上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計

1、上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計目錄1. 施工方案與技術(shù)措施2. 質(zhì)量量管理體體系與措措施3. 安全全管理體體系與措措施4. 環(huán)境境保護(hù)管管理體系系與措施施5. 工程程進(jìn)度計計劃與保保證措施施6. 資源源配備計計劃7. 主要要項目管管理人員員8. 施工工設(shè)備9. 試驗驗、檢測測儀器設(shè)設(shè)備1.施工方方案與技技術(shù)措施施1.1編制制依據(jù)、原原則及范范圍1.1.11編制依依據(jù)（1）工程程建設(shè)有有關(guān)的法法律、法法規(guī)、規(guī)規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、條條例等。（2）市大道道、路上跨跨鐵路橋橋工程招招標(biāo)文件件。（3）市大道道上跨鐵鐵路橋工工程施工工圖設(shè)計計、市路上上跨鐵路路橋工程程施工圖圖設(shè)計。（4）工程程所在地地地理位位置、交

2、交通條件件及施工工期間氣氣候條件件。（5）同類類工程施施工資料料及相關(guān)關(guān)工法。（6）可資資利用的的新技術(shù)術(shù)、新工工藝、新新材料、新新設(shè)備、新新檢測方方法資料料。（7）有關(guān)關(guān)行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、施施工技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范及技技術(shù)規(guī)程程有關(guān)要要求。鐵路技技術(shù)管理理規(guī)范鐵鐵道部令令第29號，20006年鐵路營營業(yè)線施施工安全全管理辦辦法鐵鐵運(yùn)200122800號廣鐵集集團(tuán)鐵路路營業(yè)線線施工安安全管理理實(shí)施細(xì)細(xì)則廣廣鐵運(yùn)發(fā)發(fā)200123100號鐵路運(yùn)運(yùn)輸安全全保護(hù)條條例國國務(wù)院令令第430號，20004年鐵路橋橋涵工程程施工安安全技術(shù)術(shù)規(guī)程TB1103003-220099公路橋橋涵施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范JTGG/T

3、F500-20011公路工工程質(zhì)量量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)JTTG/F8001-2201221.1.22編制原原則為確保優(yōu)質(zhì)質(zhì)、安全全、按期期完成本本標(biāo)段工工程的施施工，制制定施工工組織編編制原則則如下：（1）嚴(yán)格格遵守招招標(biāo)文件件要求。（2）根據(jù)據(jù)設(shè)計文文件遵循循各項工工程施工工工藝和和技術(shù)的的客觀規(guī)規(guī)律，周周密布署署，合理理安排施施工順序序。采用用平行流流水及均均衡施工工方法，保保證施工工工期。（3）合理理配置生生產(chǎn)要素素，布置置施工平平面，減減少工程程消耗，降降低生產(chǎn)產(chǎn)成本。（4）選派派具有豐豐富施工工經(jīng)驗人人員組成成堅強(qiáng)有有力的管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)，安排排有同類類或類似似工程施施工經(jīng)驗驗的施工工隊伍

4、，組組織專業(yè)業(yè)化施工工。（5）先重重點(diǎn)、后后一般，全全面規(guī)劃劃、統(tǒng)籌籌安排。（6）堅持持安全文文明施工工，強(qiáng)化化現(xiàn)場管管理，確確保安全全生產(chǎn)。（7）堅持持環(huán)保工工作“三同時”原則，保保護(hù)施工工現(xiàn)場周周圍生態(tài)態(tài)環(huán)境，做做好水土土保持工工作。1.1.33編制范范圍大道、路上上跨鐵路路橋工程程設(shè)計施施工圖紙紙及招標(biāo)標(biāo)文件工工程量清清單全全部施工工內(nèi)容。1.2工程程概述大道、路上上跨鐵路路橋均上上跨西益湛湛聯(lián)絡(luò)線線，鐵路路里程相相距4377.322m。1.2.11工程概概況大道上上跨鐵路路橋工程程概況橋址處大道與與西益益湛聯(lián)絡(luò)絡(luò)線斜交交，交叉叉角a=588，交叉叉點(diǎn)處里里程為道道路K0+4244=鐵K

5、2+0011.255，道路路位于直直線上，西益益湛聯(lián)絡(luò)絡(luò)線位于于R=5500mm的緩和和曲線上上。橋梁總總寬52.4m，橋跨跨布置左左幅為（30+2x440+330）m預(yù)應(yīng)力力混凝土土連續(xù)箱箱梁+1-30mm預(yù)應(yīng)力力混凝土土簡支箱箱梁，右右幅為1-330m預(yù)應(yīng)力力混凝土土簡支箱箱梁+（ 300+2x440+330）m預(yù)應(yīng)力力混凝土土連續(xù)箱箱梁，斜斜交正做做，下部部構(gòu)造為為板式花花瓶墩和和肋板式式臺，基基礎(chǔ)為樁樁基礎(chǔ)。路上跨跨鐵路橋橋工程概概況橋址處路與鐵鐵路斜交交，交叉叉角=733，交叉叉點(diǎn)處里里程為公公K0+4933.088=鐵K2+4388.577，道路路位于直直線上，西益湛聯(lián)絡(luò)線位于R=

6、500m的緩和曲線上。橋跨布置為25+30+25m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，斜交正做，橋?qū)?2m，機(jī)動車道與兩端道路路幅寬度完全一致，人行道及護(hù)欄寬度4m，與兩端道路順接。下部構(gòu)造0號橋臺為樁柱式，3號橋臺為肋板式，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，1號、2號為樁柱式橋墩采用中系梁連接未設(shè)蓋梁。1.2.22主要工工程數(shù)量量主要工程數(shù)數(shù)量表主要工程項項目單 位大道上上跨鐵路路橋路上跨跨鐵路橋橋鉆孔樁1120ccmm/根575.3312/32176/88鉆孔樁1180cmmm/根546/332240/112上部構(gòu)造混混凝土C50現(xiàn)澆澆箱梁m38393.81864.8C50橋面面鋪裝m3516.88204.88C50伸縮縮

7、縫鋼纖纖維混凝凝土m312.813.6C30防撞撞欄、人人行道欄欄桿m3604.77196.99C40搭板板混凝土土m3328.99134.44下部構(gòu)造混混凝土現(xiàn)澆C500混凝土土墊石m33.8樁基混凝土土m32178.5 （C30）809.77 （C25）C30承臺臺混凝土土m31638.198.2C30墩臺臺身混凝凝土m32354.8230.77C30蓋帽帽梁、耳耳背墻混混凝土m3496.22231.22C15承臺臺墊層混混凝土m374.40錐坡C200混凝土土m3104.3397.0上部構(gòu)造鋼鋼筋HRB3335kg20064445.54227770.33R235kg5894.83993.

8、4D8冷軋帶帶肋鋼筋筋網(wǎng)kg387944.5202244下部構(gòu)造鋼鋼筋HRB3335kg6715777.331509550.33R235kg391455.9102166.3三涂FYTT-1改進(jìn)型型防水材材料m26460.02006瀝青混凝土土m3646.00200.66s15.2 ffpk=18660MPPa 鋼絞線線kg3287771.00855244.3鋼材（板）kg189755.6151644.4錨 具M(jìn)15-113 錨具套416176M15A-13PPT錨具套560M15-115 錨具套23248M15-99 錨具套064M15-118 錨具套960M15A-18PPT錨具套320M1

9、5A-15PPT錨具套1600BM15-2/22P 錨具套680/6680316/3316波紋管D內(nèi)1000mm塑料波波紋管m7702.50D內(nèi)90mmm塑料波波紋管m7872.34447.6D內(nèi)80mmm塑料波波紋管m0297.77內(nèi)50*19mmm塑料波波紋管m173400.04992.8伸縮縫D80型伸伸縮縫m3848D160型型伸縮縫縫m380無縫構(gòu)造m380支 座GPZ(220099)8.0 DDX個80GPZ(220099)8.0 SSX/DDX個6/20/0GPZ(220099)6.0 SX/DX個0/04/4GPZ(220099)200.0 SX/DX/GD個6/4/220/0

10、/00GPZ(220099)122.5 SX/DX/GD個0/0/002/4/22人行道人行道欄桿桿m372.00不銹鋼管331122.2kkg60*300*5ccm厚麻石石火燒板板(含5cm厚盲道道磚)m21094.8（3577.6）521.77M10座漿漿m322.510.5檢測管D76*110鋼板kg63.80D80*110鋼板kg025.970*66.0鋼管kg2199757*33.0鋼管kg156244.96031.715cmm鍍鋅泄泄水鋼管管套1200100鍍鍍鋅鋼管管/2000UPVVC直管m0160/2220現(xiàn)澆支架地地基處理理清淤m344540夯填普通土土m344540夯填砂

11、礫115cmmm31336.20M10漿砌砌片石m30800C15混凝凝土m30320錐 坡坡砂性土（錐錐坡）m39330.03850砂礫土（臺臺后）m3189233.09866M7.5漿漿砌片石石m32096.0108.55夯填路基土土m3275622.57622清 淤m34910.01574承臺挖基土土方m32952.8324鐵路路塹邊邊坡防護(hù)護(hù)打入并切割割P50鋼軌軌樁(L=66.255m)m4640打入并切割割50mmm鋼管樁(L=22.5mm)根0106M10漿砌砌片石擋擋墻m3037.8M10漿砌砌片石護(hù)護(hù)坡m320301281擋墻及護(hù)坡坡漿砌片片石拆除除m301318.81-3.

12、00*3.0m鐵路管管線保護(hù)護(hù)箱涵座10橋梁保護(hù)接接地項11防護(hù)網(wǎng)項11鐵路防護(hù)項11橋梁美觀及及綠化項11說明:本表表僅列本本標(biāo)段主主要工程程數(shù)量，詳詳細(xì)工程程數(shù)量見見工程程量清單單。1.2.33主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大道上上跨鐵路路橋主要要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路路等級：城市主主干路；（2）設(shè)計計車速: 550kmm/h；（3）設(shè)計計荷載：城-A級，人人群荷載載按規(guī)范范采用；（4）設(shè)計計安全等等級為一一級，結(jié)結(jié)構(gòu)重要要性系數(shù)數(shù)按1.1設(shè)計；（5）地震震動參數(shù)數(shù)：地震震動峰值值加速度度為0.005g，地震震動反應(yīng)應(yīng)譜特征征周期0.335s，場地地抗震設(shè)設(shè)防烈度度6度；構(gòu)造造物抗震震設(shè)防措措施按丙丙類橋梁

13、梁C類設(shè)防防；（6）路線線平、縱縱面：橋橋址處道道路路線線位于直直線上，縱縱斷面位位于R=660000的豎曲曲線上，i1=1.3381%，i2=-1.36%；（7）橋面面寬度：總寬552.44m= 1.22m(預(yù)留留自來水水管位置置)+3.5m(人行道道，含人人行欄桿桿)+00.5mm(防撞護(hù)護(hù)欄)+00.5mm(側(cè)向凈凈寬)+4.0m(機(jī)非混混合道)+4xx3.55m(行車道道)+0.5m(側(cè)向凈凈寬) +0.55m(防撞護(hù)護(hù)欄)+3.0m(綠化帶帶) +0.5m(防撞護(hù)護(hù)欄)+ 0.55m(側(cè)向凈凈寬)+44x3.5 mm(行車道道) +4.0m(機(jī)非混混合道)+0.5m(側(cè)向凈凈寬)+

14、0.55m(防撞護(hù)護(hù)欄)+ 3.5mm(人行道道，含人人行欄桿桿)+ 11.2mm(預(yù)留留自來水水管位置置)；（8）跨鐵鐵路孔橋橋下凈空空：鐵路路中心線線至橋墩墩構(gòu)造物物邊緣的的最小凈凈距5.11m，凈高高8.22m。1.11.1.2接官路路處焦柳柳鐵路技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)路上跨跨鐵路橋橋主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）道路路等級：城市主主干路；（2）設(shè)計計車速: 440kmm/h；（3）設(shè)計計荷載：城A級，人人群荷載載按規(guī)范范采用；（4）設(shè)計計安全等等級為一一級，結(jié)結(jié)構(gòu)重要要性系數(shù)數(shù)按1.1設(shè)計；（5）地震震動參數(shù)數(shù)：地震震動峰值值加速度度為0.005g，地震震動反應(yīng)應(yīng)譜特征征周期0.335s，場地地抗震設(shè)設(shè)

15、防烈度度6度，構(gòu)構(gòu)造物抗抗震設(shè)防防措施按按丙類橋梁梁C類設(shè)防；（6）路線線平、縱縱面：橋橋址處道道路路線線位于直直線上，縱縱斷面位位于R=335000的豎曲曲線上，i1=1.6682%，i2=-1.3822%；（7）橋面面寬度：3.55m(人行道)+00.5mm(防撞護(hù)護(hù)欄)+00.5mm(側(cè)向凈凈寬)+33x3.75mm（行車車道）+0.5m(雙黃線) +3x33.755 m（行車車道）+0.5m(側(cè)向凈凈寬)+00.5mm(防撞護(hù)護(hù)欄)+33.5mm(人行道)=332.00m；（8）跨鐵鐵路孔橋橋下凈空空：鐵路路中心線線至橋墩墩構(gòu)造物物邊緣的的最小凈凈距5.11m，凈高8.22m；標(biāo)段所所

16、在地西西益湛鐵鐵路聯(lián)絡(luò)絡(luò)線主要要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路路等級：II級鐵鐵路（2）荷載載標(biāo)準(zhǔn)：中活載（3）正線線數(shù)目：1股道，預(yù)預(yù)留改造造條件（4）牽引引種類：內(nèi)燃機(jī)機(jī)車牽引引，預(yù)留留電氣化化條件（5）橋址址處鐵路路位于RR=5000m的緩和和曲線上上，緩和和曲線長長Ls=1000m，圓曲曲線長L=7780mm1.2.44工程地地質(zhì)工程地地質(zhì)特征征（1）地形形地貌項目區(qū)屬市冷冷水灘區(qū)區(qū)東南部部，地形形地伏不不大，相相對高差差1020mm、地面面坡度55155，部分分地段可可達(dá)400。主要要分布民民房、農(nóng)農(nóng)田和鐵鐵路線等等。（2）水文文氣候特特征氣候特征為為大陸亞亞熱帶氣氣候，經(jīng)經(jīng)常有東東南季風(fēng)風(fēng)侵

17、入，四四季分明明，水量量充沛，氣氣候潮濕濕而炎熱熱。年平平均氣溫溫為200，最熱熱為78月，月月平均氣氣溫為330，最高高達(dá)399；最冷冷為122月至次次年1月，月月平均氣氣溫為-1至5，最低低為-55。常有有短暫霜霜凍或降降雪。年年降雨量量平均為為14330mmm，約半半數(shù)集中中在46月間間。（3）區(qū)域域地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地地質(zhì)資料料，測區(qū)區(qū)位于洞洞庭湖凹凹陷南緣緣，主要要構(gòu)造體體系為新新華夏構(gòu)構(gòu)造體系系。地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造以以華夏系系構(gòu)造和和南北向向構(gòu)造為為主，新新構(gòu)造運(yùn)運(yùn)動主要要表現(xiàn)為為緩慢差差異抬升升為主。橋橋址位于于冷水灘灘區(qū)東南南部，在在構(gòu)造體體系上屬屬于祁陽陽山字型型構(gòu)造之之南翼，(11

18、)東零向斜之東翼。（38）黃旬村斷裂構(gòu)造從橋址附近通過，為非活動性斷裂，對橋梁地基和基礎(chǔ)穩(wěn)定性影響不大。（4）地層層巖性根據(jù)區(qū)域地地質(zhì)資料料和本次次勘察成成果，橋橋址區(qū)上上覆地層層主要為為第四系系種植被被土（QQ4mll）、粉粉質(zhì)粘土土（Q4all+pll）等，覆覆蓋層厚厚度為11.5006.00mm，基巖巖為泥盆盆系上統(tǒng)統(tǒng)錫礦山山組（DD3X）深深灰色中中厚層狀狀灰?guī)r、炭炭質(zhì)灰?guī)r巖、泥質(zhì)質(zhì)灰?guī)r。水文地地質(zhì)特征征（1）地表表水橋址區(qū)分布布有水塘塘和水溝溝，地表表水水量量不大，通通過溝渠渠排入湘湘江。（2）地下下水地下水以孔孔隙水為為主，埋埋藏于第第四系松松散覆蓋蓋層和局局部基巖巖裂隙中中，受大

19、大氣降水水及生活活用水下下滲補(bǔ)給給，沿原原始溝谷谷、山腳腳排瀉，水水量小。由由于下伏伏巖層表表面微裂裂隙的毛毛細(xì)作用用，覆蓋蓋土層下下部較濕濕飽和。勘勘察期間間地下水水位高程程1155.7221114.551m。（3）場地地水化學(xué)學(xué)特征根據(jù)設(shè)計勘勘探所取取水樣進(jìn)進(jìn)行水質(zhì)質(zhì)分析試試驗結(jié)果果，場區(qū)區(qū)內(nèi)地下下水為類環(huán)境境強(qiáng)透水水層，根根據(jù)巖巖土工程程勘察規(guī)規(guī)范（GB50021-2010）水對混凝土腐蝕性評價標(biāo)準(zhǔn)，場地內(nèi)地下水對鋼筋混凝土具微腐蝕。1.2.55施工條條件交通條條件本標(biāo)段橋址址處北側(cè)側(cè)道路與與西區(qū)路路相通且且均建成成通車，交交通很方方便，僅僅需修建建臨時道道路進(jìn)出出施工場場內(nèi)即可可。水電

20、條條件水：生產(chǎn)、生生活用水水可就近近接引自自來水。電：直接從從城市供供電引入入，在兩兩橋處各各設(shè)一臺臺變壓器器，并各各配備一一臺2500KW發(fā)電機(jī)機(jī)以備急急用。施工材材料本標(biāo)段結(jié)構(gòu)構(gòu)使用的的主要地地材（碎碎石、河河砂、片片石等）可可在當(dāng)?shù)負(fù)駬駜?yōu)采購購；鋼材材、水泥泥等選擇擇知名廠廠家合格格產(chǎn)品。1.2.66工程特特點(diǎn)橋址處處地質(zhì)情情況較好好，橋樁樁基分為為嵌巖樁樁和摩擦擦樁兩種種。本工程程采用高高性能耐耐久性混混凝土，對對混凝土土材料、配配合比設(shè)設(shè)計、施施工工藝藝、質(zhì)量量控制提提出了更更高要求求。橋位位處屬亞亞熱帶季季風(fēng)濕潤潤氣候區(qū)區(qū)，溫和和濕潤，季季節(jié)變化化明顯，年年平均相相對濕度度為70%

21、，屬于于溫暖濕濕潤環(huán)境境，環(huán)境境類別為為類；場地地內(nèi)地下下水對鋼鋼筋混凝凝土具微微腐蝕。1.2.66工程重重點(diǎn)及難難點(diǎn)本工程屬上上跨鐵路路既有營營業(yè)線施施工項目目，因此此跨鐵路路孔箱梁梁的施工工成為了了本工程程的關(guān)鍵鍵點(diǎn)，必必須確保保鐵路運(yùn)運(yùn)輸安全全和施工工人身安安全。重點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)是鐵路路孔箱梁梁現(xiàn)澆支支架的搭搭設(shè)及施施工防護(hù)護(hù)，必須須制定專專項施工工方案報報鐵路運(yùn)運(yùn)輸、調(diào)調(diào)度、工工務(wù)、車車務(wù)、機(jī)機(jī)務(wù)等部部門審批批。1.3施工工方案與與技術(shù)措措施1.3.11施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作組織準(zhǔn)準(zhǔn)備若我公司中中標(biāo)，將將成立精精干、高高效的項項目經(jīng)理理部，投投入足夠夠的專業(yè)業(yè)化施工工隊伍進(jìn)進(jìn)行施工工，減少少中間

22、環(huán)環(huán)節(jié)，加加強(qiáng)施工工能力，合合理部署署，嚴(yán)密密科學(xué)組組織施工工。將本本工程作作為重中中之重，上上場勞力力數(shù)量和和技術(shù)力力量滿足足工程需需要，組組織好重重點(diǎn)工程程、難點(diǎn)點(diǎn)工程、關(guān)關(guān)鍵工程程的施工工。項目目經(jīng)理在在收到“施工合合同”后，組組織項目目部人員員深入學(xué)學(xué)習(xí)，使使每個人人都了解解合同約約定內(nèi)容容。根據(jù)據(jù)工程規(guī)規(guī)模及特特點(diǎn)，由由項目經(jīng)經(jīng)理部總總工程師師對所有有進(jìn)場員員工進(jìn)行行上崗培培訓(xùn)教育育。由項項目經(jīng)理理負(fù)責(zé)與與各有關(guān)關(guān)單位簽簽訂各種種協(xié)議合合同。施工調(diào)調(diào)查調(diào)查石料、砂砂及其它它地材的的產(chǎn)地、產(chǎn)產(chǎn)量、質(zhì)質(zhì)量、供供應(yīng)方法法、運(yùn)輸輸條件及及單價情情況。核對土石類類別，調(diào)調(diào)查棄土土位置和和運(yùn)輸條

23、條件?？衫玫漠?dāng)當(dāng)?shù)亟煌ㄍㄟ\(yùn)輸、電電力、水水源、燃燃料、通通信、房房屋等情情況。醫(yī)醫(yī)療衛(wèi)生生、生活活供應(yīng)、文文化教育育等情況況。調(diào)查鐵路征征地界內(nèi)內(nèi)建筑物物情況，向向當(dāng)?shù)卣?、有有關(guān)部門門了解有有關(guān)租地地、補(bǔ)償償和拆遷遷等規(guī)定定，有關(guān)關(guān)產(chǎn)權(quán)單單位要求求的條件件和單價價。了解擬建的的臨時工工程、輔輔助工程程等設(shè)施施的現(xiàn)場場位置、地地形、地地貌、水水文、地地質(zhì)等情情況。了解本工程程施工范范圍內(nèi)既既有鐵路路設(shè)備情情況、地地下管線線分布情情況、鐵鐵路運(yùn)營營基本狀狀況。了解本工程程施工范范圍內(nèi)鐵鐵路部門門及當(dāng)?shù)氐卣杏嘘P(guān)環(huán)境境保護(hù)、文文明施工工的有關(guān)關(guān)規(guī)定。由項目經(jīng)理理負(fù)責(zé)組組織該項項目的施施工調(diào)查

24、查，項目目總工程程師負(fù)責(zé)責(zé)匯總形形成工工地勘察察報告后后報本公公司業(yè)務(wù)務(wù)主管部部門及主主管領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)。技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備中標(biāo)后，我我公司將組組織工程程技術(shù)人人員，熟熟悉設(shè)計計文件內(nèi)內(nèi)容，并并進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場核對對，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場調(diào)調(diào)查，對對設(shè)計中中存在的的問題及及時提請請設(shè)計單單位解決決。由項目總工工程師及及有關(guān)人人員參加加業(yè)主組組織的基基線及水水準(zhǔn)基點(diǎn)點(diǎn)交接，并并形成有有業(yè)主、設(shè)設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理、施施工方簽簽認(rèn)的交交接記錄錄。由由項目總總工程師師按照設(shè)設(shè)計院提提供的定定測資料料及移交交的控制制樁，組組織精測測隊進(jìn)行行現(xiàn)場復(fù)復(fù)核測量量，復(fù)測測必須保保持原始始記錄，若若復(fù)測結(jié)結(jié)果與設(shè)設(shè)計比較較誤差超超標(biāo)時，先先分析確確定

25、復(fù)測測結(jié)果，再再上報業(yè)業(yè)主請設(shè)設(shè)計解決決。形成成的復(fù)測測成果圖圖表報業(yè)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理簽字字認(rèn)可，作作為施工工定位測測量的依依據(jù)。確確認(rèn)符合合要求標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后，實(shí)實(shí)施保護(hù)護(hù)措施并并進(jìn)行施施工定位位放線。根據(jù)設(shè)計文文件，準(zhǔn)準(zhǔn)備各種種標(biāo)準(zhǔn)圖圖；進(jìn)行行主材、地地材進(jìn)場場前的取取樣檢驗驗；確定定所需強(qiáng)強(qiáng)度等級級的砂漿漿、混凝凝土配合合比；對對提供成成品、半半成品材材料的廠廠商進(jìn)行行調(diào)查評評審，確確定合格格分供方方，以控控制工程程材料質(zhì)質(zhì)量。根據(jù)施工合合同、施施工調(diào)查查、設(shè)計計文件、現(xiàn)現(xiàn)行的施施工規(guī)范范、驗標(biāo)標(biāo)編制實(shí)實(shí)施性施施工組織織設(shè)計、項項目質(zhì)量量計劃及及關(guān)鍵工工序作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書書，為組組織和指指導(dǎo)施工工提供

26、技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和工作作程序，并并報甲方方審定。參加甲方主主持的征征地、拆拆遷事宜宜，并及及時辦理理臨時用用地使用用手續(xù)。對對施工人人員進(jìn)行行詳細(xì)的的技術(shù)交交底。與與建設(shè)單單位簽訂訂安全全責(zé)任狀狀，與與相關(guān)運(yùn)運(yùn)營單位位簽訂安安全協(xié)議議書，申申辦開工工報告，辦辦理營營業(yè)線施施工許可可證。1.3.22總體施施工方案案大道、路上上跨鐵路路橋兩橋橋主要結(jié)結(jié)構(gòu)型式式、施工工條件基基本相同同，因此此部分相相似工序序的施工工方案可可一并考考慮。箱梁采用滿滿堂支架架就地澆澆筑，施施工過程程中嚴(yán)格格按照公公路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)范范的有有關(guān)條款款執(zhí)行。全全橋一次次搭起支支架，同同時應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制制支架的的沉降，澆澆筑混

27、凝凝土前對對支架進(jìn)進(jìn)行預(yù)壓壓，以減減少非彈彈性變形形并檢驗驗支架的的承載能能力，預(yù)預(yù)壓重量量按箱梁恒恒重1.2倍控制，待待支架沉沉降穩(wěn)定定后再施工。封封錨端澆澆筑混凝凝土后達(dá)達(dá)到設(shè)計計強(qiáng)度后后方可拆拆除支架架。主梁采用分分層、分分段現(xiàn)澆澆。分層現(xiàn)現(xiàn)澆時，連續(xù)梁體混凝土澆注順序為：先澆底板和腹板(至頂板倒角下不小于20cm)，后澆筑頂板；分段澆筑時，先澆各跨跨中部分(L/43L/4)，后澆支點(diǎn)部分。梁體外露面采用大面積模板，并處理好接縫問題，以保證梁體的外形美觀及施工質(zhì)量。施工接縫處理必須滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求。樁基礎(chǔ)采用用鉆孔施施工工藝藝，承臺臺基坑開開挖采用用支護(hù)開開挖現(xiàn)澆澆施工；墩

28、柱采采用模板板現(xiàn)澆，為為確保外外觀質(zhì)量量，采用用整體鋼鋼模。鋼筋由加工工場集中中下料、現(xiàn)現(xiàn)場綁扎扎、焊接接成形。鋼筋保護(hù)層采用工程塑料制作的保護(hù)層定位夾，保證鋼筋保護(hù)層厚度尺寸及鋼筋定位的準(zhǔn)確性混凝土在混混凝土拌拌和站集集中拌制制，混凝凝土罐車車運(yùn)送至至工點(diǎn)，采采用吊車車配合吊吊斗或混混凝土輸輸送泵入入模，高高頻式振振搗灌注注。混凝土采用用無紡?fù)镣凉げ几哺采w加隔隔水塑料料薄膜保保溫保濕濕法養(yǎng)生生。下部部結(jié)構(gòu)施施工方案案（1）大道上上跨鐵路路橋下部部結(jié)構(gòu)施施工方案案橋臺采用肋肋板式橋橋臺，左左、右幅幅分幅布布置，全全寬26.19mm，臺帽帽尺寸為為26.19xx1.88x1.4m；單幅幅臺身采采

29、用四片片肋板，肋肋板厚1.22m，中間2片肋板板與支座座對齊，肋肋間距為為8.55m，中肋肋與邊肋肋間距為為4.77m；承臺臺采用框框架式承承臺，厚厚1.55m；橋臺臺下單幅幅設(shè)置8根1.22m鉆孔樁樁，按嵌嵌巖樁設(shè)設(shè)計，要要求嵌入入中風(fēng)化化灰?guī)r深深度不小小于2D。橋墩采用分分離式門門形框架架墩，其其中左幅幅4號墩及及右幅1號墩為為分聯(lián)過過渡墩，墩墩柱中心心距為8.55m，墩柱柱截面尺尺寸為2.22x3.0m；承臺臺采用框框架式承承臺，承承臺厚2.00m；單幅幅橋墩基基礎(chǔ)采用用4根1.88m鉆孔樁樁，樁基基按嵌巖巖樁設(shè)計計，要求求嵌入中中風(fēng)化灰灰?guī)r深度度不小于于2D。左右右幅橋墩墩采用錯錯墩正

30、交交布置。 樁基、承承臺、系系梁施工工方案橋臺樁基施施工前先先填土分分層壓實(shí)實(shí)至設(shè)計計承臺頂頂面，然然后再進(jìn)進(jìn)行樁基基施工。樁樁基采用用鉆孔施施工，由由于屬群群樁，因因此必須須交替錯錯開進(jìn)行行。橋臺承臺基基礎(chǔ)施工工采用人人工配合合挖掘機(jī)機(jī)開挖基基坑，并并對坑壁壁采取臨臨時支護(hù)護(hù)措施。橋墩樁基施施工前先先填土分分層壓實(shí)實(shí)至設(shè)計計承臺頂頂面，然然后再進(jìn)進(jìn)行樁基基施工。樁樁基采用用鉆孔施施工，由由于屬群群樁，因因此必須須交替錯錯開進(jìn)行行。為了了保證鐵鐵路路基基穩(wěn)定，確確保鐵路路運(yùn)輸安安全，對對靠近鐵鐵路兩側(cè)側(cè)的橋墩墩基礎(chǔ)施施工采取取打入P50鋼軌軌樁的方方法對鐵鐵路路基基進(jìn)行加加固。 橋墩、橋橋臺施

31、工工方案橋墩為分離離式門形形框架墩墩，模板板采用廠廠制定型型鋼模，考考慮到安安拆及模模板剛度度、美觀觀要求，模模型分為為兩半拼拼接而成成，模板板外部采采用槽鋼鋼加固，槽槽鋼肋必必須滿足足模板剛剛度要求求，保證證模板不不變形。模模板加工工制作時時根據(jù)設(shè)設(shè)計墩柱柱高度、形形狀及尺尺寸制作作標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)、非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及及變截面面節(jié)，以以滿足全全橋墩柱柱的配套套使用。模板制制作完成成后應(yīng)在廠廠內(nèi)試拼拼，對照照設(shè)計圖圖紙滿足足設(shè)計型型式及尺尺寸后方方可投入入使用。橋臺為肋板板式，模模板采用用廠制定定型大面面鋼模，模模板外部部采用槽槽鋼加固固，槽鋼鋼肋板必必須滿足足模板風(fēng)風(fēng)度要求求，保證證模板不不變形。模模板設(shè)

32、計計加工時時應(yīng)考慮慮全橋配配套使用用要求，以以達(dá)到節(jié)節(jié)省工程程投資的的目的。模板采用鋼鋼管腳手手架支撐撐加固，四四周對稱稱設(shè)置纜纜風(fēng)繩與與鋼管腳腳手架共共同作用用將模板板支撐穩(wěn)穩(wěn)定。 蓋梁、臺臺帽及耳耳背墻施施工方案案采用在墩臺臺身周圍圍搭設(shè)滿滿堂鋼管管現(xiàn)澆支支架施工工?；影匆笄蠡靥詈蠛螅脹_沖擊打夯夯機(jī)分層層夯實(shí)，地地基表層層水平澆澆筑15ccm厚C20混凝凝土墊層層，增強(qiáng)強(qiáng)地基承承載力。支架立柱采采用48mmm，壁厚3.55mm的碗扣扣式腳手手架鋼管管，縱、橫橫向間距距60ccm，最外外側(cè)腳手手架平臺臺部分間間距1200cm；順橋橋墩高步步距最上上、最下下各一層層60ccm，中間間層1

33、200cm，立管管上、下下兩端分分別設(shè)可可調(diào)式螺螺紋卡托托調(diào)節(jié)高高度；縱縱、橫向向分別設(shè)設(shè)置45斜撐，隔隔4根設(shè)一一道。支支架頂層層先橫后后縱放置置方木：橫向采采用1215ccm方木，間間距60ccm；縱向向采用110110cmm方木，間間距30ccm，底模模采用廠廠制定型型大面鋼鋼模拼接接。底模支設(shè)完完成后，在在平臺上上綁扎蓋蓋梁鋼筋筋、立側(cè)側(cè)模和端端模。模模板采用用定型鋼鋼模，加加固采用用鋼管腳腳手架支支撐，并并在四周周設(shè)置纜纜風(fēng)繩確確保模板板穩(wěn)定。蓋梁混凝土土采用拌拌和站集集中拌制制，混凝凝土罐車車運(yùn)至工工地，混混凝土輸輸送泵車車澆注?；旎炷敛刹捎貌迦肴胧秸駬v搗器振搗搗，分層層澆注，一

34、一次連續(xù)續(xù)澆注完完成。墊石混凝土土待蓋梁梁混凝土土達(dá)到設(shè)設(shè)計強(qiáng)度度后再進(jìn)進(jìn)行灌注注，墊石石頂面高高程必須須嚴(yán)格控控制，誤誤差不得得超過規(guī)規(guī)范允許許值。為使橋臺滿滿足整體體美觀要要求，耳耳背墻應(yīng)應(yīng)與臺帽帽一次澆澆注成型型。混凝土采用用塑料薄薄膜噴化化學(xué)漿液液的方式式進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。（2）路上跨跨鐵路橋橋下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工方案0號橋臺采采用樁柱柱式橋臺臺，3號橋臺臺采用肋肋板式橋橋臺，左左、右幅幅分幅布布置，半半幅橋?qū)拰?5.98mm，臺帽帽尺寸為為15.98xx2.00 x1.2m；0#橋臺采采用雙柱柱式橋臺臺，樁（柱柱）徑1.8m，樁柱柱橫向與與支座對對齊，柱柱間距為為7m；3號橋臺臺采用2片肋，肋

35、肋板厚度度1.22m，雙肋肋橫向與與支座對對齊，肋肋間距7m，承臺臺采用框框架式承承臺，厚厚1.55m；單幅幅橋臺下下設(shè)置4根1.22m鉆孔樁樁。 橋墩采用樁樁柱式墩墩（無蓋蓋梁），墩墩柱中心心距為7m，墩柱柱直徑1.66m；樁基1.88m鉆孔樁樁，樁基基按摩擦擦樁設(shè)計計。橋梁墩、臺臺均正交交布置。 樁基、承承臺、系系梁施工工方案根據(jù)實(shí)際地地形0號橋臺臺可開挖挖至設(shè)計計帽梁底底標(biāo)高后后即按鉆鉆孔樁施施工；3號橋臺臺先填土土分層壓壓實(shí)至設(shè)設(shè)計承臺臺頂面，然然后再進(jìn)進(jìn)行樁基基施工。3號橋臺承臺采用人工配合挖掘機(jī)開挖基坑，邊坡進(jìn)行臨時支護(hù)。1號橋墩靠靠鐵路路路基較近近且原地地面邊坡坡較高，因因此先將

36、將樁基施施工影響響范圍內(nèi)內(nèi)原地面面開挖至至設(shè)計系系梁頂，然然后對臨臨時邊坡坡采取噴噴射8cm厚C20混凝土土支護(hù)；為了保保證施工工材料、棄棄渣、泥泥漿等不不侵入鐵鐵路限界界和流入入邊溝，影影響鐵路路運(yùn)輸安安全和路路基穩(wěn)定定，在靠靠近鐵路路側(cè)打入入50mmm鋼管樁樁進(jìn)行防防護(hù)，并并砌筑外外露高度度為60ccm的臨時M10漿砌片片石擋墻墻圍擋。橋橋墩施工工完畢后后，拆除除鋼管樁樁防護(hù)及及擋墻，并并對施工工坑采用用M10漿砌片片石封堵堵恢復(fù)至至原坡面面。1號墩系梁梁施工采采取挖掘掘機(jī)開挖挖如受邊邊坡限制制時就選選擇人工工開挖，并并采取有有效支護(hù)護(hù)措施；2號墩可可直接挖挖掘機(jī)開開挖系梁梁基坑。 橋墩、

37、橋橋臺施工工方案橋墩為樁柱柱式，在在系梁施施工完成成后即可可進(jìn)行施施工。墩墩柱模板板采用廠廠制定型型鋼模，加加工成兩兩個半圓圓，半圓圓之間及及上下兩兩節(jié)模型型間采用用螺栓連連接，模模型外部部采用槽槽鋼加固固，以適適應(yīng)吊裝裝和模型型剛度要要求。為為減少接接縫影響響墩柱外外觀，安安裝模型型時根據(jù)據(jù)墩柱高高度盡量量選擇長長度較大大的鋼模模，以減減少接縫縫。模板板拼裝好好后，在在頂部四四周對稱稱安裝4根鋼絲絲繩作纜纜風(fēng)繩，下下端固定定在地面面上的鋼鋼筋樁上上，用腳腳手架鋼鋼管撐緊緊模板，以以保穩(wěn)定定。0號橋臺為為樁柱式式，樁基基完成后后即形成成橋臺臺臺身。3號橋臺為為肋板式式，橋臺臺肋板模模板采用用廠

38、制定定型大面面鋼模，用用腳手架架鋼管支支撐穩(wěn)固固，四周周安裝纜纜風(fēng)繩確確保模型型穩(wěn)定。 蓋梁、臺臺帽及耳耳背墻施施工方案案本橋橋墩無無蓋梁，0號橋臺臺為樁柱柱式，3號橋臺臺為肋板板式。0號橋臺臺臺帽施工工直接在在夯實(shí)的的地基上上澆注15ccm厚C20混凝凝土墊層層作為底底模，然然后在其其上綁扎扎鋼筋、立立側(cè)模和和端模進(jìn)進(jìn)行施工工。3號橋臺施施工方案案可按大道道上跨鐵鐵路橋蓋蓋梁施工工中相關(guān)關(guān)內(nèi)容實(shí)實(shí)施。箱梁梁施工方方案（1）大道上上路鐵路路橋上部結(jié)構(gòu)左左幅采用用（30+2440+330）+300m，右幅幅采用30+（30+2440+330）m預(yù)應(yīng)力力混凝土土現(xiàn)澆箱箱梁，支支架現(xiàn)澆澆施工，箱箱梁

39、均按按A類預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土構(gòu)件件設(shè)計。箱箱梁采用用單箱三三室斜腹腹板截面面，梁頂頂寬25.7m，梁高2.00m；箱梁梁懸臂板板長3.44m，懸臂臂端部厚厚0.118m，根部部厚0.55m；箱梁梁頂板厚厚0.33m，底板板厚0.225m，腹板板厚為0.555m0.88m；（30+2x440+330m）聯(lián)中中支點(diǎn)處處設(shè)置中中橫梁，聯(lián)聯(lián)端支點(diǎn)點(diǎn)處設(shè)置置端橫梁梁，中橫橫梁厚2.44m，端橫橫梁厚1.77m。1-330m簡支箱箱梁端橫橫梁厚1.55m。箱梁梁跨中設(shè)設(shè)置0.33m厚橫隔隔板。在在橋梁14號墩頂頂支點(diǎn)處處，梁底底設(shè)0.44m厚承托托。箱梁頂面設(shè)設(shè)置1.55%橫坡，由由結(jié)構(gòu)成成坡，頂頂、底板板

40、以1.55%平行布布置。箱梁采用縱縱、橫向向雙向預(yù)預(yù)應(yīng)力體體系。其其中縱向向預(yù)應(yīng)力力鋼束采采用18-s155.2、15-s155.2、13-s155.2鋼絞線線，分布布在箱梁梁腹板、頂頂、底板板上，采采用群錨錨體系，由由塑料圓圓形波紋紋管制孔孔；橫向向預(yù)應(yīng)力力分為橋橋面板鋼鋼束和橫橫梁鋼束束，橋面面板鋼束束采用2-s155.2鋼絞線線，布置置在箱梁梁頂板上上，間距距50ccm，采用用扁錨體體系，由由塑料扁扁波紋管管制孔。橫橫梁鋼束束均采用用15-s155.2鋼絞線線，布置置在橫梁梁范圍內(nèi)內(nèi)，采用用群錨體體系，由由塑料圓圓形波紋紋管制孔孔。除中中橫梁預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉拉控制應(yīng)應(yīng)力按0.772fp

41、pk設(shè)計外外，其余余鋼束張張拉控制制應(yīng)力均均按0.775fppk設(shè)計。（2）路上跨跨鐵路橋橋左幅（255+300+255）m預(yù)應(yīng)力力現(xiàn)澆連連續(xù)箱梁梁，右幅幅（25+30+25）m預(yù)應(yīng)力力現(xiàn)澆連連續(xù)箱梁梁，支架架現(xiàn)澆施施工，箱箱梁均按按A類預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土構(gòu)件件設(shè)計。箱箱梁采用用單箱雙雙室斜腹腹板截面面，梁頂頂寬16m，高1.88m；箱梁梁懸臂板板長3.00m，懸臂臂端部厚厚0.118m，根部部厚0.55m；箱梁梁頂、底底板厚均均為0.225m，腹板板厚為0.550m0.770m；在箱箱梁每聯(lián)聯(lián)中支點(diǎn)點(diǎn)處設(shè)置置中橫梁梁，聯(lián)端端支點(diǎn)處處設(shè)置端端橫梁，中中橫梁厚厚2.00m，端橫橫梁厚1.88m，跨

42、中中設(shè)置0.33m厚橫隔隔板。箱梁頂面設(shè)設(shè)置1.55%橫坡，由由結(jié)構(gòu)成成坡，頂頂、底板板以1.55%平行布布置。箱梁采用縱縱、橫向向雙向預(yù)預(yù)應(yīng)力體體系。其其中縱向向預(yù)應(yīng)力力鋼束采采用15-s155.2、13-s155.2鋼絞線線，分布布在箱梁梁腹板、頂頂、底板板上，采采用群錨錨體系，由由塑料圓圓形波紋紋管制孔孔；橫向向預(yù)應(yīng)力力分為橋橋面板鋼鋼束和橫橫梁鋼束束，橋面面板鋼束束采用2-s155.2鋼絞線線，布置置在箱梁梁頂板上上，間距距50ccm，采用用扁錨體體系，由由塑料扁扁波紋管管制孔。橫橫梁鋼束束采用13-s155.2、9-s155.2鋼絞線線，布置置在橫梁梁范圍內(nèi)內(nèi)，采用用群錨體體系，由由

43、塑料圓圓形波紋紋管制孔孔。預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束束張拉控控制應(yīng)力力均按0.775fppk設(shè)計。橋面鋪鋪裝施工工方案橋面鋪裝結(jié)結(jié)構(gòu)為底底層為8cm厚C50混凝凝土調(diào)平平層，內(nèi)內(nèi)設(shè)D8冷軋帶帶肋鋼筋筋焊接網(wǎng)網(wǎng)，網(wǎng)格格間距為為10001000mmm；調(diào)平平層頂面面設(shè)防水水層，防防水層采采用三涂FYTT-1改進(jìn)型型防水材材料；面面層為10ccm厚瀝青青混凝土土。橋面鋪裝混混凝土調(diào)調(diào)平層采采用拌和和站集中中拌制，混混凝土罐罐車運(yùn)送送至工點(diǎn)點(diǎn)，高架架泵車泵泵送施工工。瀝青混凝土土采用瀝瀝青混凝凝土拌合合設(shè)備廠廠拌法拌拌合，瀝瀝青混凝凝土攤鋪鋪機(jī)攤鋪鋪，采用用14t雙光輪輪振動壓壓路機(jī)、輪輪胎壓路路機(jī)碾壓壓施工。附屬

44、工工程施工工方案（1）蓋板板保護(hù)涵涵蓋板保護(hù)涵涵為1-33.03.00m，基底底為2m厚夯填填片石，基基礎(chǔ)及涵涵身為C25混凝土土，蓋板板為C40鋼筋混混凝土，涵涵洞兩端端洞口設(shè)設(shè)檢修井井，井身身采用C25混凝土土施工。涵洞基底夯夯填片石石采用挖挖掘機(jī)與與壓路機(jī)機(jī)配合施施工，保保證夯填填密實(shí)，其其基底承承載力必必須滿足足設(shè)計要要求。涵洞基礎(chǔ)及及涵身混混凝土施施工采用用平板鋼鋼模接裝裝，鋼管管腳手架架支撐加加固施工工。涵洞蓋板采采用現(xiàn)澆澆鋼管支支架施工工。混凝土均采采用拌和和站集中中拌制，泵泵罐車運(yùn)運(yùn)送至工工點(diǎn)。（2）橋臺臺錐坡橋臺錐坡采采用砂性性土分層層填筑，沖沖擊打夯夯機(jī)夯實(shí)實(shí)；錐坡坡面層為

45、為7cm厚C20六方塊塊，六方方塊中空空植草，底底鋪砂墊墊層10ccm厚；錐錐坡坡腳腳設(shè)M7.5漿砌片片石擋墻墻。（3）防撞撞護(hù)欄防撞護(hù)欄為為C30鋼筋混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)，為為滿足城城市橋梁梁美化要要求，施施工模板板采用廠廠制定型型鋼模，按按防撞護(hù)護(hù)欄設(shè)計計型式模模板分內(nèi)內(nèi)外兩片片，節(jié)長長2m，有路路燈處單單獨(dú)定制制異型模模板配套套使用。模模板采用用腳手架架鋼管與與鋼絲繩繩安裝定定位。（4）人行行道系人行道設(shè)置置在橋梁梁兩側(cè)，每每側(cè)人行行道寬4.00m（包括括防撞護(hù)護(hù)欄及欄欄桿）。人人行道板板采用8cm厚預(yù)制制板，板板下預(yù)留留過橋市市政管線線通道，表表面采用用6cm厚彩色色人行道道磚。人行道支墩墩

46、及預(yù)制制板均采采用C30混凝土土，橋面面鋪裝墊墊層混凝凝土施工工完后即即可進(jìn)行行人行道道的施工工。人行道欄桿桿、花盆盆防風(fēng)欄欄桿均采采用不銹銹鋼材料料，跨鐵鐵路孔人人行欄桿桿的內(nèi)側(cè)側(cè)設(shè)置防防護(hù)網(wǎng)，網(wǎng)網(wǎng)高2.55m，采用用雙層設(shè)設(shè)置，外外側(cè)網(wǎng)眼眼不大于于2525mmm，內(nèi)側(cè)側(cè)網(wǎng)眼不不大于55mm，并設(shè)設(shè)置警示示標(biāo)志。施工工平面布布置及施施工便道道方案根據(jù)兩橋施施工地點(diǎn)點(diǎn)較近及及現(xiàn)場實(shí)實(shí)際情況況，擬將將項目部部設(shè)在兩兩橋之間間北側(cè)，具具體見施施工平面面布置圖圖。利用既有公公路并修修筑臨時時便道進(jìn)進(jìn)入施工工現(xiàn)場。便道采用厚20cm的砂碎石墊層和20cm厚的C20混凝土路面。鐵路封封鎖、慢慢行方案案鐵

47、路運(yùn)輸?shù)牡挠媱澥謬?yán)密密，定時時定點(diǎn)要要求嚴(yán)格格。因此此按總網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計劃劃圖，施施工中需需要列車車慢行或或封鎖線線路都必必須提前前向鐵路路部門提提出申請請要點(diǎn)計計劃，并并遞交有有關(guān)資料料，在正正式批準(zhǔn)準(zhǔn)的地點(diǎn)點(diǎn)、時間間內(nèi)完成成施工，確確保準(zhǔn)時時開通線線路或解解除慢行行，并需需要施工工負(fù)責(zé)人人上崗指指揮，聯(lián)聯(lián)絡(luò)員加加強(qiáng)與相相關(guān)車站站聯(lián)系，防防護(hù)員負(fù)負(fù)責(zé)設(shè)立立有關(guān)防防護(hù)標(biāo)志志等，每每個信息息都必須須清淅、明明確，切切忌大意意馬虎。每每次慢行行、封鎖鎖都切按按鐵路有有關(guān)規(guī)程程、規(guī)則則辦理和和實(shí)施?？玷F路孔現(xiàn)現(xiàn)澆支架架架空搭搭設(shè)施工工時需進(jìn)進(jìn)行線路路的封鎖鎖，線路路封鎖根根據(jù)鐵鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程第第

48、291條封鎖鎖方案進(jìn)進(jìn)行封鎖鎖。施工工安全防防護(hù)及過過渡方案案嚴(yán)格執(zhí)行鐵鐵路工程程施工安安全規(guī)則則，組織織全體施施工人員員學(xué)習(xí)“技規(guī)”、“安規(guī)”，施工工中應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格遵規(guī)規(guī)作業(yè)。基坑開挖前前用光纖纖電纜探探測儀進(jìn)進(jìn)行地下下管線探探測，并并用人工工探挖橫橫槽，確確認(rèn)無誤誤后，方方可開挖挖，開挖挖時設(shè)專專人防護(hù)護(hù)。做好工點(diǎn)疏疏排水工工作，保保持地下下水位低低于滑床床板面00.3mm，嚴(yán)禁禁帶水工工作。開開挖基坑坑注意地地下管線線和人員員安全。封鎖、慢行行施工必必須按“鐵路技技術(shù)管理理規(guī)程”的有關(guān)關(guān)規(guī)定辦辦理，詳詳見封鎖鎖施工線線路防護(hù)護(hù)圖，224小時時派有駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員當(dāng)班班，并與與施工現(xiàn)現(xiàn)場保持持聯(lián)

49、系，做做好行車車安全工工作。必須慢行、封封鎖施工工的，事事先按規(guī)規(guī)定報施施工計劃劃和方案案，經(jīng)上上級（有有關(guān)）主主管部門門批準(zhǔn)后后方能施施工。經(jīng)經(jīng)同意并并確認(rèn)后后在指定定的封鎖鎖時間內(nèi)內(nèi)施工，封封鎖施工工必須做做好充分分的準(zhǔn)備備工作，避避免延長長封鎖時時間。支架搭設(shè)及及鐵路孔孔施工期期間對鐵鐵路線路路需正常常防護(hù)，設(shè)設(shè)置防護(hù)護(hù)標(biāo)志，安安排防護(hù)護(hù)人員，線線上要經(jīng)經(jīng)常檢查查，及時時排除隱隱患，確確保鐵路路運(yùn)輸安安全。在線路邊作作業(yè)時，嚴(yán)嚴(yán)禁各種種機(jī)具、設(shè)設(shè)備、材材料侵入入鐵路限限界。準(zhǔn)備好防塌塌材料，搶搶險料具具。橫穿鐵路時時，一定定要堅持持“一站、二二看、三三聽、四四通過”，嚴(yán)禁禁搶道站站道，嚴(yán)

50、嚴(yán)禁鉆車車底、扒扒車。保保護(hù)好各各種線路路設(shè)備。上班應(yīng)穿戴戴好安全全防護(hù)用用品，嚴(yán)嚴(yán)禁酒后后上班，嚴(yán)嚴(yán)禁離崗崗串崗，嚴(yán)嚴(yán)禁穿拖拖鞋、打打赤膊上上班。不不準(zhǔn)打鬧鬧嬉戲，要要集中精精力，聽聽從指揮揮，各種種機(jī)具設(shè)設(shè)備非專專職人員員未經(jīng)工工地負(fù)責(zé)責(zé)人允許許不得亂亂動。1.3.33主要工工序施工工方法、施施工工藝藝樁基施施工方法、施施工工藝藝鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工根根據(jù)設(shè)計計要求，并并結(jié)合地地質(zhì)條件件等確定定選用沖沖擊鉆機(jī)機(jī)作為成成孔的方方法。鋼鋼筋籠在在現(xiàn)場鋼鋼筋加工工廠內(nèi)集集中制作作，一次次綁扎成成型，汽汽車吊分分段吊裝裝就位，接接頭焊接接固定，水水下混凝凝土采用用導(dǎo)管法法連續(xù)灌灌注。（1）施工工準(zhǔn)備平

51、整場地，準(zhǔn)準(zhǔn)確測量量樁位，以以便鉆機(jī)機(jī)安裝和和就位，樁樁位測放放時必須須換手復(fù)復(fù)測，誤誤差控制制在5mmm以內(nèi)內(nèi)。(2)護(hù)筒筒的埋設(shè)設(shè)護(hù)筒用46mm厚鋼板板卷制。護(hù)護(hù)筒內(nèi)徑徑比孔口口大2030ccm，埋置置深度視視土質(zhì)而而定，最最小不小小于2mm。埋設(shè)設(shè)時，護(hù)護(hù)筒頂高高出地面面0.33m，周周圍用粘粘土分層層夯填，中中心偏位位在5ccm以內(nèi)內(nèi)，斜度度的偏差差不得大大于1%。(3)泥漿漿制備按現(xiàn)行土土工試驗驗規(guī)程的的測定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，首首先選擇擇優(yōu)質(zhì)粘粘土造漿漿，粘土土塑性指指數(shù)不小小于15。泥漿漿選擇適適合的配配合比，使使泥漿的的各項性性能指標(biāo)標(biāo)符合要要求（泥泥漿性能能指標(biāo)見見下表），在在施工過過程

52、中及及時補(bǔ)充充優(yōu)質(zhì)泥泥漿，以以保證孔孔中泥漿漿頂標(biāo)高高始終高高于地下下水位1.52.0mm，形成成護(hù)壁、防防止塌孔孔。性質(zhì)一般地質(zhì)松散、易坍坍地層比重1.101.2201.201.400粘度1824422300膠體率95%含砂率4%場地平整測量定位埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆孔清孔樁孔檢查汽車吊吊裝鋼筋籠場地平整測量定位埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆孔清孔樁孔檢查汽車吊吊裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管開挖泥漿池、沉淀池泥漿制備合格否鋼筋籠加工制作灌注水下混凝土拔除護(hù)筒制作混凝土試塊混凝土拌制運(yùn)輸安裝檢測管抽檢導(dǎo)管配置、試壓(5)鉆孔孔鉆機(jī)就位前前，鋪設(shè)設(shè)墊木，保保證鉆機(jī)機(jī)平穩(wěn)牢牢固。鉆機(jī)就位時時，將鉆鉆頭對準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計樁樁位中心心，

53、確保保鉆桿垂垂直，使使鉆桿、鉆鉆頭、設(shè)設(shè)計樁位位中心在在同一鉛鉛垂線上上，其偏偏差小于于2cmm。鉆機(jī)就位后后，鉆孔孔開始前前，先做做檢查與與試機(jī)工工作，查查看鉆機(jī)機(jī)及配套套設(shè)備是是否正常常運(yùn)轉(zhuǎn)。鉆孔開始時時，根據(jù)據(jù)土層情情況加壓壓，在02m輕壓、慢慢進(jìn)，然然后逐漸漸正常，在在鉆進(jìn)過過程中要要根據(jù)實(shí)實(shí)際的地地層情況況及時調(diào)調(diào)整進(jìn)尺尺速度及及泥漿指指標(biāo)。鉆孔作業(yè)必必須連續(xù)續(xù)進(jìn)行，不不得中斷斷，如遇遇特殊情情況必須須停鉆時時，提升升鉆桿，將將鉆頭移移出孔口口。鉆孔出現(xiàn)異異常處理理：坍孔處理：鉆孔過程中中發(fā)生坍坍孔后，要要查明原原因進(jìn)行行分析處處理，可可采用加加深埋護(hù)護(hù)筒等措措施后繼繼續(xù)鉆進(jìn)進(jìn)。根據(jù)

54、據(jù)現(xiàn)場情情況也可可在泥漿漿中加入入大量的的干鋸末末，同時時增大泥泥漿比重重（控制制在1.1151.4之間），改改善其孔孔壁結(jié)構(gòu)構(gòu)。鉆頭頭每次進(jìn)進(jìn)入液面面時，速速度要非非常緩慢慢，等鉆鉆頭完全全進(jìn)入漿漿液后，再再勻速下下到孔底底，每次次提鉆速速度控制制在0.30.5mm/s。坍孔孔嚴(yán)重時時，應(yīng)回回填重新新鉆孔?？s孔處理：鉆孔發(fā)生彎彎孔縮孔孔時，一一般可將將鉆頭提提到偏孔孔處進(jìn)行行反復(fù)掃掃孔，直直到鉆孔孔正直，如如發(fā)生嚴(yán)嚴(yán)重彎孔孔和探頭頭石時，應(yīng)應(yīng)采用小小片石或或卵石與與黏土混混合物，回回填到偏偏孔處，待待填料沉沉實(shí)后再再鉆孔糾糾偏。埋鉆和卡鉆鉆處理：埋鉆主要發(fā)發(fā)生在一一次進(jìn)尺尺太多和和在砂層層中

55、泥漿漿沉淀過過快；卡卡鉆則主主要發(fā)生生在鉆頭頭底蓋合合攏不好好，鉆進(jìn)進(jìn)過程中中自動打打開或在在卵石地地層鉆進(jìn)進(jìn)時，卵卵石掉落落卡鉆等等。埋鉆或卡鉆鉆發(fā)生后后，在鉆鉆頭周圍圍肯定沉沉淀了大大量的泥泥漿，形形成很大大的側(cè)阻阻力。因因此處理理方案應(yīng)應(yīng)首先消消除阻力力，嚴(yán)禁禁強(qiáng)行處處理，否否則有可可能造成成鉆桿扭扭斷、動動力頭受受損等更更嚴(yán)重的的事故。事事故發(fā)生生后，應(yīng)應(yīng)保證孔孔內(nèi)有足足夠的泥泥漿，保保持孔內(nèi)內(nèi)壓力，穩(wěn)穩(wěn)定孔壁壁防止坍坍塌，為為事故處處理奠定定基礎(chǔ)。(6)清孔孔當(dāng)孔深達(dá)到到設(shè)計要要求后，停停止鉆進(jìn)進(jìn)并及時時清孔。采采用循環(huán)環(huán)換漿法法清孔，即即用新鮮鮮泥漿將將孔內(nèi)含含鉆渣的的泥漿置置換出

56、來來。做法法是：將將鉆具提提起約00.3mm，鉆頭頭不停旋旋轉(zhuǎn)，泥泥漿循環(huán)環(huán)不斷地地進(jìn)行。清清孔時間間，一般般30mm深、1.55m，含含中粗砂砂較多的的孔，反反循環(huán)清清孔時間間約需15mmin，同時時測量出出、入孔孔的泥漿漿比重，如如果比重重相等或或差值很很小，清清孔已符符合要求求?？椎椎鬃罱K沉沉碴厚度度摩擦樁樁不得大大于樁徑徑的0.5倍，嵌嵌巖樁不不大于55cm。清孔后，將將鉆具提提出孔外外，用探探孔器檢檢查樁孔孔是否滿滿足設(shè)計計要求：孔深、孔孔徑不小小于設(shè)計計值， 垂直度度偏差小小于1%。(7)鋼筋筋籠的制制作與吊吊裝鋼筋籠按設(shè)設(shè)計圖紙紙在現(xiàn)場場加工，在在模具上上焊接成成型，分分節(jié)制作作

57、，汽車車吊吊裝裝入孔，鋼鋼筋籠制制作和吊吊裝時作作到以下下幾點(diǎn)：保證焊接長長度和質(zhì)質(zhì)量，每每個接頭頭必須經(jīng)經(jīng)過驗收收。保證鋼筋籠籠的順直直，避免免其碰撞撞孔壁而而塌孔。增設(shè)扶正桿桿來保證證鋼筋籠籠的正確確位置。嚴(yán)格控制吊吊筋長度度，保證證鋼筋籠籠的高度度。為防防止鋼筋筋籠被混混凝土頂頂托上升升，在鋼鋼筋籠吊吊裝就位位后，在在孔口用用枕木垛垛將吊筋筋壓住。防止鋼筋籠籠上浮的的措施：鋼筋籠上浮浮發(fā)生于于灌注混混凝土的的導(dǎo)管位位于鋼筋筋籠底部部或更下下方而混混凝土埋埋管深度度已經(jīng)較較大時，此此時鋼筋筋籠靠自自身重力力及孔壁壁的摩擦擦力來抵抵抗混凝凝土上頂頂力、摩摩擦力及及泥漿的的浮力，一一旦失去去平

58、衡，鋼鋼筋籠就就會上浮浮。為防止鋼筋筋籠上浮浮，應(yīng)加加強(qiáng)觀察察，以便便及時發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題，并在在鋼筋籠籠頂施加加豎向的的約束，如如將鋼筋筋籠頂部部鋼筋接接長，焊焊于護(hù)筒筒頂部，一一方面阻阻止鋼筋筋籠上浮浮，另一一方面可可懸掛住住鋼筋籠籠，以保保證鋼筋筋籠的垂垂直度。發(fā)現(xiàn)鋼筋籠籠上浮之之后，應(yīng)應(yīng)立即停停止灌注注混凝土土，查明明原因及及程度。如如鋼筋籠籠上浮不不嚴(yán)重，則則檢查鋼鋼筋籠底底及導(dǎo)管管底的準(zhǔn)準(zhǔn)確位置置，拆除除一定數(shù)數(shù)量的導(dǎo)導(dǎo)管，使使導(dǎo)管底底升至鋼鋼筋籠底底上方后后可恢復(fù)復(fù)灌注；如上浮浮嚴(yán)重，應(yīng)應(yīng)立即通通過吸渣渣等方式式清理已已灌注的的混凝土土，另行行處理。(8)安裝裝導(dǎo)管在導(dǎo)管安裝裝前進(jìn)行

59、行密封檢檢查，水水壓試驗驗時的壓壓力不小小于灌注注混凝土土?xí)r導(dǎo)管管可能承承受的最最大壓力力的1.3倍，在在保證不不露水的的情況下下方可使使用。吊吊放時導(dǎo)導(dǎo)管位于于樁孔中中心，軸軸線順直直，穩(wěn)步步沉放，防防止刮鋼鋼筋籠或或碰孔壁壁，在每每段法蘭蘭接頭處處增設(shè)錐錐形保護(hù)護(hù)罩。導(dǎo)導(dǎo)管上口口設(shè)漏斗斗和儲料料斗，下下口距孔孔底400cm。(9)灌注注水下混混凝土混凝土采用用自動計計量拌和和站拌和和，混凝凝土輸送送泵輸送送，用鉆鉆架提升升導(dǎo)管?；旎炷撂涠瓤乜刂圃?802200mm，并按按要求加加入適量量減水緩緩凝劑。采用剪球法法灌注首首批混凝凝土，在在漏斗底底口設(shè)置置砂袋或或混凝土土柱，首首批混凝凝

60、土的數(shù)數(shù)量以能能滿足導(dǎo)導(dǎo)管埋深深不小于于1m為底底限，計計算確定定。灌注須緊湊湊、連續(xù)續(xù)，嚴(yán)禁禁中途停停灌。邊邊灌注邊邊提升導(dǎo)導(dǎo)管，但但要控制制導(dǎo)管埋埋置深度度在26m范圍內(nèi)內(nèi)。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)有有空氣時時，后續(xù)續(xù)混凝土土要徐徐徐灌入，不不可封閉閉漏斗和和導(dǎo)管，以以免在導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)形形成高壓壓氣囊，使使混凝土土灌不下下去。樁頂混凝土土標(biāo)高要要超出設(shè)設(shè)計高程程0.88m1.00m，以以保證樁樁頂鑿除除浮漿后后滿足設(shè)設(shè)計樁頂頂標(biāo)高。灌注樁基混混凝土?xí)r時，指定定專人進(jìn)進(jìn)行記錄錄及填表表。在灌注結(jié)束束后混凝凝土初凝凝前，拔拔出護(hù)筒筒。(10)樁樁的檢驗驗樁檢驗前，樁樁頂砼必必須截掉掉或清除除，澆注注時應(yīng)保保證其截