新能源現(xiàn)狀與傳統(tǒng)能源發(fā)展

1、源現(xiàn)狀與傳統(tǒng)能源發(fā)展新能源現(xiàn)狀與傳統(tǒng)能源發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展，能源消耗越來(lái)越大，能源已經(jīng)成為 一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與社會(huì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，能源問(wèn)題成為關(guān)系著一個(gè) 國(guó)-家-安-全與發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題，被整個(gè)國(guó)際社會(huì)所廣為關(guān)注，開(kāi)發(fā)和 利用新能源成為世界各國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要方向。石油是重要的能源， 在石油消耗中，汽車燃油消耗占據(jù)了石油消耗的重要比例，也是近年 來(lái)石油消耗增長(zhǎng)的主要因素，但石油資源并非是取之不盡的，其存儲(chǔ) 量極為有限。據(jù)估計(jì)，目前所探明的石油儲(chǔ)量?jī)H能支撐到2050 年左右， 石油能源危機(jī)已經(jīng)成為一個(gè)全世界共同面臨的問(wèn)題，給人類社會(huì)的發(fā) 展帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)與威脅，與此同時(shí)，環(huán)境污染問(wèn)題也越來(lái)

2、越為人們 所重視，節(jié)能減排成為全球各國(guó)能源政策的重要內(nèi)容。發(fā)展新能源汽 車成為全球各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，是解決資源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn) 題的.重要途徑。經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車取得了一定的成就， 但依然存在很多不足之處，下面，該文就傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車 的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，以期為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展提 1 傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀1.1 傳統(tǒng)能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車是解決能源問(wèn)題與環(huán)境污染的重要手段，雖然發(fā)展新 能源汽車，包括如電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車、太陽(yáng) 能汽車等是世界各國(guó)的長(zhǎng)期目標(biāo)，但短期看來(lái)，傳統(tǒng)能源汽車依然將 會(huì)占據(jù)主流，因此在各國(guó)大力發(fā)展

3、新能源汽車的同時(shí)，傳統(tǒng)能源汽車 也得到了較大的發(fā)展，主要表現(xiàn)在節(jié)能減排技術(shù)方面。在節(jié)能技術(shù)方 面，近幾年傳統(tǒng)能源汽車的研究主要集中在高效汽油機(jī)、柴油機(jī)技術(shù) 的研究，高效載重汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研究，轎車和輕型車柴油化 技術(shù)的研究幾個(gè)方面，這幾個(gè)方面的節(jié)能技術(shù)也是我國(guó)當(dāng)前傳統(tǒng)能源 汽車節(jié)能研究的重點(diǎn)。目前，在均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、非活塞式內(nèi)燃 機(jī)技術(shù)、高效傳動(dòng)技術(shù)幾個(gè)方面的研究龍?jiān)雌诳W(wǎng) 都取得了較大的進(jìn)展，有效的提高了傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排水平， 此外在用車節(jié)油方面也有所研究，如汽車維護(hù)保養(yǎng)、機(jī)油添加劑等， 也對(duì)傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排有一定促進(jìn)作用。1.2 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)

4、有了較長(zhǎng)的歷史，早在“八五”期間 就已經(jīng)開(kāi)始了電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，在“十五”和“十一五”期 間，我國(guó)持續(xù)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車等新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，尤其是“863” 計(jì)劃中，更確定了新能源汽車研發(fā)的多個(gè)重大項(xiàng)目，有效的推動(dòng)了新 能源汽車的研發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前新能源汽車主要包括混合動(dòng) 力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及其他新能源 汽車五大類。我國(guó)在混合動(dòng)力汽車方面的發(fā)展相對(duì)較為成熟，即傳統(tǒng) 燃料與電能的混合能源汽車，這類汽車相較于傳統(tǒng)能源汽車來(lái)說(shuō)節(jié)油 能力有了極大的提升，且不需要專門(mén)的配套基礎(chǔ)設(shè)施的支持，在實(shí)際 應(yīng)用中取得了較好的成績(jī)，有較大的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)前景，如上汽開(kāi)發(fā)的 榮威

5、 750 混合動(dòng)力轎車、榮威 550 電式混合動(dòng)力轎車，即已經(jīng)順利上 市，一汽雙電機(jī)重混合動(dòng)力轎車和中度混合動(dòng)力客車也開(kāi)始投入運(yùn)行。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)北京、上海、深圳等 25 個(gè)試點(diǎn)城市就有各類節(jié)能與 而全球范圍來(lái)看，混合動(dòng)力汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了 700 萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)大力 扶持的純電動(dòng)車由于受技術(shù)和產(chǎn)業(yè)配套的影響，至今銷量一直較低， 就目前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，混合動(dòng)力汽車將會(huì)成為未來(lái)幾年新能源汽車的 2 傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車發(fā)展存在的問(wèn)題2.1 傳統(tǒng)能源汽車發(fā)展存在的問(wèn)題傳統(tǒng)能源汽車在節(jié)能技術(shù)方面的研究，有效的降低了傳統(tǒng)能源汽 車的能源消耗水平，提高了節(jié)能效率。不過(guò)從目前看來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī) 技術(shù)方面的

6、研究同國(guó)際發(fā)達(dá)水平依然存在較大的差距，尤其是汽油機(jī) 缸內(nèi)直噴技術(shù)、柴油機(jī)多次噴射技術(shù)、廢氣渦輪增壓技術(shù)、高壓共軌 道燃油噴射技術(shù)等方面。在高效載重汽車方面，我國(guó)目前應(yīng)用于高效載重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的研究還相對(duì)落后，尤其是大功率高效柴 油機(jī)技術(shù)方面，高效載重汽車品種相對(duì)較少，缺乏系列化高效載重汽 車的研發(fā)能力。此外，由于應(yīng)用于轎車和輕型車的輕型高速柴油機(jī)技 術(shù)研發(fā)方面的不足，以及柴油品質(zhì)方面的問(wèn)題，我國(guó)轎車和輕型車柴 2.2 新能源汽車發(fā)展存在的問(wèn)題新能源汽車是應(yīng)對(duì)全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的重要策略，在 傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)無(wú)法滿足石油消耗和碳排放需求的情況下，新能 源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向。經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，全球各國(guó)都投 入了大量的資金，并從政策等各方面給于扶持，新能源汽車取得了一 定程度的成果，但當(dāng)前新能源汽車依然身處推廣困難的困撞之中。一 方面，新能源汽車制造成本依然過(guò)高，在我國(guó)，既便是政府補(bǔ)貼后的 售價(jià)同傳統(tǒng)汽車相比也依然沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)，同類型