需求理論與跨越式經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略

1、需求理論與跨越式經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略 北京二七機(jī)車廠黨委宣傳部 石振琪縱觀世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)形勢勢，科技技飛速發(fā)發(fā)展，產(chǎn)產(chǎn)品生命命周期不不斷縮短短，市場場競爭更更加激烈烈。在我我國加入入世貿(mào)組組織之際際，我們們不能不不把集團(tuán)團(tuán)及各廠廠所的經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展放在這這個大環(huán)環(huán)境中去去分析，去去考慮，做做出符合合世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展趨勢的的決策。北北車集團(tuán)團(tuán)組建后后，明確確提出實實施跨越越式經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略，這這一戰(zhàn)略略目標(biāo)的的提出應(yīng)應(yīng)該說是是很及時時的，而而且是符符合世界界經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展形勢勢和發(fā)展展趨勢的的明智之之舉。為為了支持持這一戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)的實現(xiàn)現(xiàn)，我們們都應(yīng)該該從理論論到實踐踐，研究究探索，開開拓創(chuàng)新新，大膽膽實踐。

2、其其中包括括借鑒西西方發(fā)達(dá)達(dá)國家的的人類文文明成果果。近來，對西西方現(xiàn)代代經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)理論做做了一點(diǎn)點(diǎn)探討，引引發(fā)點(diǎn)思思考，結(jié)結(jié)合對跨跨越式發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略的學(xué)習(xí)習(xí)和理解解，發(fā)點(diǎn)點(diǎn)議論，權(quán)權(quán)作對跨跨越式發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略的關(guān)注注和對跨跨越創(chuàng)創(chuàng)刊的祝祝賀。西方現(xiàn)代經(jīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)含含概的內(nèi)內(nèi)容是很很豐富的的，由于于它是伴伴隨市場場經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展而發(fā)發(fā)展的，所所以其中中的一些些理論、觀觀點(diǎn)比較較適合用用于跨越越式發(fā)展展戰(zhàn)略分分析。一一篇短文文不可涉涉及過多多，只能能就其中中部分觀觀點(diǎn)結(jié)合合實際加加以闡述述。需求與影響響需求的的因素實現(xiàn)跨越式式發(fā)展，必必須以市市場為導(dǎo)導(dǎo)向，所所謂以市市場為導(dǎo)導(dǎo)向，說說到底還還是以社社會需求求

3、為導(dǎo)向向，有需需求才有有市場，這這是不爭爭的共識識，所以以很有必必要對需需求的相相關(guān)理論論加以探探討。按現(xiàn)代西方方經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)的界定定，需求求的含義義是：需需求是指指消費(fèi)者者在某一一特定時時期內(nèi)，在在每一價價格水平平下，愿愿意而且且能夠購購買的商商品和勞勞務(wù)數(shù)量量。理解解這一概概念需堅堅持購買買時間、購購買愿望望、購買買能力的的統(tǒng)一。由由此而推推導(dǎo)出影影響需求求的具體體因素從從理論上上至少應(yīng)應(yīng)有：（以以機(jī)車市市場為研研究基礎(chǔ)礎(chǔ)和參照照物）11、國家家經(jīng)濟(jì)政政策、經(jīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)業(yè)政策的的變化，22、國際際市場的的動態(tài)，33、鐵路路運(yùn)輸發(fā)發(fā)展趨勢勢，4、機(jī)機(jī)車的價價格、價價值、科科技含量量，5、相

4、相關(guān)產(chǎn)品品的發(fā)展展和狀態(tài)態(tài)（替代代品、互互補(bǔ)品的的價格、質(zhì)質(zhì)量等）66、消費(fèi)費(fèi)者（客客戶）偏偏好等。對對上述影影響需求求的因素素的預(yù)測測做好了了，就會會有預(yù)期期市場 ，當(dāng)然然就會有有預(yù)期收收益。以國家政策策為例。走走可持續(xù)續(xù)發(fā)展道道路，是是我國既既定宏觀觀經(jīng)濟(jì)政政策。可可持續(xù)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略重要內(nèi)內(nèi)涵之一一就是節(jié)節(jié)約能源源、加強(qiáng)強(qiáng)環(huán)境保保護(hù)。這這一戰(zhàn)略略的預(yù)期期目標(biāo)肯肯定會對對機(jī)車市市場的預(yù)預(yù)期有影影響。換換句話說說，就是是三年以以后，五五年以后后、七年年以后，國國家的能能源政策策、環(huán)保保政策將將直接影影響機(jī)車車市場的的需求。再再如，國國家在“十五”期間將將繼續(xù)實實行積極極的財政政政策，重重視基礎(chǔ)

5、礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)，這這一政策策必將帶帶來鐵路路大發(fā)展展，必將將帶動機(jī)機(jī)車市場場的需求求。凡此此種種，只只有做好好前瞻性性的市場場需求預(yù)預(yù)測，才才能科學(xué)學(xué)決策，才才能主宰宰預(yù)期市市場。為為了做好好市場需需求的預(yù)預(yù)測，不不但要明明確影響響市場需需求的因因素，同同時也應(yīng)應(yīng)該對各各因素之之間的變變量關(guān)系系加以探探討。二、需求量量與需求求需求量是指指某種或或某幾種種商品的的數(shù)量變變化，而而需求則則是指對對商品門門類的需需要的變變化。當(dāng)當(dāng)然這是是從狹義義上理解解。為了了便于分分析和增增強(qiáng)直觀觀效果，我我們將利利用一些些經(jīng)濟(jì)理理論模型型來說明明問題。（根根據(jù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)模型有有關(guān)理論論，在建建立經(jīng)濟(jì)濟(jì)模型時時可以舍舍

6、棄、假假定某些些因素，使使極其復(fù)復(fù)雜的經(jīng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象象變得簡簡化和抽抽象，便便于概括括分析、預(yù)預(yù)測后果果。）那那么需求求量和需需求的變變化關(guān)系系如何呢呢？需要要明確的的是我們們研究探探討的目目的最終終是如何何提高效效益，所所以不能能把效益益撇開。而而是把變變量關(guān)系系直接歸歸入收益益關(guān)系，使使分析結(jié)結(jié)果與目目標(biāo)更加加直觀。 Y1 （圖1） 1000 800- E1 60- E0 40 - -MM1 20 - E2 O 20 440 660 880 1100 XX1. 如（圖11）所示示，我們們設(shè)X11為機(jī)車車市場以以外的需需求收益益，（嶄嶄且不管管是誰的的收益），設(shè)設(shè)Y1為為機(jī)車市市場收益益 。一一

7、般情況況下，類類似交通通運(yùn)輸設(shè)設(shè)施的需需求在每每一經(jīng)濟(jì)濟(jì)年度的的總量應(yīng)應(yīng)該是一一定的。我我們現(xiàn)在在假定五五年以后后整個交交通設(shè)備備市場需需求是1100個個經(jīng)濟(jì)單單位，那那么，在在不考慮慮國家干干預(yù)的情情況下，機(jī)機(jī)車數(shù)量量需求（包包括替補(bǔ)補(bǔ)品）收收益與其其它門類類（飛機(jī)機(jī)、汽車車、輪船船等）的的收益關(guān)關(guān)系應(yīng)該該有三種種典型情情況，11、假定定機(jī)車數(shù)數(shù)量需求求收益為為50個個經(jīng)濟(jì)單單位，其其它需求求為500個經(jīng)濟(jì)濟(jì)單位， 兩者平平衡，相相交于EE0；22、機(jī)車車需求增增加為880個經(jīng)經(jīng)濟(jì)單位位，其它它需求減減少為220個經(jīng)經(jīng)濟(jì)單位位，二者者相交與與E1； 3、機(jī)機(jī)車需求求減少為為20個個經(jīng)濟(jì)單單位

8、收益益，其它它需求增增加為880個經(jīng)經(jīng)濟(jì)單位位， 二二者相交交與E22；我們們將E11、E00、E22連接成成直線命命名為MM1直線線。從MM1直線線我們可可以看出出在交通通運(yùn)輸需需求一定定的情況況下，機(jī)機(jī)車需求求收益與與其它需需求收益益成反比比。但如如果我們們在主宰宰機(jī)車市市場的同同時，掌掌握一定定的其它它市場需需求，我我們就不不會完全全受機(jī)車車市場需需求的制制約，反反而會從從其它需需求的增增長中獲獲益。三、替補(bǔ)產(chǎn)產(chǎn)品與獨(dú)獨(dú)立品從理論上講講，替補(bǔ)補(bǔ)產(chǎn)品指指的是可可以替代代的或可可以互補(bǔ)補(bǔ)的產(chǎn)品品。獨(dú)立立產(chǎn)品是是指鳳馬馬牛，毫毫不相干干的產(chǎn)品品。但在在實際中中它們的的相對性性是很強(qiáng)強(qiáng)的。如如機(jī)

9、車市市場需求求相對航航空市場場需求，電電力機(jī)車車是內(nèi)燃燃機(jī)車的的替補(bǔ)品品；飛機(jī)機(jī)相對機(jī)機(jī)車市場場需求則則是獨(dú)立立品。但但如果把把交通運(yùn)運(yùn)輸化為為相對牛牛奶、金金融以外外的獨(dú)立立系統(tǒng)，那那么機(jī)車車、飛機(jī)機(jī)、汽車車之間就就可以看看作是替替補(bǔ)品，牛牛奶、金金融則成成為獨(dú)立立品。在在此，我我們把替替補(bǔ)品界界定在交交通運(yùn)輸輸需求系系統(tǒng)之內(nèi)內(nèi)，獨(dú)立立品則自自然視為為交通運(yùn)運(yùn)輸設(shè)施施系統(tǒng)之之外。 如（圖圖-2）所所示：設(shè)設(shè)五年以以后，屆屆時社會會總需求求為2000個經(jīng)經(jīng)濟(jì)單位位，X22為獨(dú)立立品需求求收益，YY2為交交通運(yùn)輸輸設(shè)施需需求收益益，假設(shè)設(shè)三種具具有代表表性的情情況，分分別為EE01、EE00、E

10、E02，做做出直線線M2。從從M2線線段中我我們可以以看出，交交通運(yùn)輸輸設(shè)施需需求收益益與交通通運(yùn)輸之之外的需需求收益益成反 Y2 （圖圖-2） 2000 1600 E011 1200 E000 800 - M2 400 E002 O 400 80 1220 1600 2200 XX2 比。但是如如果我們們在保持持交通運(yùn)運(yùn)輸市場場需求收收益的同同時，也也能獲得得一定的的獨(dú)立品品的需求求收益，不不但可以以增加總總收益，而而且可以以在一定定程度上上減少機(jī)機(jī)車市場場的風(fēng)險險。譬如如，我們們有一個個相當(dāng)規(guī)規(guī)模的食食品公司司，（類類似麥當(dāng)當(dāng)勞、肯肯德基）當(dāng)當(dāng)機(jī)車市市場看好好時，食食品市場場也看好好時，我

11、我們可以以雙豐收收；如果果機(jī)車市市場受挫挫時，則則可以從從食品市市場需求求獲益。海海爾集團(tuán)團(tuán)之所以以在家電電競爭中中不參與與價格大大戰(zhàn)，原原因是多多方面的的，但它它擁有獨(dú)獨(dú)立品市市場的收收益，（如如房地產(chǎn)產(chǎn)、金融融等）也也是重要要因素之之一。四、需求缺缺乏彈性性的產(chǎn)品品和需求求富有彈彈性的產(chǎn)產(chǎn)品 Y33 （圖圖-3） P80 P60 - M33 P400 E00 P200 E1 O X3 Q400 Q800 QQ1200 QQ1600 QQ2000 Y4 （圖圖-4） P880 P660 EE0 - M4 P440 E1 P220 OO Q 40 Q800 Q1120 QQ1600 Q2000

12、 X4 需求彈性即即需求價價格彈性性。所謂謂彈性，一一般是指指反應(yīng)程程度，即即在兩個個有函數(shù)數(shù)關(guān)系的的變量之之間，其其因變量量對自變變量變化化的反應(yīng)應(yīng)靈敏度度。按需需求彈性性理論分分析，機(jī)機(jī)車應(yīng)屬屬于需求求缺乏彈彈性的產(chǎn)產(chǎn)品，價價格對機(jī)機(jī)車需求求量的影影響不會會很大，機(jī)機(jī)車降價價，需求求量也不不會大幅幅度上升升；機(jī)車車漲價，需需求量也也不會大大幅度下下降。所所以，要要想提高高總收益益就應(yīng)該該尋求需需求富有有彈性的的產(chǎn)品市市場。 圖-33中M33表示缺缺乏需求求彈性產(chǎn)產(chǎn)品需求求量與價價格變化化情況。根根據(jù)需求求彈性與與總收益益計算公公式計算算如下：總收益=價價格需求量量（銷量量）E00=4007

13、0=28000 E1=20080=16000二二者相比比價格下下降了百百分之550，銷銷量提高高百分之之12. 5 ,而總總收益缺缺下降了了百分之之66。圖-44所示是是需求富富有彈性性產(chǎn)品的的價格與與銷量變變化情況況。 EE0=44020=8000 E11=2002000=40000 E1與E00相比，價價格下降降百分之之50，銷銷量卻提提高了百百分之990，而而總效益益則提高高百分之之80。上述兩圖中中的M33、M44完全是是按照需需求彈性性理論特特性制作作的，XX3、XX4代表表需求量量；Y33、Y44代表價價格單位位，計算算狀態(tài)是是假設(shè)的的。通過過、的走走向和假假設(shè)狀態(tài)態(tài)的計算算，我們

14、們不難看看出缺乏乏需求彈彈性的產(chǎn)產(chǎn)品的需需求與價價格的變變化不是是很靈敏敏，更遺遺憾的是是降價未未必能獲獲得好效效益。而而富有需需求彈性性的產(chǎn)品品的需求求對價格格的變化化是比較較靈敏的的。更可可取的是是如果把把握好時時機(jī)，利利用價格格“武器”可以獲獲得機(jī)會會效益。五、淺析實實現(xiàn)跨越越式經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展目目標(biāo)的參參考模式式前面我們從從需求角角度分析析了與實實現(xiàn)跨越越式經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展目目標(biāo)相關(guān)關(guān)的理論論，設(shè)計計了一些些經(jīng)濟(jì)理理論模型型，目的的是討論論我們的的跨越式式經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略。 YY 3 5 77 110 HH 50 E9 E10 50 E6 EE7 EE8 50 E11 E4 EE5 50 0 E0

15、 E2 E3 O 0 50 550 50 500 550 XX （ 圖-55 ） 如果我們?nèi)缛纾▓D-5）所示，把前面幾個經(jīng)濟(jì)理論模型疊加成為一體，得出的結(jié)果，基本上就是一個實施框架模型。（當(dāng)然是參考）設(shè)Y軸為機(jī)機(jī)車收益益，設(shè)XX軸為機(jī)機(jī)車市場場需求以以外的收收益。設(shè)設(shè)H軸為為時間，單單位為年年；Y軸軸X軸軸軸線上每每一個線線段單位位為500個經(jīng)濟(jì)濟(jì)單位。機(jī)車需求的的特點(diǎn)是是：需求求彈性小小，市場場需求是是一定的的、受國國家宏觀觀經(jīng)濟(jì)政政策制約約較大。目目前看替替補(bǔ)品呈呈現(xiàn)多元元化，競競爭日趨趨激烈；機(jī)車市市場以外外的需求求包括的的面比較較廣、包包括機(jī)車車市場以以外的多多種需求求門類，富富有需求

16、求彈性的的產(chǎn)品及及獨(dú)立品品。其特特點(diǎn)是：需求廣廣泛，抓抓住機(jī)遇遇可以獲獲得機(jī)遇遇效益,本身雖雖有一定定風(fēng)險，但但同時在在一定程程度上又又可以化化解機(jī)車車市場需需求受挫挫時的風(fēng)風(fēng)險。如如果把兩兩者結(jié)合合起來會會相得益益彰，提提高跨越越式發(fā)展展目標(biāo)實實現(xiàn)的可可靠度和和有效的的增加總總收益。我們在圖中中假設(shè)了了幾種可可能出現(xiàn)現(xiàn)的情況況。三年內(nèi), 比較正正常，機(jī)機(jī)車市場場收益上上揚(yáng)為440個經(jīng)經(jīng)濟(jì)單位位，（EE0-E11） 其其它收益益橫溢為為40個個經(jīng)濟(jì)單單位，（EE1-E22）總收收益則為為80個個經(jīng)濟(jì)單單位。二、第三年年到第五五年機(jī)車車市場需需求因種種種原因因不景氣氣，只有有10個個經(jīng)濟(jì)單單位的

17、收收益，（EE3E4）而而其它需需求則獲獲得500個經(jīng)濟(jì)濟(jì)單位的的收益，（EE4-E55）此時時的總收收益是660個經(jīng)經(jīng)濟(jì)單位位。三、第五年年到第七七年，機(jī)機(jī)車市場場需求強(qiáng)強(qiáng)勁，獲獲得600個經(jīng)濟(jì)濟(jì)單位的的收益，（EE5-E66）而其其它需求求因種種種原因受受挫，只只獲得110個經(jīng)經(jīng)濟(jì)單位位的收益益，（EE6-E77）但總總收益并并沒有大大幅度減減少，仍仍保持在在70個個經(jīng)濟(jì)單單位的收收益。四、第七年年到第十十年，機(jī)機(jī)車需求求，其它它需求都都比較理理想，機(jī)機(jī)車需求求獲得770個經(jīng)經(jīng)濟(jì)單位位的收益益，（EE8-E99）其它它需求獲獲得700個經(jīng)濟(jì)濟(jì)單位的的收益，（EE9-E110）總總效益為為1

18、400個經(jīng)濟(jì)濟(jì)單位。綜上所述，參參照（圖圖-5）經(jīng)經(jīng)濟(jì)模型型分析，如如果我們們縱向以以機(jī)車市市場為主主，科學(xué)學(xué)預(yù)測，迎迎合需求求，刺激激需求，滿滿足需求求；橫向向?qū)で笃淦渌枨笄螅訌?qiáng)強(qiáng)需求調(diào)調(diào)研，開開發(fā)需求求門類，創(chuàng)創(chuàng)造獨(dú)立立品、富富有需求求彈性產(chǎn)產(chǎn)品市場場，制作作自己的的蛋糕，主主宰一部部分機(jī)車車需求以以外的市市場需求求，我們們就能雙雙相獲益益。從圖圖-5中我我們可以以清楚的的看到，如如果雙向向發(fā)展，（如如果沒有有極特殊殊情況，多多種門類類需求都都疲軟的的狀態(tài)一一般是不不會發(fā)生生的。即即x和yy軸都沒沒有收益益的情況況一般是是不會發(fā)發(fā)生的）收收益不是是上揚(yáng)就就是橫溢溢，雙相相互補(bǔ)，雙雙相承擔(dān)擔(dān)、化解