支架和鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆箱梁施工技術和質量控制-精品文檔資料資料講解

1、支架和鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆箱梁施工技術和質量控制: Combined with the second double of the Lan-XinRailway Urumqi River Bridge Constructioninstance,focuseson continuous box girder with full framing and steel pipecolumn Baileybeam construction,and constructionqualitycontrol, a key link analysis, aimed atcontinuousimprovement and

2、 development with Full Support continuousbox girderand steelpipe column Baileybeam construction,and fullyguarantee the qualityof bridgeconstruction,andprovide a reference for future similar projects.工程概況烏魯木齊河特大橋位于烏魯木齊市區(qū)，跨越燕兒窩路、 河灘路、雅山南路三條城市南北通道，同時上跨烏魯木齊河河道及和平渠泄洪通道。 橋址區(qū)位于烏魯木齊河沖洪積平原地帶，地形起伏，橋兩端位于斜坡上，中間

3、地形平坦，地勢開闊，地面高程979.2 1016.3m，相對高差約37m。地表長有蒲草、 古樹等植物，已開墾成林地。 工地交通條件較好。 橋址區(qū)屬于大陸性中溫帶干旱氣候區(qū)，夏季酷熱，冬季嚴寒，春秋季多風，氣候干燥、溫差大是主要氣候特征。 年平均氣溫6.9 ，年平均降水量271.4mm，年平均蒸發(fā)量2164.2mm，年最大蒸發(fā)量2663.4mm，平均風速2.4m/s ，主導風向 NW，土壤最大凍結深度162cm。橋址區(qū)場地土類型為中硬土，場地類別為類，穩(wěn)定性較好，無軟土及松軟地基。橋梁中心里程DK1831+841.6，橋全長 :L 2663.86m。自蘭州臺至烏魯木齊臺方向，孔跨布置為17-32

4、m+(40+56+40)m 雙線連續(xù)梁 +5-32m+1-24m+5-32m+1-128m雙線系桿拱+(40+64+80+64+40)m 雙線連續(xù)梁+3-32m+1-24m+27-32m+(48+80+48)m雙線連續(xù)梁。本文僅以其中（ 40+56+40）m跨燕兒窩路三跨連續(xù)梁為例，闡述支架和鋼管柱貝雷梁施工技術和質量控制。模板與支架的設計2.1 總體方案選定根據施工經驗、結合箱梁的結構尺寸，通過結構驗算，模板和支架施工方案選定如下：（40+56+40）m連續(xù)梁中跨跨越燕兒窩路，在跨越原有道路區(qū)域均采用寬 2.5m 高 1m鋼筋混凝土擴大基礎、 6308mm螺旋焊管立柱、 柱間型鋼連接系、 管

5、樁頂型鋼組分配梁和貝雷梁為主承力梁的落地支架結構型式。 其余兩個邊跨均采用滿跨碗扣式支架結構型式。如圖 1支架地基必須進行必要的換填機械碾壓處理， 處理后的地基承載力不得低于 200KPa，管樁支架基礎采用 C30混凝土，寬 2.5m高 1m，上下均配置 16/ 12mm鋼筋網片，網格間距 0.15m。碗扣支架基礎采用 0.15m 厚 C30混凝土硬化處理并適當配置網片鋼筋即可。碗扣支架立桿間距600mm，腹板區(qū)域加密為300mm，橫桿步距為 600mm，按規(guī)范設置剪刀撐。鋼管立柱間設置型鋼連接系。立柱鋼管底部與擴大基礎頂面預埋鋼板滿焊縫連接成整體。立柱頂分段設置2 工 45a 型鋼組分配梁，

6、 其上架設貝雷梁作主要承力梁，間距不大于1.5m。貝雷梁之間采用花窗連接成整體，其頂面垂直于橋軸線每節(jié)點處擺放工14 底模分配梁。如圖2圖 1 支架立面圖圖 2 支架斷面圖2.2 模板設計底模采用 18mm厚優(yōu)質橋梁板作為面板，150120mm 和12080mm木方作為橫向和縱向分配梁，梁底拋物線采用底模分配梁上搭設普通腳手鋼管支架進行調整，拼裝時必須嚴格控制立桿垂直度，立桿間距不大于0.75m，橫桿步距不大于0.6m，側模及內模均采用18mm厚優(yōu)質橋梁板作為面板，12080mm木方，外設 14 型鋼骨架立帶，內外模板之間采用20mm拉桿對拉受力，并設置鋼管支架穩(wěn)定支撐。箱內模板支架采用普通鋼

7、管腳手搭設，立桿間距900mm，橫桿步距為 1200mm，設置剪刀撐。如圖 3圖 3 模板示意圖支架頂面箱梁投影面積以外區(qū)域采用滿鋪5cm厚的腳手板作為施工通道平臺。 為防止防護支架頂面物件的滾落，防護支架兩側采用普通腳手鋼管與底模分配梁焊接拼裝成2m高的護欄，護欄立柱間距不大于2m，并在護欄底部設置不低于20cm的踢腳板外側采用普通腳手鋼管搭設防護欄桿，并設 2m高 12mm厚竹膠板封閉圍擋，防止雜物彈跳掉入行車限界內。支架成型后，在其底部采用 12mm厚竹膠板及8080mm方木懸掛全封閉處理， 防止零星材料或工具掉入行車界限。施工質量控制3.1支架基礎處理施工前，先清除基礎范圍及周邊表層松

8、散軟弱土至密實的硬底，如遇到泥漿池則必須徹底挖除后采用戈壁料進行換填處理。機械開挖基坑至設計基底標高后機械夯實整平，現(xiàn)場采用重型動力觸探儀檢測地基承載力，地基承載力不得低于200KPa。否則必須采用機械換填夯實處理，直至檢測合格。 地基處理完畢后須立即組織基礎施工，嚴禁基底浸水或長時間暴露。支架拼裝（1）進場驗收支架材料進場后由安質室組織嚴格按建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范（ JGJ166-2008）和建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范（ JGJ130-2001）規(guī)定要求進行驗收，不合格的清除出場嚴禁使用。（2）支架拼裝首先對支架立桿放樣，測量放出梁體中心線、底座十字線，彈墨線標示， 然后按指定位置準確擺放底座， 將旋轉螺絲頂面調整到同一標高面上， 碗扣支架按設計