qiche故障與診斷實驗

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.試驗一 汽油機(jī)尾氣檢測試驗?zāi)康模浩蜋C(jī)所排放的污染物主要有：一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOX）、二氧化硫SO2和微粒等。汽油機(jī)排放的污染物影響了人們的身體健康，污染了人類的生存環(huán)境，已發(fā)展成為嚴(yán)重的社會問題，因此檢測并控制汽車排放污染物對于保護(hù)人類生存環(huán)境具有重要意義。同時通過對發(fā)動機(jī)的尾氣污染物進(jìn)行檢測，可評價發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況，特別是評價燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)的技術(shù)狀況。試驗內(nèi)容：介紹汽油機(jī)機(jī)尾氣檢檢測的操操作方法法。實驗前準(zhǔn)備備：

2、儀器的連接接，連接接取樣裝裝置、排排氣管、儀儀器電纜纜等主要要部件。儀器檢查工工作：檢檢查過濾濾元件是是否清潔潔，過濾濾器密封封圈是否否完好，熔熔絲和電電源狀況況等。打開儀器電電源后，進(jìn)進(jìn)行預(yù)熱熱。進(jìn)行儀器基基本設(shè)置置，包括括對車輛輛信息、時時間、語語言、打打印等的的設(shè)置。對測試儀器器進(jìn)行校校準(zhǔn)。調(diào)零。進(jìn)行泄露檢檢測。吸附測試。MEXA-3244JA型型二氣體體分析儀儀實驗步步驟預(yù)熱：打開開電源開開關(guān)后，系系統(tǒng)自動動進(jìn)入預(yù)預(yù)熱倒數(shù)數(shù)，此時時按“F”健進(jìn)入入主菜單單，其中中有HCC吸附試試驗、泄泄露檢查查、氣體體校準(zhǔn)和和時間設(shè)設(shè)置等選選項。泄露檢查：在更換換了任何何過濾器器、探頭頭和取樣樣管之后

3、后，都應(yīng)應(yīng)進(jìn)行泄泄露檢查查。一般般建議泄泄露檢查查應(yīng)在每每次開始始使用儀儀器前進(jìn)進(jìn)行，也也可在預(yù)預(yù)熱期間間進(jìn)行。試試驗后系系統(tǒng)會顯顯示泄露露等級，數(shù)數(shù)字越大大代表泄泄露越嚴(yán)嚴(yán)重。調(diào)零：儀器器在系統(tǒng)統(tǒng)預(yù)熱倒倒數(shù)完畢畢后會自自動調(diào)零零，同時時每300分鐘會會自動進(jìn)進(jìn)行調(diào)零零。HC吸附試試驗：為為了檢查查談情化化合物在在取樣元元件上的的殘留情情況。當(dāng)當(dāng)測得的的HC體體積分?jǐn)?shù)數(shù)小雨220*110（-6）時時，系統(tǒng)統(tǒng)會顯示示“PASSSEDD”，即代代表通過過測試。氣體校準(zhǔn)：導(dǎo)入標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)氣體體約200S，待待測量值值穩(wěn)定后后按“M”健即可可完成。檢測：測試試前，將將取樣探探頭插入入汽車排排氣管內(nèi)內(nèi)約400

4、0mmm，然后后啟動汽汽車，最最后在儀儀器的測測試界面面上進(jìn)行行操作，并并讀出數(shù)數(shù)據(jù)即可可。測量數(shù)據(jù)及及處理檢測得到數(shù)數(shù)據(jù)為： COO是0.03%VOLL HC是是44pppmvvol根據(jù)對比標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)可得得：此汽汽油機(jī)尾尾氣污染染物在標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)范圍圍之內(nèi)。實驗二 汽汽車故障障診斷儀儀的使用用試驗?zāi)康模弘S著電子技技術(shù)尤其其是計算算機(jī)技術(shù)術(shù)在汽車車上的應(yīng)應(yīng)用越來來越廣泛泛，使汽汽車在動動力性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性、安安全性、排排放性、舒舒適性等等方面都都具有很很大的提提高和改改善。單單汽車電電器故障障占汽車車總故障障的比重重也在不不斷提高高，對廣廣大維修修技術(shù)人人員的要要求也越越來越高高，而汽汽車檢測測儀器與與檢測

5、設(shè)設(shè)備的發(fā)發(fā)展和應(yīng)應(yīng)用，極極大地提提高了電電器故障障的快速速診斷。如如何用現(xiàn)現(xiàn)代的檢檢測技術(shù)術(shù)對電控控系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行全面面的故障障診斷，是是維修人人員迫切切需要掌掌握的診診斷技術(shù)術(shù)。試驗內(nèi)容：通過學(xué)習(xí)操操作X-4311故障診診斷儀的的使用來來檢測不不同車型型發(fā)動機(jī)機(jī)的電控控系統(tǒng)代代碼。實驗前準(zhǔn)備備:打開汽車電電源開關(guān)關(guān)。汽車蓄電池池電壓為為1114VV，X-4311故障診診斷儀額額定電壓壓為122V。節(jié)氣門應(yīng)處處于關(guān)閉閉狀態(tài)，即即怠速觸觸點閉合合。點火提前交交和怠速速相關(guān)參參數(shù)應(yīng)在在標(biāo)準(zhǔn)范范圍內(nèi)，冷冷卻液溫溫度和變變速器油油溫達(dá)到到正常工工作溫度度（冷卻卻液溫度度8090，變速速器油溫溫5080）

6、。X-4311故障診診斷儀正正常使用用環(huán)境溫溫度范圍圍為：00500（在環(huán)環(huán)境溫度度5左右開開機(jī)后需需熱機(jī)330miin左右右）。連接測試插插頭，測測試時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)汽汽車診斷斷座得類類型，選選擇相應(yīng)應(yīng)的測試試插頭。實驗步驟將X-4331故障障診斷儀儀正確連連接。啟動診斷儀儀，選擇擇車型。測試系統(tǒng)菜菜單。查查控制電電腦型號號、讀取取故障碼碼、讀測測量數(shù)據(jù)據(jù)流、清清楚故障障碼、通通道調(diào)整整匹配功功能、測測試執(zhí)行行元件。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與與故障分分析：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速速：正常常怠速值值為（880030）rr/miin，若若怠速超超出規(guī)定定，應(yīng)檢檢查相關(guān)關(guān)部件。發(fā)動機(jī)負(fù)荷荷：怠速速時正常常值為11.0002.50m

7、ms，若若小于11.0mms，則則可能是是因為進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)有泄漏漏、或燃燃油系統(tǒng)統(tǒng)壓力過過高造成成的；若若大于22.500ms，則則可能是是發(fā)動機(jī)機(jī)負(fù)荷過過大。節(jié)氣門角度度：怠速速時正常常值為005。若大大于此數(shù)數(shù)值，則則可能是是節(jié)氣門門控制部部件J3338沒沒有基本本設(shè)定、節(jié)節(jié)氣門拉拉線過緊緊或節(jié)氣氣門控制制部件損損壞造成成的。點火提前角角：怠速速時正常常值為1124.55（BTTDC），則則說明發(fā)發(fā)動機(jī)負(fù)負(fù)荷過大大。蓄電池電壓壓：正常常值為110.00144.5VV。若電電壓值超超出規(guī)定定值，應(yīng)應(yīng)檢查電電腦的供供給電壓壓。冷卻液溫度度：正常常值為8801105。若小小于800，則可可能是因

8、因為發(fā)動動機(jī)未達(dá)達(dá)到溫度度或檢查查溫度傳傳感器。進(jìn)氣溫度：若讀值值在199.5不變化化，則說說明其溫溫度傳感感器可能能有故障障。怠速空氣質(zhì)質(zhì)量測量量值（手手動變速速器N位位位置）：正常值值為-11.700+11.700。若小小于最小小值，說說明節(jié)氣氣門有泄泄漏；若若大于最最大值，則則說明進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)有泄漏漏。怠速空氣質(zhì)質(zhì)量測量量值（自自動變速速器D位位位置）應(yīng)應(yīng)顯示為為0.000g/s。工作狀態(tài)：顯示發(fā)發(fā)動機(jī)正正常的工工作狀態(tài)態(tài)，例如如怠速、部部分負(fù)荷荷、負(fù)荷荷、加速速、減速速。試驗三 示示波器的的使用與與燈光檢檢測一、試驗?zāi)磕康?汽車示波器器在汽車車電子控控制系統(tǒng)統(tǒng)故障診診斷中，不不經(jīng)可以以

9、快速捕捕抓電路路信號，還還可以用用較慢的的速度來來顯示這這些波形形，有利利于一邊邊觀察一一邊分析析。掌握握示波器器的使用用很重要要。了解前照燈燈的檢驗驗技術(shù)指指標(biāo)及其其標(biāo)準(zhǔn)，掌掌握前照照燈檢驗驗儀的檢檢驗原理理和方法法以及對對檢驗結(jié)結(jié)果的分分析方法法。二、試驗內(nèi)內(nèi)容：使用示波器器檢驗?zāi)衬硞€電器器或電路路的信號號波形，通通過對波波形的分分析，確確定電器器或電路路的運行行情況，并并查找故故障。前照燈診斷斷的主要要參數(shù)是是發(fā)光強(qiáng)強(qiáng)度和光光束照射射位置。三、實驗前前準(zhǔn)備：1、示波器器對示波器器進(jìn)行連連接，如如連接電電源線、四四通道適適配器、信信號提取取電纜等等外部設(shè)設(shè)備。找出要測測量的電電路或汽汽車傳

10、感感器部位位，并將將信號提提取電纜纜連接到到相應(yīng)部部位。啟動發(fā)動動機(jī)，預(yù)預(yù)熱到正正常工作作溫度。2、燈光檢檢測儀在前照燈燈檢測儀儀不受光光的情況況下，調(diào)調(diào)整前照照燈檢測測儀光度度計和光光軸偏斜斜指示指指針的機(jī)機(jī)械零點點。檢查聚光光透鏡和和反射鏡鏡的鏡面面上有無無污物。若若有污物物，需用用柔軟的的布或鏡鏡頭紙擦擦拭干凈凈。檢查水準(zhǔn)準(zhǔn)器的技技術(shù)狀況況。若水水準(zhǔn)器無無氣泡，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行修修理；若若氣泡不不在紅線線框內(nèi)，則則可用水水準(zhǔn)調(diào)節(jié)節(jié)器或墊墊片進(jìn)行行調(diào)整。四、實驗步步驟1、示波器器通道選擇擇 傳感器器設(shè)置 顯示格格式 顯示控控制 標(biāo)準(zhǔn)波波形的顯顯示 示波器器用語2、燈光檢檢測儀要將被測測車盡可可能地

11、沿沿與檢驗驗儀導(dǎo)軌軌垂直的的方向駛駛近檢測測儀，控控制距離離達(dá)到檢檢驗要求求。用汽車擺擺正找準(zhǔn)準(zhǔn)器使檢檢驗儀與與被檢車車前照燈燈對正。開亮前照照燈，用用前照燈燈照準(zhǔn)器器使檢驗驗儀與被被檢前照照燈對癥癥。將“光度光軸”轉(zhuǎn)換開開旋向“光軸”，是光光軸偏斜斜指示針針的指示示值為零零。保持光軸軸刻度盤盤位置不不動，將將“光度光軸”轉(zhuǎn)換開開關(guān)旋向向“光度”一邊，此此時光度度計的指指示值即即為前照照燈的發(fā)發(fā)光強(qiáng)度度。五、試驗標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及故故障分析析1、示波器器汽車示波器器可以顯顯示出所所有電子子信號的的五種判判定尺度度，分別別為幅值頻率形狀脈寬陣列，通通過與正正常波形形對比可可判定這這個電子子信號的的波形是是

12、否正常常。通過過波形分分析還可可進(jìn)一步步檢查出出電路中中傳感器器、執(zhí)行行器以及及電路和和控制電電腦等各各部分的的故障，也也可以進(jìn)進(jìn)行修理理后的結(jié)結(jié)果分析析。2、燈光檢檢測前照燈檢驗驗不合格格有兩種種情況：一是前照燈燈發(fā)光強(qiáng)強(qiáng)度偏低低，可分分為左右右前照燈燈強(qiáng)度偏偏低和左左右前照照燈發(fā)光光強(qiáng)度不不一致。若若左右燈燈光強(qiáng)度度偏低，檢檢查前照照燈反光光面的光光澤是否否明亮，檢檢查燈泡泡是否老老化等；若左右右燈光強(qiáng)強(qiáng)度不一一致，檢檢查發(fā)光光強(qiáng)度偏偏低的前前照燈的的反射鏡鏡光澤是是否灰暗暗，燈泡泡是否老老化等。二是前照燈燈光束照照射位置置偏斜。前照燈安裝位置不當(dāng)，或因強(qiáng)烈振動而錯位致使光束照射位置偏斜超

13、標(biāo)，應(yīng)予以調(diào)整。實驗四 側(cè)側(cè)滑、懸懸架、制制動系統(tǒng)統(tǒng)綜合性性能測試試一、實驗?zāi)磕康模豪斫馄囓噦?cè)滑的的檢測原原理和操操作方法法，掌握握汽車四四輪定位位對汽車車基本性性能的影影響。理解汽車車懸架振振動的檢檢測原理理和操作作方法，了了解如何何測量汽汽車的軸軸重，掌掌握對汽汽車舒適適性能的的評價方方法。理解汽車車制動力力的檢測測原理和和操作方方法，掌掌握對汽汽車制動動性能的的具體要要求。根據(jù)所測測試驗數(shù)數(shù)據(jù)，結(jié)結(jié)合課程程相關(guān)理理論知識識，分析析影響汽汽車性能能的因素素。二、試驗內(nèi)內(nèi)容：通過汽車車側(cè)滑檢檢驗臺，檢檢測汽車車側(cè)滑量量和汽車車的側(cè)滑滑方向，以以檢驗車車輪外傾傾角和車車輪前束束匹配狀狀況是否

14、否良好。通過汽車車懸架檢檢測臺，檢檢測汽車車靜態(tài)載載荷時的的軸重、獨獨立懸架架車輛的的懸架裝裝置吸收收率以及及同同軸軸左、右右輪懸架架裝置吸吸收率，并并進(jìn)行調(diào)調(diào)整。通過汽車制制動檢測測臺，檢檢測車輪輪阻力、汽汽車制動動力、同同軸左右右輪制動動力差以以及駐車車力，檢檢驗汽車車制動能能力。三、實驗前前準(zhǔn)備檢查電源源電壓。在實驗前前要掃清清在裝置置上面的的沙石，同同時檢測測汽車的的安裝情情況。解除滑板板鎖止，檢檢查滑板板在外力力作用下下能否左左右滑動動自如，靜靜止后能能否完全全復(fù)位，檢檢查各機(jī)機(jī)構(gòu)工作作情況是是否正常常。檢查側(cè)滑滑臺和滾滾筒及周周圍工作作臺上是是否沾有有油、水水、泥等等雜物。若若有，

15、要要清楚干干凈。四、試驗步步驟1、側(cè)滑檢檢測接通設(shè)備備電源，進(jìn)進(jìn)入檢測測界面。車以35kmm/h的的低速垂垂直地使使被測車車輛通過過滑動板板。若速速度過高高，則會會因為臺臺板的慣慣性力和和儀表的的動態(tài)響響應(yīng)遲滯滯而影響響測量精精度；若若速度過過低，則則會引起起失真誤誤差而造造成延時時錯誤。當(dāng)被測車車輛從滑滑板完全全通過時時，讀出出屏幕測測量值。2、懸架振振動檢測測被測車輛繼繼續(xù)前進(jìn)進(jìn)，要使使它的前前輪駛?cè)肴胝駝优_臺檢測位位，以保保證兩前前輪位置置準(zhǔn)確。當(dāng)當(dāng)檢測臺臺檢測到到開始信信號后，自自動開始始檢測。檢檢測臺先先測量出出前軸軸軸重，然然后開始始進(jìn)行振振動測量量，先左左后右，同同步顯示示振動曲

16、曲線并保保存。3、汽車制制動性能能檢測汽車?yán)^續(xù)續(xù)前行，沿沿其縱向向中心線線與滾筒筒軸線垂垂直的方方向駛?cè)肴胫苿訖z檢測位置置。汽車停穩(wěn)穩(wěn)后，將將變速器器置于空空擋位置置，使制制動踏板板和駐車車制動處處于放松松狀態(tài)。設(shè)備自動動啟動電電動機(jī)，將將滾筒帶帶動車輪輪旋轉(zhuǎn)，待待轉(zhuǎn)速穩(wěn)穩(wěn)定后，讀讀取車輪輪阻力數(shù)數(shù)值。根據(jù)屏幕提提示踩下下制動踏踏板并保保持，從從屏幕上上讀取檢檢測值。一般情況下下，試驗驗臺在11.53.00s后或或第三滾滾筒發(fā)出出車輪即即將抱死死信號后后，滾筒筒自動停停轉(zhuǎn)。前輪檢測測完畢后后直接駛駛出滾筒筒，按上上述方法法繼續(xù)檢檢測后輪輪。檢測汽車車駐車制制動力矩矩。根據(jù)據(jù)屏幕提提示拉動動駐車

17、制制動拉桿桿，從屏屏幕上讀讀取最大大制動力力矩。檢測后后輪阻力力數(shù)值。根據(jù)屏幕提提示謝踩踩下制動動踏板，從從屏幕上上讀取后后輪最大大制動力力值。 所有車輪的的行車制制動及駐駐車制動動性能檢檢測完畢畢后，汽汽車平穩(wěn)穩(wěn)駛出試試驗臺。讀出結(jié)果，切切斷試驗驗臺電源源。五、試驗數(shù)數(shù)據(jù)及分分析1、側(cè)滑 8.66m/kkm根據(jù)國標(biāo)機(jī)機(jī)動車運運行安全全技術(shù)，用用側(cè)滑儀儀檢測側(cè)側(cè)滑量不不應(yīng)大于于5m/km，故故此車側(cè)側(cè)滑量不不合格。2、懸架效效果 吸收收率或懸懸架效率率 前前左 668.00% 前右 70.0% 后左左 311.0% 后后右 667.00% 同軸軸左右差差值 前軸軸 2.0% 后后軸 336.0

18、0%從數(shù)據(jù)可以以看出，后后左懸架架的吸收收率很低低，其他他位置的的懸架吸吸收率好好；而同軸左右右差值中中，后軸軸的差值值過大，不不合格。3、制動力力輪重最大制動力力過程差最大大差值點點制動率（%）不平衡度阻滯率（%）左右左右左右一軸79031730616620180.47711.0442.071.55二軸46718317418317478.0114.922.621.75駐車1389919.244整車125798079.555從上面的表表格可以以看出來來，此車車的制動動性能較較差。實驗五 發(fā)發(fā)動機(jī)綜綜合性能能檢測一、實驗?zāi)磕康模悍治鰞x是以以示波器器為核心心的儀器器。當(dāng)分分析儀配配備多種種傳感器器

19、、夾持持器、監(jiān)監(jiān)試探頭頭時，能能實現(xiàn)對對多種電電量、非非電量參參數(shù)的檢檢測，又又由于它它操作簡簡單，界界面表達(dá)達(dá)清晰，使使其在汽汽車綜合合性能檢檢測中發(fā)發(fā)揮的作作用越來來越大。以德國進(jìn)口口的BOOSCHH MOOT-2240發(fā)發(fā)動機(jī)綜綜合測試試儀進(jìn)行行操作介介紹，并并講解發(fā)發(fā)動機(jī)點點火系統(tǒng)統(tǒng)波形的的故障分分析方法法。二、試驗內(nèi)內(nèi)容：1、發(fā)動機(jī)機(jī)基本檢檢測功能能：發(fā)動機(jī)基基本數(shù)據(jù)據(jù)的檢測測：轉(zhuǎn)速速、油溫溫、電池池電壓與與電流點火系統(tǒng)統(tǒng)的檢測測氣缸分析析2、點火波波形分析析三、實驗前前準(zhǔn)備：1、確定發(fā)發(fā)動機(jī)點點火系統(tǒng)統(tǒng)類型。2、在發(fā)動動機(jī)不工工作和點點火系統(tǒng)統(tǒng)關(guān)閉的的情況下下，根據(jù)據(jù)發(fā)動機(jī)機(jī)點火類

20、類型將儀儀器的信信號提取取系統(tǒng)連連接到被被測發(fā)動動機(jī)上。3、分析儀儀接上電電源，進(jìn)進(jìn)入操作作界面，進(jìn)進(jìn)行發(fā)動動機(jī)參數(shù)數(shù)的設(shè)定定。4、啟動發(fā)發(fā)動機(jī)，預(yù)預(yù)熱至正正常工作作溫度。5、調(diào)整發(fā)發(fā)動機(jī)怠怠速，怠怠速轉(zhuǎn)速速應(yīng)在規(guī)規(guī)定范圍圍內(nèi)，并并保持發(fā)發(fā)動機(jī)正正常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。四、試驗步步驟：1、信號提提取系統(tǒng)統(tǒng)的連接接有分電器器點火系系統(tǒng)的連連接。DLI獨獨立點火火系統(tǒng)的的接線方方式。2、分析儀儀主操作作界面的的操控。3、發(fā)動機(jī)機(jī)參數(shù)的的設(shè)定。4、發(fā)動機(jī)機(jī)檢測功功能。5、萬用表表功能。6、噴射檢檢測。7、傳感器器的檢測測。8、示波功功能。五、數(shù)據(jù)分分析及判判斷電池輸出電電壓 114.55V 轉(zhuǎn)速443100r/

21、mmin點火線圈輸輸出電壓壓 111.22V 點火火線圈閉閉合角 29.8點火提前角角 31.4 一缸缸斷電電電流為 14AA從數(shù)據(jù)可以以看出，該該車怠速速轉(zhuǎn)速過過高，點點火線圈圈閉合角角過小，對對波形分分析時發(fā)發(fā)現(xiàn)雜波波太多，可可能由于于積碳太太多造成成。試驗六 微微機(jī)型四四輪定位位儀的使使用一、試驗?zāi)磕康模含F(xiàn)代汽車對對行駛速速度的要要求很高高，因此此必須要要求轉(zhuǎn)向向的響應(yīng)應(yīng)迅速、準(zhǔn)準(zhǔn)確，為為此，車車輪必須須具有一一定的定定位角度度。正確確的車輪輪定位可可以使車車輪在各各種路面面條件下下不會發(fā)發(fā)生刮擦擦、脫滯滯和滑動動。在前前輪和后后輪都具具有正確確定位的的情況下下，可以以增強(qiáng)駕駕駛舒適適感

22、，提提高車輛輛的直行行穩(wěn)定性性和駕駛駛安全性性，并能能使轉(zhuǎn)向向更為輕輕便，還還能延長長輪胎的的使用壽壽命、降降低燃油油消耗、降降低汽車車轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)和懸懸掛系統(tǒng)統(tǒng)零部件件所受的的應(yīng)力和和磨損。二、試驗內(nèi)內(nèi)容：前輪定位包包括主銷銷后傾角角、主銷銷內(nèi)傾角角、前輪輪外傾角角和前輪輪前束四四個內(nèi)容容。三、實驗前前的準(zhǔn)備備工作：將待檢測測車輛駛駛上橋式式二次舉舉升機(jī)，檢檢查好汽汽車的輪輪胎壓力力、胎面面狀況等等。熟悉橋式式二次舉舉升機(jī)的的正確操操作方法法。了解微機(jī)機(jī)型四輪輪定位儀儀的功能能以及其其正確的的操作方方法。四、實驗步步驟：1、被檢測測車輛必必須滿足足檢測條條件2、安裝傳傳感器3、進(jìn)入操操作系統(tǒng)統(tǒng)

23、左輪右輪前輪外傾角角050110注銷后傾角角225125主銷內(nèi)傾角角63013355前輪前束1.0mmm2.3mmm總前束3.2mmm后輪外傾角角-1100040后輪前束-9.4mmm-0.6mmm總前束-10.11mm4、補(bǔ)償控控制5、車輛測測量調(diào)整整圖解6、四輪定定位的調(diào)調(diào)整過程程五、試驗數(shù)數(shù)據(jù)分析析及判斷斷：補(bǔ)償值數(shù)值前輪左邊輪輪胎03前輪右邊輪輪胎03后輪左邊輪輪胎06后輪右邊輪輪胎08 由由上邊的的數(shù)據(jù)可可以知道道：該車車注銷后后傾角正正 常，左左輪主銷銷內(nèi)傾角角正常，右右輪主銷銷內(nèi)傾角角偏大。前前輪外傾傾角正常常，前、后后輪前束束值正常常，后輪輪外傾角角左輪偏偏大，右右輪正常常。實

24、驗七 氣氣缸壓力力檢測一、試驗?zāi)磕康模毫私鈿飧赘讐毫Ρ肀淼慕Y(jié)構(gòu)構(gòu)特點及及使用方方法。掌握試驗驗方法和和步驟；初步掌掌握試驗驗的操作作技能。根據(jù)測試試結(jié)果，對對發(fā)動機(jī)機(jī)泄露原原因、部部位及嚴(yán)嚴(yán)重程度度等作出出一定的的分析和和合理的的判斷。二、試驗內(nèi)內(nèi)容：本試驗介紹紹利用氣氣缸壓力力表進(jìn)行行氣缸壓縮縮壓力的的檢測方方法，并并介紹通通過氣缸缸壓縮壓壓力分析析故障的的原因及及排除發(fā)發(fā)動機(jī)由由此引起起的故障障。三、實驗前前準(zhǔn)備工工作預(yù)熱發(fā)動動機(jī)檢查蓄電電池充電電狀態(tài)發(fā)動機(jī)冷冷卻液溫溫度達(dá)到到正常工工作溫度度時，熄熄火，拔拔去火花花塞端高高壓線。四、試驗步步驟:發(fā)動機(jī)運運轉(zhuǎn)至正正常的工工作溫度度，水冷冷發(fā)

25、動機(jī)機(jī)冷卻液液溫度為為7595，風(fēng)冷冷發(fā)動機(jī)機(jī)機(jī)油溫溫為800900。拆除全部部火花塞塞、噴油油器或預(yù)預(yù)熱棒，以以減少曲曲軸轉(zhuǎn)動動阻力。拔下分電電器中央央電極高高壓線，使使其可靠靠打鐵，以以免發(fā)生生電擊著著火。把節(jié)氣門門和阻風(fēng)風(fēng)門置于于全開位位置，以以減少空空氣阻力力。把氣缸壓壓力表的的錐形橡橡膠接頭頭壓緊在在被測的的火花塞塞或噴油油器安裝裝孔上，或或把螺紋紋管接頭頭擰在火火花塞或或噴油器器安裝孔孔上。用起動機(jī)機(jī)帶動曲曲軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)355S，其其汽油機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)應(yīng)=11302500r/mmin，柴柴油機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)=5000r/mmin。檢測各個個氣缸，每每個氣缸缸的測量量次數(shù)應(yīng)應(yīng)不少于于兩次，測測量結(jié)

26、果果應(yīng)取平平均值。對個別指指示值偏偏低的氣氣缸，可可向氣缸缸內(nèi)注入入機(jī)油110115mll，用起起動機(jī)驅(qū)驅(qū)動發(fā)動動機(jī)運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)355S后，重重新測試試該缸的的氣缸壓壓力，進(jìn)進(jìn)一步判判斷氣缸缸密封狀狀況。五、試驗數(shù)數(shù)據(jù)分析析:缸內(nèi)壓力(kpaa)123456金屬硬導(dǎo)管管960970980980920930橡膠軟導(dǎo)管管1000100099010009901020加機(jī)油后10001000990990970960由表格可知知，該發(fā)發(fā)動機(jī)每每缸壓力力約為110000KPAA,所以以次發(fā)動動機(jī)密封封性合格格。試驗八 輪輪胎動平平衡測試試一、試驗?zāi)磕康模毫私廨喬觿悠胶鈨x儀的結(jié)構(gòu)構(gòu)和操作作過程，學(xué)學(xué)會對輪輪胎進(jìn)行行動平衡衡檢測。二、試驗內(nèi)內(nèi)容：1、輪胎的的不平衡衡輪胎的靜靜不平衡衡輪胎的動動不平衡衡2、車輪不不平衡的的危害：車輪的的不