)度，降降低工程程規(guī)模；本著“早進(jìn)進(jìn)洞、晚晚出洞”原則，合合理選擇擇洞口位位置，力力求隧道道工程與與自然環(huán)環(huán)境相和和諧；隧道防排水水“

58、以排為為主，防防排堵相相結(jié)合，因因地制宜宜，綜合合治理”設(shè)置的的原則，盡盡量做到到襯砌內(nèi)內(nèi)壁不滲滲水；在初步設(shè)計(jì)計(jì)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，對(duì)對(duì)隧道平平縱指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行進(jìn)進(jìn)一步優(yōu)優(yōu)化；結(jié)合詳勘資資料，對(duì)對(duì)洞口及及洞身不不良地質(zhì)質(zhì)地段進(jìn)進(jìn)行針對(duì)對(duì)性性設(shè)設(shè)計(jì)；加強(qiáng)隧道防防災(zāi)、救救災(zāi)、消消防、監(jiān)監(jiān)控等交交通安全全設(shè)計(jì)。針對(duì)*隧隧道高海海拔、低低氣溫的的特點(diǎn)，做做好保溫溫防凍設(shè)設(shè)計(jì)。加強(qiáng)隧道通通風(fēng)照明明設(shè)計(jì)。2.8.取取棄土根據(jù)地形地地貌布置置取、棄棄土場(chǎng)，加加強(qiáng)排水水、防護(hù)護(hù)和水保保設(shè)計(jì)，防防止產(chǎn)生生次生災(zāi)災(zāi)害；充分利用荒荒地及灘灘地棄土土，棄土土場(chǎng)頂面面平整后后鋪筑種種植土。2.9.環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)以人為本，遵遵循“不

59、破壞壞或少破破壞就是是最大的的保護(hù)”原則；路線盡量避避開主要要村鎮(zhèn)、避避免從大大片農(nóng)田田中部穿穿過；避免路面排排水直接接排入飲飲用水源源區(qū)及灌灌渠。2.10.交通安安全設(shè)施施遵循“安全全、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、環(huán)保保、有效效”的原則則；體現(xiàn)“主動(dòng)動(dòng)引導(dǎo)、適適度防護(hù)護(hù)”的設(shè)計(jì)計(jì)理念；結(jié)合路網(wǎng)、交交通和環(huán)環(huán)境等建建設(shè)條件件，設(shè)置置完善的的交通標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線、護(hù)護(hù)欄等交交通安全全設(shè)施。2.11.施工方方案根據(jù)地形、地地質(zhì)、交交通條件件，對(duì)于于路基、橋橋梁、隧隧道及施施工便道道等工程程，逐一一提出具具體的施施工方案案，保證證工程的的順利實(shí)實(shí)施。2.12.工程測(cè)測(cè)量平面控制測(cè)測(cè)量以測(cè)測(cè)區(qū)范圍圍內(nèi)投影影變形足足夠小為為

60、原則，選選用平面面控制測(cè)測(cè)量坐標(biāo)標(biāo)系統(tǒng)。全線統(tǒng)一使使用同一一個(gè)平面面坐標(biāo)系系和高程程系統(tǒng)，使使用同一一種測(cè)量量符號(hào)與與術(shù)語(yǔ)、同同一類尺尺寸和顏顏色的測(cè)測(cè)量、勘勘察標(biāo)志志。全線線平面及及高程控控制點(diǎn)整整體布置置、整體體施測(cè)、整整體平差差。2.13.工程地地質(zhì)勘察察本項(xiàng)目工程程地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造相對(duì)對(duì)復(fù)雜，因因此地質(zhì)質(zhì)勘察是是否全面面、深入入、準(zhǔn)確確是貫徹徹“地質(zhì)選選線”理念以以及決定定本項(xiàng)目目成敗的的關(guān)鍵因因素之一一。本項(xiàng)項(xiàng)目將采采用地質(zhì)質(zhì)遙感手手段配合合路線選選線。地地質(zhì)勘察察重點(diǎn)為為崩塌、凍凍土等不不良地質(zhì)質(zhì)分布范范圍，岸岸坡工程程地質(zhì)條條件和穩(wěn)穩(wěn)定性評(píng)評(píng)價(jià)，地地表水的的水文勘勘察計(jì)算算及河流流防洪