單元一 汽車傳動(dòng)系概述

1、PAGE PAGE 8Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.單元一 汽車傳動(dòng)系概述1.1 傳動(dòng)系的功用與組成1、傳動(dòng)系系的功用用1）汽汽車傳動(dòng)動(dòng)系的基基本功用用：將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)發(fā)出的動(dòng)動(dòng)力按照照需要傳傳給驅(qū)動(dòng)動(dòng)車輪，使使汽車行行駛。2）傳傳動(dòng)系的的功用：具有減減速、變變速、倒倒車、中中斷動(dòng)力力、輪間間差速和和軸間差差速等功功能，與與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)配合工工作，能能保證汽汽車在各各種工況況條件下下的正常常行駛，并并具有良良好的動(dòng)動(dòng)力性和和經(jīng)濟(jì)性性。 減速與與變速汽車車的起步步與驅(qū)動(dòng)動(dòng),要求求作用在在驅(qū)動(dòng)輪輪

2、上的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力足足以克服服各種外外界的阻阻力，如如滾動(dòng)阻阻力和空空氣阻力力等.汽汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)發(fā)出出的轉(zhuǎn)矩矩若直接接傳給驅(qū)驅(qū)動(dòng)車輪輪，所得得到的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力很很小，不不足以驅(qū)驅(qū)動(dòng)汽車車運(yùn)動(dòng)；另一方方面，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的轉(zhuǎn)速較較高，一一般每分分鐘數(shù)千千轉(zhuǎn)，這這一轉(zhuǎn)速速直接傳傳到驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪上（即即驅(qū)動(dòng)輪輪的轉(zhuǎn)速速相同），汽汽車將達(dá)達(dá)到幾百百公里的的時(shí)速，這這樣高的的車速既既不現(xiàn)實(shí)實(shí)，也不不可能（因因?yàn)檫_(dá)不不到所需需要驅(qū)動(dòng)動(dòng)力）。因因此，要要求傳動(dòng)動(dòng)系具有有降速增增矩的作作用，使使驅(qū)動(dòng)輪輪的轉(zhuǎn)速速降低到到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的若干干分之一一，相應(yīng)應(yīng)地將驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪的的轉(zhuǎn)矩增增大到發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的若若干倍。一一般把能能動(dòng)輪的的轉(zhuǎn)矩

3、與與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的輸出出轉(zhuǎn)矩之之比稱為為傳動(dòng)系系的傳動(dòng)動(dòng)比。汽汽車在使使用過(guò)程程中，其其使用條條件要求求車速和和驅(qū)動(dòng)力力在很大大范圍內(nèi)內(nèi)不斷變變化，而而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的有利利轉(zhuǎn)速范范圍很窄窄。為了了使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)能保保持在有有利轉(zhuǎn)速速范圍內(nèi)內(nèi)工作，而而驅(qū)動(dòng)力力和轉(zhuǎn)速速又可以以在足夠夠大的范范圍內(nèi)變變化，應(yīng)應(yīng)當(dāng)使傳傳動(dòng)系的的傳動(dòng)比比在最大大值與最最小值之之間變化化，即傳傳動(dòng)系應(yīng)應(yīng)起變速速的作用用。因此此在傳動(dòng)動(dòng)系中設(shè)設(shè)置了主主減速器器和變速速器以滿滿足上述述的要求求。實(shí)現(xiàn)倒倒車汽車除除了前進(jìn)進(jìn)以外，在在某些情情況下還還需要倒倒向行駛駛（如倒倒車入庫(kù)庫(kù)、汽車車在公路路上調(diào)頭頭等），而而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)是不能能反向旋旋轉(zhuǎn)

4、的。這這就要求求傳動(dòng)系系能夠改改變驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向向，以實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車車的倒向向行駛，一一般在變變速器中中設(shè)置一一個(gè)倒檔檔來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)汽車倒倒車的功功能。 中斷傳傳動(dòng)在啟動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)后，在在汽車行行進(jìn)中換換檔以及及對(duì)汽車車進(jìn)行制制動(dòng)使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不不熄火，這這都要求求暫時(shí)切切斷動(dòng)力力的傳遞遞路線。為為滿足這這些要求求，在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)與與變速器器之間設(shè)設(shè)置一個(gè)個(gè)由駕駛駛員控制制的分離離或結(jié)合合的機(jī)構(gòu)構(gòu)離離合器。另另外在變變速器中中設(shè)置空空檔，即即各檔位位齒輪都都處于非非傳動(dòng)狀狀態(tài)，滿滿足汽車車在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)不停停止轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)時(shí)能較較長(zhǎng)時(shí)間間中斷動(dòng)動(dòng)力的傳傳遞。 差速作作用汽車車在轉(zhuǎn)彎彎行駛時(shí)時(shí),左右右驅(qū)動(dòng)車車輪在同

5、同一時(shí)間間內(nèi)滾過(guò)過(guò)的距離離不同，如如果兩側(cè)側(cè)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪用一一根鋼性性軸驅(qū)動(dòng)動(dòng)，則兩兩輪轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)的角度度必然相相同，因因而在汽汽車轉(zhuǎn)彎彎時(shí)必然然產(chǎn)生車車輪相對(duì)對(duì)地面滑滑動(dòng)的現(xiàn)現(xiàn)象，這這將使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向困難難，汽車車的動(dòng)力力消耗增增加，傳傳動(dòng)系內(nèi)內(nèi)部某些些零件和和輪胎磨磨損加劇劇。為避避免這些些情況出出現(xiàn)，在在驅(qū)動(dòng)橋橋內(nèi)安裝裝了差速速器，使使左右驅(qū)驅(qū)動(dòng)車輪輪以不同同的轉(zhuǎn)速速旋轉(zhuǎn)。動(dòng)動(dòng)力由主主減速器器先傳到到差速器器，再由由差速器器分配給給左、右右半軸，最最后傳到到驅(qū)動(dòng)輪輪上。2、傳動(dòng)系系的類型型按結(jié)構(gòu)構(gòu)和傳動(dòng)動(dòng)介質(zhì)不不同，汽汽車傳動(dòng)動(dòng)系的類類型分為為機(jī)械傳傳動(dòng)，液液力機(jī)械械傳動(dòng)、液液壓傳動(dòng)動(dòng)、電動(dòng)動(dòng)傳動(dòng)等

6、等?，F(xiàn)代代汽車上上普遍采采用機(jī)械械式和液液力機(jī)械械式傳動(dòng)動(dòng)系。3 、傳動(dòng)動(dòng)系的組組成傳動(dòng)系系的組成成與其類類型、布布置形式式及驅(qū)動(dòng)動(dòng)形式等等許多因因素有關(guān)關(guān)。1）機(jī)機(jī)械式傳傳動(dòng)系普通雙雙軸貨車車上采用用的機(jī)械械式傳動(dòng)動(dòng)系。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)縱縱向安置置在汽車車前部，后后輪為驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)發(fā)出的動(dòng)動(dòng)力經(jīng)離離合器、變變速器、萬(wàn)萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置傳傳到安裝裝在驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋殼中中的主減減速器、差差速器和和半軸，最最后傳給給驅(qū)動(dòng)車車輪。機(jī)械式傳動(dòng)動(dòng)示意圖圖2）液液力機(jī)械械式傳動(dòng)動(dòng)系液力機(jī)機(jī)械式傳傳動(dòng)系的的特點(diǎn)是是組合運(yùn)運(yùn)用液力力傳動(dòng)和和機(jī)械傳傳動(dòng)，以以液力機(jī)機(jī)械變速速器取代代機(jī)械式式傳動(dòng)系系的摩擦擦式離合合器和普普

7、通齒輪輪式變速速器，其其他組成成部件及及布置型型式均與與機(jī)械式式傳動(dòng)系系相同。液力機(jī)械變變速器示示意圖液力傳傳動(dòng)是利利用液體體介質(zhì)在在主動(dòng)元元件和從從動(dòng)元件件之間循循環(huán)流動(dòng)動(dòng)過(guò)程中中動(dòng)能的的變化來(lái)來(lái)傳遞動(dòng)動(dòng)力。在在液力傳傳動(dòng)裝置置串聯(lián)一一個(gè)有級(jí)級(jí)式機(jī)械械變速器器，這樣樣的傳動(dòng)動(dòng)稱為液液力機(jī)械械傳動(dòng)。這種傳動(dòng)系能根據(jù)道路阻力的變化，自動(dòng)地在若干個(gè)車速范圍內(nèi)分別實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，而且其中的有級(jí)式機(jī)械變速器還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或半自動(dòng)操縱，因而可使駕駛員的操作大為簡(jiǎn)化，但是也有結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、造價(jià)較高、機(jī)械效率較低等缺點(diǎn)。12 傳傳動(dòng)系的的布置形形式汽車傳傳動(dòng)系的的布置形形式根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的形式式和性能能、汽車車

8、總體結(jié)結(jié)構(gòu)形式式、汽車車行駛系系及傳動(dòng)動(dòng)系本身身的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式等等因素有有多種。1、 汽車的的驅(qū)動(dòng)形形式汽車傳傳動(dòng)系的的布置形形式主要要與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的安安裝位置置及汽車車驅(qū)動(dòng)形形式有關(guān)關(guān)。汽車的的驅(qū)動(dòng)形形式通常常用汽車車車輪總總數(shù)驅(qū)驅(qū)動(dòng)車輪輪數(shù)（車車輪數(shù)系系指輪轂轂數(shù)）來(lái)來(lái)表示。普普通汽車車多裝四四個(gè)車輪輪，常見(jiàn)見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)形式有有422、44；重重型貨車車多裝六六個(gè)車輪輪，其驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式式有66、664和和622。此外外，也有有用汽車車車橋總總數(shù)驅(qū)驅(qū)動(dòng)車橋橋數(shù)來(lái)表表示汽車車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)形式。2、傳傳動(dòng)系的的布置形形式1）發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)前前置、后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前置、后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)（FRR型）是是目前普普通汽車

9、車廣泛采采用的一一種傳動(dòng)動(dòng)系布置置形式。它它一般是是將發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、離離合器和和變速器器連成一一個(gè)整體體安裝在在汽車前前部，而而主減速速器、差差速器和和半軸則則安裝在在汽車后后部的后后橋殼中中，兩者者之間通通過(guò)萬(wàn)向向傳動(dòng)裝裝置相連連。這種種布置形形式，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)散散熱條件件好，便便于駕駛駛員直接接操縱發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、離離合器和和變速器器，操縱縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，維維修方便便，且后后驅(qū)動(dòng)輪輪的附著著力大，易易獲得足足夠的牽牽引力。2）發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)前前置、前前輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置置、前輪輪驅(qū)動(dòng)的的轎車傳傳動(dòng)示意意圖變速器器、主減減速器和和差速器器制為一一體并同同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)、離合合器一起起集中安安裝在汽汽車前部部。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)有

10、縱縱向布置置和橫向向布置之之分。這這種布置置形式，除除具有發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)散散熱條件件好，操操縱方便便等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)外，還還省去了了很長(zhǎng)的的傳動(dòng)軸軸，傳動(dòng)動(dòng)系結(jié)構(gòu)構(gòu)緊湊，整整車質(zhì)心心降低，汽汽車高速速行駛穩(wěn)穩(wěn)定性好好。但上上坡時(shí)前前輪附著著力減小小，易打打滑，下下坡制動(dòng)動(dòng)時(shí)前輪輪載荷過(guò)過(guò)重，高高速時(shí)易易發(fā)生翻翻車現(xiàn)象象。故主主要用于于質(zhì)心較較低的轎轎車上，如如上海桑桑塔納、一一汽奧迪迪1000型轎車車。3）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)后置、后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置置、后輪輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)、離合合器和變變速器制制為一體體布置在在驅(qū)動(dòng)橋橋之后。這這樣可以以大大縮縮短傳動(dòng)動(dòng)軸的長(zhǎng)長(zhǎng)度，傳傳動(dòng)系結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊湊，質(zhì)心心有所降降低，前前軸不易易過(guò)載，后后輪附著著力大，并并能更充充分地利利用車廂廂面積。但但由于發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)后后置，其其散熱條條件差。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、離離合器、變變速器的的遠(yuǎn)距離離操縱使使操縱機(jī)機(jī)構(gòu)變得得復(fù)雜，維維修調(diào)整整不便。除除多用在在大型客客車上外外，某些些微型或或輕型轎轎車也采采用這種種布置形形式。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)也也有橫向向布置和和縱向布布置之分分。4）越野汽汽車傳動(dòng)動(dòng)系布置置形式44越野野汽車傳傳動(dòng)系示示意圖為了充充分利用用所有車車輪與地地面之間間的附著著力，以以獲得盡盡可能大大的牽引引力，越越野汽車車必要時(shí)時(shí)可采用用全輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)。與與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前置、后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)的42汽車車相比較