廣昌縣河東大橋垮塌原因初步調(diào)查分析專家意見_第1頁
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1、廣昌縣河東大橋垮塌原因初步調(diào)查分析專家意見2012年8月8日上午8時11分，廣昌縣河東大橋突然垮塌并造成人員傷亡。受廣昌縣交通運輸局的邀請，五位橋梁專家（名單附后）于當天下午趕到廣昌縣后，立即察看了橋梁垮塌現(xiàn)場，聽取了有關單位的情況介紹，查看了相關資料，經(jīng)討論與分析形成專家意見如下：一、橋梁現(xiàn)狀調(diào)查廣昌縣河東大橋上部結構為8孔跨徑25米空腹式雙斜箱拱肋配微彎板組合式拱，全長208米，橋面全寬7米，行車道寬5米，下部結構為重力式片石砼墩臺身和承臺，松木樁基礎，設計荷載標準：汽15級。該橋于1981年9月建成通車，營運至今已31年。在2007年8月的營運橋梁專項治理檢查中，被認定為四類橋梁。隨即橋

2、梁管養(yǎng)單位采取了在橋梁兩端設置限寬2.3米的砼墩、限載5噸和限速20公里的禁示牌等措施。二、橋梁垮塌原因初步分析1、廣昌縣河東大橋跨越撫河上游的盱江河，該河段現(xiàn)狀反映橋址處以及上下游河段的河床，在超量采砂和水流自然沖刷的共同作用下，主河槽的河床加速下切，嚴重處深達2米多；導致該橋松木樁基礎裸露，處于非常不利的反復干濕交替狀態(tài)，加劇了松木樁基的風化與腐蝕程度，也使該橋下部結構從低樁承臺轉變?yōu)楦邩冻信_，降低了橋梁承載能力和安全度。因此，大橋垮塌前橋梁結構、尤其是下部結構已處于非常不利和不安全的受力狀態(tài)，管養(yǎng)單位采取限載、限速等措施是必要的。2、經(jīng)廣昌縣公安局偵察確認，在橋頭限寬墩7月31日被人為破

3、壞后，于2012年8月1日-3日每天有一輛總重47噸的拉煤三軸貨車由西向東方向行駛通過大橋。從橋梁垮塌后主河槽中的橋墩墩身及承臺均呈向上游一側傾斜的狀態(tài)可知，由于貨車重量超過大橋原設計標準，加上主河槽中橋墩的松木樁基嚴重裸露，因此，在重車通過后，該橋已處于向上游一側傾斜的危險臨界狀態(tài)中。3、據(jù)當?shù)貧庀筚Y料，受“蘇拉”臺風影響，8月3日廣昌縣境內(nèi)下了一天的暴雨，8月4日盱江河水位暴漲3米，而8月5日水位又急速下退。橋址處的河灘在此次水位漲落后明顯降低，主河槽中各橋墩承臺基礎上游迎沖端沖空加劇，正是此次暴漲暴落的河水沖刷河床，最終使處于有向上游傾倒危險狀態(tài)的廣昌縣河東大橋突然垮塌。綜上所述，長期的超量采砂和水流自然沖刷，造成河床嚴重下切，樁基裸露，是橋梁垮塌的主要原因；違規(guī)通行的重車是加速此次垮橋的誘發(fā)原

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