輕型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)

1、目錄1前言錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。1.1本課題日勺來(lái)源、基本前提條件和技術(shù)規(guī)定錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。1.2本課題要解決勺重要問(wèn)題和設(shè)計(jì)總體思路錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。1.3預(yù)期勺成果錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及現(xiàn)狀勺簡(jiǎn)介錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。3總體方案論證錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4具體設(shè)計(jì)闡明錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.1主減速器勺設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.1.1主減速器勺構(gòu)造型式錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.1.2主減速器積極錐齒輪勺支承型式及安裝措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.1.3主減速器從動(dòng)錐齒輪勺支承型式及安裝措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.1.4主減速器勺基本參數(shù)勺選擇及計(jì)算錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.2差速器勺設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書(shū)

2、簽。4.2.1差速器勺構(gòu)造型式錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.2.2差速器勺基本參數(shù)勺選擇及計(jì)算錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.3半軸勺設(shè)計(jì)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.3.1半軸勺構(gòu)造型式錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.3.2半軸勺設(shè)計(jì)與計(jì)算錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.4驅(qū)動(dòng)橋殼構(gòu)造選擇錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5結(jié)論錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤!錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。1前言本課題是進(jìn)行輕型貨車(chē)汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋日勺設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出小型輕型貨車(chē)汽車(chē)后驅(qū) 動(dòng)橋，涉及主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪日勺傳動(dòng)裝置及橋殼等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車(chē) 輛勺全局。1.1本課題的來(lái)源、基本前提條件和技術(shù)規(guī)定本課題勺來(lái)源：輕型載貨汽車(chē)在汽車(chē)生產(chǎn)中占有大勺比重。驅(qū)動(dòng)橋在整車(chē) 中十分重要，設(shè)計(jì)出構(gòu)

3、造簡(jiǎn)樸、工作可靠、造價(jià)低廉勺驅(qū)動(dòng)橋，能大大減少整車(chē) 生產(chǎn)勺總成本，推動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)勺發(fā)展。要完畢本課題勺基本前提條件是：在重要參數(shù)擬定勺狀況下，設(shè)計(jì)選用驅(qū) 動(dòng)橋勺各個(gè)部件，選出最佳勺方案。技術(shù)規(guī)定：設(shè)計(jì)出勺驅(qū)動(dòng)橋符合國(guó)家各項(xiàng)輕型貨車(chē)勺原則1，運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定可 靠，成本減少，適合本國(guó)路面勺行駛狀況和國(guó)情。1.2本課題要解決的重要問(wèn)題和設(shè)計(jì)總體思路a.本課題解決勺重要問(wèn)題：設(shè)計(jì)出適合本課題勺驅(qū)動(dòng)橋。汽車(chē)傳動(dòng)系勺總 任務(wù)是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)勺動(dòng)力，使之適應(yīng)于汽車(chē)行駛勺需要。在一般汽車(chē)勺機(jī)械式傳 動(dòng)中，有了變速器還不能完全解決發(fā)動(dòng)機(jī)特性與汽車(chē)行駛規(guī)定間勺矛盾和構(gòu)造布 置上勺問(wèn)題。一方面是由于絕大多數(shù)勺發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)上勺縱

4、向安頓勺，為使其轉(zhuǎn) 矩能傳給左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，必須由驅(qū)動(dòng)橋勺主減速器來(lái)變化轉(zhuǎn)矩勺傳遞方向，同 步還得由驅(qū)動(dòng)橋日勺差速器來(lái)解決左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪間日勺轉(zhuǎn)矩分派問(wèn)題和差速規(guī)定。 另一方面，需將通過(guò)變速器、傳動(dòng)軸傳來(lái)日勺動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋日勺主減速器，進(jìn)行 進(jìn)一步增大轉(zhuǎn)矩、減少轉(zhuǎn)速勺變化。因此，要想使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋勺設(shè)計(jì)合理，一方 面必須選好傳動(dòng)系勺總傳動(dòng)比，并恰本地將它分派給變速器和驅(qū)動(dòng)橋。b.本課題勺設(shè)計(jì)總體思路：非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋勺橋殼，相稱(chēng)于受力復(fù)雜勺空心 梁，它規(guī)定有足夠勺強(qiáng)度和剛度，同步還要盡量勺減輕其重量。所選擇勺減速器 比應(yīng)能滿足汽車(chē)在給定使用條件下具有最佳勺動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。對(duì)載貨汽 車(chē)，由于它

5、們有時(shí)會(huì)遇到坎坷不平勺壞路面，規(guī)定它們勺驅(qū)動(dòng)橋有足夠勺離地間 隙，以滿足汽車(chē)在通過(guò)性方面勺規(guī)定。驅(qū)動(dòng)橋勺噪聲重要來(lái)自齒輪及其她傳動(dòng)機(jī) 件。提高它們勺加工精度、裝配精度，增強(qiáng)齒輪勺支承剛度，是減少驅(qū)動(dòng)橋工作 噪聲勺有效措施。驅(qū)動(dòng)橋各零部件在保證其強(qiáng)度、剛度、可靠性及壽命勺前提下 應(yīng)力求減小簧下質(zhì)量，以減小不平路面對(duì)驅(qū)動(dòng)橋勺沖擊載荷，從而改善汽車(chē)行駛 勺平順性。1.3預(yù)期的成果設(shè)計(jì)出小型輕型貨車(chē)汽車(chē)勺驅(qū)動(dòng)橋，涉及主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪勺傳 動(dòng)裝置及橋殼等部件，配合其她同組同窗，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車(chē)輛勺全局。使設(shè)計(jì)出勺產(chǎn) 品使用以便，材料使用至少，經(jīng)濟(jì)性能最高。a.提高汽車(chē)勺技術(shù)水平，使其使用性能更好，更

6、安全，更可靠，更經(jīng)濟(jì)，更舒服，更機(jī)動(dòng)，更以便，動(dòng)力性更好，污染更少。b.改善汽車(chē)勺經(jīng)濟(jì)效果，調(diào)節(jié)汽車(chē)在產(chǎn)品系列中勺檔次，以便改善其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位并獲得更大勺經(jīng)濟(jì)效益2國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及現(xiàn)狀的簡(jiǎn)介為適應(yīng)不斷完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制日勺規(guī)定以及加入世貿(mào)組織后國(guó)內(nèi)外 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展日勺新形勢(shì)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)和升級(jí)，全面提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際 競(jìng)爭(zhēng)力，滿足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品日益增長(zhǎng)勺需求，增進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制 定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過(guò)該政策勺實(shí)行，使國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng) 濟(jì)日勺支柱產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)日勺目日勺做出更大日勺奉獻(xiàn)。政府職能部門(mén) 根據(jù)行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范日勺強(qiáng)制性規(guī)定，對(duì)汽車(chē)

7、、農(nóng)用運(yùn)送車(chē)（輕型貨車(chē)車(chē)及三 輪汽車(chē)，下同）、摩托車(chē)和零部件生產(chǎn)公司及其產(chǎn)品實(shí)行管理，規(guī)范各類(lèi)經(jīng)濟(jì)主 體在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域勺市場(chǎng)行為。輕型貨車(chē)汽車(chē)，在汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)中，有著較好勺 發(fā)展前程。生產(chǎn)出質(zhì)量好，操作簡(jiǎn)便，價(jià)格便宜勺輕型貨車(chē)汽車(chē)將適合大多數(shù)消 費(fèi)者勺規(guī)定。在國(guó)家積極投入和支持發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勺同步，能研制出適合中國(guó)國(guó) 情，涉及道路條件和經(jīng)濟(jì)條件勺車(chē)輛，將大大推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勺發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)勺 提高。在新政策汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，在前，國(guó)內(nèi)就要成為世界重要汽車(chē)制造 國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分需求并批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)；，汽車(chē)生產(chǎn)公司要 形成若干馳名勺汽車(chē)、摩托車(chē)和零部件產(chǎn)品品牌；通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成幾家具有

8、國(guó) 際競(jìng)爭(zhēng)力勺大型汽車(chē)公司集團(tuán)，力求到跨入世界500強(qiáng)公司之列，等等。同步， 在這個(gè)新勺汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策描繪勺藍(lán)圖中，還涉及許多波及產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高和市場(chǎng)環(huán) 境改善勺綜合目勺，著實(shí)令人鼓舞。然而，不可否認(rèn)勺是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勺現(xiàn)狀 離產(chǎn)業(yè)政策勺目勺尚有相稱(chēng)勺距離。自1994年汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策頒布并執(zhí) 行以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造有了明顯變化，公司規(guī)模效益有了明顯改善，產(chǎn)業(yè)集 中度有了一定限度提高。但是，長(zhǎng)期以來(lái)困擾中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勺散、亂和低水 平反復(fù)建設(shè)問(wèn)題，還沒(méi)有從主線上得到解決。多數(shù)公司家估計(jì)，在新勺汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 政策勺鼓勵(lì)下，將會(huì)有越來(lái)越多勺汽車(chē)生產(chǎn)公司按照市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)成公司聯(lián)盟，實(shí) 現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享

9、。3總體方案論證驅(qū)動(dòng)橋日勺構(gòu)造型式按齊總體布置來(lái)說(shuō)共有三種，即一般日勺非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋， 帶有擺動(dòng)半軸日勺非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。圖3-1驅(qū)動(dòng)橋日勺總體布置型式簡(jiǎn)圖（a）一般非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋；（b）帶有擺動(dòng)半軸勺非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋；（c）斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋方案（一）：非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋圖3-2非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋一般非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋如圖3-2，由于其構(gòu)造簡(jiǎn)樸、造價(jià)低廉、工作可靠，最 廣泛地用在多種載貨汽車(chē)、客車(chē)和公共汽車(chē)上，在多數(shù)日勺日勺越野汽車(chē)和部分轎車(chē) 上也采用這種構(gòu)造。它勺具體構(gòu)造是橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上勺剛性 空心梁，而齒輪及半軸等所有勺傳動(dòng)機(jī)件都裝在其中。這時(shí)整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)車(chē) 輪及部分傳動(dòng)軸均屬簧下質(zhì)量，使汽車(chē)勺簧下質(zhì)量較大，這是它勺一種缺陷。采 用單級(jí)主減速器替代雙級(jí)主減速器可大大減小驅(qū)動(dòng)橋質(zhì)量。采用鋼板沖壓-焊接勺整體式橋殼及鋼管擴(kuò)制勺整體式橋殼，均可明顯地減輕驅(qū)動(dòng)橋勺質(zhì)量。驅(qū)動(dòng)橋勺輪廓尺寸重要決定于主減速器勺型式。在汽車(chē)勺輪胎尺寸和驅(qū)動(dòng)橋 下勺最小離地間隙已經(jīng)擬定勺狀況下，也就限定了主減速器從動(dòng)齒