汽車學課程講義

1、課程名稱：汽車學 課程代碼：08580 課程的性質(zhì)與設置目的一、課程性質(zhì)、特點與設置目的本課程是汽汽車維修修與檢測測專業(yè)本本科段考考試計劃劃規(guī)定必必考的一一門專業(yè)業(yè)課。它它是培養(yǎng)養(yǎng)汽車工工程專業(yè)業(yè)人才的的一門重重要專業(yè)業(yè)課。在在學完該該課程的的各個環(huán)環(huán)節(jié)后，學學生應具具有初步步分析汽汽車各主主要性能能的理論論基礎；能從理理論上對對汽車的的主要性性能參數(shù)數(shù)進行預預估；從從試驗方方法上來來驗證汽汽車性能能參數(shù)。在在教學內(nèi)內(nèi)容方面面著重講講授分析析方法，并并為后續(xù)續(xù)專業(yè)課課程提供供理論依依據(jù)。二、本課程程的基本本要求本課程的基基本要求求是： 1.掌握握一般汽汽車動力力學的分分析方法法和步驟驟；2.從

2、理論論上對汽汽車主要要性能進進行設計計初期階階段的預預估；3.了解影影響汽車車主要性性能的結結構參數(shù)數(shù)；4.如何通通過試驗驗手段對對汽車性性能進行行驗證、分分析和評評估。三、本課程程與相關關課程的的關系在學習本課課前，應應先修“高等數(shù)數(shù)學”、“機械制制圖”、“工程力學學”、“汽車構構造”、“車用內(nèi)燃燃機”等方面面的知識識。本課程為汽汽車維修修與檢測測專業(yè)重重要的專專業(yè)課，將將在畢業(yè)業(yè)設計中中得到應應用。本課程的重重點是：汽車的的動力性性、汽車車的燃油油經(jīng)濟性性、汽車車動力裝裝置參數(shù)數(shù)的選定定、汽車車的制動動性。 課程內(nèi)內(nèi)容與考考核目標標汽車的動力力性一、學習目目的與要要求 通通過本章章的學習習

3、，使學學生了解解汽車動動力性評評價指標標，掌握握汽車行行駛過程程中受力力的分析析方法，能能分析汽汽車行駛駛過程中中所受到到的驅(qū)動動力、阻阻力，會會列汽車車行駛方方程式；領會汽汽車行駛駛的驅(qū)動動附著條條件；會會畫驅(qū)動動力行駛阻阻力平衡衡圖、動動力特性性圖，并并進行動動力性分分析；理理解汽車車功率平平衡的意意義；了了解影響響汽車驅(qū)驅(qū)動力、阻阻力的主主要因素素；對裝裝有液力力變矩器器汽車的的動力性性的計算算有一般般的認識識。本章要求結結合上機機完成一一輛汽車車的動力力性計算算才能更更好地完完成本章章的學習習。二、課課程內(nèi)容容第一節(jié) 汽汽車的動動力性指指標汽車的最高高車速加速時間最大爬坡度度第二節(jié) 汽

4、汽車的驅(qū)驅(qū)動力與與行駛阻阻力汽車的驅(qū)動動力 發(fā)動機的的轉(zhuǎn)速特特性 傳動系的的傳動效效率 車輪半徑徑 汽車的驅(qū)驅(qū)動力圖圖汽車的行駛駛阻力滾動阻力空氣阻力坡度阻力加速阻力汽車行駛方方程式第三節(jié) 汽汽車的驅(qū)驅(qū)動力-行駛阻阻力平衡衡圖與動動力特性性圖驅(qū)動力-行行駛阻力力平衡圖圖動力特性圖圖第四節(jié) 汽汽車行駛駛的附著著條件與與汽車的的附著率率汽車行駛的的附著條條件汽車的附著著力與地地面法向向反作用用力作用在驅(qū)動動輪上的的地面切切向反作作用力汽車附著率率加速、上坡坡行駛時時的附著著率高速行駛時時的附著著率第五節(jié) 汽汽車的功功率平衡衡第六節(jié) 裝裝有液力力變矩器器汽車的的動力性性三、考核知知識點（一）汽車車的

5、動力力性指標標、各指指標的概概念1. 汽汽車的最最高車速速2. 加加速時間間3. 最最大爬坡坡度（二）汽車車的驅(qū)動動力與行行駛阻力力分析1. 汽車車驅(qū)動力力（1）發(fā)動動機的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速特性性 （22）傳動動系的傳傳動效率率 （33）車輪輪半徑2. 行駛駛阻力（1）從動動輪和驅(qū)驅(qū)動輪的的受力分分析 （2）滾動阻力的影響因素 （3）空氣阻力的組成及影響因素 （4）坡度阻力和加速阻力的概念3. 汽車車的驅(qū)動動力圖（1）驅(qū)動動力計算算公式 （22）車速速計算公公式 （33）發(fā)動動機的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速特性性到汽車的的驅(qū)動力力圖的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換（三） 汽汽車的驅(qū)驅(qū)動力-行駛阻阻力平衡衡圖與動動力特性性圖1. 驅(qū)動動力-行行駛阻力

6、力平衡圖圖（1）汽車車行駛加加速度曲曲線 （2）汽汽車加速速時間曲曲線 （33）汽車車的爬坡坡度圖 （4）汽汽車各項項動力性性指標求求解2動力特特性圖（1）動力力因數(shù)概概念 （22）動力力特性圖圖 （33）汽車車各項動動力性指指標求解解（四）汽車車行駛的的附著條條件與汽汽車的附附著率汽車行駛的的附著條條件（1）附著著力 （22）附著著系數(shù) （33）附著著率汽車的附著著力與地地面法向向反作用用力作用在驅(qū)動動輪上的的地面切切向反作作用力汽車附著率率加速、上坡坡行駛時時的附著著率 （2）高速行駛時的附著率（五）汽車車的功率率平衡1. 汽車車功率平平衡圖 （1）發(fā)動動機功率率與行駛駛車速的的關系曲曲線

7、 （2）阻阻力功率率與行駛駛車速的的關系曲曲線 2.后備備功率（1）定義義 （2）后后備功率率與行駛駛車速的的關系曲曲線（六）裝有有液力變變矩器汽汽車的動動力性四. 考核核要求（一）識記記1汽車的的動力性性指標2汽車的的最高車車速、加速時時間、最大爬爬坡度的的概念3滾動阻阻力、空氣阻阻力、坡度阻阻力、加速阻阻力的概概念4發(fā)動機機的轉(zhuǎn)速速特性、發(fā)動機機的使用用特性和外外特性5道路阻阻力系數(shù)數(shù)、汽車車旋轉(zhuǎn)質(zhì)質(zhì)量換算算系數(shù)6動力因因數(shù)7附著力力、附著著系數(shù)、附附著率概概念8后備功功率（二）領會會1驅(qū)動力力的計算算公式2. 滾動動阻力形形成的原原因、影影響因素素3空氣阻阻力的組組成和減減少空氣氣阻力的

8、的措施4加速阻阻力的意意義及組組成5動力因因數(shù)引入入的原因因6利用驅(qū)驅(qū)動力-行駛阻阻力平衡衡圖求解解動力性性指標的的方法7汽車行行駛附著條條件8汽車功功率平衡衡圖的物物理意義義9理想的的發(fā)動機機曲線、變變速器的的作用10液力力變矩器器的特性性（三）簡單單應用1對汽車車從動輪輪和驅(qū)動動輪進行行受力分分析2對整車車進行受受力分析析3根據(jù)發(fā)發(fā)動機和和整車參參數(shù)畫出出驅(qū)動力力-行駛駛阻力平平衡圖和和動力特特性圖4根據(jù)發(fā)發(fā)動機和和整車參參數(shù)畫出出功率平衡衡圖5對空載載和滿載載車輛進進行定性性動力性性分析6改善動動力性的的措施（四）綜合合應用1根據(jù)發(fā)發(fā)動機和和整車參參數(shù)求整整車動力力性評價價指標2根據(jù)發(fā)發(fā)

9、動機和和整車參參數(shù)、道道路條件件求附著著率、極極限爬坡坡度和極極限加速速度五、重點內(nèi)內(nèi)容1本章重重點為動動力性計計算方法法、驅(qū)動動力圖、動動力特性性圖、功功率平衡衡圖、汽汽車行駛駛的附著著條件。 2. 本章章難點主主要是汽汽車行駛駛的附著著條件、裝裝有液力力變矩器器汽車的的動力性性 汽車的燃油油經(jīng)濟性性一、學習目目的與要要求本章應著重重強調(diào)燃燃油經(jīng)濟濟性的評評價指標標、燃油油經(jīng)濟性性的計算算方法以以及改善善汽車燃燃經(jīng)濟性性的途徑徑。 要要求學生生掌握汽車車燃油經(jīng)經(jīng)濟性的的評價指指標；掌掌握汽車車燃油經(jīng)經(jīng)濟性計計算方法法，從理理論上分分析影響響汽車燃燃油經(jīng)濟濟性的因因素 (使用方方面、汽汽車結構

10、構方面)；對裝裝有液力力傳動裝裝置的汽汽車燃油油經(jīng)濟性性計算有有一定的的了解。了了解電動動混合動動力汽車車的特點點、結構構和節(jié)油油原理。知知道汽車車動力性性和燃油油經(jīng)濟性性試驗的的試驗項項目、試試驗儀器器、試驗驗條件和和步驟，會會編寫試試驗報告告，對結結果進行行分析。二、課程內(nèi)內(nèi)容第一節(jié) 燃油經(jīng)經(jīng)濟性的的評價指指標1評價指指標2. 百公公里油耗耗和等速速百公里里油耗曲曲線 3. 典型型循環(huán)行行駛工況況第二節(jié) 汽車的的燃油經(jīng)經(jīng)濟性計計算1. 等速速行駛工工況燃油油消耗量量的計算算2. 等加加速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計計算3. 等減減速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計計算4. 怠速速停車時時的燃油

11、油消耗量量5. 整個個循環(huán)工工況的百百公里燃燃油消耗耗量第三節(jié) 影響汽汽車燃油油經(jīng)濟性性的因素素（一）使用用方面1行駛車車速2. 擋位位選擇3. 掛車車的應用用4. 正確確地保養(yǎng)養(yǎng)與調(diào)整整（二）汽車車結構方方面1. 縮減減轎車總總尺寸和和減輕質(zhì)質(zhì)量2. 發(fā)動動機3傳動系系4汽車外外形與輪輪胎第四節(jié) 裝有液液力變矩矩器汽車車的燃油油經(jīng)濟性性計算第五節(jié) 電動汽汽車的研研究（一）混合合動力電電動汽車車的特點點（二） 混混合動力力電動汽汽車的結結構（三） 混混合動力力電動汽汽車的節(jié)節(jié)油原理理（四）能量量管理策策略（五）實例例分析（六）電動動汽車的的動力性性計算第六節(jié) 汽車動動力性、經(jīng)經(jīng)濟性試試驗（一）

12、路上上試驗（二）室內(nèi)內(nèi)試驗三、考核知知識點（一） 燃油經(jīng)經(jīng)濟性的的評價指指標1評價指指標 2. 百公公里油耗耗和等速速百公里里油耗曲曲線 3. 典型型循環(huán)行行駛工況況類型（二） 汽車的的燃油經(jīng)經(jīng)濟性計計算1. 等速速行駛工工況燃油油消耗量量的計算算公式2. 等加加速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計計算方法法3. 等減減速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計計算公式式4. 怠速速停車時時的燃油油消耗量量的計算算公式5. 整個個循環(huán)工工況的百百公里燃燃油消耗耗量的計計算公式式（三） 影影響汽車車燃油經(jīng)經(jīng)濟性的的因素1等速行行駛工況況燃油消消耗量的的影響因因素2. 使用用方面節(jié)節(jié)油所包包含的因因素3. 行駛駛車

13、速對對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因 4. 擋位選選擇對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因5. 掛車車的應用用對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因6. 正確確地保養(yǎng)養(yǎng)與調(diào)整整對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因7. 汽車車結構方方面節(jié)油油所包含含的因素素8. 縮減減轎車總總尺寸和和減輕質(zhì)質(zhì)量對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因9. 提高高發(fā)動機機經(jīng)濟性性的途徑徑10傳動動系對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因11汽車車外形與與輪胎對對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因（四） 電動汽汽車的研研究1. 混合合動力電電動汽車車的特點點及優(yōu)勢勢2. 混合合動力電電動汽車車的結構構類型3. 混合合動力電電動汽車車的節(jié)油油原理（ 五） 汽車動動力性、經(jīng)經(jīng)濟

14、性試試驗1. 路上上試驗條條件2. 最高高車速測測量方法法3. 路上上燃油經(jīng)經(jīng)濟性指指標四. 考核核要求（一）識記記1評價指指標2. 百公公里油耗耗和等速速百公里里油耗曲曲線 3. 典型型循環(huán)行行駛工況況4. 混合合動力電電動汽車車的特點點及優(yōu)勢勢5. 混合合動力電電動汽車車的結構構類型（二）領會會1. 等速速行駛工工況燃油油消耗量量的計算算公式2. 等加加速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計計算方法法3. 等減減速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計計算公式式4. 怠速速停車時時的燃油油消耗量量的計算算公式5. 整個個循環(huán)工工況的百百公里油油耗量的的計算公公式6等速行行駛工況況燃油消消耗量的的影響因因素7

15、. 使用用方面節(jié)節(jié)油所包包含的因因素8. 行駛駛車速對對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因9. 擋位位選擇對對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因10. 掛掛車的應應用對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因11. 正正確地保保養(yǎng)與調(diào)調(diào)整對燃油經(jīng)濟濟性影響響及原因因12. 汽汽車結構構方面節(jié)節(jié)油所包包含的因因素13. 縮縮減轎車車總尺寸寸和減輕輕質(zhì)量對對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因14. 提提高發(fā)動動機經(jīng)濟濟性的途途徑15傳動動系對燃油經(jīng)濟濟性影響響及原因因16汽車車外形與與輪胎對對燃油經(jīng)濟濟性的影響及及原因17. 混混合動力力電動汽汽車的節(jié)節(jié)油原理理18. 路路上試驗驗條件19. 最最高車速速測量方方法（三）簡單單應用1從

16、使用用方面談談如何節(jié)節(jié)油2從結構構方面談談如何節(jié)節(jié)油（四）綜合合應用1根據(jù)發(fā)發(fā)動機和和整車參參數(shù)計算算等速百百公里油油耗2從改進進底盤設設計論述述提高燃燃油經(jīng)濟濟性的措措施。五、重點內(nèi)內(nèi)容 1本章章重點為為等速百百公里油油耗計算算方法，從從使用方方面、結結構方面面談如何何節(jié)油。2. 本章章難點為為等加速速百公里里油耗計計算方法法。汽車動力裝裝置參數(shù)數(shù)的選定定一、學習目目的與要要求本章應重點點強調(diào)發(fā)發(fā)動機功功率、傳傳動系傳傳動比對對汽車動動力性與與燃油經(jīng)經(jīng)濟性的的影響。 要要求學生生掌握汽汽車發(fā)動動機功率率、最小小傳動比比、最大大傳動比比的選擇擇方法；會確定定傳動系系檔位數(shù)數(shù)和各檔檔傳動比比的大

17、小?。涣私饨馊绾卫萌加陀徒?jīng)濟性性加速速時間曲曲線確定定動力裝裝置參數(shù)數(shù)。 二、課程內(nèi)內(nèi)容第一節(jié) 發(fā)動機機功率的的選擇1. 比功功率的概概念2. 發(fā)動動機功率率選擇的的兩種方方法最小傳動比比的選擇擇最小傳動比比的概念念最小傳動比比的選擇擇方法和和公式最小傳動比比對動力力性和經(jīng)經(jīng)濟性的的影響最大傳動比比的選擇擇最大傳動比比的概念念最大傳動比比選擇的的計算公公式最大傳動比比選擇考考慮的因因素傳動系檔數(shù)數(shù)和各檔檔傳動比比的選擇擇 傳動系檔數(shù)數(shù)的選擇擇各檔傳動比比的確定定原則、方方法 第五節(jié)節(jié) 利利用燃油油經(jīng)濟性性-加速速時間曲曲線確定定動力裝裝置 （一）主主減速器器傳動比比的確定定 （二）變變速器

18、和和主減速速器傳動動比的確確定（三）發(fā)動動機、變變速器和和主減速速器傳動動比的確確定三、考核知知識點(一) 發(fā)動機機功率的的計算公公式、比比功率的的概念、發(fā)動機機功率選選擇的兩兩種方法法最小傳動比比的選擇擇1.最小傳傳動比的的概念2.最小傳傳動比的的選擇公公式3.最小傳傳動比對對動力性性和經(jīng)濟濟性的影影響最大傳動比比的選擇擇1. 最大大傳動比比的概念念2. 最大大傳動比比選擇的的計算公公式3. 最大大傳動比比選擇考考慮的因素傳動系檔數(shù)數(shù)和各檔檔傳動比比的選擇擇 1. 傳動動系檔數(shù)數(shù)的選擇擇2. 各檔檔傳動比比的確定定原則、方方法3. 擋位位數(shù)對汽汽車動力力性和經(jīng)經(jīng)濟性的的影響4. 速比比分配對

19、對動力性性和經(jīng)濟濟性的影影響 （五）利用燃油經(jīng)濟性-加速時間曲線確定動力裝置 用 C曲曲線確定定主減速速器傳動動比四、 考核核要求（一）識記記1汽車動動力裝置置參數(shù)2. 比功功率 3. 傳動動系總傳傳動比 4. 駕駛駛性能5. 最小小傳動比比6. 最大大傳動比比7. C曲曲線（二）領會會1. 如何何根據(jù)最最高車速速確定發(fā)發(fā)動機功功率2. 最小小傳動比比的選擇擇方法3.最小傳傳動比選選擇對動動力性和和經(jīng)濟性性的影響響4. 最小小傳動比比選擇對對汽車后后備功率率的影響響5. 最大大傳動比比選擇考考慮因素素6最大傳傳動比選選擇計算算公式7. 傳動動系檔數(shù)數(shù)的選擇擇原則8. 擋位位數(shù)對汽汽車動力力性和

20、經(jīng)經(jīng)濟性的的影響9. 各檔檔傳動比比的確定定原則、方方法10.各擋擋間速比比比值范范圍11. 實實際傳動動比分配配關系及及原因（三）簡單單應用1根據(jù)發(fā)發(fā)動機功功率-轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速曲線線和汽車車最高車車速求最最小傳動動比2根據(jù)發(fā)發(fā)動機和和整車參參數(shù)求最最大傳動比比3. 已知知一擋速速比和車車型求各各擋速比比4用C曲曲線確定定主減速速器傳動動比（四）綜合合應用1根據(jù)發(fā)發(fā)動機和和整車參參數(shù)計算算傳動系系速比2不同速速比分配配對動力力性和經(jīng)經(jīng)濟性的的影響五、重點內(nèi)內(nèi)容 1本章章重點為為發(fā)動機機功率、最小傳傳動比、最大傳動比比和變速速器各擋擋速比的的確定方方法。2. 本章章難點為為變速器器各擋速速比的確確定方法

21、法以及不不同速比比分配對對動力性性和經(jīng)濟濟性的影影響。汽車的制動動性一、學習目目的與要要求本章為該課課程重點點講授的的內(nèi)容之之一。要要求學生生從理論論上掌握握分析汽汽車制動動性的一一般方法法和步驟驟；掌握握制動性性的評價價指標及及制動過過程；理理解制動動時地面面制動力力、制動動器制動動力與附附著力之之間的關關系，前前軸喪失失轉(zhuǎn)向能能力、后后軸側(cè)滑滑的原因因；掌握握制動過過程中實實際制動動力的分分配變化化規(guī)律、同同步附著著系數(shù)的的含義、能能對前后后制動器器制動力力具有固固定比值值的汽車車在各種種路面上上的制動動過程進進行分析析、會繪繪制利用用附著系系數(shù)與附附著效率率曲線，對對制動法法規(guī)有一一定的

22、認認識。二、課程內(nèi)內(nèi)容第一節(jié) 制動性性的評價價指標1. 制動動效能 2. 制動動效能的的恒定性性 3. 制動動時汽車車的方向向穩(wěn)定性性第二節(jié) 制動時時車輪受受力分析析地面制動力力制動器制動動力地面制動力力、制動動器制動動力與附附著力之之間的關關系硬路面附著著系數(shù)1. 滑動動率的定定義 2. 滑動動率與附附著系數(shù)數(shù)的關系系 3. 路面面附著系系數(shù)的影影響因素素 4. 滑水水現(xiàn)象第三節(jié) 汽車的的制動效效能及其其恒定性性 制動距離離和制動動減速度度 制動距離離的分析析 制動效能能的恒定定性 制動時汽汽車的方方向穩(wěn)定定性 汽車的制制動跑偏偏 制動時后后軸側(cè)滑滑與前軸軸轉(zhuǎn)向能能力的喪喪失第五節(jié) 前后制制

23、動器制制動力的的比例關關系 地面對前前、后車車輪的法法向反作作用力 理想的前前、后輪輪制動器器制動力力分配曲曲線-II曲線 具有固定定比值的的前后制制動器制制動力分分配曲線線-線與與同步附附著系數(shù)數(shù) 前、后制制動器制制動力具具有固定定比值的的汽車在在各種路路面上制制動過程程的分析析 利用附著著系數(shù)與與制動效效率 對前后制制動器制制動力分分配的要要求1. 了解解ECEE制動法法規(guī)2. 裝有有各種調(diào)調(diào)節(jié)閥的的制動力力分配特特性（七）輔助助制動器器和發(fā)動動機制動動對制動動力分配配和制動動效能的的影響1.汽車緩緩速器的的制動力力2. 汽車車緩速器器對制動動力分配配的影響響（八）制動動防抱裝裝置第六節(jié)

24、汽車制制動性的的試驗三、考核知知識點（一） 制動性性的評價價指標1. 制動動效能 2. 制動動效能的的恒定性性 3. 制動動時汽車車的方向向穩(wěn)定性性（二） 制制動時車車輪受力力分析1. 地面面制動力力2. 制動動器制動動力3. 地面面制動力力、制動動器制動動力與附附著力之之間的關關系4. 滑動動率的定定義 5. 滑動動率與附附著系數(shù)數(shù)的關系系 6. 路面面附著系系數(shù)的影影響因素素 7. 滑水水現(xiàn)象（三） 汽車的的制動效效能及其其恒定性性1. 制動動距離和和制動減減速度公公式 2. 制動動過程的的四個階階段3. 決定定制動距距離的主主要因素素4. 制動動器的熱熱衰退5. 制動動效能因因數(shù)曲線線（

25、四） 制動時汽車的的方向穩(wěn)穩(wěn)定性1. 汽車車的制動動跑偏2. 制動動時后軸軸側(cè)滑與與前軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向能力力的喪失失a. 汽車車前輪抱抱死拖滑滑的受力力分析 b. 汽車后后輪抱死死拖滑的的受力分分析（五） 前后制制動器制制動力的的比例關關系1. 地面面對前、后后車輪的的法向反反作用力力2. 理想想的前、后后輪制動動器制動動力分配配曲線-I曲線線3. 線與與同步附附著系數(shù)數(shù)定義和和計算公公式4. 前、后后制動器器制動力力具有固固定比值值的汽車車在各種種路面上上制動過過程的分分析5. 利用用附著系系數(shù)與制制動效率率曲線的的做法四、考核要要求（一）識記記1汽車的的制動性性2. 制動動效能 3. 制動動效能的

26、的恒定性性 4. 制動動時汽車車的方向向穩(wěn)定性性5. 地面面制動力力6. 制動動器制動動力7. 滑動動率8. 制動動力系數(shù)數(shù)9. 峰值值附著系系數(shù)10.滑動動附著系系數(shù)11.側(cè)向向力系數(shù)數(shù)12.制動動跑偏13.制動動側(cè)滑14.前輪輪失去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向能力力15.I曲曲線16.線17.同步步附著系系數(shù)18.利用用附著系系數(shù)19.制動動效率（二）領會會1. 制動動時車輪輪受力分分析2. 地面面制動力力、制動動器制動動力與附附著力之之間的關關系3. 滑動動率與附附著系數(shù)數(shù)的關系系4. 滑水水現(xiàn)象5. 汽車車制動效效能的影影響因素素6. 制動動距離的的分析7. 決定定制動距距離的主主要因素素8. 引起起制動跑

27、跑偏的原原因9. 引起起制動側(cè)側(cè)滑的原原因10. 地地面對前前、后車車輪的法法向反作作用力的的公式11. 理理想的前前、后輪輪制動器器制動力力分配曲曲線-II曲線的的意義12. 線線與同步步附著系系數(shù)的關關系及同同步附著著系數(shù)的的意義13. 利利用附著著系數(shù)與與制動效效率曲線線的做法法14. AABS的的作用（三）簡單單應用1. 后軸軸側(cè)滑比比前軸側(cè)側(cè)滑更危危險的原原因2. 制動動器作用用時間對對制動距距離的影影響3. 已知知整車參參數(shù)和值值求同步步附著系系數(shù)4. 已知知整車參參數(shù)和同同步附著著系數(shù)求求值5. 根據(jù)據(jù)整車參參數(shù)求地地面對前前、后車車輪的法法向反作作用力（四） 綜綜合應用用1.

28、已知知整車參參數(shù)求II曲線、線、同步附附著系數(shù)數(shù)、利用附附著系數(shù)數(shù)與制動動效率曲曲線2. 前、后后制動器器制動力力具有固固定比值值的汽車車在各種種路面上上制動過過程的分分析3. 已知知整車參參數(shù)和制制動系參參數(shù)，求求當部分分管路損損壞時的的制動效效能五、重點內(nèi)內(nèi)容1本章重重點為制制動時汽汽車的方方向穩(wěn)定定性、前前后制動動器制動動力的比比例關系系。2. 本章章難點為為利用附附著系數(shù)數(shù)和制動動效率。 汽車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性一、學習目目的與要要求本章與平順順性是汽汽車理論論的提高高部分。本本章應重重點講授授輪胎側(cè)側(cè)偏特性性、穩(wěn)態(tài)態(tài)響應和和側(cè)傾對對穩(wěn)定性性的影響響。重點掌握輪輪胎的側(cè)側(cè)偏特性性、線性性二自由

29、由度汽車車模型對對前輪角角輸入的的響應；對汽車車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性與與懸架、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系和和傳動系系的關系系有一般般的了解解。二、課程內(nèi)內(nèi)容第一節(jié) 概述（一）汽車車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性包包含的內(nèi)內(nèi)容（二）車輛輛坐標系系與轉(zhuǎn)向向盤角階階躍輸入入下的時時域響應應（三）人汽車閉閉路系統(tǒng)統(tǒng)（四）汽車車試驗的的兩種評評價方法法第二節(jié) 輪輪胎的側(cè)側(cè)偏特性性（一）輪胎胎的坐標標系（二）輪胎胎的側(cè)偏偏現(xiàn)象和和側(cè)偏力力-側(cè)偏偏角曲線線（三）輪胎胎的結構構、工作作條件對對側(cè)偏特特性的影影響（四）回正正力矩（五）有外外傾角時時輪胎的的滾動第三節(jié) 線性二二自由度度汽車模模型對前前輪角輸輸入的響響應（一） 線線性二自自由度汽汽車模型型的

30、運動動微分方方程（二） 前前輪角階階躍輸入入下進入入的汽車車穩(wěn)態(tài)響響應等速圓圓周行駛駛1. 穩(wěn)態(tài)態(tài)響應2. 穩(wěn)態(tài)態(tài)響應的的三種類類型a.中性轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向 b.不足轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向 cc.過多多轉(zhuǎn)向3.幾個表表征穩(wěn)態(tài)態(tài)響應的的參數(shù)a前后輪輪側(cè)偏角角絕對值值之差 bb.轉(zhuǎn)向向半徑的的比R/R0 cc.靜態(tài)態(tài)儲備系系數(shù)第四節(jié) 汽車操操縱穩(wěn)定定性與懸懸架、傳傳動系及及轉(zhuǎn)向系系的關系系三、考核知知識點（一） 概概述1. 操縱縱穩(wěn)定性性的定義義2. 汽車車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性包包含的內(nèi)內(nèi)容3. 車輛輛坐標系系4. 轉(zhuǎn)向向盤角階階躍輸入入下的時時域響應應5. 汽車車試驗的的兩種評評價方法法（二） 輪輪胎的側(cè)側(cè)偏特性性1. 輪胎胎的

31、坐標標系2. 輪胎胎的側(cè)偏偏現(xiàn)象和和側(cè)偏力力-側(cè)偏偏角曲線線3. 輪胎胎的結構構、工作作條件對對側(cè)偏特特性的影影響4. 回正正力矩5. 有外外傾角時時輪胎的的滾動（三）線性性二自由由度汽車車模型對對前輪角角輸入的的響應1. 線性性二自由由度汽車車模型的的運動微微分方程程2. 前輪輪角階躍躍輸入下下進入的的汽車穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應應等速速圓周行行駛a. 穩(wěn)態(tài)態(tài)響應 b.穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應應的三種種類型 c幾個個表征穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應應的參數(shù)數(shù)（四）汽車車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性與與懸架、傳傳動系及及轉(zhuǎn)向系系的關系系四、考核要要求（一）識記記1. 操縱縱穩(wěn)定性性的定義義2. 車輛輛坐標系系3.穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向的三三種類型型4. 操縱縱穩(wěn)定性

32、性的評價價方法5. 輪胎胎的坐標標系6. 側(cè)偏偏角7. 輪胎胎扁平率率8. 穩(wěn)態(tài)態(tài)橫擺角角速度增增益9. 特征征車速10. 臨臨界車速速11. 中中性轉(zhuǎn)向向點12. 靜靜態(tài)儲備備系數(shù)（二）領會會1. 汽車車瞬態(tài)響響應的特特點2. 側(cè)偏偏現(xiàn)象3. 附著著橢圓4. 輪胎胎的側(cè)偏偏力-側(cè)側(cè)偏角曲曲線5. 輪胎胎的結構構、工作作條件對對側(cè)偏特特性的影影響6. 回正正力矩7. 線性性二自由由度汽車車模型的的運動微微分方程程8. 穩(wěn)態(tài)態(tài)響應的的三種類類型與穩(wěn)穩(wěn)定性因因數(shù)的關關系9. 三個個表征穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應應的參數(shù)數(shù)及應用用情況（三）簡單單應用1輪胎的的變化對對操縱穩(wěn)穩(wěn)定性的的影響2. 質(zhì)心心的變化化對操縱縱

33、穩(wěn)定性性的影響響3. 已知知整車參參數(shù)和輪輪胎的側(cè)側(cè)偏剛度度求汽車車的穩(wěn)態(tài)態(tài)響應特特性五、重點內(nèi)內(nèi)容 1. 本章章重點內(nèi)內(nèi)容為輪輪胎的側(cè)側(cè)偏特性性和線性性二自由由度汽車車模型對對前輪角角輸入的的響應。2本章難難點內(nèi)容容為線性性二自由由度汽車車模型的的運動微微分方程程的建立立。第六章 汽車平平順性一、學習目目的與要要求重點掌握平平順性評評價方法法、汽車車振動系系統(tǒng)的簡簡化方法法和單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的振動動。理解解影響響響應的各各種因素素；對路路面不平平度的統(tǒng)統(tǒng)計特性性、車身身與車輪輪雙質(zhì)量量系統(tǒng)的的振動和和“人體座椅”系統(tǒng)的的振動有有一般的的了解。 二、課程程內(nèi)容第一節(jié) 人人體對振振動的反反應和平平

34、順性的的評價人體對振動動的反應應平順性的評評價方法法路面不平度度的統(tǒng)計計特性路面不平度度的功率率譜特性性空間頻率功功率譜密密度化為為時間頻頻率功率率譜密度度汽車振動系系統(tǒng)的簡簡化方法法和單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的振動動汽車振動系系統(tǒng)的簡簡化單質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的自由由振動單質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的頻率率響應特特性單質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)對路面面隨機輸輸入的響響應.車身與車輪輪雙質(zhì)量量系統(tǒng)的的振動“人體座座椅”系統(tǒng)的的振動三、考核知知識點（一）人體體對振動動的反應應和平順順性的評評價1. 人體體坐姿受受振模型型2. 人體體對垂直直、水平平振動的的敏感范范圍3. 平順順性的評評價方法法（二）路面面不平度度的統(tǒng)計計特性1. 路面面不平度度的

35、功率率譜特性性2. 空間間頻率功功率譜密密度化為為時間頻頻率功率率譜密度度（三）汽車車振動系系統(tǒng)的簡簡化1. 汽車車振動系系統(tǒng)簡化化條件和和方法2. 單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的自由由振動微微分方程程3. 阻尼尼比對衰衰減振動動的影響響4. 單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的頻率率響應特特性（四）單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的頻率率響應特特性（五）單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)對路面面隨機輸輸入的響響應四、考核要要求（一）識記記1. 汽車車的行駛駛平順性性2. 汽車車行駛平平順性的的評價指指標3. 汽車車行駛平平順性的的評價方方法4. 頻率率加權函函數(shù)5. 加權權均方根根值6. 總加加權振級級7. 路面面不平度度的功率率譜8. 懸掛掛質(zhì)量分分配系數(shù)數(shù)9

36、. 懸架架固有頻頻率（二）領會會1. 空間間頻率譜譜密度與與時間頻頻率譜密密度的換換算關系系式2. 汽車車振動系系統(tǒng)的簡簡化3. 汽車車單質(zhì)量量系統(tǒng)的的特點4. 汽車車單質(zhì)量量系統(tǒng)的的振動微微分方程程5. 懸架架的彈性性特性及及對汽車的的行駛平平順性的的影響6. 阻尼尼比對衰衰減振動動的影響響7. 單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的頻率率響應特特性（三）簡單單應用1. 已知知懸架固固有頻率率，如何何確定求求懸架彈彈簧剛度度和靜撓撓度？ 2. 懸架架彈簧較較軟有何何好處？會帶來來什么問問題？ 3. 如何何選擇汽汽車懸架架的固有有頻率和和阻尼比比？ 五、重點內(nèi)內(nèi)容 1. 本章章重點內(nèi)內(nèi)容為平平順性評評價方法法、汽車

37、車振動系系統(tǒng)的簡簡化方法法。2本章難難點內(nèi)容容為單自自由度的的振動分分析。第七章 汽汽車通過過性一、學習目目的與要要求本章要求學學生了解解評價汽汽車通過過性各種種參數(shù)。二、課程內(nèi)內(nèi)容第一節(jié) 汽車通通過性評評價指標標及幾何何參數(shù)（一）汽車車支承通通過性評評價指標標1. 牽引引系數(shù)2牽引效效率3燃油利利用指數(shù)數(shù)（二）汽車車通過性性幾何參參數(shù)1. 最小小離地間間隙2. 縱向向通過角角3. 接近近角4. 離去去角5. 最小小轉(zhuǎn)彎直直徑6. 轉(zhuǎn)彎彎通道圓圓第二節(jié) 汽車越越過臺階階、壕溝溝的能力力 第三節(jié) 提高通通過性的的主要措措施三、考核知知識點（一）汽車車通過性性幾何參參數(shù) 1. 最最小離地地間隙2.

38、 縱向向通過角角3. 接近近角4. 離去去角5. 最小小轉(zhuǎn)彎直直徑6. 轉(zhuǎn)彎彎通道圓圓（二）汽車車越過臺臺階、壕壕溝的能能力四、考核要要求（一）識記記1. 通過過性概念念2. 汽車車通過性性幾何參參數(shù)3. 最小小離地間間隙4. 縱向向通過角角5. 接近近角6. 離去去角7. 最小小轉(zhuǎn)彎直直徑8. 轉(zhuǎn)彎彎通道圓圓（二）領會會1.42汽汽車越臺臺、跨溝溝能力的的計算1.提高通通過性的的主要措措施 有關說說明及實實施要求求（一）關于于各章“課程內(nèi)內(nèi)容與考考核目標標”中有關關提法的的說明識記：要求求考生能能夠識別別和記憶憶本大綱綱規(guī)定的的有關知知識點的的主要內(nèi)內(nèi)容（如如定義、表表達式、公公式、原原則、

39、重重要結論論及特征征、特點點等），并并能夠根根據(jù)考核核的不同同要求，做做出正確確的表達達、選擇擇和判斷斷。 領領會：要要求考生生能夠領領悟和理理解本大大綱規(guī)定定的有關關知識點點的內(nèi)涵涵與外延延，熟悉悉其內(nèi)容容要點和和它們之之間的區(qū)區(qū)別與聯(lián)聯(lián)系，并并能夠根根據(jù)考核核的不同同要求，做做出正確確的解釋釋、說明明和論述述。 簡簡單應用用：要求求考生能能夠運用用本大綱綱規(guī)定的的少量知知識點，分分析和解解決一般般應用問問題，如如簡單的的計算、繪繪圖和分分析、論論證等。 綜合應用：要求考生能夠運用本大綱規(guī)定的多個知識點，分析和解決較復雜的應用問題，如計算、繪圖和分析、論證等。 （二）關于學習教材與主要參考書

40、 汽車理論余志生 主編 機械工業(yè)出版社 2006.5自學方法的的指導1. 仔細細閱讀自自學考試試大綱。自自學考試試大綱是是考生學學習汽車車學的依依據(jù)，因因此在學學習本課課程之前前應先通通讀大綱綱，從而而了解課課程的主主要內(nèi)容容和總要要求。自自學一遍遍后，再再仔細閱閱讀大綱綱中各章章有關考考核知識識點和考考核要求求的內(nèi)容容，以便便做到有有的放矢矢，緊緊緊扣住基基本要求求進行自自學。 2. 本課課程各章章之間內(nèi)內(nèi)容具有有關聯(lián)性性，且各章的的內(nèi)容系系統(tǒng)性很很強，必必須按順順序循序序漸進地地學習。3. 本課課程是汽汽車維修修與檢測測專業(yè)本本科段偏偏重于力力學分析析的專業(yè)業(yè)課，沒沒有工程程力學和和汽車構

41、構造方面面知識基基礎的考考生，應應首先補補上這方方面的基基礎知識識。 44. 本課程程理論性性強，數(shù)數(shù)學推導導多，自自學時要要抓住基基本概念念、基本本思路和和各種方方法的比比較，不不要陷入入數(shù)學推推導中。要要加深對對各種定定義和公公式的理理解，在在理解的的基礎上上記憶。5. 為為加深對對基本內(nèi)內(nèi)容的理理解和基基本方法法的掌握握，在復復習的基基礎上要要盡可能能多做習習題。6. 上機機實驗有有利于考考生加深深對汽車車動力性性、經(jīng)濟濟性和制制動性的的理解，提提高考生生應用計計算機的的技能。 （四）對社會助學的要求 1應熟知自學考試大綱中對課程所提出的總體要求、各章的考核要求。2應掌握握考核要要求中的的能力層層次，并并給予正正確的指指導。3助學輔輔導時，應應以指定定教材為為基礎，自自學考試試大綱為為依據(jù)，不不宜增刪刪內(nèi)容，以以免與大大綱脫節(jié)節(jié)。 4助學輔輔導時