現(xiàn)代物流管理專題講座課件

1、現(xiàn)代物流管理專題講座現(xiàn)代物流管理專題講座經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之一-物流堵在最后一公里經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之二-頑強(qiáng)的買路錢經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之三-十七年難治公路亂罰款經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之四：進(jìn)場(chǎng)費(fèi) 一個(gè)中國式的“商業(yè)怪胎”經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥五- 公路亂罰款追蹤經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之六：重復(fù)征稅 一個(gè)合法不合理的難題經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之七- 物流聯(lián)運(yùn)短路之謎經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦中國物流頑癥之八-跑不起的公路經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之九-公路貨運(yùn)為何屢罰屢違？經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之十-物流遭遇倉庫難題經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥經(jīng)濟(jì)半小時(shí)聚焦物流頑癥之一-物物流行業(yè)

2、數(shù)據(jù)變動(dòng)匯總表數(shù)據(jù)來源：Wind資訊物流行業(yè)數(shù)據(jù)變動(dòng)匯總表數(shù)據(jù)來源：Wind資訊宏觀指標(biāo)-PMI分項(xiàng)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊宏觀指標(biāo)-PMI分項(xiàng)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級(jí)市場(chǎng)-物流行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級(jí)市場(chǎng)-物流行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級(jí)市場(chǎng)-物流行業(yè)個(gè)股數(shù)據(jù)來源：Wind資訊二級(jí)市場(chǎng)-物流行業(yè)個(gè)股數(shù)據(jù)來源：Wind資訊講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念與原理的導(dǎo)入31國內(nèi)企業(yè)物流簡(jiǎn)要介紹33國內(nèi)物流平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀35講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念請(qǐng)列出你熟知的物流企業(yè)？請(qǐng)列出你熟知的物流企業(yè)？困惑 物流到底是什么

3、？ 物流對(duì)我們有多重要？ 你在日常生活中感受到物流了嗎？ 什么樣的企業(yè)才算是物流企業(yè)？ 現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力新源泉是什么？ 經(jīng)營傳統(tǒng)零售業(yè)的沃爾瑪為什么連續(xù)三年位居世界500強(qiáng)之首？天天平價(jià)的奧妙是什么？物流是“成本中心”VS“利潤(rùn)中心？為什么學(xué)，想學(xué)什么，能學(xué)到什么？困惑 物流到底是什么？1.1 物流熟悉的新生事物百 姓日用而不知信息流商 流資金流物 流1.1 物流熟悉的新生事物百 姓信息流商 流資金流物物流系統(tǒng)原產(chǎn)地Original Country/Region發(fā)貨人Shipper集貨中心Consolidation center客戶配送中心Customer DC門店Store分拆/分撥中心De

4、-Consolidation center在途In transit目的地Destination Country/region制造商分銷商零售商消費(fèi)者原材料供應(yīng)商不同企業(yè)、不同層次、不同功能的一體化和專業(yè)化的結(jié)合物流系統(tǒng)原產(chǎn)地發(fā)貨人集貨中心客戶配送中心門店分拆/分撥中心在1.2 透過戰(zhàn)爭(zhēng)解讀物流古代戰(zhàn)爭(zhēng)“凡用兵之法，馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬，千里饋糧。則內(nèi)外之費(fèi)，賓客之用，膠漆之材，車甲之奉，日費(fèi)千金，然后十萬之師舉矣?！?孫武解放戰(zhàn)爭(zhēng)抗美援朝“淮海戰(zhàn)役是靠老百姓用獨(dú)輪車推出來的?！?陳毅元帥“戰(zhàn)爭(zhēng)打到后來成了后勤的較量！” 電影神龍車隊(duì)1.2 透過戰(zhàn)爭(zhēng)解讀物流古代戰(zhàn)爭(zhēng)“凡用兵之法，馳車千駟

5、，革車案例“物流”深深地扎根在人類戰(zhàn)爭(zhēng)史中兵馬未動(dòng)，糧草先行每3公里設(shè)置食品和飼料供應(yīng)站“移動(dòng)和操作速度在任何時(shí)候都要比對(duì)手快”新龍門客棧（西漢著名的“常平倉”）案例“物流”深深地扎根在人類戰(zhàn)爭(zhēng)史中兵馬未動(dòng)，糧草先行案例一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來杜牧過華清池荔枝產(chǎn)于南方，多在兩廣、福建、四川、臺(tái)灣等地。鮮荔枝難以保存：一離本枝，一日而變色，二日而變香，三日而變味，四五日外色香味盡去矣?！钡瞥亩汲菂s在西安，離最近的荔枝產(chǎn)地尚有千里之遙唐玄宗為了楊貴妃，用快馬日夜不停地運(yùn)送，常常味道不變就已達(dá)京師 案例一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來荔枝產(chǎn)于南方，多在兩廣、福案例案例1.3 物流是競(jìng)爭(zhēng)的利器

6、1234以逸待勞供應(yīng)商庫存管理備周則意怠零庫存計(jì)劃踐墨隨敵直接組裝直接銷售戰(zhàn)場(chǎng)：商場(chǎng)：1.3 物流是競(jìng)爭(zhēng)的利器1234以逸待勞供應(yīng)商庫存管理備周現(xiàn)代物流管理專題講座現(xiàn)代物流管理專題講座1.4 企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力客戶需求多樣化個(gè)性化產(chǎn)品生命周期縮短產(chǎn)品質(zhì)量高價(jià)格低行業(yè)趨同資金成本的優(yōu)勢(shì)減弱產(chǎn)品創(chuàng)新品牌知名度新價(jià)值鏈集成網(wǎng)絡(luò)的形成計(jì)算機(jī)管理應(yīng)用經(jīng)營活動(dòng)的全球化電子商務(wù)的普及應(yīng)用1.4 企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力客戶需求多樣化產(chǎn)品生命產(chǎn)品質(zhì)量高1.4 企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力需求升級(jí)越來越快Quicker demand es. 市場(chǎng)規(guī)模越來越大larger market需求變化越來越快Faster dema

7、nd change 銷售價(jià)格越來越低Lower selling price 經(jīng)營成本越來越大Higher operation cost 利潤(rùn)空間越來越小Lesser profit margin 市場(chǎng)劃分越來越細(xì)Tinier segment 零售商圈越來越小Narrower market strip 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越烈Tougher competition要求成本越來越低Lower cost required更好-更快-更便宜Betterfastercheaper產(chǎn)品生命周期的縮短Shrinking life cycles顧客需求增加More demanding customers競(jìng)爭(zhēng)者更敏捷Ag

8、ile competitors產(chǎn)品更新越來越快Quicker update 要求服務(wù)越來越好Better service required物流的貢獻(xiàn)越來越大Bigger contribution物流系統(tǒng)越來越復(fù)雜More complex system1.4 企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力需求升級(jí)越來越快Quicker 1.5 時(shí)代在呼喚著物流工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代新經(jīng)濟(jì)時(shí)代宏觀環(huán)境生產(chǎn)力不足，商品短缺生產(chǎn)能力過剩，商品過剩市場(chǎng)特征賣方市場(chǎng)買方市場(chǎng)客戶需求相對(duì)統(tǒng)一個(gè)性化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)空間留有余地避免成為過剩的殘酷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)變化相對(duì)穩(wěn)定瞬息萬變產(chǎn)品特征生命周期長(zhǎng)產(chǎn)品更新緩慢生命周期短產(chǎn)品快速更新?lián)Q代經(jīng)營目標(biāo)利潤(rùn)滿足客戶需

9、求管理原則以生產(chǎn)為導(dǎo)向，控制成本以客戶為導(dǎo)向，快速響應(yīng)客戶個(gè)性化需求的變動(dòng)1.5 時(shí)代在呼喚著物流工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代新經(jīng)濟(jì)時(shí)代宏觀環(huán)境生產(chǎn)力1.5 時(shí)代在呼喚著物流銷售通路越來越短Shorter distribution channel 渠道重心越來越低 Lower barycenter in DC零售業(yè)態(tài)越來越多More types of retailing stores流通形式越來越新Newer distribution modes 促銷手段越來越精 More promotions渠道服務(wù)越來越好Better service技術(shù)升級(jí)越來越快Swifter technology upgrade 終

10、端網(wǎng)絡(luò)越來越密 Narrower distribution network管理水平越來越高M(jìn)ore skillful management 零售市場(chǎng)越做越大Bigger market 1.5 時(shí)代在呼喚著物流銷售通路越來越短渠道重心越來越低 零影響因素企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的方式典型的生產(chǎn)方式價(jià)格基于成本的競(jìng)爭(zhēng)大量生產(chǎn)質(zhì)量基于質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)精細(xì)生產(chǎn)品種基于柔性的競(jìng)爭(zhēng)集成制造時(shí)間基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)敏捷制造信譽(yù)基于服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)大量定制環(huán)?；诃h(huán)保的競(jìng)爭(zhēng)綠色制造競(jìng)爭(zhēng)因素的變化導(dǎo)致管理模式的轉(zhuǎn)變居民消費(fèi)水平低高競(jìng)爭(zhēng)方式的變化趨勢(shì)影響因素企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的方式典型的生產(chǎn)方式價(jià)格基于成本的競(jìng)爭(zhēng)大量生1.6 未來的時(shí)代是物流的時(shí)代 你有血

11、液，我有血管，我的血管通全身，到各地經(jīng)過微血管。 你的血最多，沒有血管，你往哪里流？ 你的產(chǎn)品要賣到哪里去，要看我往哪里送。我掌握通路，我控制市場(chǎng)。 外包物流就象打點(diǎn)滴！誰掌握通路誰控制市場(chǎng)百貨公司便利店專賣店量販店你在哪里買東西？我就把東西放在那里賣！1.6 未來的時(shí)代是物流的時(shí)代 你有血液，我有血管，我國內(nèi)物流物流汽車物流醫(yī)藥物流化工物流國際物流軍事物流食品物流家電物流1.7 五花八門的物流業(yè)態(tài)咖啡茶汽水湯水酒瞎子摸象的笑話國內(nèi)物流物流汽車物流醫(yī)藥物流化工物流國際物流軍事物流食品物流1.8 物流是有價(jià)值的流動(dòng)草羊狼供應(yīng)商生產(chǎn)商批發(fā)商零售商顧客生命在于運(yùn)動(dòng)1.8 物流是有價(jià)值的流動(dòng)草羊狼供應(yīng)

12、商生產(chǎn)商批發(fā)商何謂物流？ 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 （中華人民共和國國家物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)）“物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足客戶的需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程（美國物流協(xié)會(huì)定義）何謂物流？ 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際什么樣的企業(yè)才是物流企業(yè)？物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制訂的物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)日前經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2005年5月1日起實(shí)施。該國標(biāo)

13、提出了我國物流企業(yè)的定義與分類原則，明確了我國物流企業(yè)的類型與評(píng)估指標(biāo)，將我國物流企業(yè)分為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和綜合服務(wù)型三種類型和5A、4A、3A、2A和A級(jí)五個(gè)等級(jí)。該標(biāo)準(zhǔn)的制訂和發(fā)布，對(duì)促進(jìn)我國物流企業(yè)規(guī)范化發(fā)展將起到積極作用。 什么樣的企業(yè)才是物流企業(yè)？物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代物流管理專題講座講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念與原理的導(dǎo)入31國內(nèi)企業(yè)物流簡(jiǎn)要介紹33國內(nèi)物流平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀35講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念2.1 中國物流市場(chǎng)形成分析所謂物流市場(chǎng)， 是指物流服務(wù)供給、物流服務(wù)需求交換關(guān)系的總和。由提供物流服務(wù)的物流企業(yè)

14、和具有物流服務(wù)需求的各類經(jīng)濟(jì)部門、各類企業(yè)和個(gè)人構(gòu)成。從買方和賣方的力量來看，高端現(xiàn)代物流服務(wù)處于賣方市場(chǎng)地位，低端傳統(tǒng)物流服務(wù)處于買方市場(chǎng)地位。從市場(chǎng)主體來看，提供物流服務(wù)的市場(chǎng)主體即物流企業(yè)當(dāng)中，傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)量過剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)正面臨改組、改造和升級(jí)問題。而能夠提供綜合一體化物流服務(wù)和個(gè)性化解決方案的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)數(shù)量極少，這類企業(yè)正面臨著難得從市場(chǎng)客體來看， 提供到市場(chǎng)上的物流客體即物流服務(wù)和勞務(wù)，由于傳統(tǒng)物流企業(yè)技術(shù)裝備落后、物流人才匱乏，提供的物流服務(wù)和勞務(wù)滿足不了市場(chǎng)需求。而現(xiàn)代“ 一票到底”、“ 門到門”、“ 貨架到貨架”、“ 工位到工位”及連鎖配

15、送、快遞服務(wù)等，恰恰是我國市場(chǎng)需求最為強(qiáng)烈的物流服務(wù)內(nèi)容。由于上述兩個(gè)方面原因，從我國物流業(yè)運(yùn)行的環(huán)境來看，絕大多數(shù)工商企業(yè)無法剝離自辦物流設(shè)施，仍以自我服務(wù)方式獲得本應(yīng)從市場(chǎng)上獲得的物流服務(wù)。針對(duì)這種情況，各級(jí)政府紛紛出臺(tái)了加強(qiáng)工商企業(yè)物流管理，鼓勵(lì)工商企業(yè)剝離自辦物流或與物流企業(yè)聯(lián)合，結(jié)成物流聯(lián)盟， 以及積極培育現(xiàn)代社會(huì)化第三方物流等方面的政策措施。在政策措施的促進(jìn)下，覺醒比較早的企業(yè)正在逐步剝離自辦物流，第三方物流企業(yè)正在迅速興起，我國的物流市場(chǎng)也正在加速形成。 所謂物流市場(chǎng)， 是指物流服務(wù)供給、物流服務(wù)需求交換關(guān)系的總和。2.1 中國物流市場(chǎng)形成分析所謂物流市場(chǎng)， 是指物流服務(wù)供給2.

16、2 國內(nèi)物流的三種模式自營物流物流外包自營+外包這個(gè)企業(yè)必需是物流資源豐富、網(wǎng)絡(luò)健全、運(yùn)作到位的。2.2 國內(nèi)物流的三種模式自營物流物流外包自營+外包這個(gè)企2.3 物流的四種組織形態(tài)物 流第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流； 第二方物流是由買方、商品使用方組織的物流；第三方物流是買買雙方以外的一方，根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，組織服務(wù)服務(wù)。 第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合協(xié)調(diào)者，協(xié)調(diào)管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)商所有的資源、能力和技術(shù)，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。 第一方物流（賣方物流）第二方物流（買方物流）第三方物流（合同物流）第四方物流（第三方的超級(jí)形態(tài)）2.3 物流的四種組織形態(tài)物 流

17、第一方物流是由賣方、生2.4 國內(nèi)物流市場(chǎng)成熟度判斷 衡量物流業(yè)成熟與否的因素是： 物流成本占GDP 比例( 國外是10%，中國達(dá)到20 左右)、貨物庫存時(shí)間國外是1 4 天，國內(nèi)是4 0 45天)和資金流轉(zhuǎn)(國內(nèi)每筆資金每年流轉(zhuǎn)約1 2 次，國外達(dá)8 10 次)。 雖然中國物流業(yè)目前已進(jìn)入了加速發(fā)展階段，且發(fā)展前景樂觀，但離市場(chǎng)成熟仍需 年。 國內(nèi)外物流發(fā)展水平對(duì)比國外國內(nèi)物流成本占GDP比例10%20%左右貨物庫存時(shí)間14天4045天資金流轉(zhuǎn)810次/年12次/年2.4 國內(nèi)物流市場(chǎng)成熟度判斷 衡量物流業(yè)成熟與否的因素是物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，是調(diào)整結(jié)構(gòu)的重要手段，是提高效益的重要途徑

18、，是擴(kuò)大就業(yè)的重要渠道，下表為近年來物流總費(fèi)用變化及占GDP的比重。3006703353534015134715645454260800710008400016.2%11.5%16.8%18.5%18.1%18.1%17.7%17.8%2008200920102011國內(nèi)生產(chǎn)總值社會(huì)物流總費(fèi)用總費(fèi)用增長(zhǎng)率占GDP比重年份物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，是調(diào)整結(jié)構(gòu)的重要手段，是提高效益2.5 國內(nèi)物流進(jìn)展情況綜述進(jìn)展之1進(jìn)展之 2進(jìn)展之 3進(jìn)展之4進(jìn)展之5進(jìn)展之6進(jìn)展之7進(jìn)展之8進(jìn)展之9進(jìn)展之10 物流總成本占GDP比例有所下降；物流總額上升；物流用固定資產(chǎn)投資平穩(wěn)增長(zhǎng)；物流用設(shè)備產(chǎn)量劇增；貨物周轉(zhuǎn)

19、速度加快。 物流需求量穩(wěn)步增長(zhǎng)，需求層次逐步提升；第三方物流服務(wù)企業(yè)迅速擴(kuò)大；供需合作關(guān)系日趨緊密； 現(xiàn)代物流對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型、發(fā)展的促進(jìn)作用逐步體現(xiàn)，為汽車、零售等行業(yè)轉(zhuǎn)型優(yōu)化流程、降低成本等方面發(fā)揮了重大作用。 沿海港口、內(nèi)陸口岸、航空港等國際物流樞紐建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)營水平大幅提升，口岸物流的作用得到較大發(fā)展。 珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)三大區(qū)域已經(jīng)成為我國物流最為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)極；這些區(qū)域間的物流合作趨勢(shì)在逐步加強(qiáng)。 高速公路、電氣化鐵路、深水泊位、物流園區(qū)（中心）等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到持續(xù)的推進(jìn)和加強(qiáng)。 在物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)計(jì)信息體系建設(shè)等方面，政府和企業(yè)的重視程度不斷提升，并已經(jīng)

20、取得了一定的進(jìn)展。 在物流科技、物流理論研究和物流專業(yè)人才培養(yǎng)等各個(gè)方面得到不斷強(qiáng)化，并已經(jīng)取得顯著的成績(jī)。 外資物流公司在國內(nèi)快速長(zhǎng)，投資不斷加大，物流領(lǐng)域的國際合作積極推進(jìn)，并取得初步成果。 從國務(wù)院各有關(guān)部門到地方各級(jí)政府對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用得到了明顯的增強(qiáng)。2.5 國內(nèi)物流進(jìn)展情況綜述進(jìn)展之1進(jìn)展之 2進(jìn)展之 3進(jìn)展2011年8月“物流國九條”的出臺(tái)繼續(xù)延續(xù)著國家促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，細(xì)化的扶持政策（12月國務(wù)院發(fā)文將“國九條”細(xì)化為47項(xiàng)具體工作落實(shí)到31個(gè)部門和單位），從減稅到土地使用政策，顯示出政府對(duì)該行業(yè)支持的力度2011年8月“物流國九條”的出臺(tái)繼續(xù)延續(xù)著國家促

21、進(jìn)物流行業(yè)2.6 國內(nèi)物流市場(chǎng)六大主要問題各種活動(dòng)亂.一些組織不是腳踏實(shí)地地抓物流業(yè)的發(fā)展， 而是喜歡做表面文章。不僅是培訓(xùn)班多如牛毛，高層論壇、研討會(huì)、展銷會(huì)、洽談會(huì)同樣很多、很雜， 缺少品牌。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)亂由于物流統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)還沒有完全啟動(dòng)， 統(tǒng)計(jì)口徑不一，各種數(shù)據(jù)五花八門，給政府部門決策增加了難度。培訓(xùn)市場(chǎng)亂由于物流人才短缺，培訓(xùn)市場(chǎng)容量較大， 所以各種行業(yè)組織、各類學(xué)校與研究機(jī)構(gòu)，以及企業(yè)紛紛舉辦培訓(xùn)班、論壇、證書班，多如牛毛，魚目混珠,有的質(zhì)量非常低劣。市場(chǎng)準(zhǔn)入亂由于“ 物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”與“ 物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)”還沒有制訂，工商部門登記注冊(cè)物流企業(yè)沒有依據(jù)，一些企業(yè)變更為物流企業(yè)也沒有依據(jù)，

22、所以一下子冒出許多名不符實(shí)的物流企業(yè)，在物流領(lǐng)域的倉儲(chǔ)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)無序競(jìng)爭(zhēng)。基本概念亂歸口管理亂過去有的地方歸口發(fā)改委管，有的地方歸口貿(mào)易局管， 有的地方歸口交通部門管， （九部委文件已規(guī)定由發(fā)改委牽頭）。在物流理論的發(fā)展中， 出現(xiàn)了各種基本概念，而這些基本概念在“ 物流術(shù)語”國家標(biāo)準(zhǔn)中還沒有進(jìn)入，所以大家各說各的， 這不利于物流業(yè)的運(yùn)作與發(fā)展。2.6 國內(nèi)物流市場(chǎng)六大主要問題各種活動(dòng)亂.一些組織不是物流行業(yè)面臨問題物流產(chǎn)業(yè)的功能正在深入人心；市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅速；客戶主要以價(jià)格偏好為主；技術(shù)水平隨著國際巨頭的進(jìn)入及本土物流企業(yè)的不斷改良處于一個(gè)逐漸轉(zhuǎn)型期；市場(chǎng)集中度正在上升，但仍然較低（CR10低

23、于10%）；規(guī)模經(jīng)濟(jì)性較低；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在變得越來越激烈；壟斷程度較低；競(jìng)爭(zhēng)方式以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主；差異化較小，中低檔需求為主物流行業(yè)面臨問題物流產(chǎn)業(yè)的功能正在深入人心；本土物流企業(yè)節(jié)能減排的約束性指標(biāo)外資企業(yè)企業(yè)優(yōu)化重組產(chǎn)業(yè)升級(jí)倉儲(chǔ)用地成本上升油價(jià)飆升勞動(dòng)力成本上升超載超限集中治理行動(dòng)物流企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)是什么？本土物流企業(yè)節(jié)能減排的約束性指標(biāo)外資企業(yè)企業(yè)優(yōu)化重組倉儲(chǔ)用地物流企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)是什么？ 客戶需求的多樣性和快速變化 交付時(shí)間和速度 全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 服務(wù)的可靠性 靈活性 定制化的服務(wù)產(chǎn)品物流企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)是什么？ 客戶需求的多樣性和快速變化2.7 中國物流市場(chǎng)發(fā)展八大趨勢(shì)跨國采購集團(tuán)、國際

24、物流企業(yè)加快在我國進(jìn)行戰(zhàn)略布局將成為我 國物流市場(chǎng)當(dāng)中的國際競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)物流市場(chǎng)八大發(fā)展趨勢(shì)工商企業(yè)采用外包物流管理模式將成為我國物流市場(chǎng)當(dāng)中的主流趨 勢(shì)。在職物流上崗資格培訓(xùn)將成為我國物流市場(chǎng)當(dāng)中的就業(yè)趨勢(shì)。物流信息化受到普遍重視將成為我國物流市場(chǎng)當(dāng)中的升級(jí)趨勢(shì)。與物流有關(guān)的會(huì)展、研討、培訓(xùn)與考察將成為我國物流市場(chǎng)當(dāng)中的服務(wù)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)。第三方物流是我國物流市場(chǎng)當(dāng)中最大的熱點(diǎn)趨勢(shì)。與被服務(wù)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營模式結(jié)合的物流基地（園區(qū)、中心）將成為我國物流市場(chǎng)當(dāng)中物流基礎(chǔ)設(shè)施的生存趨勢(shì)。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)改組將成為我國物流市場(chǎng)當(dāng)中的行業(yè)整合趨勢(shì)。 上述八個(gè)方面還難以概括我國物流市場(chǎng)的全部熱點(diǎn)趨勢(shì)。但無論如何，我們看

25、到了我國物流產(chǎn)業(yè)正在迅速興起，我國物流市場(chǎng)正在加速形成。2.7 中國物流市場(chǎng)發(fā)展八大趨勢(shì)跨國采購集團(tuán)、國際物流企業(yè)加2.8 外資開拓中國物流市場(chǎng)影響分析 隨著中國對(duì)外開放的不斷深化， 目前國外資本已出現(xiàn)外商全方位、多層次進(jìn)入中國物流業(yè)的局面。分析指出，外資開拓中國物流市場(chǎng)帶來三大變化： 一是大型跨國公司紛紛在中國設(shè)立采購中心，加大在中國的采購力度，帶動(dòng)了物流需求的增長(zhǎng)，如沃爾瑪采購中心遷址深圳、聯(lián)合利華采購中心落戶上海。 二是大型物流公司加大對(duì)華投資， 并進(jìn)一步拓展中國業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如D H L 宣布未來5 年內(nèi)將增加2 億美元的對(duì)華投資，U PS、D H L、EX E L等跨國物流公司的網(wǎng)點(diǎn)已從

26、中國沿海地區(qū)延伸到了中西部省市和自治區(qū)， 其服務(wù)物件向多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛。 三是大量合資的船務(wù)公司、港口、碼頭專案迅速發(fā)展。 中國加入世貿(mào)組織后，物流產(chǎn)業(yè)所涉及的各個(gè)領(lǐng)域基本上都將在1 至3 年內(nèi)開放，外資進(jìn)入中國物流市場(chǎng)的政策將進(jìn)一步放寬，外資物流企業(yè)進(jìn)入將更加容易。 2.8 外資開拓中國物流市場(chǎng)影響分析 隨著中國對(duì)外開放的不現(xiàn)代物流管理專題講座講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念與原理的導(dǎo)入31國內(nèi)企業(yè)物流簡(jiǎn)要介紹33國內(nèi)物流平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀35講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念3.1 物流是不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力從滿足生產(chǎn)、銷售

27、需求的角度看從制造和銷售的主業(yè)來看從第三方物流公司來看3.1 物流是不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力從滿足生產(chǎn)、銷售從制造和3.2 企業(yè)為什么還選擇自營物流擔(dān)心對(duì)信息、貨物控制的潛風(fēng)險(xiǎn)避免讓第三方賺取利潤(rùn)確保物流利益不因共享而受損企業(yè)內(nèi)不同部門目標(biāo)不一致存在即是合理3.2 企業(yè)為什么還選擇自營物流擔(dān)心對(duì)信息、貨避免讓第三方3.3 國內(nèi)企業(yè)自營物流現(xiàn)狀及趨勢(shì)比例正在逐步縮小自營物流范圍有限信息化水平逐步提升管理能力逐步提升成本優(yōu)勢(shì)逐步喪失運(yùn)營水平受到挑戰(zhàn)資源壓力越來越大倉儲(chǔ)采購公路運(yùn)輸生產(chǎn)物流鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸包裝3.3 國內(nèi)企業(yè)自營物流現(xiàn)狀及趨勢(shì)比例正在逐步縮小自營物流3.4 企業(yè)自營物流的發(fā)展方向

28、企業(yè)供應(yīng)鏈物流訂單計(jì)劃采購制造庫存銷售 自營物流要從訂單數(shù)據(jù)采集、物流服務(wù)質(zhì)量、速度、成本幾個(gè)方面出發(fā)，形成由訂單拉動(dòng)的采購物流、制造物流、銷售物流的一體化運(yùn)作。3.4 企業(yè)自營物流的發(fā)展方向企業(yè)供應(yīng)鏈物流訂單計(jì)劃采購制3.5 改善不要企圖一步登天經(jīng)濟(jì)采購量（EOQ）物料需求計(jì)劃（MRP）制造資源計(jì)劃（MRPII ）企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）物料部門物料部門生產(chǎn)部門物料部門生產(chǎn)部門財(cái)務(wù)部門銷售部門物料生產(chǎn)財(cái)務(wù)銷售人力資源 物流 研發(fā)購買一套先進(jìn)設(shè)備、軟件并不代表擁有現(xiàn)代物流的運(yùn)作和管理能力先想一想：我的規(guī)模？范圍？人員？鏈接？協(xié)調(diào)？問題解決？效果評(píng)測(cè)？3.5 改善不要企圖一步登天經(jīng)濟(jì)采購量（EOQ

29、）物料需求計(jì)劃3.6 是自營物流還是外包？OEM（代工制造）ODM（委托設(shè)計(jì)代工）123OBM（自創(chuàng)品牌制造） 如果企業(yè)做業(yè)務(wù)，有自己的品牌，產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)前期準(zhǔn)備和后面的售后服務(wù)，整個(gè)產(chǎn)品商品化時(shí)間由短變長(zhǎng)，對(duì)物流的依存度則更為緊密。世界工廠與產(chǎn)業(yè)升級(jí)不同制造模式不同選擇3.6 是自營物流還是外包？OEM（代工制造）ODM（委托設(shè)講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念與原理的導(dǎo)入31國內(nèi)企業(yè)物流簡(jiǎn)要介紹33國內(nèi)物流平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀35講座目錄國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀2國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀4物流概念5.1 物流平臺(tái)的基本概念物流平臺(tái)是大規(guī)模的、專業(yè)化的場(chǎng)所，它必須要有大量的物流經(jīng)

30、營戶在空間上的集聚和交易。12平臺(tái)具有市場(chǎng)屬性平臺(tái)具有服務(wù)屬性必須為平臺(tái)內(nèi)物流企業(yè)提供增值服務(wù)，使客戶能在集約化、規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營上獲取價(jià)值。平臺(tái)特性 物流平臺(tái)是一個(gè)建設(shè)和發(fā)展物流事業(yè)基礎(chǔ)的特定的區(qū)域。 物流平臺(tái)是一個(gè)物流資源在空間上相對(duì)集聚的場(chǎng)所，是一個(gè)物流事業(yè)規(guī)?；\(yùn)作的駐點(diǎn)，它具有集聚、整合、輻射等效應(yīng)，是構(gòu)成整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。 5.1 物流平臺(tái)的基本概念物流平臺(tái)是大規(guī)模的、專業(yè)化的場(chǎng)所5.2 物流平臺(tái)的作用經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益并重234誘導(dǎo)和加速其他經(jīng)濟(jì)單元成長(zhǎng)產(chǎn)生輻射效應(yīng)以點(diǎn)帶面推動(dòng)物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)合作推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展15.2 物流平臺(tái)的作用經(jīng)濟(jì)效益與234誘導(dǎo)和加速其他產(chǎn)生輻5.3 國內(nèi)物流平臺(tái)贏利模式贏利模式 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式 服務(wù)主導(dǎo)型模式 綜合運(yùn)作型模式 工業(yè)地產(chǎn)商模式5.3 國內(nèi)物流平臺(tái)贏利模式贏利模式 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式 5.4 國內(nèi)物流平臺(tái)的基本類型平臺(tái)類型概念代表性平臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流平臺(tái)指可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的物流平臺(tái)上海國際航空物流園區(qū)深圳國際航空物流園區(qū)天津港集裝箱物流中心寧波港物流園區(qū)倉儲(chǔ)配送型物流平臺(tái)指以大規(guī)模的倉儲(chǔ)群為基礎(chǔ)形成的以倉儲(chǔ)配送功能為主的物流平臺(tái)南京王家灣物流園區(qū)山東蓋家溝國際物流園區(qū)流通加工型物流平臺(tái)承擔(dān)部分加工功能，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品向客戶個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)換的物流平臺(tái)浙江物資集團(tuán)廣東物資集團(tuán)寧波物資物流中心綜合型物