現(xiàn)代物流管理基礎復習進程

1、第一章物流的基本內涵和發(fā)展階段第一節(jié) 物流的基本內涵一、物流的定義1922 年，弗瑞德 E 克拉克在市場營銷中確認了物流的作用。 1927 年 ，拉爾夫布索迪在流通時代 一書中，正使用 logistics, 稱呼物流，物流這個詞被定義成很接近他現(xiàn)在的使用方式。美國物流管理委員會定義 “物流（管理）是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、 服務及相關信息從原產的到消費管理的地高效率、高效益的正想和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制的過程?！蔽锪鞯恼J識至少應該包括以下幾個方內涵：1） 物流中的“物”既包括有形的實體產品，也包括無形的服務。2） 物品（包括無形的服務）從起始點向最終點的動

2、靜結合的流動過程。3） 滿足客戶需求為目標，追求在正確的時間、以正確的數量、用正確的價格、把正確的產品或服務送到正確地方的正確的客戶手中。4） 存在對物流活動全過程中各環(huán)節(jié)的計劃、實施、協(xié)調與控制。二、物流的分類從物流在經濟中的運行角度可劃分為宏觀物流與微觀物流宏觀物流，如國民經濟物流、全球物流等，研究的主要特點是綜合性和全局性。微觀物流，如企業(yè)物流、生產物流、供應物流、回收物流、銷售物流、廢棄物流、生活物流，研究的特點是具體性和局部性。從物流服務對象角度可劃分為社會物流與企業(yè)物流企業(yè)物流又可以劃分為不同典型的具體物流活動，如企業(yè)供應物流、生產物流、銷售物流、廢棄物流和回收物流。從物流活動空間

3、范圍角度可劃分為國際（全球）物流、國內物流和區(qū)域物流國際（全球）物流是指不同國家（地區(qū)）之間的物流。國內物流是指一個國家內部各區(qū)之間的物流。區(qū)域可以有不同的劃分標準：可以按行政區(qū)別劃分，也可以按地理區(qū)域位置劃分。劃分標準還很多。區(qū)域物流按以上各種區(qū)域展開的物流活動。從物流活動的運作主體可劃分為第一方、第二方、第三方和第四方物流第一方物流是由賣方、生產者或供應方組織的物流活動。第二方物流是由買方、銷售者組織的物流活動。第三方物流是指物流活動由供方需方之外的第三方去完成，它是物流業(yè)務外包的產物。第四方物流是供應鏈的集成者。三、物流的若干特性1.系統(tǒng)性。物流是一個系統(tǒng)2客觀性大跨度性動態(tài)性中間層次性

4、復雜性效益背反網絡經濟性四、物流的目標1.客戶滿意。樹立“用戶第一”的觀念。2.降低成本。3.速度經濟。及時性并不等于快速性，也就是說它并不只是簡單的時間節(jié)約，而是指讓商品在最恰當的時間送到用戶手中。在物流領域采取的，如直達運輸、聯(lián)合運輸、看板（日本豐田公司的一種生產現(xiàn)場方式，作為生產指令 運輸指令等進行現(xiàn)場管理控制， JIT 的第一步。4.規(guī)模經濟。5.范圍經濟6.戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢。第二節(jié)物流發(fā)展的階段物流真正意義上的發(fā)展是從20 世紀 50 年代開始的。 美國學者愛德華弗雷澤從物流活動范圍和影響力方面把物流的演進分為五個階段：工場物流、設施物流、企業(yè)物流、供應鏈物流和全球物流 五大階段。一、

5、工場物流。目標是使得個人在單個機器上工作或沿著安裝線工作的物資移動呈平滑狀態(tài)。二、 設施物流 。設施可能是指一個工廠、碼頭、倉庫或配送中心，設施物流與物料處理來源于 大規(guī)模 生產和 20 世紀 5060 年代裝配線 的使用。 在 20 世紀 60 年代， 物料處理，倉儲和交通被成組在一起，形成人們熟知的實體配送。采購、市場營銷和客戶服務被成組在一起，形成人們熟知的商業(yè)物流。商業(yè)學院側重于商業(yè)物流，工程類院校側重于實體配送。三、企業(yè)物流 。企業(yè)物流是一種在設施之間和企業(yè)流程中的物資和信息流動過程。四、供應鏈物流。 供應鏈物流是指企業(yè)之間的物資、信息和資金的流動。供應鏈與物流的區(qū)別是：供應鏈是一種

6、由企業(yè)的供應商的供應商和他的客戶的客戶把設施（倉庫、工廠、碼頭、港口、商店以及家庭等） 、車輛（卡車、火車、飛機、遠洋船舶）和物流信息系統(tǒng)連接起來的網絡；物流則發(fā)生在供應鏈當中。五、全球物流。 全球物流是跨國間的物資、信息和資金流動，是國際上供應商的供應商通過核心企業(yè)與客戶的客戶的連接。六、下一代物流。七、物流相應技術的發(fā)展。相伴物流活動范圍和影響力的擴展，物流技術發(fā)展也呈現(xiàn)出階段性特征：第一代物流是人工物流。第二代物流是機械物流（在當今的許多物流系統(tǒng)中也仍是主要的組成部分）。第三代物流是自動化物流（自動化存儲系統(tǒng) AS/RS 、自動導引車AGV 、電子掃描器和條形碼是自動化系統(tǒng)主要組成部分）

7、。第四代物流是集成物流。第五代物流是智能型物流（ 1.自動生成物料和人力需求.2.查看存貨單和購貨單。3.將人工的智能集成到物流系統(tǒng)中。）。第二章物流基本理論第一節(jié) 物流創(chuàng)造的基本效用物流創(chuàng)造的基本效用包括：時間效用、空間效用形質效用。一、時間效用（ Time utility ）時間效用是使某件事物可在適當的時間被得到 而創(chuàng)造的價值?？s短時間如：減少物流損失、降低物流消耗、增加物的周轉、節(jié)約資金等。彌補時間經濟社會中，需求和供給普遍存在著時間差，可以說這是一種普遍的客觀存在。但是，商品本身 不會自動彌合這個時間差，如果沒有有效的方法，集中生產出的糧食除了當時的少量消耗外，就會損壞掉、腐爛掉，而

8、在非產出時間，人們就會找不到糧食吃。延長時間通過物流儲存、儲備活動，有意識延長物流的時間，以均衡人們的需求，是一種有意識地延長物流時間、有意識增加時間差來創(chuàng)造價值。二、空間效用 (space utility)空間效用通過產品在合適的地點被購買或消費而為產品創(chuàng)造或增值的價值。物流創(chuàng)造空間效用是由現(xiàn)代 社會產業(yè)結構、社會分工錯 所決定的?？臻g效用有以下幾種具體形式：從集中化生產場所流入分散需求場所。從分散生產場所流入集中需求場所。從低價值生產場所流入高價值需求場所。三、形質效用 （from utility ）“物”通過加工而增加附加值，取得新的使用價值，這是生產過程的職能。在加工過程中，由于物化勞

9、動的不斷注入，增加了“物”的成本，同時更增加了它的價值。物流創(chuàng)造加工價值是有局限性的。它不能取代正常的生產活動，而只能是生產過程在流通領域一種完善和補充。第二節(jié) 物流的經濟價值物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在軍事后勤 方面。在現(xiàn)代社會里，物流除了傳統(tǒng)意義上的一些基本價值，更重要的是體現(xiàn)在其經濟價值方面，其中主要包括國民經濟價值、區(qū)域經濟價值、企業(yè)經濟價值以及消費者經濟價值等。一、對國民經濟增長的基礎性支撐作用古典經濟學家威廉配第 認為發(fā)達的運輸是一個國家經濟繁榮的重要特征。亞當斯密 提出了運輸通過影響市場、分工從而推動生產力和經濟發(fā)展的重要思想。當密斯 認為，勞動生產力的最大改良生產與勞動分工，而

10、勞動分工的擴大又依懶與運輸發(fā)亞展和運輸費用的降低。李斯特 認為運輸是社會經濟發(fā)展的重要因素，認為運輸發(fā)展既是工業(yè)的結果，又是工業(yè)的原因。羅雪爾 認為運輸發(fā)展使分工變得容易，因此生產更為完善，產品價格更為低廉，市場擴大，整個國家被更緊密的聯(lián)系在一起，運輸發(fā)展將會對經濟的各個方面產生影響。馬克思 則在資本論中指出，19 世紀的運輸革命“只有19 世紀下半葉的工業(yè)革命才能與之相比” 。馬克思 從多方面論述了運輸革命給社會經濟帶來的影響：1.為工業(yè)運來了較遠的方的廉價原料； 2.不斷為工商業(yè)開拓遠方市場，擴大市場的范圍；3.是商品產地和銷地位置和距離發(fā)生相對變化，改變資源的配置；4.加速了人口和資本的

11、集中，促進了城市的發(fā)展，成為現(xiàn)代工業(yè)的先驅； 5.運輸業(yè)加速瓦解了各國小生產的分工方式，促使資本主義經濟體系全面形成，同時也激化了資本主義的經濟和社會矛盾等等。馬歇爾 認為運輸也是經濟發(fā)展的重要內容，運輸影響生產力布局，運輸便利和運費低廉影響商品供求范圍的因素。豪伊爾 認為，運輸是一個多維性質的問題，在經濟、社會、政治和空間等各個尺度上都很重要， 認為運輸部門說得上是地理特征、經濟歷史、 社會和政治體制以及發(fā)展水平和模式的集中體現(xiàn)。二、帶動區(qū)域產業(yè)結構升級和區(qū)域經濟增長現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經濟價值主要體現(xiàn)在三個方面：.現(xiàn)代物流業(yè)成為某一地區(qū)的主導產業(yè)，從而帶動的區(qū)產業(yè)結構升級;由物流基地和物流園區(qū)

12、形成的各種等級的物流中心成為地區(qū)大少不一的增長極， 通過極化作用和擴散作用帶動有限地區(qū)內經濟增長； 由物流中心和物流基礎設施線路形成的區(qū)域性物流網絡形成的地區(qū)發(fā)展的“點軸”開發(fā)效應。三、降低企業(yè)物流成本及實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略四、滿足消費者多樣化需求和增加消費者剩余第三節(jié) 物流的若干理論知識第三章物流活動的基本范圍第一節(jié) 物流活動的基本理論第二節(jié) 關鍵性物流活動第三節(jié) 物流活動涉及的交叉領域第四章物流網絡第一節(jié) 物流網絡概念第二節(jié) 物流實體網絡第三節(jié) 物流信息網絡第四節(jié) 各種類型的物流結點第五章企業(yè)物流第一節(jié) 企業(yè)物流的內涵及范疇第二節(jié) 供應物流第三節(jié) 銷售物流第四節(jié) 生產物流第五節(jié) 回收物流第六章供應鏈物流第一