FM摩托車發(fā)動機(jī)裝配線設(shè)計

1、畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）中文摘要發(fā)動機(jī)裝配線是對發(fā)動機(jī)順序裝配的流水線工藝過程，由于裝配工藝的好壞直接 影響產(chǎn)品質(zhì)量，裝配線在整個生產(chǎn)過程中占有重要地位。因此，發(fā)動機(jī)裝配線是否合 理，直接影響了摩托車質(zhì)量和產(chǎn)量。根據(jù)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書上的設(shè)計要求及通過對本課 題的研究，針對實驗室教學(xué)的場地限制，在查看已有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計整套摩托車 發(fā)動機(jī)的裝配線。使之既符合本校實際教學(xué)需要。首先完成裝配線線體的設(shè)計。在線 體的選擇上充分考慮了本校的實際情況。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計了與裝配線線體相匹配的 隨行夾具。通過連接轉(zhuǎn)軸把U形托架與安裝板連接。采用這種方式能夠方便發(fā)動機(jī)的 安裝，容易替換，而且簡易方便，制造成本低，

2、通用性好。關(guān)鍵詞 裝配線設(shè)計 隨行夾具 發(fā)動機(jī)工藝畢業(yè)設(shè)計說明書（論文）外文摘要Title The Assembly line Design of 136FM Engine of MotocycleAbstractThe engine assembly line is to the engine order assembly assembly line technological process, because the assembly craft quality direct influence product quality, the assembly line holds the im

3、portant status in the entire production process.Therefore, is the engine assembly line whether reasonable, has affected the motorcycle quality and the output directl.According to the graduation project project description in design request and through to this topic research, in view of the laborator

4、y teaching location limit, had in the literature foundation in the examination, designs the entire wrap motorcycle engine the assembly line.Causes it already to conform to this school field research need.First completes the assembly line line body the design.The online body choice has fully consider

5、ed this school actual situation.In this foundation, has designed the retinue jig which matches with the assembly line line body.Switches through the spindle holder U shape bracket and the mounting panel connection through the company.Selects this method to be able to facilitate the engine the instal

6、lment, easy to replace, moreover simple convenient, the production cost is low, the versatility is good.Keywords assembly line design retinue jig engine craft establishment目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 1 引言1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 本課題研究意義5 HYPERLINK l bo

7、okmark8 o Current Document 1.2本課題相關(guān)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀51.3本文的具體工作及各部總體設(shè)計思路7 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 2摩托車發(fā)動機(jī)裝配線的線體設(shè)計9 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 2.1線體的總體形狀設(shè)計9 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 2.2線體的具體形狀設(shè)計10 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 3摩托車發(fā)動機(jī)裝配線的隨行夾具設(shè)計12 H

8、YPERLINK l bookmark18 o Current Document 3.1隨行夾具的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計12 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 3.2隨行夾具的具體設(shè)計12 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 4摩托車發(fā)動機(jī)裝配的拆裝工藝過程的編制17 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 活塞的裝配17 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 氣缸的裝配17 HYPERLINK l bookmark3

9、2 o Current Document 離合器外轂和花鍵軸墊圈的裝配17 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 4.4變速器的裝配18 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 右曲軸箱罩蓋的裝配18 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 飛輪的裝配18 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 左曲軸箱罩蓋的裝配184.8變速器的裝配194.9起動機(jī)部件的裝配20 HYPERLINK l bookmark42 o C

10、urrent Document 4.10曲軸箱的裝配214.11外圍件的裝配21 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 4.12氣缸蓋部件的裝配22 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 4.13凸輪鏈條的安裝22 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 凸輪軸的裝配23 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 凸輪軸座的裝配234.16氣缸頭的安裝24 HYPERLINK l bookmark52 o Curren

11、t Document 離合器挺桿的裝配25 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 右曲軸箱蓋的拆卸25 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 4.19油泵和離合器的拆卸26 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 4.20傳動裝置拆卸26 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 4.21曲軸箱的拆卸27 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 4.22燃油箱的分解拆卸27結(jié)

12、束語29致謝30參考文獻(xiàn)31FM摩托車發(fā)動機(jī)裝配 錢設(shè)計9.畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評Microsoft Word封面.中孫文摘要1Microsuft Word 9.32 KB工藝卡AutoCAD 閤形77 KB夾具AutoCAD 圖形2嵌KB夾具及零件圖 AutoCAD 國形277 KEDWGWordWord9.畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評Microsoft Word封面.中孫文摘要1Microsuft Word 9.32 KB工藝卡AutoCAD 閤形77 KB夾具AutoCAD 圖形2嵌KB夾具及零件圖 AutoCAD 國形277 KEDWGWordWordWord目錄Microsoft Word64 K

13、B外文資料翻譯 Microsoft Word 1, 189 KB設(shè)計說明書M i cr o s o ft W ur d248 KB9.目錄康封面M1 crosuft Word 9.3 4 KB9.選題:“竄題歡 墩師 用）拒總衛(wèi)黑殳宜衛(wèi).m.FfJ摩托車發(fā)動機(jī)裝配 線設(shè)計WinKAR壓縮文件1 引言本課題研究意義發(fā)動機(jī)流水線裝配需借助裝配線進(jìn)行，由于裝配工藝的好壞直接影響產(chǎn)品質(zhì)量， 因此，發(fā)動機(jī)裝配線在整個生產(chǎn)過程中占有重要地位。發(fā)動機(jī)裝配線是否合理，直接 影響了摩托車質(zhì)量和產(chǎn)量。隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)裝配線正由較為剛性裝配 線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配線的特點是裝配節(jié)拍可以在一定的

14、范圍內(nèi)自由調(diào) 整，可以實現(xiàn)多品種混流生產(chǎn)并適應(yīng)生產(chǎn)綱領(lǐng)的變化。多年來，國內(nèi)許多企業(yè)從國外 引進(jìn)了先進(jìn)的加工生產(chǎn)線和裝配線或技術(shù)，通過借鑒、消化、吸收和改造，使我們的 工藝裝備、加工能力和水平有了大幅度的提高。發(fā)動機(jī)是摩托車領(lǐng)域技術(shù)最密集的關(guān)鍵部件，在摩托車發(fā)動機(jī)裝配過程中，由于 被裝配零件的多樣性、工藝的繁瑣性，采用摩托車發(fā)動機(jī)裝配線就顯得尤為重要。摩 托車發(fā)動機(jī)裝配線是一個發(fā)動機(jī)順序裝配的流水線工藝過程，每個工位之間是流水線 生產(chǎn)，因此每個環(huán)節(jié)的控制都必須具備較高可靠性和一定的速度，才能保證生產(chǎn)的連 續(xù)性和穩(wěn)定性。1為了使復(fù)雜的發(fā)動機(jī)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求，就必須要在生產(chǎn)過程中注重每一個環(huán) 節(jié)。而

15、要確保每個環(huán)節(jié)都既達(dá)到高度精細(xì)，又滿足工業(yè)生產(chǎn)必需的高效率，就必然要 借助最先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)才能實現(xiàn)。2隨著國內(nèi)摩托車生產(chǎn)廠家質(zhì)量意識的不斷提 高，摩托車發(fā)動機(jī)裝配技術(shù)、設(shè)備也將越來越受到重視。3這幾年，我們的許多企業(yè)花了很大的力氣，從國外引進(jìn)了先進(jìn)的加工生產(chǎn)線、裝 配線和各式各樣的設(shè)備，使我們的工藝裝備、加工能力和水平有了大幅度的提高。但 從總的方面來看，我們的裝配線水平與發(fā)達(dá)國家相比還有一定差距。4目前，國內(nèi)還 有部分生產(chǎn)廠生產(chǎn)條件較差，從原本混亂的零部件市場上購買零部件拼裝發(fā)動機(jī)，經(jīng) 常出現(xiàn)緊固件松動、密封部位滲油、摩擦損失偏大、振動噪聲偏大、零部件損壞等現(xiàn) 象。其中因裝配問題占不少。

16、5本課題相關(guān)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)裝配線正由剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展， 柔性裝配線的特點是裝配節(jié)拍可以在一定的范圍內(nèi)自由調(diào)整，可以實現(xiàn)多品種混流生 產(chǎn)并適應(yīng)生產(chǎn)綱領(lǐng)的變化。又由于在裝配作業(yè)時裝配對象和裝配工人保持相對靜止?fàn)?態(tài)，對采用專門的裝配設(shè)備保證裝配的高質(zhì)量提供了方便的條件，便于實現(xiàn)裝配的自 動化。國內(nèi)發(fā)動機(jī)裝配線目前也趨于采用柔性裝配線。6柔性自動化生產(chǎn)技術(shù)以工藝設(shè)計為先導(dǎo)，以數(shù)控技術(shù)為核心，是自動化地完成企 業(yè)多品種、小批量的加工、制造、裝配、檢驗等過程的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)。它涉及計算機(jī)、 網(wǎng)絡(luò)、控制、信息、監(jiān)測、生產(chǎn)系統(tǒng)仿真、質(zhì)量控制與生產(chǎn)管理等技術(shù)。國外廠家

17、生 產(chǎn)的裝配線由于價格昂貴，國內(nèi)一般廠家難以承受。鑒于此，江蘇瑞晟自動化設(shè)備有 限公司通過潛心研發(fā)，將模塊化的各類柔性自動化專機(jī)、高精度機(jī)器人裝配、各類檢 測軟件及在線檢測等技術(shù)融為一體，使發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線滿足多品種、小批量生產(chǎn)的特點， 將發(fā)動機(jī)裝配生產(chǎn)線最快生產(chǎn)節(jié)拍由 54 秒提升到 20 秒、年產(chǎn)能由 30 萬臺提高到 80 萬臺，產(chǎn)品價格只有國外同類產(chǎn)品的三分之一。由于該生產(chǎn)線具有高度模塊化的特點， 裝配線的生產(chǎn)交貨期由一年左右縮短至半年。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，摩托車發(fā)動機(jī)制造業(yè)緊跟汽車工業(yè)的發(fā)展動向，結(jié)合 自身特點和具體要求，選擇性地移植汽車發(fā)動機(jī)上的裝配先進(jìn)技術(shù)，有許多成熟的裝 配技術(shù)

18、已在摩托車裝配技術(shù)上得到了應(yīng)用。7目前我國發(fā)動機(jī)裝配線其設(shè)計開發(fā)能力已接近國外先進(jìn)水平，在裝配線開發(fā)方面 已縮短了與國外先進(jìn)水平的差距。但在實際生產(chǎn)中，裝配作業(yè)的自動化程度卻遠(yuǎn)低于 其它作業(yè)的自動化水平，成為提高生產(chǎn)率的主要制約因素。對此，國外制造業(yè)中普遍 采用了機(jī)器人技術(shù)。利用機(jī)器人的識別、定位、檢測、補(bǔ)償、避碰等功能和它的柔順 裝配技術(shù)，可以大幅度提高生產(chǎn)柔性和生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低 成本。 8但就全國范圍而言，總體開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力還參差不齊，一些企業(yè)裝配線 的開發(fā)還處在引進(jìn)、仿制及小規(guī)模改進(jìn)階段，沒有形成自己獨立完善的開發(fā)系統(tǒng)，主 要是缺乏高水平的設(shè)計開發(fā)人才，缺乏驗

19、證手段，加之開發(fā)資金投入不足，這種弱的 開發(fā)能力是我們不能進(jìn)入世界摩托車發(fā)動機(jī)強(qiáng)國的障礙之一。為了促進(jìn)我國摩托車行 業(yè)的發(fā)展，在人員素質(zhì)的提高、科研手段的完善、資料的積累、信息系統(tǒng)的建立等方 面還需做大量的工作。9在裝配線制造技術(shù)上來看，我國少數(shù)設(shè)備生產(chǎn)廠通過對引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，已 能自行設(shè)計和制造用于中小機(jī)械的非同步裝配線，并用于生產(chǎn)中。但與引進(jìn)的設(shè)備相 比還有一定的差距，主要問題和技術(shù)難點是可靠性差，輥子和滾杠耐磨強(qiáng)度低，影響 設(shè)備的使用壽命。不少這種設(shè)備還是引進(jìn)的，如果采用國產(chǎn)設(shè)備將使生產(chǎn)線的成本大 大降低，在我國有廣泛的推廣前景，因此在這方面還有待于進(jìn)一步研制，尚需我們?nèi)?行業(yè)的共同

20、努力。101.3 本文的具體工作及各部總體設(shè)計思路根據(jù)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書上的設(shè)計要求及通過對本課題的研究，針對實驗室教學(xué)的場 地限制，在查看已有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計整套摩托車發(fā)動機(jī)的裝配線。使之既符合本 校實際教學(xué)需要，又適用于企業(yè)生產(chǎn)的摩托車發(fā)動機(jī)裝配線。按任務(wù)書要求，本文的 具體工作如下：兩半圓加兩直線線體，可增加分裝線設(shè)計；發(fā)動機(jī)裝配傳輸為手動傳 動，但也可在某一機(jī)構(gòu)上加入一些自動化機(jī)構(gòu)；兩直線段應(yīng)滿足全部 20 個裝配工位 同時裝配；隨行夾具可水平旋轉(zhuǎn)并定位，同時，固定發(fā)動機(jī)箱體的橫架可繞水平軸翻 轉(zhuǎn)一定角度并定位；編寫部分裝配工藝過程卡、部分工序卡。首先，要先確定裝配線線體的形狀，由于本校

21、實驗室場地有限，因此，不可能做 一條占地面積很大的裝配線線體，所以，在有限的空間內(nèi)，必須造一條符合本校實際 情況的裝配線，采用類似于跑道的線體設(shè)計，可以合理的利用實驗室的場地，也滿足 20 個裝配工位同時裝配，看上去也很簡潔大方；其次，學(xué)校經(jīng)費有限，要設(shè)計一條經(jīng) 濟(jì)又耐用的裝配線線體。所以，在設(shè)計中盡量考慮可以把裝配線上的各個零部件都可 方便的拆卸，出了什么問題，也可以及時替換。因此，在這個設(shè)計中，各部分基本上 符合了裝配線上的各個零部件都可以方便拆卸的要求。設(shè)計好線體以后，就要考慮設(shè)計一個能在線體上運動的拖板了，由于線體是手動 的，因此在拖板下應(yīng)該安裝有助于滑動的零件，可以在拖板的下面安裝4

22、 個鋼球，通 過螺栓并經(jīng)中間加一個轉(zhuǎn)座類零件從而把拖板和輪子連接在一起，裝配線上就有可以 推拉發(fā)動機(jī)的拖板了。但是，若鋼球太小的話，發(fā)動機(jī)在整個裝配過程中對線體的壓 力比較大。因此，鋼球轉(zhuǎn)座盡量大一些并盡量安裝在拖板的外側(cè)，這樣就可以防止拖 板與線體直接發(fā)生摩擦。設(shè)計好拖板以后，就要考慮設(shè)計一個零部件，使其可以在拖板上左右轉(zhuǎn)動?？梢?設(shè)計一塊轉(zhuǎn)盤。通過一個螺栓把拖板和一塊轉(zhuǎn)盤相連接。不過這樣可能帶來了另外一 個問題，如果把螺栓擰緊，轉(zhuǎn)盤就被固定在拖板上了，起不到旋轉(zhuǎn)的作用了，因此可 以在雙頭螺栓上加上略高一點的套筒，這樣就可以使拖板和轉(zhuǎn)盤之間有一定的間隙。 開始想用軸承來固定，這樣既不方便，又

23、增加了成本，結(jié)構(gòu)也復(fù)雜了。而且由于力臂 很大，所需轉(zhuǎn)動扭矩比較小，沒有必要過度考慮摩擦力。為了方便轉(zhuǎn)盤在拖板上可以 自由轉(zhuǎn)動，可考慮用推力軸承來固定，這樣既不方便，又增加了成本，結(jié)構(gòu)也復(fù)雜了。 可以在拖板上車個圓形槽，在里面鋪上小鋼珠，當(dāng)然對應(yīng)的在轉(zhuǎn)盤上也開個相對應(yīng)的 圓形槽，可以讓小鋼珠在拖板與轉(zhuǎn)盤之間的軌道里轉(zhuǎn)動。這樣就能沿水平面轉(zhuǎn)動了， 阻力也不大，結(jié)構(gòu)特別簡單。設(shè)計好轉(zhuǎn)盤以后，就要設(shè)計如何把轉(zhuǎn)盤與托架連接起來?？紤]設(shè)計一個與裝配線 線體相匹配的托架。裝配線托架在整個發(fā)動機(jī)的裝配過程中既要有足夠的強(qiáng)度來支撐 整個發(fā)動機(jī)的裝配，又要方便操作，還要確保操作人員的安全。在設(shè)計托架的過程中， 起

24、初的設(shè)計理念是設(shè)計一個類似于地球儀的隨行托架，但這個設(shè)計比較復(fù)雜，而且也 不利于發(fā)動機(jī)的固定，因此，放棄了該方案。經(jīng)過思考，想到可以用一個像U形的托 架來作為隨行托架。為了將U形托架固定在轉(zhuǎn)盤上，可以用4個M6螺釘來連接U形 托架和轉(zhuǎn)盤。設(shè)計好U形托架后，就可以設(shè)計安裝翻板了。通過在實驗室對發(fā)動機(jī)進(jìn)行的拆裝， 測量出發(fā)動機(jī)的大致輪廓。在設(shè)計安裝翻板的時候，在安裝板內(nèi)部，留出空間來放置 發(fā)動機(jī)。在安裝翻板和轉(zhuǎn)盤之間還要留足夠空間。由于發(fā)動機(jī)有一定的重量，所以安 裝翻板要稍微厚一些。為了防止發(fā)動機(jī)殼體包括油漆等在裝配過程中不必要的擦碰、 沖撞損壞，可以在安裝翻板上一些位置墊上一層塑料等。通過連接轉(zhuǎn)

25、軸把安裝翻板和 U 形托架連接起來。在設(shè)計連接軸的時候，為防止 U 形托架可能出現(xiàn)的晃動，為了保證連接轉(zhuǎn)軸與安裝翻板的連接，在連接轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)各 安裝了 2個M6的雙頭螺栓安裝固定，可以確保連接轉(zhuǎn)軸與安裝翻板可靠連接。為了控制安裝板繞水平軸的翻轉(zhuǎn)角度，在右側(cè)的連接轉(zhuǎn)軸上安裝了一個彈性定位 壓緊器，嵌入連接轉(zhuǎn)軸圓盤上8個孔來保證安裝板的角度。為了控制轉(zhuǎn)盤在水平面上 的轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)盤上也安裝了一個彈性定位插銷，來保證轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動角度。2摩托車發(fā)動機(jī)裝配線的線體設(shè)計線體的總體形狀設(shè)計目前國內(nèi)普遍采用柔性輸送線輸送工件，并在線上配置自動化裝配設(shè)備以提高效 率。 11柔性輸送線主要有：摩擦輥道和啟停式動力輥道

26、兩種，輸送速度一般為 3-15m/min。摩擦輥道為連續(xù)運行方式，行進(jìn)速度恒定。輸送線上設(shè)置停止器，定位準(zhǔn)確可靠。 線上可配置裝配拖板輸送工件，拖板可在工位間實現(xiàn)積放，一個工位可積放多個拖板。 也可采用特別處理的輥面實現(xiàn)無拖板輸送。12但是，本案由于場地有限，不可能鋪設(shè) 大面積的摩擦輥道，而且成本也太高，不符合本校的實際情況。所以，不采用此方案啟停式輸送輥道只在需要輸送工件時啟動輥道運轉(zhuǎn)，為了啟停平穩(wěn)，通常采用變 頻電機(jī)。通常用于重型裝配線的輸送。13工位間無需設(shè)置停止器，但每個工位需設(shè)置 單獨驅(qū)動，不論是否配置拖板，工件只能按設(shè)置好的工位進(jìn)行積放。由于場地有限， 不可能有太多的工件積放，而且

27、成本也太高。所以，不采用本方案。輥道傳動方式為傘齒輪或鏈傳動。采用減速電機(jī)驅(qū)動，運行穩(wěn)定可靠，噪聲小， 基本不需日常維護(hù)。輥道縱梁可采用鋁合金材料或鋼板制成，并敷設(shè)蓋板及外罩板， 專機(jī)工位設(shè)置護(hù)網(wǎng)，整線外表美觀。但是，這樣就加大了成本，在有限的成本下，此 方案也行不通。把摩托車發(fā)動機(jī)裝配線的線體設(shè)計成直線，有利于發(fā)動機(jī)的傳送，是線體的理想 選擇。但這樣的設(shè)計有個很大的缺陷，線體的兩端不能直接閉合，要加裝 90 度的轉(zhuǎn) 向機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這樣就加大了成本，在有限的成本下，此方案也行不通。把摩托車發(fā)動機(jī)裝配線的線體設(shè)計成圓形，線體通過轉(zhuǎn)動可以使發(fā)動機(jī)的傳送具 有很好的連續(xù)性，克服了直線式線體傳送的

28、缺陷。但是在整個發(fā)動機(jī)裝配過程中滿足 20 個裝配工位同時裝配，把線體形狀設(shè)計成圓形必須增大圓的半徑，對場地面積的要 求比較高，這樣就需要更大的空間來支持。否則無法滿足 20 個裝配工位同時裝配， 受到學(xué)校實驗室場地的限制，由于是在學(xué)校的實驗室，受到場地的限制無法滿足設(shè)計 要求，這樣的設(shè)計不適合用于實驗室教學(xué)。經(jīng)過上述分析，排除了直線式和圓形轉(zhuǎn)臺式。選取兩者的優(yōu)點，將其結(jié)合起來， 得到直線加半圓的線體。由于受到場地的限制，將直線分成兩段，兩端采用半圓連接， 可滿足全部 20 個裝配工位同時裝配，如圖 2.1。這樣同樣可以形成閉環(huán)，卻可節(jié)省很 多空間，同時，半圓連接有利于傳送。這樣的設(shè)計可以彌補(bǔ)

29、以上兩種方案的缺陷，是 線體形狀設(shè)計的較優(yōu)選擇。另外，考慮到資金不是很充裕，因此隨行夾具采用手動傳 動。圖 2.1 線體形狀示意圖線體的具體形狀設(shè)計2.2.1 線體的軌道設(shè)計槽鋼屬機(jī)械用碳素結(jié)構(gòu)鋼，是復(fù)雜斷面的型鋼鋼材，其斷面形狀為槽形。它主要 用于建筑結(jié)構(gòu)和車輛制造等。在使用中，槽鋼具有較好的焊接、鉚接性能及綜合機(jī)械 性能。軌道采用Q235槽鋼，這樣可以節(jié)省鋼的用量，節(jié)約成本。若采用鋁作為線體的 軌道，雖然線體的重量會減輕，方便拆卸，但成本高，易變形。因此，不采用鋁作為 裝配線的線體。選擇槽鋼作為線體軌道，在隨行夾具的拖板底部考慮安裝四個轉(zhuǎn)動鋼球，為了延 長鋼球的使用壽命，在轉(zhuǎn)動鋼球上面套上

30、一個轉(zhuǎn)座，采用尼龍這種材料。通過轉(zhuǎn)座和 拖板上的轉(zhuǎn)盤連接在一起，由于采用四個鋼球用作傳動，鋼球與槽鋼的摩擦小，達(dá)到 裝配線體的傳送要求，類似于小平板車。通過這樣就可以實現(xiàn)隨行夾具在軌道按要求 傳送的作用。鋼球盡量大一些，增大鋼球的受力面積，增強(qiáng)傳動的穩(wěn)定性。這種設(shè)計雖然簡單，但是實際操作時還是會出現(xiàn)一些問題。例如：隨行夾具在運 動過程中，當(dāng)隨行夾具的拖板在軌道上傳送的時候，在拖板拐彎的時候，會出現(xiàn)撞擊 軌道側(cè)面的現(xiàn)象。拖板對軌道側(cè)面也有摩擦力。因此把球與拖板的連接處盡量靠近拖 板的外側(cè)，使球上面的轉(zhuǎn)座和槽鋼接觸，而不是拖板。這里轉(zhuǎn)座采用尼龍66這種材料。 尼龍66具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，磨擦系數(shù)低

31、，自潤滑性，軟化點高，耐熱，耐磨損，吸 震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑，電絕緣性好，有自熄性，無毒，無 臭，耐候性好，染色性差，這樣就可方便在拐彎處的運動。讓尼龍轉(zhuǎn)座與槽鋼接觸， 可以降低摩擦損耗，提高拖板的使用壽命。即使在傳送相對困難的圓弧處，轉(zhuǎn)座的自 由轉(zhuǎn)動也可以提高傳送效率。2.2.2 線體的安裝設(shè)計線體軌道設(shè)計后，要考慮線體的安裝固定問題。在線體的傳送軌道的下方，選用槽鋼支撐，距離地面 1米左右。一開始的想法是 把支撐用的槽鋼與作軌道的槽鋼焊上，但為了方便以后線體的拆裝，所以將支撐用的 槽鋼焊上鋼板，再與作軌道的槽鋼，用M6的螺栓固定住，這樣的連接便于拆卸。用膨 脹螺栓來固

32、定作支撐用的槽鋼于地面上，這樣便利于槽鋼與地面的固定。膨脹螺釘在 旋入螺釘時使脹管直徑擴(kuò)大，對墻體的鉆孔壁施加了壓力，從而增大了摩擦力，大大 超過螺釘受到的拉拔力，確保不會被拉出。從而使固定在線體上的零部件的連接基本 上都是可拆卸的，有利于線體的改裝、搬運。由于20臺發(fā)動機(jī)及夾具在裝配線上及裝 配過程中有較大的力，為此，選取8根Q235槽鋼來支撐。通過計算，每根槽鋼的承載 力約為163.69KN。14因此，完全有能力承受線體和發(fā)動機(jī)的重量。選取8根立柱，可 以讓整個線體看上去很清爽、通透，方便打掃。2.2.3 線體的周邊輔助部件設(shè)計為了充分利用線體的周邊空間，也為了方便人員的裝配，可以在線體的

33、外側(cè)裝掛 上類似于倒三角盒形的托盤，可以放置裝配所需的零部件和工具。在線體的內(nèi)側(cè)，可 以裝上一層塑料板，使整條裝配線看上去既簡明又清潔、零件不會掉落。為了方便操 作人員實際裝配時固定拖板位置，可以在線體的外側(cè)安裝放置插銷式停止器。在發(fā)動 機(jī)的裝配過程中，可以利用插銷來控制拖板的停止，從而方便發(fā)動機(jī)的裝配，提高勞 動效率。3摩托車發(fā)動機(jī)裝配線的隨行夾具設(shè)計隨行夾具的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計隨行夾具的設(shè)計是摩托車發(fā)動機(jī)裝配線設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書上 的要求，本課題需設(shè)計的隨行夾具可水平旋轉(zhuǎn)和定位，同時固定發(fā)動機(jī)箱體的安裝翻 板可繞水平軸翻轉(zhuǎn)一定角度并定位。本課題隨行夾具的總體設(shè)計方案如下：隨行夾具

34、 主要由拖板、轉(zhuǎn)盤、u形托架、連接轉(zhuǎn)軸、安裝板和彈性壓緊器等組成。每個零件在 設(shè)計時都盡可能全面考慮各種因素，同時還要保證裝配尺寸。采用u性結(jié)構(gòu)作為隨行 夾具托架，通過螺栓與轉(zhuǎn)盤連接，在拖板與轉(zhuǎn)盤之間加個放小鋼珠的槽，在轉(zhuǎn)盤上安 裝一個彈性壓緊器，就可以保證隨行夾具可以水平旋轉(zhuǎn)和定位。通過安裝在連接轉(zhuǎn)軸 上的彈性壓緊器，可以保證隨行夾具安裝翻板繞水平軸翻轉(zhuǎn)一定的角度并定位。從而隨行夾具的具體設(shè)計3.2.1 拖板的具體設(shè)計拖板的主要作用是支撐整個隨行夾具及發(fā)動機(jī)，因此，拖板的設(shè)計要從多方面進(jìn) 行考慮。拖板有多方面的要求，包括：抗彎強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗沖擊性能、外觀等。拖板的設(shè)計可以從以下幾方面考慮

35、：根據(jù)發(fā)動機(jī)的尺寸和隨行夾具的尺寸大小確 定拖板尺寸；根據(jù)拖板上面承載隨行夾具和發(fā)動機(jī)的重量以及傳送功能，考慮拖板的 靜載和動載能力需求。木拖板和塑料拖板在大部分物流作業(yè)場所均可使用。木拖板的 剛性好，承載能力比塑料拖板大，不易彎曲變形，但不適合潮濕和衛(wèi)生要求高的作業(yè) 場所。塑料拖板是一個整體結(jié)構(gòu)拖板，適合周轉(zhuǎn)而不易損壞，方便清潔，但承載能力 不如木拖板。鋼結(jié)構(gòu)拖板可解決較重貨物的承載問題。根據(jù)實際的拖板的受載情況， 選用 Q235 鋼作為材料。拖板的結(jié)構(gòu)有不同方式，根據(jù)隨行夾具的設(shè)計特點、承載要求以及其他應(yīng)用工況 要求來選擇。拖板的設(shè)計必須與線體相配合。由于拖板要承受整個隨行夾具和發(fā)動機(jī) 的

36、重量，所以拖板要稍微厚點。拖板可以做成長方形，拖板的四個角上均鉆上螺紋孔， 用于和尼龍轉(zhuǎn)座之間的螺釘連接。由于鋼珠在拖板的外側(cè)，所以把拖板做成長方形， 不妨礙拖板在線體拐角處的運動。為了使拖板看上去美觀大方，也防止操作人員意外 受傷，可以把拖板的四個角做成圓角。3.2.2 轉(zhuǎn)盤的具體設(shè)計為了滿足隨行夾具可以在水平面上旋轉(zhuǎn)并定位，在拖板上表面安裝圓形轉(zhuǎn)盤。它 的主要要求就是結(jié)實牢固，輕便耐用，同時在結(jié)構(gòu)上要滿足水平旋轉(zhuǎn)和定位。通過M10 的雙頭螺栓將轉(zhuǎn)盤固定在拖板上。為了使這個設(shè)計看上去美觀和方便，在拖板上開了 個沉孔來放置螺母。當(dāng)擰緊雙頭螺栓，會把拖板和轉(zhuǎn)盤固定住，無法滿足轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動。 為了達(dá)

37、到轉(zhuǎn)動的目的，在螺栓與轉(zhuǎn)盤接觸的地方加上一個套筒，就可以使轉(zhuǎn)盤不因螺 栓的固定而無法轉(zhuǎn)動。但如果加入套筒的話，轉(zhuǎn)盤可以轉(zhuǎn)動了，可隨行夾具可能出現(xiàn) 左右搖擺的情況，而且壓力也太集中了，U型托架的運動可能不穩(wěn)定，通過在轉(zhuǎn)盤底 部開一個圓形的槽在槽中加上一定數(shù)量的鋼球，再把轉(zhuǎn)盤固定到拖板上，可以使轉(zhuǎn)盤 繞著雙頭螺栓隨意旋轉(zhuǎn)。解決了轉(zhuǎn)動的問題。還要解決定位的問題，可以在拖板上加一個彈性壓緊器，在轉(zhuǎn)盤周邊設(shè)幾個定位 孔，就可以解決定位的問題了。3.2.3 U 形托架的具體設(shè)計作為支撐發(fā)動機(jī)的裝配，U形托架也需要一定的強(qiáng)度，選用Q235號鋼，可以滿足 裝配要求。由于在轉(zhuǎn)動U形托架的時候，會產(chǎn)生一定的力，因

38、此，U形托架應(yīng)當(dāng)稍微 厚點。在U形托架的棱角處進(jìn)行打磨，既美觀又可以防止操作員受傷。U形托架的左 右兩端均開有通孔，該孔的作用是安裝與U性托架連接的轉(zhuǎn)軸。3.2.4 安裝翻板的具體設(shè)計本論文設(shè)計的是136FM摩托車發(fā)動機(jī)，通過在實驗室對發(fā)動機(jī)的實際拆裝實驗， 參照了發(fā)動機(jī)的外殼尺寸，對發(fā)動機(jī)的外殼輪廓做了測量，測量出發(fā)動機(jī)的外側(cè)輪廓， 使發(fā)動機(jī)恰好能卡在翻板上。在設(shè)計安裝板時，在安裝板的內(nèi)部留出發(fā)動機(jī)的外部輪 廓，可以使發(fā)動機(jī)或曲軸箱能放置進(jìn)去。為了節(jié)省材料，安裝板可以適當(dāng)?shù)男↑c。由 于在發(fā)動機(jī)的裝配過程中，發(fā)動機(jī)對安裝板有一定的沖擊，因此，安裝板要稍微厚點。 為了防止發(fā)動機(jī)在裝配過程中的磨損

39、，可以在安裝翻板內(nèi)沿表面裝上一層塑料，來阻 擋發(fā)動機(jī)與安裝翻板之間的直接碰撞、摩擦。翻板輪廓外形簡單的線條設(shè)計可以使整 個安裝翻板看起來比較美觀。單單通過翻板是不能定位發(fā)動機(jī)的，故在安裝翻板的對稱45度處安裝了2個定位 銷，發(fā)動機(jī)可以穩(wěn)固的定位在翻板上。3.2.5 U 型托架與轉(zhuǎn)盤的連接為了使U型托架可以隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，U型托架和轉(zhuǎn)盤應(yīng)該固定在一起。在U型托架 上安裝螺釘。為了使U形托架看起來更加美觀，在此選用沉頭螺釘，必須注意的是， 螺釘孔要深點，使螺釘與轉(zhuǎn)盤有充分的接觸，從而保證U型托架和轉(zhuǎn)盤的固定，滿足 U 型托架的左右轉(zhuǎn)動。 U 型托架設(shè)計的比較寬大，這樣設(shè)計還有一個好處就是當(dāng)生產(chǎn) 別的長

40、度較大型號的發(fā)動機(jī)，可以卸下螺釘，換個翻板，這樣就可以使同一個 U 型 托架可以生產(chǎn)出多種型號的發(fā)動機(jī)，達(dá)到同一裝配線線體可以裝配多種型號的發(fā)動機(jī) 的目的。既方便有經(jīng)濟(jì)，可以節(jié)約成本。3.2.6 U 型托架與安裝翻板的連接因為要在翻板上放置發(fā)動機(jī)，所以U型托架與翻板的連接也很重要。如果U型托 架和擋板之間的連接不夠緊固的話，發(fā)動機(jī)可能會晃動，影響裝配。所以，在這個設(shè) 計中，我用 2 根 M6 螺栓來固定住翻板與連接轉(zhuǎn)軸，使連接更穩(wěn)固。為了使螺栓看上 去簡潔和美觀，設(shè)計了沉孔來放置螺栓頭部。為了防止軸的脫落，想把U型托架上的連接轉(zhuǎn)軸做的長一些就可以了。但在實際 設(shè)計過程中發(fā)現(xiàn)這樣設(shè)計，既浪費了材

41、料，也容易傷到人，而且在這個地方?jīng)_擊扭距 比較大，單靠一個軸可能會使軸發(fā)生形變。還有一個問題，就是如果把軸與U型托架 一體，如果軸或擋板壞了就要換整個的，增加了成本。通過查找資料，后采用兩側(cè)各 一個軸，且與翻板分離，通過 2 個 M6 的螺釘來固定連接兩者，這樣既可以增加軸的 剛度，也可以防止軸扭矩沖擊損壞。當(dāng)需要裝配另一種型號的發(fā)動機(jī)時，可以卸下螺 釘和螺栓，換翻板。3.2.7 彈性壓緊器的具體設(shè)計為了實現(xiàn)發(fā)動機(jī)在裝配過程中可以繞水平軸翻轉(zhuǎn)和定位，彈性壓緊器安裝在U型 托架的右側(cè)。發(fā)動機(jī)的裝配過程中，發(fā)動機(jī)在水平軸上的翻轉(zhuǎn)角度不是很大。因此， 在連接轉(zhuǎn)軸的最大端面上鉆 8 個定位孔，均勻分布

42、?？紤]到通常使用右手比較多，因此，把彈性壓緊器安裝在U形托架的右側(cè)。當(dāng)隨行夾具繞水平軸翻轉(zhuǎn)時，定位栓可以 穿過定位板上的孔一直插入轉(zhuǎn)軸端面的孔來進(jìn)行定位。當(dāng)定位栓插入轉(zhuǎn)軸端面的孔中 后，由于沒有外力將其壓住，所以，定位栓在一定情況下還是會脫離轉(zhuǎn)軸，無法實現(xiàn) 定位的目的。為了解決這一問題，在定位板和轉(zhuǎn)軸大端面之間的定位栓上加一個彈簧。 依靠彈簧的彈力，使定位栓穩(wěn)穩(wěn)地插入轉(zhuǎn)軸內(nèi)，完成橫架繞水平軸翻轉(zhuǎn)一定角度并定 位，實現(xiàn)了隨行夾具在水平軸上的翻轉(zhuǎn)和定位。為了實現(xiàn)發(fā)動機(jī)在裝配過程中可以在水平面上轉(zhuǎn)動和定位，有水平與豎直放置彈 性壓緊器兩種方案，但原理相似，只是定位栓放置的位置不同。水平放置的彈性壓緊

43、 器可以省去定位板，同時降低了操作高度。在轉(zhuǎn)盤的側(cè)面均勻分布的鉆上8個普通孔， 這些孔的作用是對轉(zhuǎn)盤進(jìn)行定位。這種設(shè)計操作性和安全性好。但把彈性壓緊器安裝 在U性托架的外側(cè)時，當(dāng)轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離操作人員時，定位栓就不在操作人員的視線范圍之 內(nèi)。在這種情況下調(diào)整定位栓就會有很多不便，操作性欠佳。3.2.8 連接轉(zhuǎn)軸的設(shè)計連接轉(zhuǎn)軸是用于連接U性托架和安裝翻板的。連接轉(zhuǎn)軸是實心軸，由于發(fā)動機(jī)的 重力，需計算其強(qiáng)度。因主軸與水平面平行，則發(fā)動機(jī)的重力與水平軸垂直，連接轉(zhuǎn) 軸會受到彎曲應(yīng)力。這樣可以按彎扭合成的理論進(jìn)行近似計算。公式15如 下：t -110*M 2 +（表 1 ：軸的許用疲勞應(yīng)力材料毛坯直徑熱處

44、理許用疲勞應(yīng)力ofA31201382010 0 30010311935100300136 15845100300156 18045Cr100300調(diào)質(zhì)177 21335SiMn1003002132461Cr18Ni9Ti60180130 1504摩托車發(fā)動機(jī)裝配的拆裝工藝過程的編制活塞的裝配用布蓋住曲軸箱開口，防上活塞銷夾掉入曲軸箱；用規(guī)定的的脫硫油涂覆活塞銷；安裝活塞，“IN”標(biāo)志要朝向進(jìn)氣口側(cè)，插入活塞銷;安裝新的活塞銷卡簧。不得使用舊的活塞銷卡簧；不得將活塞銷卡簧端口對準(zhǔn)活塞銷鏜孔內(nèi)壁氣缸的裝配清除曲軸箱上表面。安裝銷釘和密封襯墊；用清潔的機(jī)油涂覆活塞和活塞環(huán)；用手壓住活塞環(huán)的同時，安裝

45、氣缸安裝氣缸蓋。不得損害曲軸箱密封表面；不得不得使雜物掉入曲軸箱內(nèi)；務(wù)必小心操作，不得損傷活塞和活塞環(huán)不使凸輪鏈條掉入曲軸箱內(nèi)。離合器外轂和花鍵軸墊圈的裝配將離合器墊片和波形彈簧安裝在離合器中心；用清潔的機(jī)油涂覆離合器盤片；在離合器中心上安裝離合器盤片A,盤片B和壓板；使盤片卡爪和離合器外件上的槽隙相對，安裝離合器中心組件；將盤片 A 卡爪插進(jìn)離合器外殼上的槽中；安裝鎖緊波形墊；在中心鎖緊螺母的螺紋上涂油，旋緊鎖緊螺母；用離合器彈簧壓緊夾具壓下離合器中心，夾住離合器中心的同時，旋緊螺母。變速器的裝配安裝止動塊臂回位彈簧，墊圈，止動塊臂和螺栓；旋緊動塊臂螺栓；將銷釘裝在變速轉(zhuǎn)筒上；安裝變速凸輪，

46、使凸輪上的孔同銷釘相對齊；安裝并旋緊變速凸輪螺栓；將推力墊裝在變速軸上；將變速軸裝在曲軸箱上，使回位彈簧端部頂在曲軸箱凸輪上將變速臂裝在變速心軸上。右曲軸箱罩蓋的裝配在離合器升降桿構(gòu)件上涂機(jī)油；順時針方向轉(zhuǎn)動離合器升降桿臂，將升降桿構(gòu)件裝在右曲軸箱罩上；安裝銷釘和密封襯墊；安裝右曲軸箱罩和十二支螺栓，并分2或3次交叉旋緊螺栓；安裝底板，旋緊三支螺栓；將離合器纜索工具固定在纜索固定件上。調(diào)節(jié)離合器分離桿游隙。飛輪的裝配安裝前檢查飛輪上有無附著碎屑。有無磁鐵吸引鋼屑和其他鐵類金屬屑清理飛輪的錐形部分內(nèi)孔并涂機(jī)油；將起動機(jī)齒輪圈和半圓鍵裝在曲軸上；將飛輪裝在曲軸上，將飛輪的鍵槽對準(zhǔn)半圓鍵并推入；在飛

47、輪螺栓上涂油。安裝墊圈和飛輪螺栓；用飛輪夾具夾住飛輪,旋緊飛輪螺栓；在起動機(jī)惰性齒輪軸上涂覆清潔的機(jī)油.安裝起動機(jī)惰性齒輪和軸。左曲軸箱罩蓋的裝配安裝銷釘和新的密封襯墊；小心安裝左曲軸箱罩蓋,注意不要夾住電線；安裝七支螺栓，分兩到三次交叉旋緊七支螺栓；將電線正確敷設(shè)在左曲軸箱上；裝上線夾,旋緊螺釘；將空檔開關(guān)線接在開關(guān)上,安裝壓片；連接交流發(fā)電機(jī)電線連接器；在發(fā)動機(jī)減速齒輪上涂機(jī)油；安裝起動機(jī)減速齒輪和軸；在新的 O 型環(huán)上涂油,將其裝在減速齒輪罩蓋上；安裝減速齒輪罩蓋,旋緊螺拴；安裝左曲軸箱后罩蓋,旋緊螺栓。4.8 變速器的裝配在齒輪,花健和軸瓦面上涂覆清潔的機(jī)油；在 M3,M5,C1C2

48、和 C4 齒輪的滑動面和離合器套管上涂抹規(guī)定的脫硫油檢查移動順暢后組裝主軸和反向軸；安裝推力墊片和開口環(huán)時要面對倒棱角；安裝開口環(huán)時其端隙要和花健槽口相對齊；確認(rèn)每個開口環(huán)完全卡入每條軸上的槽中；離合器套管/腳踏式起動機(jī)傳動齒輪；主軸；Ml 齒輪(13T)；M3 齒輪(19T)；花健墊圈；開口環(huán)；M4 齒輪(22T)；開口環(huán)；花健墊圈；M5 齒輪(31T)；M5 齒輪軸瓦；M2 齒輪(18T)；推力墊圈；推力墊圈；腳踏式起動機(jī)惰性齒輪；推力墊圈；C1 齒輪軸瓦；Cl 齒輪(36T)；推力墊圈；C3 齒輪(24T)；開口環(huán)；花劍墊片；C4 齒輪(22T)；反轉(zhuǎn)軸；C5 齒輪(26T)；推力墊圈；

49、C2 齒輪(31T)；C2 齒輪軸套；推力墊圈；安裝嚙合主軸和反轉(zhuǎn)齒輪；將主軸和反轉(zhuǎn)軸組件配套裝在右曲軸箱上；安裝變速轉(zhuǎn)筒；在變速叉上涂覆清潔的機(jī)油；將變速叉裝在變速桿槽口和變速轉(zhuǎn)筒導(dǎo)銷槽口中，使標(biāo)志面朝向左曲軸箱左變速叉為“L”，心變速叉為“C”，右變速叉為“R”；在變速叉上涂覆清潔的機(jī)油；將變速叉軸穿過變速叉，裝在右曲軸箱上。4.9 起動機(jī)部件的裝配將開口彈性擋圈裝在心軸槽口中；將腳踏式起動機(jī)棘輪裝在心軸上，將棘輪和心軸上的沖孔標(biāo)志相對齊；將棘輪彈簧和彈簧座裝在心軸上，用開口環(huán)固定；將推力墊圈，游星齒輪和彈簧座裝在心軸上；將腳踏式起動機(jī)回位彈簧座上，將彈簧端部插入心軸上的孔中；將彈簧擋圈裝

50、在心軸上，將擋圈上的縫口和回位彈簧端部相對齊；順時針方向轉(zhuǎn)動擋圈，將回位彈簧端部卡入擋圈上的槽口中；將腳踏式起動機(jī)裝在右曲軸箱上，將回位彈簧端部掛在右曲軸箱上；順時針方向轉(zhuǎn)動腳踏式起動機(jī)；旋緊止動塊螺栓；將推力墊圈裝在腳踏式起動機(jī)上；安裝變速器。4.10 曲軸箱的裝配將銷釘和密封襯墊裝在右曲軸箱上；將左曲軸箱裝在右曲軸箱上；安裝十支曲軸箱螺栓，分 2 或3 次交叉旋緊螺栓；將起動鏈條裝在曲軸箱定時鏈輪上；安裝起動鏈條固定板，旋緊螺栓；安裝離合器纜索固定板和固定螺栓；安裝飛輪，變速聯(lián)動機(jī)構(gòu)和離合器，活塞和氣缸，氣缸蓋和曲軸箱罩蓋螺栓。4.11外圍件的裝配4.11外圍件的裝配交流發(fā)電機(jī)電線連接器；

51、脈沖發(fā)生器電線連接器；火花塞帽；曲軸箱通氣管；檔腳蹬杠桿螺栓；腳蹬桿支架螺栓；腳蹬桿總成；螺栓/夾板；后左曲軸蓋；螺栓；固定板；主動鏈輪；螺栓；鎖片；發(fā)動機(jī)托架螺栓/螺母 3/3發(fā)動機(jī)托架板 2；發(fā)動機(jī)前安裝螺栓/螺母 4/4；發(fā)動機(jī)前安裝托架；發(fā)動機(jī)托架螺栓/螺母 2/2；安裝化油器。4.12 氣缸蓋部件的裝配定位銷 4；凸輪軸座 2；螺母/墊片 8/8；缸頭蓋墊；氣缸頭蓋；氣缸頭蓋螺栓 2。4.13 凸輪鏈條的安裝放置曲軸；將凸輪鏈條從張力調(diào)節(jié)器銷和曲軸曲柄中穿過，然后再把它從凸輪鏈條導(dǎo)向 槽和曲軸曲柄中間穿過，并把它安裝在凸輪鏈條驅(qū)動鏈輪上；凸輪鏈輪螺栓 2；逆時針方向旋轉(zhuǎn)曲柄軸，將飛輪

52、上的“TL”標(biāo)記與左曲軸箱蓋上的指示標(biāo)記對準(zhǔn)；松開凸輪鏈系的張力裝置螺母，并拉凸輪鏈系的張力裝置，然后擰緊該凸輪 鏈系的張力裝置螺母；切勿使凸輪的鏈輪螺栓掉進(jìn)曲軸箱；凸輪的鏈輪；凸輪軸；開口杯；墊圈；套筒 2 。注意:用一根鋼絲吊住鏈條，以免掉進(jìn)曲軸箱僅在左側(cè)安裝開口杯和墊圈。4.14凸輪軸的裝配松開張力裝置鎖緊螺母；拉下凸輪鏈系的張力裝置；擰緊鎖緊螺母；拆下正時孔帽和曲軸孔帽； 逆時針旋轉(zhuǎn)曲軸并將飛輪上的“TL”標(biāo)記與曲軸箱蓋上的指示標(biāo)記對準(zhǔn);將凸輪軸穿過凸輪鏈和鏈輪,并將其安裝到氣缸頭里；按照朝左側(cè)的正時線(指示線)安裝凸輪鏈輪；把凸輪軸套筒的定位銷安裝到氣缸頭里；將凸輪鏈輪上的正時標(biāo)記與

53、氣缸頭頂部對準(zhǔn),并將凸輪鏈輪裝在鏈輪上方；把凸輪鏈輪安裝到凸輪軸定位凸緣上 ,并對準(zhǔn)鏈輪和凸輪軸的凸輪鏈輪螺栓 孔；擰緊凸輪鏈輪螺栓。4.15 凸輪軸座的裝配搖臂軸 2；把一個 5mm 的螺釘擰進(jìn)搖臂軸中,并把搖臂軸拉出凸輪軸座。搖臂 2；彈簧 2；鎖緊螺母 2；調(diào)節(jié)器 2；火花塞2；歧管螺母 4；進(jìn)氣歧管；凸輪鏈張力裝置上部螺栓；氣缸頭螺栓/螺母 3/1；、，亠注意:要小心,切勿使氣缸頭的螺栓/螺母掉進(jìn)曲軸箱氣缸頭；拆卸氣缸頭時,切勿敲擊其散熱片。定位銷 4；O 型環(huán) 3；氣缸頭墊。4.16 氣缸頭的安裝氣門導(dǎo)管 4；氣門桿密封圈 4彈簧座 4；排氣門 2；進(jìn)氣門 2；在插入時，要慢慢轉(zhuǎn)動氣

54、門，以免損壞氣門相配的密封圈。內(nèi)彈簧 4；外彈簧 4；止動器 4；氣門開口銷 8；凸輪鏈滑塊；凸輪鏈的滑塊推入曲軸槽直至槽底；把凸輪鏈滑塊的凸緣裝到氣缸槽中螺母/墊圈；氣缸；氣墊圈；定位銷 2；活塞銷夾 4；活塞銷 2；活塞 2；頂部環(huán)；第二層環(huán)；外齒軌 2；油環(huán)；離合器電纜；螺栓 10；離合器電纜托架；右曲軸箱蓋；定位銷 2；墊圈片；挺桿；離合器挺桿；彈簧；油封。離合器挺桿的裝配安裝離合器挺桿和彈簧時,須把彈簧端與挺桿孔對準(zhǔn)安裝離合器拉桿時,須把挺桿端部與挺桿的切口對準(zhǔn)右曲軸箱蓋的拆卸變速器軸；止動器臂螺栓；止動器臂；彈簧；止動器板螺栓；止動器板。把鼓銷和止動器板孔對準(zhǔn)。分解順序：側(cè)支架螺栓

55、 2；側(cè)支架；曲軸箱螺栓 10；右曲軸箱；定位銷 2；墊圈。拆卸順序：撥叉軸；撥叉 3；變速鼓；主軸裝配；從動軸裝配。油泵和離合器的拆卸變速器軸；止動器臂螺栓；止動器臂；彈簧；止動器板螺栓；止動器板；把鼓銷和止動器板孔對準(zhǔn)。鼓銷。傳動裝置拆卸拆卸順序：M2 齒輪；M5 齒輪；墊圈；開口環(huán)；M4 齒輪；開口環(huán)；墊圈；M3 齒輪；(9)墊圈；(10)16.5mm 軸環(huán)(11)C1 齒輪；(12)C1 齒輪軸瓦(13)C3 齒輪；(14)開口環(huán)；(15)墊圈；(16)C4 齒輪；(17)20mm 軸環(huán)；(18)C2 齒輪；(19)C5 齒輪。曲軸箱的拆卸拆卸順序:螺栓 5；螺帽；曲軸組件；銷/墊片；凸輪拉鏈組件；凸輪鏈條；螺釘 3；濾油網(wǎng)板；O 型環(huán)。燃油箱的分解拆卸(1) 齒輪軸腳踏螺栓；(2) 齒輪軸腳踏；螺栓/卡子 2/1；左曲軸箱后蓋/橡膠件 1/2正時孔蓋/0型環(huán)；軸孔蓋 /O 型環(huán)；左曲軸箱蓋螺栓 7；左曲軸箱蓋；密封墊片；定位銷 2；3/1；螺釘/橡膠絕緣墊圈3/1；螺釘/卡子；脈沖發(fā)生器 2；螺釘/卡