北京地鐵BIM技術(shù)應(yīng)用全過程

1、一、項(xiàng)目概況北京地鐵16號(hào)線，是北京地鐵的一條建設(shè)中的南北向骨干線，首次采用8卡編組A型列車，最大載客量達(dá)到3560人，北京地鐵16號(hào)線稻香湖路站與中關(guān)村創(chuàng)新園A地塊一體化工程項(xiàng)目（快軌公司代建范圍），位于北清路和地鐵16號(hào)線稻香湖路站以北規(guī)劃綠地區(qū)域，是與地鐵稻香湖路站一體化的開發(fā)項(xiàng)目。南側(cè)為地鐵稻香湖路站和城市主干道北清路，西側(cè)為城市干道稻香湖路，東側(cè)跨過創(chuàng)新園經(jīng)六路臨近東埠頭排洪渠，北側(cè)為城市支路。一體化建筑筑一期工工程為地地下建筑筑，共兩兩層，修修建寬度度約20.52mm，長約2166m。地下下一層為為商業(yè)區(qū)區(qū)，層高高7米；地地下二層層為平時(shí)時(shí)汽車庫庫，部分分戰(zhàn)時(shí)作作為核六六級(jí)人防防物

2、資庫庫，層高高4.5米。在地地下一層層南側(cè)與與地鐵稻稻香湖路路站站廳廳層設(shè)置置三個(gè)一一體化連連通口，連連通口內(nèi)內(nèi)側(cè)地面面標(biāo)高與與地鐵站站廳保持持一致，合合理引導(dǎo)導(dǎo)地鐵人人流與商商業(yè)人流流，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)地鐵站站廳與本本工程的的一體化化設(shè)計(jì)理理念。兩兩側(cè)連通通口可直直接進(jìn)入入地鐵站站廳非付付費(fèi)區(qū)，中中部連通通口則設(shè)設(shè)置地鐵鐵安檢及及閘機(jī)等等設(shè)備，可可刷卡進(jìn)進(jìn)入地鐵鐵站廳付付費(fèi)區(qū)。結(jié)結(jié)合連通通口和商商業(yè)功能能空間設(shè)設(shè)計(jì)三個(gè)個(gè)地面采采光口，改改善建筑筑空間感感覺和乘乘車條件件。在地地下一二二層北側(cè)側(cè)分別預(yù)預(yù)留與經(jīng)經(jīng)六路地地下后期期工程的的連通口口，為規(guī)規(guī)劃中地地下商業(yè)業(yè)區(qū)的南南北貫通通和各地地塊汽車車庫的相

3、相互連通通打下基基礎(chǔ)。該工程是一一個(gè)地下下兩層建建筑，緊緊鄰地鐵鐵北側(cè)地地段修建建，眾所所周知，對(duì)對(duì)于地鐵鐵建設(shè)來來說，車車站一旦旦建成，臨臨近車站站30米內(nèi)范范圍內(nèi)，是是無法修修建任何何建筑物物的，如如果要進(jìn)進(jìn)行地下下商業(yè)開開發(fā)，最最好是與與地鐵車車站同步步進(jìn)行工工程施工工，且地地下商業(yè)業(yè)開發(fā)的的施工范范圍也在在本次項(xiàng)項(xiàng)目部建建設(shè)的圍圍擋范圍圍內(nèi)。一一體化施施工伊始始，地鐵鐵施工程程還剩余余出入口口、風(fēng)道道、暗挖挖通道工工程，這這些工程程的共同同特點(diǎn)是是作業(yè)面面狹小，各各工序各各工種交交叉作業(yè)業(yè)多，施施工協(xié)調(diào)調(diào)和配合合存在一一定的難難度，如如果管理理不善將將造成工工期嚴(yán)重重滯后，不不利于成成

4、本控制制，因此此，項(xiàng)目目采用BIM技術(shù)，將將建好的的一體化化三維模模型與施施工現(xiàn)場場進(jìn)度、合合同、成成本、質(zhì)質(zhì)量、安安全等信信息結(jié)合合，確定定項(xiàng)目的的重難點(diǎn)點(diǎn)，更好好地進(jìn)行行施工交交底，現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)度度控制、質(zhì)質(zhì)量安全全追蹤以以及成本本的管控控。二、項(xiàng)目重重難點(diǎn)北京地鐵116號(hào)線地地鐵工程程需要在在20116年底正正式投入入運(yùn)行，為為祖國20117年獻(xiàn)禮禮，因此此相關(guān)的的一體化化工程及及地下通通道項(xiàng)目目需要在在一年內(nèi)內(nèi)竣工并并投入使使用，項(xiàng)項(xiàng)目施工工進(jìn)度控控制便成成為了重重點(diǎn)管理理目標(biāo)。同同時(shí)，對(duì)對(duì)北京城城鄉(xiāng)建設(shè)設(shè)集團(tuán)而而言，本本項(xiàng)目是是集團(tuán)的的重點(diǎn)BIM試點(diǎn)項(xiàng)項(xiàng)目，努努力爭創(chuàng)創(chuàng)北京長長城杯工工程

5、。本本項(xiàng)目主主要具有有以下重重難點(diǎn)：1.工程類類別多本工程包括括車站、區(qū)區(qū)間的土土建工程程、降水水工程及及站前廣廣場等工工作內(nèi)容容，項(xiàng)目目整體的的工程量量大，作作業(yè)面較較廣，所所涉及的的工法工工藝多樣樣。2.管理難難度大工程施工時(shí)時(shí)間較長長，覆蓋蓋范圍廣廣，所涉涉及的工工種多，專專業(yè)分工工細(xì)，調(diào)調(diào)用大量量不同工工種進(jìn)行行長期施施工，在在無形中中增加了了施工管管理的難難度。3.施工過過程中將將面臨三三多一少少即作業(yè)面多多、危險(xiǎn)險(xiǎn)源多、質(zhì)質(zhì)量控制制點(diǎn)多，在在施工區(qū)區(qū)域內(nèi)可可以利用用的施工工場地少少。4.施工質(zhì)質(zhì)量要求求高工程要求質(zhì)質(zhì)量等級(jí)級(jí)達(dá)到合合格、分分項(xiàng)工程程驗(yàn)收合合格率1000%、分部部工程

6、合合格率1000%、優(yōu)良良率95%，積極極開展創(chuàng)創(chuàng)建安全全文明標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)工地地的工作作。三、項(xiàng)目應(yīng)應(yīng)用目標(biāo)標(biāo)1.技術(shù)目目標(biāo)主要對(duì)BIIM技術(shù)進(jìn)進(jìn)行應(yīng)用用研究，基基于目前前國內(nèi)逐逐步成熟熟的廣聯(lián)聯(lián)達(dá)BIMM5D軟件管管理平臺(tái)臺(tái)，對(duì)地地鐵施工工過程進(jìn)進(jìn)行精細(xì)細(xì)化管理理，包括括模型搭搭建及管管理、現(xiàn)現(xiàn)場三維維場地布布置優(yōu)化化管理、鋼鋼筋工程程管理、現(xiàn)現(xiàn)場協(xié)同同進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量、安安全管理理、工程程量統(tǒng)計(jì)計(jì)等摸索索應(yīng)流程程，探索索應(yīng)用價(jià)價(jià)值。2.管理目目標(biāo)施工BIMM的及時(shí)時(shí)應(yīng)用落落地，通通過前期期的探索索和價(jià)值值研究，將將能夠?yàn)闉楝F(xiàn)場帶帶來實(shí)際際價(jià)值的的BIM應(yīng)用點(diǎn)點(diǎn)落地實(shí)實(shí)踐，為為項(xiàng)目上上帶來切切實(shí)可行行

7、的BIM管理方方式。3.人才目目標(biāo)成熟BIMM技術(shù)的的應(yīng)用推推廣，在在技能及及人才雙雙方面培培養(yǎng)的基基礎(chǔ)上，為為集團(tuán)及及地鐵項(xiàng)項(xiàng)目部輸輸送成熟熟的應(yīng)用用方法及及具有BIM專業(yè)技技能的技技術(shù)型人人才。四、BIMM應(yīng)用方方案（一）BIIM應(yīng)用策策劃/方案01應(yīng)用階段策策劃施工準(zhǔn)備階階段、施施工階段段、竣工工階段02BIM應(yīng)用用策劃內(nèi)內(nèi)容明確施工階階段BIM應(yīng)用目目標(biāo)，對(duì)對(duì)施工過過程中BIM應(yīng)用的的具體操操作流程程、協(xié)同同流程提提出了構(gòu)構(gòu)想，對(duì)對(duì)BIM應(yīng)用的的成效作作了明確確要求。從從初期的的模型搭搭建、動(dòng)動(dòng)畫制作作、模型型渲染以以及后期期的BIM平臺(tái)應(yīng)應(yīng)用等方方面，對(duì)對(duì)項(xiàng)目的的安全、質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度

8、、成成本等進(jìn)進(jìn)行全方方位管理理。03應(yīng)用點(diǎn)策劃劃（二）BIIM組織架架構(gòu)早在20113年，北北京城鄉(xiāng)鄉(xiāng)建設(shè)集集團(tuán)有限限責(zé)任公公司及北北京城鄉(xiāng)鄉(xiāng)建設(shè)集集團(tuán)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施工工程總承承包部緊緊追時(shí)代代步伐，成成立BIM技術(shù)工工作領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，組組建BIM管理組組織架構(gòu)構(gòu)，利用用BIM技術(shù)進(jìn)進(jìn)行施工工管理并并廣泛應(yīng)應(yīng)用。在在本項(xiàng)目目開展施施工時(shí)，就就引入了了BIM人才負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場場的BIM應(yīng)用探探索及實(shí)實(shí)踐，為為后續(xù)推推廣BIM技術(shù)打打下堅(jiān)實(shí)實(shí)的基礎(chǔ)礎(chǔ)。其BIM組織架架構(gòu)如下下：組織架構(gòu)構(gòu)框架圖圖成立文件件示意圖圖（三）軟硬硬件配置置01軟件配置02硬件配置五、BIMM應(yīng)用過過程（一）BIIM5DD之模型型應(yīng)

9、用01基于地鐵施施工的BIM模型建建立建模流程：明確目目標(biāo)明確建建模細(xì)度度標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)分分工專業(yè)協(xié)協(xié)同創(chuàng)建各各專業(yè)模模型匯總整整個(gè)項(xiàng)目目模型模型驗(yàn)驗(yàn)收根據(jù)施工過過程和結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)，通過過廣聯(lián)達(dá)達(dá)BIMM5D軟件搭搭建滿足足應(yīng)用需需要的基基坑支護(hù)護(hù)模型、基基坑土方方開挖模模型、建建筑模型型、結(jié)構(gòu)構(gòu)模型、鋼鋼筋模型型、三維維場地模模型、場場站及綠綠化模型型，為后后期施工工奠定基基礎(chǔ)。模型效果果圖02基于模型的的圖紙深深化設(shè)計(jì)計(jì)通過三維模模型將二二維圖紙紙可視化化，大大大提高了了相關(guān)人人員的讀讀圖、識(shí)識(shí)圖能力力，提高高了基于于圖紙的的溝通效效率。此此外，在在三維模模型建立立的過程程中，工工程師能能夠及時(shí)

10、時(shí)發(fā)現(xiàn)圖圖紙存在在的不合合理及碰碰撞等問問題，在在建模時(shí)時(shí)與相關(guān)關(guān)方溝通通并解決決問題，避避免二次次施工。換換個(gè)角度度說，三三維建模模的過程程是一次次圖紙審審查的過過程，能能夠有效效節(jié)省工工期、節(jié)節(jié)約成本本。對(duì)根據(jù)施工工圖創(chuàng)建建的模型型碰撞檢檢查和漫漫游，提提前發(fā)現(xiàn)現(xiàn)錯(cuò)誤和和碰撞點(diǎn)點(diǎn)并提出出深化設(shè)設(shè)計(jì)方案案。例如如主梁和和次梁的的標(biāo)高問問題、底底板回填填和柱墩墩標(biāo)高問問題、鋼鋼筋間距距和直徑徑問題等等一般性性錯(cuò)誤通通過漫游游非常容容易識(shí)別別出來。模型整改改前后對(duì)對(duì)比圖模型圖紙紙會(huì)審記記錄表03基于BIMM模型的的方案論論證和技技術(shù)交底底借助BIMM技術(shù)進(jìn)進(jìn)行三維維場地布布置，主主在解決決設(shè)備安

11、安置、材材料堆放放、設(shè)備備進(jìn)場、生生活區(qū)布布置等二二維圖紙紙難以解解決的問問題，并并通過BIM模型進(jìn)進(jìn)行場地地布置工工程量計(jì)計(jì)算、施施工場地地布置資資產(chǎn)管理理等，從從而促進(jìn)進(jìn)安全文文明施工工、保障障施工計(jì)計(jì)劃的執(zhí)執(zhí)行、有有效控制制現(xiàn)場成成本支出出?；贐IMM模型的的三維場場地布置置，能夠夠在設(shè)計(jì)計(jì)之初考考慮施工工過程的的材料以以及機(jī)械械設(shè)備的的使用情情況、材材料堆放放情況等等因素，經(jīng)經(jīng)過場地地漫游細(xì)細(xì)化現(xiàn)場場場地布布置的詳詳細(xì)位置置圖、模模擬各個(gè)個(gè)方案的的實(shí)際運(yùn)運(yùn)行及成成本情況況，如：在施工工過程中中的場地地狹小區(qū)區(qū)域，容容易產(chǎn)生生大量的的二次搬搬運(yùn)，用用小車或或人力對(duì)對(duì)材料進(jìn)進(jìn)行二次次或多

12、次次搬運(yùn)會(huì)會(huì)產(chǎn)生大大量的二二次搬運(yùn)運(yùn)費(fèi)用，增增加項(xiàng)目目的成本本支出。傳傳統(tǒng)的2D平面圖圖往往因因?yàn)榭梢曇暦秶杏邢蓿栊枰鄰垙垐D紙配配合才能能看清楚楚某個(gè)構(gòu)構(gòu)件的詳詳細(xì)位置置與構(gòu)造造，并不不直觀，增增加工作作量不說說還降低低精確度度，難以以預(yù)測(cè)哪哪些狹小小區(qū)域可可能會(huì)造造成的人人力、財(cái)財(cái)力成本本損失，而而通過廣廣聯(lián)達(dá)BIMM5D進(jìn)行三三維場地地布置及及漫游，項(xiàng)項(xiàng)目管理理層能夠夠直觀地地看到各各個(gè)方案案實(shí)際運(yùn)運(yùn)行的優(yōu)優(yōu)劣處，進(jìn)進(jìn)而選擇擇最優(yōu)的的場地布布置方案案，同時(shí)時(shí)，優(yōu)化化后的方方案形成成的三維維模型能能夠?yàn)楝F(xiàn)現(xiàn)場工人人交底提提供依據(jù)據(jù)，更加加形象具具體。現(xiàn)場平面面布置圖圖現(xiàn)場三維維場地模模

13、型04基于BIMM的深化化設(shè)計(jì)、優(yōu)優(yōu)化施工工方案傳統(tǒng)2D圖圖紙做設(shè)設(shè)計(jì)深化化時(shí),主要依依靠設(shè)計(jì)計(jì)人員的的個(gè)人想想象與施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，很難難考慮到到各專業(yè)業(yè)構(gòu)件間間的碰撞撞，容易易造成疏疏漏。在在應(yīng)用廣廣聯(lián)達(dá)BIMM5D進(jìn)行深深化設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)，可可將設(shè)計(jì)計(jì)中不同同專業(yè)構(gòu)構(gòu)件的碰碰撞直觀觀地反饋饋給設(shè)計(jì)計(jì)人員，自自動(dòng)生成成檢查結(jié)結(jié)果報(bào)表表，便于于項(xiàng)目各各參與方方進(jìn)行及及時(shí)溝通通與協(xié)調(diào)調(diào)，減少少設(shè)計(jì)變變更，間間接減少少現(xiàn)場返返工，縮縮短工期期。本項(xiàng)目中為為了優(yōu)化化現(xiàn)場的的施工方方案，借借助模型型可視化化的特點(diǎn)點(diǎn)，將現(xiàn)現(xiàn)場的水水平施工工位置、一一體化與與車站接接口施工工位置及及后澆帶帶、環(huán)向向施工縫縫位置進(jìn)

14、進(jìn)行了確確定，同同時(shí)對(duì)施施工區(qū)域域的劃分分和流水水段劃分分方式進(jìn)進(jìn)行了調(diào)調(diào)整，使使其更符符合現(xiàn)場場施工。運(yùn)用BIMM技術(shù)后后，可以以對(duì)已建建的BIM模型進(jìn)進(jìn)行參數(shù)數(shù)化計(jì)算算與編輯輯。BIM模型所所具備的的聯(lián)動(dòng)性性是傳統(tǒng)統(tǒng)2D圖紙所所不具備備的，只只需要點(diǎn)點(diǎn)擊鼠標(biāo)標(biāo)，廣聯(lián)聯(lián)達(dá)BIMM5D就可以以自動(dòng)計(jì)計(jì)算報(bào)表表，即便便是模型型有變化化或者修修改，計(jì)計(jì)算結(jié)果果也會(huì)根根據(jù)聯(lián)動(dòng)動(dòng)關(guān)系重重新生成成計(jì)算結(jié)結(jié)果，校校正設(shè)備備參數(shù)復(fù)復(fù)核計(jì)算算的結(jié)果果，為設(shè)設(shè)備選擇擇型號(hào)提提供依據(jù)據(jù)，減少少算量和和工作量量，并提提高數(shù)據(jù)據(jù)精確性性。05基于BIMM鋼筋三三維模型型施工指指導(dǎo)鋼筋作為支支撐整棟棟建筑的的核心構(gòu)構(gòu)件

15、，量量大且結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，在實(shí)實(shí)際搭建建中難以以避免碰碰撞等問問題，現(xiàn)現(xiàn)場多次次調(diào)整圖圖紙和施施工節(jié)奏奏是對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目部人人力、工工期的極極大浪費(fèi)費(fèi)。本項(xiàng)項(xiàng)目通過過輸入鋼鋼筋的名名稱、直直徑、強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)級(jí)、種類類等參數(shù)數(shù)，添加加用于控控制的顏顏色和編編號(hào)等因因素，搭搭建了三三維鋼筋筋模型，為為施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段段提供可可視化的的交底模模型，形形象化展展示鋼筋筋綁扎及及節(jié)點(diǎn)情情況。在在交底階階段即可可檢查出出部分錯(cuò)錯(cuò)誤，減減少實(shí)際際施工中中的錯(cuò)誤誤，降低低人為的的操作失失誤，直直接提升升施工效效率，節(jié)節(jié)約成本本與工期期。例如：在實(shí)實(shí)際施工工中，梁梁柱節(jié)點(diǎn)點(diǎn)鋼筋、箍箍筋等鋼鋼筋的搭搭接與擺擺放常有有問題產(chǎn)產(chǎn)

16、生，鋼鋼筋模型型的可視視化特性性可以為為鋼筋的的擺放與與綁扎提提前做好好準(zhǔn)備，避避免出現(xiàn)現(xiàn)明顯錯(cuò)錯(cuò)誤。相相對(duì)于在在施工過過程中臨臨時(shí)調(diào)整整的做法法，在施施工準(zhǔn)備備期盡可可能多地地糾正鋼鋼筋搭接接與擺放放的問題題無疑是是項(xiàng)目部部最優(yōu)的的選擇。鋼筋審核核節(jié)點(diǎn)圖圖（二）BIIM5DD之現(xiàn)場場應(yīng)用01基于廣聯(lián)達(dá)達(dá)BIMM5D的進(jìn)度度管理在施工前期期，項(xiàng)目目組專門門設(shè)立了了BIMM5D專職人人員，學(xué)學(xué)習(xí)和操操作廣聯(lián)聯(lián)達(dá)BIMM5D軟件，將將工程進(jìn)進(jìn)度與各各類BIM模型進(jìn)進(jìn)行關(guān)聯(lián)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)計(jì)劃模擬擬。現(xiàn)場場技術(shù)人人員可以以根據(jù)模模擬結(jié)果果優(yōu)化施施工工序序排布。具具體的進(jìn)進(jìn)度管理理流程如如下圖所所示：

17、在現(xiàn)場施工工過程中中，生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)理根根據(jù)現(xiàn)場場實(shí)際施施工進(jìn)度度，每周周錄入一一次實(shí)際際進(jìn)度。通通過計(jì)劃劃進(jìn)度與與實(shí)際進(jìn)進(jìn)度的對(duì)對(duì)比，生生產(chǎn)經(jīng)理理可以直直觀地了了解施工工進(jìn)度，查查看工程程是否按按期進(jìn)行行，如有有異?？煽芍苯硬椴榭床煌瑫r(shí)段施施工進(jìn)度度情況并并分析原原因，為為保證后后續(xù)工期期做出適適當(dāng)調(diào)整整。計(jì)劃進(jìn)度度和實(shí)際際進(jìn)度對(duì)對(duì)比為保證施工工進(jìn)度正正常進(jìn)行行，很多多項(xiàng)目相相關(guān)方都都需要對(duì)對(duì)施工工工期有一一定程度度的了解解，以往往主要以以周例會(huì)會(huì)、月例例會(huì)的形形式，通通過生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)理以以書面形形式和口口述形式式進(jìn)行項(xiàng)項(xiàng)目介紹紹，而項(xiàng)項(xiàng)目各相相關(guān)方無無法實(shí)時(shí)時(shí)獲知進(jìn)進(jìn)度情況況，并對(duì)對(duì)項(xiàng)目工工期有深

18、深層的感感知。為為了讓更更多人了了解項(xiàng)目目進(jìn)度情情況，生生產(chǎn)經(jīng)理理可以借借助廣聯(lián)聯(lián)達(dá)BIMM5D進(jìn)行施施工模擬擬，將進(jìn)進(jìn)度模擬擬截圖以以進(jìn)度照照片的形形式上傳傳至云端端，直觀觀地呈現(xiàn)現(xiàn)不同時(shí)時(shí)段整體體工程的的施工進(jìn)進(jìn)度，同同時(shí)，項(xiàng)項(xiàng)目各相相關(guān)方可可通過不不同端口口進(jìn)行實(shí)實(shí)時(shí)查看看現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)度情況況，如下下圖所示示：進(jìn)度反饋饋情況記記錄02基于廣聯(lián)達(dá)達(dá)BIMM5D的質(zhì)量量安全追追蹤及統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析析管理在傳統(tǒng)模式式下，項(xiàng)項(xiàng)目現(xiàn)場場質(zhì)量安安全問題題的管理理，由項(xiàng)項(xiàng)目部質(zhì)質(zhì)檢人員員和安全全員到現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行行檢查，針針對(duì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的問題題提出整整改建議議，口頭頭交代或或者發(fā)到到微信群群里，有有時(shí)只有有特別需需要記

19、錄錄的問題題才會(huì)整整理到施施工日志志或整改改單中，很很可能由由于轉(zhuǎn)述述不準(zhǔn)確確、聊天天消息過過多、遺遺忘等人人為原因因，導(dǎo)致致部分問問題無法法得到及及時(shí)有效效的解決決。由于于傳統(tǒng)的的問題溝溝通與記記錄方式式存在缺缺陷，后后期責(zé)任任往往不不可追溯溯，扯皮皮現(xiàn)象不不斷。傳統(tǒng)的質(zhì)質(zhì)量安全全問題記記錄方式式在采用廣聯(lián)聯(lián)達(dá)BIMM5D的情況況下，項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)檢檢人員及及安全員員到達(dá)現(xiàn)現(xiàn)場、發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題后，需需要通過過手機(jī)上上傳到云云端。在在上傳的的過程中中，將問問題分門門別類、圖圖文結(jié)合合、詳細(xì)細(xì)敘述并并將責(zé)任任分配到到人，達(dá)達(dá)到質(zhì)量量問題可可記錄、可可查詢、可可匯總、可可追溯的的目標(biāo)。需要整改的的施工人人

20、員將會(huì)會(huì)實(shí)時(shí)收收到質(zhì)量量安全問問題提醒醒，并需需要按時(shí)時(shí)整改問問題，在在整改后后及時(shí)上上傳整改改結(jié)果照照片及描描述。同同時(shí)，項(xiàng)項(xiàng)目管理理層可隨隨時(shí)隨地地通過Web端、PC端、手手機(jī)端進(jìn)進(jìn)行問題題的調(diào)取取和瀏覽覽。一個(gè)個(gè)施工安安全問題題經(jīng)過上上述過程程和管理理層審核核通過后后方可結(jié)結(jié)案，這這就使得得現(xiàn)場施施工方到到項(xiàng)目管管理層多多方聯(lián)動(dòng)動(dòng)、按時(shí)時(shí)按質(zhì)整整改問題題。此外外，“三端一一云”的應(yīng)用用實(shí)現(xiàn)了了多種問問題的存存檔與實(shí)實(shí)時(shí)查閱閱，讓質(zhì)質(zhì)量安全全問題的的解決流流程透明明化、直直觀化，為為項(xiàng)目成成功保駕駕護(hù)航。手機(jī)端 操作流流程Web端端 統(tǒng)計(jì)展展示在施工后期期，整個(gè)個(gè)工程進(jìn)進(jìn)度中實(shí)實(shí)時(shí)積累累的

21、質(zhì)量量安全問問題將發(fā)發(fā)揮其更更大的價(jià)價(jià)值。項(xiàng)項(xiàng)目BIM人員將將對(duì)整個(gè)個(gè)施工過過程中已已發(fā)現(xiàn)并并記錄的的問題進(jìn)進(jìn)行整理理并匯總總，對(duì)不不同施工工類別、不不同施工工階段的的問題數(shù)數(shù)據(jù)生成成分析成成果。借借此，可可直觀地地獲知本本項(xiàng)工程程在施工工中的主主要問題題及次要要問題歸歸屬、影影響工期期的主要要因素等等，查漏漏補(bǔ)缺，為為后期項(xiàng)項(xiàng)目地下下通道施施工的質(zhì)質(zhì)量及安安全問題題交底提提供依據(jù)據(jù)。質(zhì)量安全全問題統(tǒng)統(tǒng)計(jì)圖03基于廣聯(lián)達(dá)達(dá)BIMM5D的材料料成本管管理在傳統(tǒng)的項(xiàng)項(xiàng)目管理理中，材材料成本本管理主主要有兩兩大弊端端：（1）材料料成本控控制主要要依靠限限額領(lǐng)料料來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，但額額度的制制定如果果沒有統(tǒng)

22、統(tǒng)一的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，就就無法衡衡量材料料用量的的合理性性與精確確性；（2）材料料物資的的消耗主主要靠人人工統(tǒng)計(jì)計(jì)，工作作量大，容容易存在在人為誤誤差，且且難以與與項(xiàng)目實(shí)實(shí)施同步步。采用廣聯(lián)達(dá)達(dá)BIMM5D進(jìn)行管管理可規(guī)規(guī)避上述述問題。每每天及時(shí)時(shí)錄入各各種材料料的實(shí)際際用量，即即可按構(gòu)構(gòu)件同步步生成實(shí)實(shí)際用量量和理論論用量的的對(duì)比表表，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)項(xiàng)目部部對(duì)材料料消耗的的實(shí)時(shí)分分析，便便于找出出超過正正常損耗耗量的施施工部位位和相應(yīng)應(yīng)構(gòu)件，分分析材料料損耗原原因，為為制定節(jié)節(jié)材對(duì)策策提供精精確可依依的數(shù)據(jù)據(jù)支持。此此外，在在后續(xù)的的施工過過程中，可可以避免免發(fā)生同同樣的超超額材料料損耗，優(yōu)優(yōu)化工程程成本管

23、管理工作作模式，為為后期項(xiàng)項(xiàng)目施工工創(chuàng)造可可復(fù)制的的經(jīng)驗(yàn)。物資提量量流程六、BIMM應(yīng)用總總結(jié)本項(xiàng)目的承承包單位位為北京京城鄉(xiāng)建建設(shè)集團(tuán)團(tuán)有限責(zé)責(zé)任公司司，該企企業(yè)多年年來累計(jì)計(jì)創(chuàng)建魯魯班獎(jiǎng)、大大禹獎(jiǎng)、詹詹天佑獎(jiǎng)獎(jiǎng)等國家家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)項(xiàng)29項(xiàng)，北北京市長長城杯優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程程434項(xiàng)等，市市優(yōu)工程程率居全全市同行行業(yè)領(lǐng)先先地位。獲獲得了“全國工工程質(zhì)量量管理先先進(jìn)單位位”、“全國優(yōu)優(yōu)秀施工工企業(yè)”、“全國建建筑業(yè)技技術(shù)創(chuàng)新新先進(jìn)企企業(yè)”、“全國重重合同守守信用”等榮譽(yù)譽(yù)稱號(hào)。北京城鄉(xiāng)建建設(shè)集團(tuán)團(tuán)有限責(zé)責(zé)任公司司基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施工程程總承包包部，是是北京城城鄉(xiāng)建設(shè)設(shè)集團(tuán)有有限責(zé)任任公司的的分公司司，先后后創(chuàng)建8

24、項(xiàng)長城城杯工程程。已完完工地鐵鐵有4號(hào)線馬馬家堡站站、10號(hào)線豐豐臺(tái)站、6號(hào)線草草房站、10號(hào)線14號(hào)線換換乘站西西局站，在在建地鐵鐵有8號(hào)線、16號(hào)線附附屬、7號(hào)延線線、新機(jī)機(jī)場線等等。通過過此次北北京16號(hào)線建建設(shè)過程程中對(duì)BIM技術(shù)的的實(shí)踐與與探索，公公司獲得得了諸多多實(shí)際效效益與管管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。（一）實(shí)際際效益1. 在建建模初期期，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)施工圖圖紙問題題共計(jì)1112處，完成成基于模模型的圖圖紙會(huì)審審工作115次，通過過前期模模型深化化設(shè)計(jì)調(diào)調(diào)整，節(jié)節(jié)約返工工成本共共計(jì)約千千萬元。2. BIIM應(yīng)用取取得的主主要效果果： 可視化化技術(shù)節(jié)節(jié)約與各各方協(xié)調(diào)調(diào)聯(lián)絡(luò)的的時(shí)間約約10天，與傳傳統(tǒng)作業(yè)業(yè)方式比比較，時(shí)時(shí)間節(jié)約約1%； 節(jié)約材材料的價(jià)價(jià)值為1131.2萬元，與與傳統(tǒng)作作業(yè)方式式比較，材料節(jié)約2%； 縮短工工期約554天，與傳傳統(tǒng)作業(yè)業(yè)方式比比較，工工期節(jié)約約6%； 節(jié)省的的建造費(fèi)費(fèi)用總額額為4555萬元，與與傳統(tǒng)作作業(yè)方式式比較，建造費(fèi)用節(jié)約3%。與業(yè)主、設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理等各各方的溝溝通、