剪叉式升降臺-技術條件

1、ICS 53.080 J83JB/T 9229.21999剪叉式升降臺技術條件Scissors elevating platformsSpecifications1999-06-28 發(fā)布2000-01-01 實施國 家 機 械 工 業(yè) 局發(fā) 布JB/T 9229.21999前言本標準是對 J83 003.187叉式升臺技條的修訂。訂時，原標準了編性修改，要技術容沒有化。本標準自實施之日起代替 ZB J83 003.187。本標準的附錄 A 是提示的附錄。I PAGE PAGE 3 PAGE PAGE 2中 華 人 民共 和 國機械 行 業(yè)標準 剪叉式降臺技術Scissors elevatin

2、g platformsSpecificationsJB/T 9229.21999ZB J83 范圍（15+40。引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB/T 14971985GB/T 33231987GB/T 37661983GB/T 79351987GB/T 133061991標牌JB/T 9229.11999剪叉式升臺型和基本JB/T 9229.31999剪叉式升臺試方法技術要求3. 1JB/T 9229.1JB/T 9229.3 造。3. 23. 2.

3、 169 6 。2. 2GB/T 3323成應均勻，最大高低差應小于 2 mm；10%0.4 3. 2. 3國家機械業(yè)局 1999-06-28 批準2000-01-01 JB/T 9229.2JB/T 9229.21999JB/T 9229.2JB/T 9229.219993. 33. 3. 1n （1）計算：n( 1 2 ) f1 f 2（1）式中：塑性材料的屈服極限；脆性材料的強度極限，N/m2；1結構自重引起的應力，N/m2；2承受最大載重量時，結構內(nèi)件內(nèi)增加的應力，N/ m2；f1應力集中系數(shù)； f2動載荷系數(shù)。f1 和 f2 的值可以在樣機上，通過試驗分析得出。如果不采用試驗結果，f

4、1 和 f2 的值分別不得小于1.10 和 1.25。3. 3. 2 升降臺承載構件材料（不包括脆性材料）按式（1）求得的安全系數(shù) n 不得小于 2。3. 3. 3 脆性材料（如鑄鐵等）制成的升降臺承載構件，其材料按式（1）求得的安全系數(shù) n 不得小于5。3. 3. 4n 。3. 43. 4. 1125%100 3. 4. 2300 處的任一位置，升降 100 次后各受力構件不得有永久變形或裂紋。3. 5 可靠性和耐久性3. 5. 1 JB/T 9229.3 3.8.8 3. 5. 2 3.5.1 200 km 后，各運行機3. 5. 3 升降車除應符合 3.5.1 中的有關要求外，對于已經(jīng)鑒

5、定的底盤在無載連續(xù)行駛 1000 km 未經(jīng)鑒定的專用底盤在無載連續(xù)行駛 3000 km 后，應符合 3.5.2 中的要求。3. 6穩(wěn)定性3. 6. 1 應在升降臺明顯位置標明允許水平作用在工作臺上的最大側向力 F：F=kG（2）式中：G最大載荷，N；k=0.660.10（k k F 得小于250 N。 PAGE PAGE 11 PAGE PAGE 123. 6. 22.5%6 級風或者工作臺受到最大側向力 F 作用時的穩(wěn)定性。3. 6. 2. 1125%3. 6. 2.2150%該部承受的最大載重量，在最大起升高度處應穩(wěn)定。3. 6. 3升降臺縱向置放在坡度為 10%6 F 125%3. 6

6、. 43. 6. 5升降臺置于水平面上，支腿伸出且使底盤保持水平，將最大載重量的集中載荷放置在距工作臺內(nèi)周邊 300 mm 處的任一位置，在最大起升高度處應穩(wěn)定。3. 6. 6升降臺置放在坡度為 2.5%時測定的穩(wěn)定性系數(shù) K 為：K M1 1.4（3）M 2式中：M1總抗傾覆力矩；M2總傾覆力矩。3. 6. 7移動式、自行式升降臺和升降車在設計坡道上沿坡道的縱向和橫向直線行駛和轉彎時應穩(wěn)定。3. 7工作臺3. 7. 1900 N 3. 7. 250 的檔板。3. 7. 3（。3. 7. 43. 7. 53. 7. 63. 83. 8. 13. 8. 1.1GB/T 3766 GB/T 793

7、5中的規(guī)定。3. 8. 1.25 泄漏現(xiàn)象。3. 8. 22.3 3. 8. 33. 8. 3.1GB/T 1497 60。3. 8. 3.23. 8. 3. 33. 8. 43. 8. 4. 1（。3. 8.4.2若工作臺能水平延伸并超過升降臺底架，則在油路等出現(xiàn)故障時要有防止工作臺下降的裝置。3. 8. 4.3 min時，支腿的回縮量不應大于 3 mm。3. 8. 4. 40.2%。3. 8. 53. 8. 5. 13. 8. 5. 23. 8. 6動力驅動的升降臺在失去動力時，應有使工作臺應急下降的裝置。3. 8. 73. 8. 7. 10.5%3. 8. 7. 2a （4）a=kH（4

8、）式中：H=最大起升高度，mm；k=0.010.02（H 。3. 8. 820 內(nèi)的下沉量不應大于10 mm。3. 8. 93. 8. 9. 150 30 （見圖1。圖 13. 8. 9. 2 100 圖 2）圍欄。圖 23. 93. 9. 1底盤3. 9. 1. 13. 9. 1. 2大坡度的非松質干燥路面上時，前進與后退均應能可靠地制動。3. 9. 1. 33. 9. 1. 43. 9. 23. 9. 2. 13. 9. 2. 2上和底盤上可以同時設置控制機構，但應設聯(lián)鎖機構使得同一時刻只能在一個位置操縱升降臺。3. 9. 2.310內(nèi)燃機驅動的自行式升降臺，其燃油管路要支承起來，減少振動

9、和磨擦，不要裝在發(fā)動機熱源附近。燃油管一般為硬質管。排氣管應裝設消音器，噪聲不得超過 85 dB。檢驗規(guī)則14. 1. 1式試驗和全面質量檢查。1. 2承載能力；穩(wěn)定性；液壓支腿伸縮；起升高度；升降機構；應急下降裝置；偏擺量；下沉量；底盤控制裝置；噪聲。4. 24. 2. 12. 2起升和下降速度；偏擺量；最大側向力；裝配質量；表面油漆質量。1標志制造廠必須在升降臺明顯位置固定產(chǎn)品標牌。標牌的字跡及材料應能保證在整個使用期限內(nèi)保持清晰。標牌應符合 GB/T 13306 的規(guī)定。產(chǎn)品標牌上應標明：t；最大起升高度；V；Pa；電機（內(nèi)燃機功率，kW；自重，t；5. 2包裝5. 2. 12. 2列各

10、項：毛重，t；，；發(fā)貨單位與地址；安全標志。2. 3裝箱清單；5. 3運輸5. 3. 15. 3. 2升降臺在作業(yè)場地作短距離行走時，將工作臺收至最低位置后再行走，行走速度一般小于 6 km/h。5. 4貯存5. 4. 15. 4. 2附錄A（提示的附錄）剪叉式升降臺術語A1概述A1. 1）位置固定的剪叉式升降臺。A1. 2）不自帶行走驅動裝置，而借助外力能在工作場地方便移動的剪叉式升降臺。A1. 3）用交流或直流電機或內(nèi)燃機作動力，能在工作場地或場地之間行駛的剪叉式升降臺。A2結構A2. 1（A1）能夠容納入或放置物品的升降臺部件。圖 A1A2. 1. 1（）沿叉臂運動平面的工作臺邊長。A2

11、. 1. 2（）垂直于叉臂運動平面的工作臺邊長。A2. 1. 3能夠相對于底架水平伸縮的工作臺。A2. 1. 4相對于升降裝置在水平面內(nèi)能夠旋轉的工作臺。A2. 1. 5防護欄桿立在工作臺四周，防止人或物品掉落的欄桿。A2. 1. 6門工作臺進出口處的活動裝置。A2. 1. 7檔板沿工作臺四周邊緣、高出臺面至少 50 mm 的圍板，防止物品沿臺面滑落。A2. 1. 8上軌道裝在工作臺下底面、供上導輪運行的軌道。A2. 1. 9上支承座裝在工作臺下底面的一端，臂架以銷軸與其鉸接的支承板。A2. 2（A2）剪叉式升降臺升降部分剪叉式機構的總稱。圖 A2A2. 2. 1叉臂組成剪叉式機構的桿件。A2

12、. 2. 2內(nèi)臂架臂架部分裝在內(nèi)側的叉臂的總稱。A2. 2. 3外臂架臂架部分裝在外側的叉臂的總稱。A2. 2. 4上導輪裝在叉臂的一端，沿上軌道運行的導向輪。A2. 2. 5下導輪裝在叉臂的一端，沿下軌道運行的導向輪。A2. 2. 6鉸裝在叉臂兩端，由銷軸連接內(nèi)臂架與內(nèi)臂架、外臂架與外臂架的件。A2. 2. 6. 1內(nèi)鉸鉸的兩側板之間由筋連成一體的鉸。A2. 2. 6. 2外鉸將內(nèi)鉸夾在中間的鉸。A2. 2. 7中間銷軸連接內(nèi)、外臂架的零件。A2. 2. 8邊銷軸連接內(nèi)、外鉸的零件。A2. 2. 9升降油缸使升降臺升降的油缸。A2. 2. 10橫梁兩端固定在內(nèi)臂架上或外臂架上，支承升降油缸的

13、部件。A2. 2. 10. 1上橫梁支撐升降油缸上端的橫梁。A2. 2. 10. 2下橫梁支撐升降油缸下端的橫梁。A2. 2. 升降油缸與橫梁相連接的部件。A2. 2. 12節(jié)（段）由一組（一般為兩根）外臂架與一組內(nèi)臂架用中間銷軸聯(lián)結成的一組整體稱為一節(jié)。A2. 3（A3）連接臂架、行走和轉向機構的部件。圖 A3A2. 3. 1支腿增強升降臺的穩(wěn)定性，并使升降臺調至水平狀態(tài)的裝置。A2. 3. 1. 1使支腿水平伸縮的油缸。A2. 3. 1. 2使支腿垂直頂起或落下升降臺的油缸。A2. 3. 2下軌道固結在底架上供下導輪運行的軌道。A2. 3. 3轉向機構控制升降臺移動方向的機構。A2. 3.

14、 4行走機構非固定式升降臺在移動中行走的機構。A2. 3. 5下支承座固結在底架的一端，臂架以銷軸與其鉸接的支承板。A2. 3. 6底架連接底盤上各零部件的構件。A2. 4（ min， max）叉臂兩端銷軸孔中心的連線與上、下導軌的最小和最大夾角。A2. 5（min，max）升降油缸的軸心線與上下導軌的最小和最大夾角。A3A3. 1最大起升高度與工作臺收縮至最低位置時的高度差。A3. 2人站在工作臺面上從事各種作業(yè)能達到的最大高度，最大作業(yè)高度為最大起升高度加 1.5 m。A3. 3工作臺上升或下降時所具有的平均速度。A3. 4工作臺失控以自由速度下降。A3. 5升降臺受到的總傾覆力矩小于總抗傾覆力矩，且升降臺一側或一端的支腿支反力大于零的狀態(tài)。A3. 6升降臺受到的總傾覆力矩大于總抗傾覆力矩時的狀態(tài)。A3. 7升降臺在升降過程中或工作臺受到一水平力的作用時不傾覆，工作臺沿橫向的運動。A3. 8工作臺偏差垂直于底盤上表面垂線的值。A3. 9工作臺停留在某一高度，由于液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏等原因，使工作臺以一定的速度下降。A4其它A4. 1受過訓練、有資格操縱升