武夷山機場改建工程

1、武夷山機機場改建建工程環(huán)境影響響報告書書（簡本）福建省環(huán)環(huán)境保護護設(shè)計院院二零一零零年八月月1、項目目概況項目名稱稱：武夷夷山機場場改建工工程建設(shè)單位位：武夷夷山機場場有限公公司環(huán)評單位位：福建建省環(huán)境境保護設(shè)設(shè)計院2、工程程概況擬改建工工程建設(shè)設(shè)內(nèi)容包包括：本本期改建建工程主主要為對對現(xiàn)有航航站樓進進行改建建，改建建后建筑筑面積達達到1225000m2，同時時對于飛飛行區(qū)內(nèi)內(nèi)的部分分助航燈燈光系統(tǒng)統(tǒng)以及航航站區(qū)內(nèi)內(nèi)現(xiàn)有的的部分設(shè)設(shè)施設(shè)備備進行改改建和新新建?，F(xiàn)有航站站樓建筑筑面積約約60000m22，位于于民航站站坪西側(cè)側(cè)，根據(jù)據(jù)預(yù)測面面積對航航站樓做做相應(yīng)改改擴建。由于空空側(cè)限制制及原航航

2、站樓屋屋面為輕輕鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的荷載載限制，故僅于于航站樓樓陸側(cè)一一層西擴擴13mm，二層層對應(yīng)位位置西擴擴20mm，增加加面積約約為65500mm2，作為為航站樓樓擴容面面積，整整個航站站樓的面面積增至至125500mm2，其中中二層增增加部分分設(shè)為國國際及國國內(nèi)候機機大廳、貴賓大大廳。表2-11 航航站樓面面積計算算表年份類別高峰小時時旅客吞吐吐量（人次）人均面積（m2）航站樓計算面積積（m2）采用面積積 （m2）20200國內(nèi)5631584455125000國際1443043200合計7071276653、項目目環(huán)境質(zhì)質(zhì)量現(xiàn)狀狀3.1水水環(huán)境質(zhì)質(zhì)量現(xiàn)狀狀根據(jù)監(jiān)測測，崇陽陽溪的水水質(zhì)能滿滿足GB

3、B38338-220022水環(huán)環(huán)境質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)類要求求。3.2噪噪聲環(huán)境境質(zhì)量現(xiàn)現(xiàn)狀3.2.1飛機機噪聲飛機噪聲聲LWEECPNN70ddB的區(qū)區(qū)域大約約分布在在跑道南南面26770米、跑道北北面4550米和和東西兩兩側(cè)各22004000米范圍圍內(nèi)。此此區(qū)域內(nèi)內(nèi)北面有有角亭小小學(xué)等敏敏感建筑筑。受飛飛機噪聲聲影響，角亭小學(xué)學(xué)的LWWECPPN值超超過GBB96660-119888中的一一類區(qū)域域標(biāo)準(zhǔn)限限值。3.2.2交通通噪聲武夷山機機場旁的的武夷大大道交通通噪聲晝晝間和夜夜間LAAeq值值均符合合GB330966-20008聲環(huán)境境質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中中4a類區(qū)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)限限值的要要求（晝晝間LAAeq7

4、0 dB,夜間LLAeqq55 dB）。3.2.3航站站區(qū)邊界界噪聲武夷山機機場航站站區(qū)邊界界噪聲晝晝間和夜夜間LAAeq值值均符合合GB1123448-220088工業(yè)業(yè)企業(yè)廠廠界環(huán)境境噪聲排排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中22類區(qū)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)限值值的要求求（晝間間LAeeq60 dB, 夜間間LAeeq50 dB）。3.3空空氣環(huán)境境質(zhì)量現(xiàn)現(xiàn)狀機場廠界界4個非非甲烷總總烴無組組織排放放監(jiān)測點點位中，非甲烷烷總烴無無組織濃濃度最高高值為11.355mg/m3，SOO2無組織織濃度最最高值為為0.0027mgg/m33，NOOx無組織織濃度最最高值為為0.0026mg/m3，均符符合大大氣污染染物排放放綜合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GGB

5、1662977-19996表表1標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)限值的的要求。武夷山山機場油油料有限限公司廠廠界4個個非甲烷烷總烴無無組織排排放監(jiān)測測點位中中，非甲甲烷總烴烴無組織織濃度最最高值為為0.7772mgg/m33，SOO2無組織織濃度最最高值為為0.0038mmg/mm3，NOOx無組織織濃度最最高值為為0.0040mmg/mm3，符合合大氣氣污染物物排放綜綜合標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)GBB162297-19996表11標(biāo)準(zhǔn)限限值的要要求?？傮w來看看，評價價區(qū)域的的環(huán)境空空氣質(zhì)量量現(xiàn)狀良良好，能能夠滿足足環(huán)境功功能要求求。4、施工工期環(huán)境境影響及及對策根據(jù)項目目初步計計劃，預(yù)預(yù)計施工工期持續(xù)續(xù)時間為為2年左右右，施工工期的影

6、影響是局局部的、短期的的，隨著著項目投投入運行行就會消消失。4.1施施工噪聲聲該項目施施工期的的主要聲聲環(huán)境敏敏感目標(biāo)標(biāo)確定為為：項目目東側(cè)的新陽陽村、赤赤石村，距離項項目施工工場界的的最近距距離200m，項項目施工工階段，施工噪噪聲必然然對聲環(huán)環(huán)境敏感感目標(biāo)造造成不同同程度的的影響。此外，在施工工期間除除固定聲聲源外，還有各各種運輸輸車輛頻頻繁地出出入工地地；交通通噪聲對對沿途居居民也將將產(chǎn)生不不利影響響，尤其其在夜間間。施工期間間不同施施工階段段以及不不同的施施工方式式，其噪噪聲的影影響范圍圍及強度度都不一一樣，并并隨著施施工位置置的變化化，影響響的對象象亦相應(yīng)應(yīng)變化。因此，在施工工機械設(shè)

7、設(shè)備確定定的情況況下，從從技術(shù)上上采取措措施一般般較難辦辦到，重重點從施施工組織織管理上上采取措措施予以以控制。4.2施施工廢水水施工廢水水包括施施工期施施工人員員的生活活污水和和施工生生產(chǎn)廢水水。在施工期期間，由由于場地地清洗、管道敷敷設(shè)、混混凝土攪攪拌、建建筑安裝裝等工程程的實施施，將會會產(chǎn)生一一定量的的施工生生產(chǎn)廢水。生產(chǎn)產(chǎn)廢水含含有大量量的淤泥泥，尤其其在雨季季，將有有較大量量的生產(chǎn)產(chǎn)廢水產(chǎn)產(chǎn)生。因因此，施施工工地地應(yīng)設(shè)置沉沉淀池，使工地地污水經(jīng)經(jīng)沉淀處處理后排放，從而減減少淤泥泥的排放放量。一般建筑筑施工場場地的生生活污水水主要來來源于施施工人員員暫住點點的糞便便、淋浴浴、洗滌滌及食

8、堂堂等。根根據(jù)本項項目的施施工安排排，施工工場地不不設(shè)食宿宿，僅夜夜間留守守133人值班班，生活活污水主主要為施施工期間間工人少少量生活活污水，以建設(shè)設(shè)高峰期期50人人/天計計，約一一天產(chǎn)生生生活污污水5tt。施工工場地設(shè)設(shè)臨時化化糞池，生活污污水處理理后排入入市政污污水管網(wǎng)網(wǎng)。4.3施施工空氣氣施工期環(huán)環(huán)境空氣氣影響主主要是拆拆遷建筑筑物的揚揚塵、施施工的揚揚塵、材材料制備備場的揚揚塵和材材料運輸輸?shù)膿P塵塵等造成成環(huán)境空空氣污染染。包括括土方挖挖掘和堆堆放、混混凝土攪攪拌、建建筑材料料的搬運運及堆放放、運輸輸車輛所所產(chǎn)生的的道路揚揚塵等，因施工工塵土的的含水量量比較低低，顆粒粒較小，屬于易易

9、飛揚的的物料。施工車車輛、打打樁機等等由于燃燃油產(chǎn)生生尾氣污污染物SSO2、NOO2、烴類類等，對對大氣環(huán)環(huán)境有些些影響，但此類類污染物物的排放放量不大大，且表表現(xiàn)為間間歇性。4.4施施工固廢廢施工中的的固體廢廢物來自自于施工工過程中中產(chǎn)生的的石渣、水泥渣渣、廢棄棄磚瓦等等建筑垃垃圾以及及施工人人員產(chǎn)生生的生活活垃圾。施工固固體廢物物對環(huán)境境的影響響主要表表現(xiàn)在固固體廢物物隨意堆堆放、不不及時運運走處置置，一則則影響工工地環(huán)境境衛(wèi)生，給工地地施工安安全造成成威脅，尤其是是其中果果皮、菜菜幫、食食物殘渣渣等有機機物容易易腐爛發(fā)發(fā)酵，產(chǎn)產(chǎn)生硫化化氫、氨氨等惡臭臭氣體影影響周圍圍環(huán)境，甚至成成為蚊、

10、蠅、細細菌的滋滋生地，影響附附近居民民的身體體健康；再則在在雨天，固體廢廢物經(jīng)雨雨水沖刷刷進入附附近水體體，增加加水體中中的懸浮浮物和有有機污染染物，并并可能影影響水質(zhì)質(zhì)。4.5施施工生態(tài)態(tài)機場占地地區(qū)現(xiàn)狀狀地貌以以丘陵低低山為主主，地形形起伏變變化明顯顯，農(nóng)田田、溝塘塘及居民民住宅鑲鑲嵌分布布，在施施工期間間，由于于場地平平整等工工程建設(shè)設(shè)，將會會使占地地區(qū)土地地覆蓋特特征發(fā)生生改變，由原有有土地利利用方式式變?yōu)橛烙谰媒ㄔO(shè)設(shè)用地。但施工工影響區(qū)區(qū)域有限限，對生生態(tài)環(huán)境境的影響響程度不不大，經(jīng)經(jīng)過綠化化等生態(tài)態(tài)恢復(fù)手手段可減減輕該影影響。5運營期期環(huán)境影影響評價價5.1噪噪聲環(huán)境境影響評評價武

11、夷山機機場20020年年的噪聲聲預(yù)測結(jié)結(jié)果等值值線圖見見圖1。20020年年飛機噪噪聲WEECPNNL大于于90ddB的面面積分別別為為00.3779Kmm2,0.4457 Km22，主要要位于機機場區(qū)域域。20020年年飛機噪噪聲WEECPNNL不同同聲級(700900dB)下的復(fù)復(fù)蓋面積積分別比比現(xiàn)狀增增加3.9999、2.0288、0.7255、0.2777、0.1722 Kmm2。由預(yù)預(yù)測結(jié)果果可以看看到，隨隨著航空空業(yè)務(wù)量量的增加加，各敏敏感點及及村鎮(zhèn)代代表性點點的噪聲聲級大都都有不同同程度的的增加，20220年飛飛機噪聲聲WECCPNLL的最大大增加值值為3.8dBB，機場場飛機噪

12、噪聲影響響增加了了。 圖11 220200年飛機機噪聲等等值線圖圖5.2大大氣環(huán)境境影響評評價根據(jù)篩選選計算，機場飛飛機排放放的尾氣氣，SOO2在下風(fēng)風(fēng)向軸線線小時濃濃度最大大貢獻值值為0.00223mgg/m33，占標(biāo)標(biāo)率為00.466%；NNO2在下風(fēng)風(fēng)向軸線線小時濃濃度最大大貢獻值值為0.0544mg/m3，占標(biāo)標(biāo)率為77.722%；CCO在下下風(fēng)向軸軸線小時時濃度最最大貢獻獻值為00.01185mmg/mm3，占標(biāo)標(biāo)率為00.544%；NNMHCC在下風(fēng)風(fēng)向軸線線小時濃濃度最大大貢獻值值為0.03443mgg/m33，占標(biāo)標(biāo)率為00.866%。各各污染物物的環(huán)境境貢獻值值較小，由此可可

13、得，本本項目飛飛機起落落排放的的大氣污污染物對對機場周周圍大氣氣環(huán)境影影響不大大。武夷夷山機場場現(xiàn)有及及本期擴擴建的停停車場均均為地上上停車場場，地上上停車場場空氣流流通迅速速，污染染物擴散散條件好好，而且且機場區(qū)區(qū)內(nèi)往來來車輛污污染物為為間歇式式排放，汽車尾尾氣對周周圍環(huán)境境空氣影影響很小小。武夷山機機場使用用油庫罐罐區(qū)非甲甲烷總烴烴的無組組織排放放量約443.11t/aa，機場場油罐區(qū)區(qū)長1004m，寬877m，有有效源高高10mm，根據(jù)據(jù)大氣環(huán)環(huán)境防護護距離計計算無超超標(biāo)點，因此不不設(shè)大氣氣環(huán)境防防護距離離。5.3水水環(huán)境影影響評價價本次擴建建實施后后將增加加生產(chǎn)廢廢水和生生活污水水排放

14、總總量，改改建工程程的生活活污水經(jīng)經(jīng)預(yù)處理理后排入入市政管管網(wǎng)后，對武夷夷山污水水處理廠廠處理負負荷的影影響不大大，不影影響污水水廠的最最終處理理效果，因此，從水環(huán)環(huán)境保護護角度看看本次擴擴建項目目是可行行的。5.4固固體廢物物影響評評價武夷山機機場改建建工程產(chǎn)產(chǎn)生的固固體廢物物主要包包括：航航空垃圾圾、生活活垃圾、含油廢廢棄物、油庫區(qū)區(qū)廢污油油以及生生產(chǎn)經(jīng)營營活動中中產(chǎn)生的的其他固固體廢物物等。年年均航空空垃圾產(chǎn)產(chǎn)生量110200t/aa，其中中國內(nèi)航航班產(chǎn)生生垃圾7768 t/aa，國際際航班產(chǎn)產(chǎn)生垃圾圾2522 t/a；辦公、生活活活動產(chǎn)生生生活垃垃圾13360tt/a；航煤油油庫、含油

15、廢廢棄物11t/aa。航空空垃圾、辦公、生活活活動產(chǎn)生生生活垃垃圾由環(huán)環(huán)衛(wèi)部門門收集統(tǒng)統(tǒng)一送往往城市垃垃圾場填填埋，危危險廢物物委托有資資質(zhì)的單單位進行行處理處處置?？傊颈卷椖孔褡裱腆w體廢物減減量化、資源化化和無害害化的要要求，分分別采取取衛(wèi)生填填埋、焚焚燒處置置、委托托處置等等方法予予以處置置，做到到固體廢廢物零排排放，環(huán)環(huán)境影響響較小。5.6環(huán)環(huán)境風(fēng)險險影響評評價在火災(zāi)伴伴生COO污染情情況下，在風(fēng)速速1.55m/ss、穩(wěn)定定度為FF的不利利氣象條條件下，下風(fēng)向向CO濃濃度高于于半數(shù)致致死濃度度的最大大范圍為為下風(fēng)向向2833m。其影影響范圍圍主要為居居民樓，合計約約1255人。因因

16、此，建建設(shè)單位位應(yīng)高度度重視火火災(zāi)危害害，采取取嚴(yán)格的的火災(zāi)安安全防護護措施和和建立有有效的應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案，降低低事故概概率及危危害后果果。綜上所述述，本次次工程不不對現(xiàn)有有航空油油庫進行行擴建，雖存在在一定的的風(fēng)險可可能，但但通過加加強環(huán)保保措施及及操作管管理，風(fēng)風(fēng)險水平平是可以以接受的的。6結(jié)論和和建議武夷山機機場改建建工程建建設(shè)符合合國家政政策和地地方經(jīng)濟濟發(fā)展總總體規(guī)劃劃，廠址址選址和和廠區(qū)布布局基本本合理，通過加加強環(huán)境境管理和和認(rèn)真采采取相應(yīng)應(yīng)的污染染防治、生態(tài)保保護措施施，可實實現(xiàn)達標(biāo)標(biāo)排污和和保護生生態(tài)，并并滿足環(huán)環(huán)境功能能區(qū)劃要要求；飛飛機噪聲聲超標(biāo)LLWECCPN75ddb的區(qū)區(qū)域目前前存在村村莊居民民集中居