軌道檢修軌道焊接及焊工知識課件

1、軌道檢修軌道焊接及焊工知識五冶檢修師宗項目部陳冠軌道檢修軌道焊接一、標(biāo)準(zhǔn)軌道配件一、標(biāo)準(zhǔn)軌道配件 1、 螺栓緊固方式 1、 螺栓緊固方式 2、 螺栓檢查方式 2、 螺栓檢查方式二、軌道焊接 1、 鋼軌焊接時應(yīng)注意的幾個問題？1）鋼軌是鐵路專用的高碳中錳鋼（見表1），焊接性較差，特別是大多數(shù)鋼軌出廠時已作軌頭表面淬火，加上板厚大，很容易產(chǎn)生焊接裂紋，尤其是延遲裂紋，在應(yīng)力作用下還可能向母材（鋼軌）及焊縫金屬的縱深發(fā)展。只有滿足特殊要求，才能獲得較好的焊接質(zhì)量。二、軌道焊接 1、 鋼軌焊接時應(yīng)注意的幾個問題？1）鋼軌是鐵2）線路上鋪設(shè)的鋼軌和焊接接頭，使用中經(jīng)受的是動載荷，破壞形式為疲勞斷裂，因此

2、，需要根據(jù)疲勞負(fù)荷的形式和影響疲勞強(qiáng)度的因素來研究提高其接頭強(qiáng)度的措施，防止焊縫產(chǎn)生氣孔、夾渣、未焊透和未熔合等缺陷。 2）線路上鋪設(shè)的鋼軌和焊接接頭，使用中經(jīng)受的是動載荷，破壞形3）鋼軌的橫截面尺寸變化較大（見圖l、表2），按常規(guī)開U形坡口焊接已無實際意義，因而采用不開坡口、預(yù)留間隙（軌縫）、背面加墊板的焊接方案。 4）由于露天鋼軌的熱脹冷縮，每100m線路應(yīng)留1個接頭不焊，且車擋兩端的軌頭應(yīng)能自由伸縮。焊接鋼軌最佳的氣溫為h30，焊接過程中應(yīng)保證不受風(fēng)雪和雨水侵襲，否則應(yīng)停止焊接。3）鋼軌的橫截面尺寸變化較大（見圖l、表2），按常規(guī)開U形坡 2、焊接前的準(zhǔn)備 1）調(diào)整鋼軌需提前對整條線路進(jìn)

3、行全面檢修，更換失效墊板、扣件、襯墊、緩沖膠板及螺桿等，發(fā)現(xiàn)鋼軌有損傷、裂紋或扭曲不宜再用的必須更換，使整條線路外觀上不產(chǎn)生左右錯牙、前后高低不平和歪扭等缺陷。調(diào)軌后最好能預(yù)留出軌縫810，如果預(yù)留軌縫過小，會產(chǎn)生焊不透情況。 2、焊接前的準(zhǔn)備 1）調(diào)整鋼軌2）備焊縫墊板接頭下面加墊板焊接，有利于改善焊接工藝及焊縫在工作時的應(yīng)力狀態(tài)，從而延長焊縫的使用壽命。墊板使用 Q235A鋼，其厚度根據(jù)鋼軌在鋼筋混泥土承軌梁上的固定形式確定，以焊后不墊緩沖膠板懸空23mm為宜，視情況取1218mm，裁成ox200Inm一塊。 3）焊接設(shè)備及工具使用交流手工電弧焊機(jī)（額定焊接電流達(dá)300A），氧、乙炔設(shè)備，

4、備好撬棍、木楔、鋼平尺。尖頭渣錘、手錘、鋼絲刷、磨光機(jī)活口搬手等。 2）備焊縫墊板3、焊接工藝 1）選擇焊條盡采用堿性低氫型焊條 E5016（D肪），焊條直徑4mm，焊前在3504D烤箱烘干l2 h，隨取隨用。2）接頭清潔插好防護(hù)牌，卸下魚尾板及接頭兩側(cè)3m范圍內(nèi)的扣件螺母。當(dāng)預(yù)留軌縫不足810一時，需用氧乙炔焰切割，切口面要求平直，不平度不得超過2mm。鋼軌接頭和兩側(cè)2030一范圍的正反兩面需去除油污、銹垢與掛渣。3、焊接工藝 1）選擇焊條盡采用堿性低氫型焊條 E5016（3）接頭固定固軌時，由五名工人站在離接頭1開外的位置目視和指揮，用木楔微調(diào)使接頭平直。為了避免焊接后在焊縫處形成低接頭，

5、在固軌時要求焊縫處稍加高，而留一定的預(yù)拱度。如圖2所示：用互m直平尺緊貼鋼軌頂面，在平尺的一端高出1-2mm，這時焊縫處的加高量為05l刪。因接頭焊完后墊板下不墊緩沖膠板，故墊板2在焊后應(yīng)抽走。接頭的高低、方向調(diào)整好后，擰緊扣件螺母，防止焊時變位。 3）接頭固定4）焊前預(yù)熱用氧乙炔火焰加熱范圍為焊口兩側(cè) 150200mm左右，溫度為250400，應(yīng)均勻。4、焊接方法1） 焊接順序軌底對接平焊一軌腰單面立焊雙面平整成形十軌頭多層多道平焊一軌底與墊板雙面貼角平焊。焊時應(yīng)注意三點：一是不允許在焊口夾鐵條等物，應(yīng)從焊口兩側(cè)長肉，逐步融合。二是軌腰雙面焊接時，正面焊完后用肩塹將背面未焊透及溶渣去掉，并用

6、鋼刷刷凈后再進(jìn)行焊接。三是每個接頭的焊接應(yīng)一次連續(xù)完成，軌面最后一道焊縫要平整，并稍高出兩頭軌面05l刪（因其比鋼軌硬度差、易磨耗）。 4）焊前預(yù)熱4、焊接方法2）焊接電流為保證焊透而采用較大的電流強(qiáng)度：軌底、軌頭平焊時選200220A，軌腰立焊則降為160-180A。焊接中不變換焊條直徑。3）焊接速度采用短弧焊接，減少擺動幅度，焊速適中，收尾時要填滿弧坑。每層焊縫的厚度不應(yīng)大于4mm，各層之間的焊接方向應(yīng)相反，其接頭也應(yīng)相互錯開，每焊完一層焊縫，要把表面焊渣和飛濺物等清除干凈后才能焊下一層。 2）焊接電流4）整修焊縫每焊一層都要進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)焊接缺陷及時修正，焊完后整修以便于裝回魚尾板。

7、5）焊后緩冷焊后應(yīng)緩冷。夏季天熱可讓其自然冷卻，否則應(yīng)采取包石棉或放人石棉灰等緩冷措施。 4）整修焊縫三、焊接質(zhì)量檢查及措施 1、常見焊接缺陷 （一）裂紋 三、焊接質(zhì)量檢查及措施 1、常見焊接缺陷 （一）裂紋 （二）氣孔 （三）夾渣 （四）未熔合 未焊透軌道檢修軌道焊接及焊工知識課件 （五）形狀缺陷 咬邊 焊瘤 燒穿和下塌 （五）形狀缺陷 錯邊和角變形 焊縫尺寸不合要求 （六）其它缺陷 電弧擦傷、嚴(yán)重飛濺、母材表面撕裂、磨鑿痕、打磨過量等。軌道檢修軌道焊接及焊工知識課件1）夾雜的形成2、夾雜的形成及控制（1）夾渣； （2）反應(yīng)形成新相 氧化物；氮化物；硫化物；（3）異種金屬。（1）影響接頭力學(xué)

8、性能 大于臨界尺寸的夾雜物使接頭力學(xué)性能下降;（2）以硅酸鹽形式存在的氧化物數(shù)量的增加,總含氧量增加,使焊縫的強(qiáng)度、塑性、韌性明顯下降；（3）氮化物使焊縫的硬度增高，塑性、韌性急劇下降；（4）FeS是形成熱裂紋及層狀撕裂的重要原因之一。2）夾雜的危害1）夾雜的形成2、夾雜的形成及控制（1）夾渣； （1）影響(1）合理選用焊接材料,充分脫氧、脫硫；(2）選用合適的焊接參數(shù)，以利熔渣浮出；(3）多層焊時，注意清除前一層焊渣； (4）焊條適當(dāng)擺動，以利于熔渣的浮出；(5）保護(hù)熔池，防止空氣侵入。3)夾雜的防止措施(1）合理選用焊接材料,充分脫氧、脫硫；3)夾雜的防止措施(1)空氣侵入； (2)焊接材

9、料吸潮；(3)工件、焊絲表面的物質(zhì)；(4)藥皮中高價氧化物或碳?xì)浠衔锏姆纸狻?、氣孔形成的影響因素1）氣體的來源(1)空氣侵入； 3、氣孔形成的影響因素1）氣體的來源（1）熔渣氧化性的影響 氧化性強(qiáng),易出現(xiàn) CO 氣孔；還原性增大，易出現(xiàn) H2 氣孔； （2）焊條藥皮和焊劑的影響堿性焊條含有 CaF2 ,焊劑中有一定量的氟石和多量 SiO2 共存時，有利于消除氫氣孔；（3）保護(hù)氣體的影響混合氣體的活性氣體有利于降低氫氣孔； （4）焊絲成分的影響 希望形成充分脫氧的條件，以抑制反應(yīng)性氣體的生成。 2）焊接材料對氣孔的影響（1）熔渣氧化性的影響 2）焊接材料對氣孔的影響(1)焊接工藝 工藝正常，則電弧穩(wěn)定，保護(hù)效果好；(2)電源的種類 直流反接，降低電壓；(3)熔池存在時間 時間增加，則對反應(yīng)性氣體排出有利；對析出性氣體，既要考慮溶入，又要考慮逸出。3）焊接工藝對氣孔的影響(1)焊接工藝 工藝正常，則電弧穩(wěn)定，保護(hù)效果好；3）焊接（1）消除氣體來源 加強(qiáng)焊接區(qū)保護(hù)；焊材防潮烘干；適當(dāng)?shù)谋砻媲謇怼? 2）正確選用焊接材料 適當(dāng)調(diào)整熔渣的氧化性； 焊接有色金屬時，在Ar中加入CO2或O2要適當(dāng)； CO2焊時，必須用合金鋼焊絲充分脫氧； 有色金屬焊接時，要充分脫氧，如焊純鎳時，用含鋁和鈦的焊絲或焊條