檢測技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

1、下，傳感器應(yīng)運(yùn)而生。因此可以說，傳感器是人類五官的延長。傳感器是一種能他所需形式的信息的檢測裝置，它能滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。它也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊輸給計(jì)算機(jī)，它擔(dān)負(fù)著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射、電子點(diǎn)火、怠速控制、進(jìn)氣控制、廢氣再循環(huán)、蒸汽回收及底盤部分的傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、電子懸架取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 500r/min 時(shí)，開關(guān)關(guān)閉；節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，元（ECU的應(yīng)用。輸入 ECU，以供ECU 計(jì)

2、算確定噴油時(shí)間（即噴油量）和點(diǎn)火時(shí)間，如圖1 所示是量傳感器）和熱膜式空氣流量傳感器（捷達(dá)、紅旗、桑塔納2000GSi、帕薩特轎量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。圖1 如圖 2 是日產(chǎn)使用的熱線式空氣流量計(jì)和 ECCS（計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)）連接的 F 機(jī)轉(zhuǎn)速超過 1500 轉(zhuǎn)/分，冷卻液溫度低于 115時(shí)起作用。圖2 當(dāng)空氣流量計(jì)電路故障時(shí)，其檢測步驟如下：1）點(diǎn)火開關(guān)置于 OFF，脫開空氣流量計(jì)傳感器電插頭。2）點(diǎn)火開關(guān)置于ON，電壓表負(fù)極搭鐵，正極接線束電插頭各極柱，應(yīng)有一極柱電壓為 12V。3）檢查搭鐵，空氣流量計(jì)電插頭的 C、D 兩極柱為搭鐵，拆下空氣流量計(jì)

3、，以 12V 的電壓施加于空氣流量計(jì)電插頭的 DE BD 兩極柱間的電壓，應(yīng)符合規(guī)定。4）用吹風(fēng)機(jī)送風(fēng)通過空氣流量計(jì)，測 B、D 兩極柱的電壓應(yīng)該在 2-4V。5）自凈功能的檢查，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其轉(zhuǎn)速升高至 3000r/min，再怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，5s 注意：不可拆下防護(hù)網(wǎng)，不能應(yīng)機(jī)械方法維修熱線式空氣流量計(jì)。時(shí)，霍爾轉(zhuǎn)速傳感器的穩(wěn)定性好，抗外界干擾能力強(qiáng)，如抗錯(cuò)誤的干擾信號等，以不受電子、電氣環(huán)境影響。圖 3 所示是霍爾轉(zhuǎn)速傳感器在汽車中的安裝位置。磁力線較為分散的區(qū)域時(shí)，磁場相對較弱，而穿過產(chǎn)生磁力線較為強(qiáng)的區(qū)域時(shí)，勢后，會(huì)將其轉(zhuǎn)換為交變電信號，最后傳感器的內(nèi)置電路會(huì)將信號調(diào)整和放大，速傳感器測量非鐵磁材質(zhì)的設(shè)備時(shí)，需要事先在旋轉(zhuǎn)物體上安裝專門的磁鐵物運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。圖3 44 意義上可以說是傳感器的競爭。為適應(yīng)未來汽車智能化與數(shù)字化時(shí)代的發(fā)展需要，作為基礎(chǔ)的傳感器技術(shù)也向著微型化、高精度化、高可靠性、寬溫度范圍、材料、敏感元件和納米